Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

450-е бомбардировочное крыло
Щит Стратегическое Воздушное Командование.png
Boeing B-52H-175-BW (SN 61-0040) Это был последний построенный B-52 061026-F-1234S-024.jpg
Boeing B-52H 61-40, последний построенный B-52, в более поздних обозначениях
Активный1954–1958, 1963–1968
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольБомбардировка
ЧастьСтратегическое воздушное командование
Знаки отличия
Эмблема 450-го бомбардировочного крыла (утверждена 7 февраля 1964 г.) [1]450-е бомбардировочное крыло.PNG
Эмблема 450-го истребительного авиакрыла (утверждена 14 сентября 1955 г.) [2]450th-Fighter-Wing-TAC.png

Четыреста пятидесятая Бомбардировка крыло является неактивным ВВС США (USAF) блоком . Это было последним назначен на 810 - стратегическом аэрокосмический отдел по стратегической авиации на базе ВВС Майнота , Северной Дакота. Он был дезактивирован 25 июля 1968 года.

Крыло было составлено как истребительное подразделение и ненадолго активировано в 1950-х годах под командованием тактической авиации на базе ВВС Фостер , штат Техас, где оно заменило летающее учебное крыло. Это было первое боевое крыло ВВС США, которое летало на североамериканском F-100 Super Sabre .

Это крыло было переименовано в 450-е бомбардировочное крыло и активировано в Майнот в 1963 году, заменив 4136-е стратегическое крыло, принявшее на себя его Boeing B-52 Stratofortress . Он поддерживал боевые действия САК в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . Он был дезактивирован и заменен 5-м бомбардировочным крылом , тяжелым, в июле 1968 года.

История [ править ]

Для дополнительной и связанной истории см. 450-ю бомбардировочную группу.
Североамериканские F-100 из 450-й истребительной группы, около 1956 г. [примечание 1]

Тактическое авиационное командование [ править ]

Под Тактического авиационного командованием , на четыреста пятидесятом истребителе-бомбардировщике крыла , было создан и активировано на базе Foster Air Force , штат Техас, на 1 июль 1954 года, заменив и поглощение активов Training Command Air 3580th «s Pilot Training Wing. Четыре оперативные эскадрильи (720-я, 721-я, 722-я и 723-я) были приписаны к 450-й истребительно-бомбардировочной группе, первоначально оснащенной североамериканскими F-86F Sabre . [1] Его самолет был похож на звезды и полосы, с семью красными и шестью белыми полосами на задней кромке и тремя белыми звездами на синей передней части плавника. Они также были обозначены цветным шевроном с зубчатым носом. [3]Вторая группа, 322-я истребительная группа, с тремя дополнительными эскадрильями F-86, была присоединена к группе, хотя и приписана к Девятым воздушным силам . [1]

Основная задача 450-го полка заключалась в поддержании тактического мастерства в боевых действиях и в подготовке к развертыванию за границей в составе Девятых ВВС . [1] В начале 1955 года 450-й полк начал получать новые североамериканские самолеты F-100C / D Super Sabre , заменив устаревшие F-86. 450-й FBW был первым оперативным крылом тактического авиационного командования, оснащенным F-100. С изменением оборудования 8 марта 1955 года крыло было переименовано в 450-й истребительный авиаполк , со всеми подчиненными ему группами и эскадрильями. [1]В конце 1957 года подчиненные ему 450-я группа истребительного дня и 450-я группа технического обслуживания и снабжения были дезактивированы, а летные и ремонтные эскадрильи крыла были переданы непосредственно в крыло под управлением организации Dual Deputate. [примечание 2] 1 июля 1958 года 450-й полк был переименован в 450-й тактический истребительный авиаполк в рамках всемирной реорганизации именования ВВС США.

28 августа 1957 года, несмотря на то, что президент Дуайт Д. Эйзенхауэр выделил средства на новое строительство в Фостере, к весне 1959 года база была приказана закрыть, а резидентный 450-й TFW деактивировал. [4] Это закрытие произошло из-за бюджетных ограничений ВВС. [4] 450-й самолет TFW F-100 был переведен в 4-й и 36-й тактические истребительные крылья , и все подразделения, назначенные Фостеру, были выведены из строя к середине декабря 1958 г. [1]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

