Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

54-я авиационная эскадрилья
Аэродромное крыло 932d Boeing C-40C Clipper 09-0540.jpg
C-40 Clipper на базе ВВС Скотт [примечание 1]
Активный1917–1919; 1927–1931; 1931–1936; 1939–1942, 1942–1943; 1967–1972; 1993 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольВоздушная транспортировка
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Скотт
Девиз (ы)Глаза кошки (1967-1972) Крылья знания (после 1993 года) [1] General Deliver (2004-настоящее время)
ПомолвкиТеатр военных действий
Первой мировой войны Американский театр военных действий Второй мировой войны
Вьетнамская война [1]
Украшения
Награда "Выдающееся подразделение ВВС США" за звание "Выдающееся подразделение" президентского подразделения с боевым устройством "V"
Республика Вьетнам Галантный крест с пальмой [1]
Командиры
Известные командирыГенерал-майор Джон В. Лица [2]
Знаки отличия
Эмблема 54-й авиационной эскадрильи (утверждена 30 ноября 1993 г.) [1]54-й авиалайнер Flight.jpg
Эмблема 554-й разведывательной эскадрильи554 Reconnaissance Sq emblem.png
Эмблема 54-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 10 октября 1931 г.) [3]Школьная эскадрилья 54 (позже Бомбардировочная площадь) emblem.png

Пятьдесят четвёртой Эйрлифт Squadron является ВВС США эскадра размещены на базе ВВС США Скотт , штат Иллинойс. Эскадрон является активным долгом ассоциировать блок пособничество 932d крыла воздушных перевозок в выполнении своей эрлифта миссии. Первый предшественник эскадрильи был сформирован в августе 1917 года как 54-я авиационная эскадрилья и служил во Франции во время Второй мировой войны . В 1936 году это подразделение было объединено с 54-й школьной эскадрильей , пилотным учебным подразделением, которое стало 54-й бомбардировочной эскадрильей , которая стала демонстрационным подразделением для тактической школы авиационного корпуса., а позже испытательная и оценочная установка для средних и тактических бомбардировщиков .

В 1985 году эта эскадрилья была объединена с 54-й транспортной эскадрильей , подразделением воздушного транспорта, которое участвовало в перемещении самолетов в Карибском бассейне во время Второй мировой войны , и 554-й разведывательной эскадрильей , которая вела наблюдение за тропой Хо Ши Мина во время войны во Вьетнаме .

В 1993 году объединенная единица стала 54-й авиационной службой поддержки и с тех пор выполняет воздушные перевозки оперативной поддержки. В 2005 году полет был увеличен до размера эскадрильи.

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Первый предшественник эскадрильи был сформирован в августе 1917 года как 54-я авиационная эскадрилья . Подразделение было организовано в основном из новобранцев в Колумбусе, штат Огайо, в районе Келли Филд , штат Техас. После месяца идеологической обработки в Келли он переехал в Концентрационный центр авиации на Хейзелхерст Филд , Лонг-Айленд, Нью-Йорк, куда он прибыл 21 сентября. В Хейзелхерсте эскадра была снаряжена для работы за границей, 13 октября на лайнере Cunard RMS  Pannonia (1902 г.) вместе с семью другими эскадрильями прибыла в Белфаст , Ирландия, 28-го числа. На следующий день эскадрилья высадилась вЛиверпуль для поездки на поезде в Саутгемптон . Эскадрилья прибыла в Гавр , Франция, 1 ноября. [4]

После некоторого отдыха в Гавре эскадрилья затем села на французский поезд до аэродрома Иссуден в центральной части Франции. Его задача заключалась в оказании помощи в строительстве большого учебного аэродрома, получившего название Третьего авиационного учебного центра . Отряд возводил деревянные бараки, рыл канавы для водоснабжения и канализации, проводил электричество и телефоны. Он был переименован в 466-ю авиэскадрилью 1 февраля 1918 года, когда авиэскадрильи, занятые строительными работами, были перенумерованы в 400-е. [4]

10 марта 1918 года, когда работы в Иссодуне были в основном завершены, эскадрилья была переведена в производственный центр № 2 на аэродроме Роморантин . Там эскадрилья участвовала в строительстве того же типа, что и в Иссодуне. [4]

