468-я бомбардировочная группа

Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

468-я бомбардировочная группа
Знак отличия 468-й бомбардировочной группы
Активный	1943–1946
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС армии США
Роль	Бомбардировка
Часть	Двадцатые ВВС
Гарнизон / Штаб	Тихоокеанский театр Второй мировой войны
Помолвки	Вторая Мировая Война Азиатско-Тихоокеанская кампания (1944–1945)

468-я бомбардировочная группа B-29 Superfortresses над Японией, 1945 г.

Фотография "Кометы Крейга" Bell-Atlanta B-29-15-BA Superfortress 42-63445 из 794-й бомбардировочной эскадрильи 468-го бомбардировочного крыла, Калаикунда, AB, Индия

Фотография "Kickapoo II" Martin-Omaha B-29-1-MO Superfortress 42-6232 из 468-го бомбардировочного крыла, Калайкунда, Индия. Самолет был уничтожен после повреждения в бою 20 июня 1944 года.

Фотография "American Beauty" Boeing B-29-45-BW Superfortress 42-24703 из 792-й бомбардировочной эскадрильи 468-го бомбардировочного крыла, Калайкунда, AB, Индия

Четыреста шестьдесят восьмой бомбардировочной группы была Вторая мировая война Армия Соединенных Штатов ВВС боевой организации. Блок служил в основном в театре Тихого океана и Китай Бирмы Индия Театр Второй мировой войны в составе двадцатого ВВС . Самолеты 468-й бомбардировочной группы участвовали в очень тяжелых операциях по бомбардировке Японии Boeing B-29 Superfortress . После переназначения на Марианские острова в 1945 году его самолет был обозначен буквой «I» и треугольником на хвосте. Он был дезактивирован 31 марта 1946 года.

История [ править ]

Подразделение было создано в мае 1943 года на армейском аэродроме Смоки-Хилл , штат Канзас, как очень тяжелая бомбардировочная группа B-29 Superfortress . 468-й был одной из четырех начальных оперативных групп 58-го бомбардировочного крыла , первого оперативного крыла B-29, предназначенного для использования в боевых действиях за границей. После создания группе были назначены четыре бомбардировочных эскадрильи (792-я, 793-я, 794-я и 795-я), причем все они были вновь сформированы.

Первоначально для обучения была выделена смесь из восьми B-26 Marauder , двенадцати B-17 Flying Fortress и четырех опытных образцов Superfortress YB-29. Первоначально полученные серийные самолеты B-29 находились в постоянном эксплуатационном состоянии или в статусе технического обслуживания для модификации техническими специалистами Boeing. Экипажи начали прибывать в ноябре 1943 года, но очень немногие бомбардировщики были готовы их принять. В то время на каждые двенадцать экипажей приходилась только одна Superfortress, и большинство экипажей должны были тренироваться на Martin B-26 Marauders или Boeing B-17 Fortress. Выполнение программы серьезно затруднялось необходимостью работать на открытом воздухе в ненастную погоду, задержками с приобретением необходимых инструментов и вспомогательного оборудования, а также общим отсутствием у USAAF опыта работы с B-29.

Чтобы навести порядок, генерал Хэп Арнольд, глава ВВС сухопутных войск, инициировал аварийную программу. Механикам часто приходилось работать на улице в морозную погоду, поскольку ангары были недостаточно большими для размещения B-29. В результате сверхчеловеческих усилий всех заинтересованных сторон к 15 апреля 1944 года 150 B-29 были переданы 58-му бомбардировочному крылу.

В марте / апреле 1944 г., когда каждый самолет был приведен в боевую готовность, его летный экипаж и начальник экипажа вылетели за границу; их первоначальный пункт назначения - театр Китай-Бирма-Индия (CBI). Один B-29 пролетел через Англию, пытаясь ввести в заблуждение разведывательные данные стран Оси о предполагаемом театре действий B-29, хотя B-29 никогда не предназначался для использования на европейском театре военных действий.

В Индии 58-е крыло находилось под командованием ХХ бомбардировщиков, а 468-я бомбардировочная группа прибыла на аэродром Харагпур 13 апреля. Однако перегретые двигатели страдали от B-29 в Индии. Весь флот B-29 должен был быть остановлен в пути, пока причина не была обнаружена. В середине мая Б-29 снова были готовы. Первоначальная миссия 468-го полка в Индии заключалась в том, чтобы использовать свои самолеты для перевозки бомб, топлива, боеприпасов и запасных частей на 1200 миль к своей передовой базе на поле A-7, Пэншань , провинция Сычуань , Китай. Шесть рейсов туда и обратно были необходимы, чтобы доставить достаточно топлива для одного самолета для выполнения боевого задания из Китая - непрактичная логистическая концепция для воздушной кампании, особенно с самолетом с ненадежным двигателем.