Эмблема 4136-го стратегического крыла

4136-е стратегическое крыло

Изменение миссии 450-го полка на стратегическую бомбардировку началось 1 сентября 1958 года, когда Стратегическое воздушное командование (SAC) создало 4136-й стратегический авиаполк на базе ВВС Майнот , Северная Дакота, базу командования ПВО , [5] и назначило его для Пятнадцатый ВВС . Крыло было передано 821-й авиационной дивизии 1 января 1959 г. [6], но оставалось штабом только до июня 1959 г., когда 906-я авиационная дозаправочная эскадрилья , оснащенная стратотанкерами Boeing KC-135.и эскадрилья для обеспечения безопасности средств SAC на базе была активирована и назначена на крыло. Третья эскадрилья, 60-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов, была добавлена ​​для ухода за специальным вооружением крыла. В марте 1961 года 525-я бомбардировочная эскадрилья на бумаге переехала из 379-го бомбардировочного крыла авиабазы ​​Хомстесд на авиабазу Майнот в Северной Дакоте, где она была передана в 4136-е стратегическое крыло. 10 марта 1961 года эскадрилья получила с завода первый из 16 тяжелых бомбардировщиков B-52H Stratofortress. Это было частью плана SAC по рассредоточению тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [7]Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​топливом, вооружена и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи. [8] 4136-й (а позже и 450-й) продолжал поддерживать боевую готовность до тех пор, пока крыло не было отключено.

10 января 1962 года крыло B-52H взлетело с авиабазы ​​Кадена на Окинаве и на следующий день приземлилось на авиабазе Торрехон , Испания, на расстоянии 12532,28 миль. Это стало рекордом по полету без дозаправки по прямой. Самолет летел на высоте от 40 000 до 50 000 футов над уровнем моря. [9] Позже в том же году, 26 октября, крыло приняло последний B-52 производства Boeing, B-52H серийный 61-40. [10]

Поскольку растущая миссия SAC на Майнот становилась преобладающей миссией базы, 1 июля 1962 года SAC принял базу у ADC и сформировал группу боевой поддержки 862d в качестве базы для всех размещенных там организаций. [5] В то же время она переместила 810-ю авиационную дивизию (позже 810-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию) с базы ВВС Биггс в Майнот, и дивизия стала штабом 4136-й дивизии. [11] Позже, в 1962 году, бомбардировщики крыла стали оснащаться крылатыми ракетами воздушного базирования GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail., 4136-я авиационная ракетная эскадрилья была задействована в ноябре для обслуживания этих ракет.

450-е бомбардировочное крыло

Однако стратегические крылья SAC не могли иметь постоянную историю или родословную [12], и SAC искал способ сделать свои стратегические крылья постоянными. В результате 4136-й SW был заменен 450-м тяжёлым бомбардировочным крылом (450-й BW), [1] который принял свою миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. [Примечание 3] Таким же образом 720-я бомбардировочная эскадрилья., одна из исторических эскадрилий по бомбардировкам времен Второй мировой войны, пришла на смену 525-й. 60-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов и 906-я авиационная дозаправочная эскадрилья были переведены в 450-ю. 4136-я эскадрилья была заменена на эскадрильи с 450-м численным обозначением вновь созданного крыла. Каждое из новых подразделений взяло на себя личный состав, оборудование и миссию своего предшественника.

450-й бомбардировочный авиалайнер был передан 810- му стратегическому аэрокосмическому дивизиону САК . Крыло обучалось глобальным бомбардировкам и дозаправке в воздухе. В 1967 году к этому крылу добавилась система управления запуском (ALCS) после атаки (PACCS), а в феврале 1968 года начались активные миссии PACCS / ALCS. 450-й полк поддерживал боевые операции SAC в Юго-Восточной Азии, предоставляя самолеты и экипажи KC-135. с декабря 1964 г. по июль 1968 г. и экипажи B-52 с июня по июль 1968 г. [1]

К 1968 году межконтинентальные баллистические ракеты были развернуты и вступили в строй как часть стратегической триады Соединенных Штатов, и потребность в B-52 уменьшилась. Кроме того, средства требовались и для покрытия расходов на боевые действия в Юго-Восточной Азии. В рамках сокращения сил B-52, SAC переместил 5-е бомбардировочное крыло с базы ВВС Трэвис , Калифорния, в Майнот в июле 1968 года, взяв на себя миссию, персонал и оборудование 450-го бомбардировочного крыла. изменение назначения, чтобы оставить старшую организацию на активной службе. [1]

Происхождение [ править ]

  • Образован как 450-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 23 марта 1953 г.
Активирован 1 июля 1954 г.
Переназначен 450-й истребительный авиаполк 8 марта 1955 г.
Переопределено в 450-е тактическое истребительное авиационное крыло 1 июля 1958 года.
Деактивирован 18 декабря 1958 г.
  • Переназначен 450-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк 15 ноября 1962 года и активирован (не организован)
Организован 1 февраля 1963 г.
Деактивировано 25 июля 1968 г. [1] [примечание 4]

Задания [ править ]

  • Девятые воздушные силы , 1 июля 1954 г.
  • Восемнадцатая воздушная армия , 1 октября 1957 года.
  • Двенадцатые воздушные силы , 1 января - 18 декабря 1958 г.
  • Стратегическое воздушное командование, 15 ноября 1962 г. (не организовано)
  • 810-я стратегическая аэрокосмическая дивизия, 1 февраля 1963 г. - 25 июля 1968 г. [1]