5 июня 1944 года 468-й полк совершил свой первый боевой вылет из Харагпура против железнодорожных станций в Бангкоке , Таиланд. Через десять дней летает из поля А-7 ( Pengshan Аэродром ), группа бомбила Имперский железный и металлургический завод , Yawata , Япония - открытие фазы воздушного наступательный против Японии B-29.

К концу 1944 года он установил лучший боевой рекорд из четырех групп B-29 на тот момент в бою, за что штаб XX бомбардировочного командования наградил его личным пилотом генерала Билли Митчелла и уполномочил его принять название «Группа генерала Билли Митчелла». , "имя, требующее выдающегося выполнения служебных обязанностей. В течение года он участвовал в восьми кампаниях и получил три награды за выдающиеся звания .

С июня 1944 года по май 1945 года, действуя на максимальной дальности, 468-й дивизион проводил воздушную разведку и бомбардировки из Индии и Китая японских целей в Японии, Маньчжурии , Китае, Тайване , Бирме, Малайском полуострове , Сингапуре и Суматре . Шестнадцатичасовые боевые задачи были обычным явлением; самый длинный 21. Погода, местность и враг были одинаково неумолимы. B-29 все еще находился в стадии «изобретения», и его оперативная тактика должна была быть доказана, пока самолет устранялся перед лицом врага.

В июле 1944 года морские пехотинцы США вторглись на Марианские острова, и как только в мае 1945 года был подготовлен Вест-Филд, Тиниан , базирующиеся в Индии B-29 снова были обозначены в 58-м бомбардировочном крыле и вылетели на Вест-Филд и продолжили полеты. наступление на Японию; действующий в составе нового бомбардировочного командования XXI.

По прибытии персонал группы занимался строительством хижины Квонсет. К концу апреля большая часть персонала смогла перебраться в хижины из первоначальных палаток, которые им были назначены по прибытии. Группа начала операции в мае 1944 года по целям, расположенным на Японских островах. Группа совершила множество миссий против стратегических целей в Японии; на многочисленных набегах, совершал атаки днем ​​и с большой высоты. В октябре 1944 года из-за нехватки самолетов и оборудования 795-я бомбардировочная эскадрилья была выведена из строя, а ее личный состав объединен в другие групповые эскадрильи.

468-й полк совершил свой последний боевой вылет с Тиниана 15 августа 1945 года. Он сыграл жизненно важную роль во внезапном, почти мгновенном росте численности двадцатых ВВС и от начала до конца сражался в Тихоокеанском воздушном наступлении. После Дня VJ 497-й дивизион сбросил припасы для пленных союзников, участвовал в демонстрационных миссиях и пролетел над Японией, чтобы оценить ущерб от бомбардировок. 2 сентября 1945 года генерал-майор Кертис Лемей велел группе провести 20-ю демонстрацию силы военно-воздушных сил над военно-воздушным судном Миссури во время церемонии капитуляции Японии. В составе 20-й воздушной армии она впервые использовала военно-воздушные силы для прекращения крупного конфликта без необходимости прорваться на территорию врага.

В декабре 1945 года часть вернулась в США; Первоначально был назначен во Вторую воздушную армию Континентальных ВВС (CAF) на армейском аэродроме Форт-Уэрт , штат Техас. В Форт-Уэрте к группе присоединилась 512-я бомбардировочная эскадрилья ; ранее это была пятнадцатая эскадрилья ВВС B-24 Liberator, базирующаяся в Италии, которая была возвращена в Соединенные Штаты в мае и проходила подготовку по модернизации сверхтяжелого бомбардировщика B-29 в Небраске, когда ее бывшая назначенная группа, 376-я бомбардировочная группа , была инактивирован.

В январе 1946 года группа была переведена в Четвертые воздушные силы CAF на армейском аэродроме Розуэлл, Нью-Мексико; затем 21 марта 1946 года был передан новому Стратегическому авиационному командованию , став одной из первых бомбардировочных групп САК. Однако демобилизация шла полным ходом, группа сдала свои самолеты и была деактивирована 31 марта.

Происхождение [ править ]

• Создана как 468-я бомбардировочная группа (тяжелая) 19 мая 1943 г.

Активирован 1 августа 1943 г.

В ноябре 1943 года преобразована в 468-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую) .

Деактивирован 31 марта 1946 г.

Задания [ править ]

• 58-й бомбардировочный авиаполк , 1 августа 1943 - 12 октября 1944 г.
• XX бомбардировочное командование , 13 октября 1944 г. - 7 февраля 1945 г.
• 58-е бомбардировочное крыло , 8 февраля - 15 ноября 1945 г.
• Континентальные ВВС , 1 декабря 1945 г.
• Стратегическое воздушное командование , 21–31 марта 1946 г.

Компоненты [ править ]

Станции [ править ]

Летал самолет [ править ]

• B-26 Marauder , 1943–1944 (только обучение)
• B-17 Flying Fortress , 1943–1944 (только обучение)
• Boeing B-29 Superfortress , 1944–1946 гг.

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4 .