Станции [ править ]

  • База ВВС Фостер, Техас, 1 июля 1954 г. - 18 декабря 1958 г.
  • База ВВС США Майнот, Северная Дакота, 1 февраля 1963 г. - 25 июля 1968 г. [1]

Компоненты [ править ]

Группы

  • 322-я группа «День истребителя» : 1 июля 1954 г. - 18 ноября 1957 г. (прилагается) [1]
  • Группа 450-й авиабазы: 1 июля 1954 г. - 18 декабря 1958 г.
  • 450-я истребительно-бомбардировочная группа (позже Fighter-Day Group) : 1 июля 1954 г. - 11 декабря 1957 г. [1]
  • 450-я группа технического обслуживания и снабжения: 1 июля 1954 г. - 18 ноября 1957 г.

Оперативные эскадрильи

  • 720-я эскадрилья тактических истребителей (позднее - бомбардировочная эскадрилья) : 1 июля 1958 г. - 18 декабря 1958 г .; 1 февраля 1963 г. - 25 июля 1968 г.
  • 721-я истребительная эскадрилья (позже тактическая истребительная эскадрилья) : 11 декабря 1957 г. - 18 декабря 1958 г.
  • 722-я истребительная эскадрилья (позже тактическая истребительная эскадрилья) : 11 декабря 1957 г. - 18 декабря 1958 г.
  • 723-я истребительная эскадрилья (позже тактическая истребительная эскадрилья) : 11 декабря 1957 г. - 18 декабря 1958 г.
  • 906-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 февраля 1963 г. - 24 июля 1968 г.

Эскадрильи поддержки

  • 60-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 февраля 1963 г. - 25 июля 1968 г.
  • 450-я авиационная ракетная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. - 25 июля 1968 г.
  • 450-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники: 11 декабря 1957 - 18 декабря 1958; 1 февраля 1963 г. - 25 июля 1968 г.
  • 450-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов (позже 450-я эскадрилья полевого технического обслуживания): 11 декабря 1957 года - 18 декабря 1958 года; 1 февраля 1963 г. - 25 июля 1968 г.
  • 450-я организационно-техническая эскадрилья: 1 февраля 1963 г. - 25 июля 1968 г.

Медицинские подразделения

  • 450-й тактический госпиталь: 1 июля 1954 г. - 11 декабря 1957 г.
  • 4462d Больница ВВС США (позже 4462d Больница ВВС США): 1 июля 1954 г. - 18 декабря 1958 г.

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список единиц B-52 ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Североамериканский F-100C-5-NA Super Sabre 54-1775 опознаваемый. Этот самолет был потерян в бою во время войны во Вьетнаме , когда назначен на 37 - й тактический истребитель крыла в Phu Cat авиабазе 2 августа 1968 года, его пилот был восстановлен.
  2. ↑ Согласно этому плану, летные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и обслуживанию, а эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.
  3. ↑ 450-е крыло продолжило, через временное посвящение, историю и награды 450-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Он также имел право сохранить почести (но не историю или происхождение) 4136-го. Это временное предоставление закончилось в 1968 году, когда крыло было остановлено.
  4. ↑ В 2008 году, когда ВВС объявили о планах создания Киберкомандования, 450-е должно было быть переименовано в 450-е Электронное Крыло Войны и активировано как одно из четырех крыльев в командовании. Хоффман, Майкл (21 марта 2008 г.). «Новая киберкоманда, состоящая из четырех крыльев» . Air Force Times . Проверено 6 октября 2015 года .. Однако, когда были задействованы Двадцать пятая воздушная армия , новое крыло не входило в боевой порядок, хотя похоже, что предварительные исправления для подразделения были подготовлены.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Равенштейн, Combat Wings , стр. 245–246.
  2. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 324–325
  3. ^ Дональд, Дэвид, (2004). Century Jets: Frontline Fighters ВВС США времен холодной войны . AIRtime. ISBN 1-880588-68-4 . 
  4. ^ а б Роэлл, Крейг. Битва при Колето . Справочник Техаса.
  5. ^ a b Мюллер, стр. 417–422
  6. ^ "Информационный бюллетень 821 Стратегическое аэрокосмическое подразделение" . Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 года Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 20 марта 2014 .
  7. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  8. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  9. ^ Кнаак, стр. 289
  10. ^ Кнаак, стр. 288. Опечатка в Knaack определяет крыло как 4137-е.
  11. ^ "Информационный бюллетень 810 стратегического аэрокосмического подразделения" . Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 года Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 22 марта 2014 .
  12. ^ Ravenstein, Руководство по ВВС Lineage , стр. 12

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Дональд, Дэвид, (2004). Century Jets: Frontline Fighters ВВС США времен холодной войны . AIRtime. ISBN 1-880588-68-4 . 
  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.