К 1 апреля 1918 года объект был готов к использованию в качестве действующего тренировочного лагеря Воздушной службы . В составе постоянного гарнизона в Роморантене миссия эскадрильи заключалась в сборке самолетов, работе в инженерном отделе, обслуживании оборудования базы, управлении квартирмейстерским офисом и другими административными подразделениями производственного центра. Он продолжал эту работу до перемирия в ноябре 1918 года. [4]

В конце декабря 1918 года эскадрилья была демобилизована командующим службами снабжения американских экспедиционных войск. Он переместился на плацдарм недалеко от Бреста, где ожидал отправки обратно в Соединенные Штаты. Эскадрилья прибыла в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, в конце января 1919 года, где была демобилизована, а ее люди вернулись к гражданской жизни. [3]

Летное обучение [ править ]

Тренер Douglas BT-2

Вторым предшественником 54- го полка была 54-я школьная эскадрилья , которая была задействована в июле 1927 года в Марч-Филд , Калифорния. Эскадрилья вела летные тренировки с Douglas BT-2 до июля 1931 года, когда авиакорпус сосредоточил свои пилотные тренировки на полях в районе Сан-Антонио , штат Техас, и дезактивировал эскадрилью и Марш-Филд. [3]

Тактическая школа авиакорпуса [ править ]

Эскадрилья была снова активирована чуть более чем через три месяца в Максвелл Филд , штат Алабама, где она была передана в тактическую школу авиакорпуса . Эскадрилья позволила студентам в школе поддерживать летное мастерство во время учебы в школе. В марте 1935 года эскадрилья была переименована в 54-ю бомбардировочную эскадрилью . Он был выведен из строя в сентябре 1936 года. В следующем месяце он был объединен с 466-й авиационной эскадрильей , хотя оставался в бездействии в течение следующих трех лет. [3]

Испытательный наземный отряд [ править ]

B-26 Marauder на тренировке по бомбометанию на Эглин Филд [примечание 2]
Основная статья: 1-я группа полигона

Эскадрилья была реактивирована в Максвелле в октябре 1939 года и приписана к 23-й составной группе . Задача группы заключалась в том, чтобы продемонстрировать текущую тактику студентам, посещающим тактическую школу авиакорпуса , с пониманием того, что группа также возьмет на себя демонстрационные и выставочные функции, которые выполнялись боевыми частями боевого командования ВВС . Перед группой также была возложена задача проведения тактических служебных испытаний самолетов и другой техники; разработка и испытание новой воздушной тактики; и демонстрация этой новой тактики военным училищам других видов армии Соединенных Штатов , Генеральному штабу и на станциях авиакорпуса. [5] Первоначально эскадрилья была бомбардировочной единицей группы, хотя через два месяца после ее активации она добавила к своему обозначению «средний», когда к 23-й группе была добавлена 24-я штурмовая и бомбардировочная эскадрилья в качестве ее атакующего и пикирующего бомбардировщиков. [1] [6]

В следующем году эскадрилья перебралась на военно-воздушную базу Орландо , Флорида, и на Эглин Филд 1 июля 1941 года. Когда японцы атаковали Перл-Харбор , эскадрилья была оснащена различными типами самолетов в Эглине. Задача эскадрильи заключалась в разработке и демонстрации тактики и доктрины. После переезда в Эглин он также провел испытания экспериментального оружия, в том числе Martin B-26 Marauder . 1 мая 1942 года эскадрилья и другие эскадрильи группы были расформированы [1], поскольку группа сосредоточилась на разработке оружия, а не на тактике.

Переправы и воздушные перевозки [ править ]

Третий предшественник эскадрильи был организован на армейской авиабазе Хомстед во Флориде в сентябре 1942 года как 54-я перегоночная эскадрилья . В течение следующего года эта эскадрилья, позже переименованная в 54-ю транспортную эскадрилью , доставляла самолеты из Флориды в различные места на Карибах. Осенью 1943 года Управление воздушного транспорта реорганизовало свои операции в Хомстеде, заменив там свои заграничные переправочные эскадрильи на станцию ​​8, Карибское крыло, командование воздушного транспорта, и 7 ноября эскадрилья была расформирована. [1]

Разведка в Юго-Восточной Азии [ править ]

Lockheed EC-121R в Юго-Восточной Азии

Последним предшественником эскадрильи является 554-я разведывательная эскадрилья , которая была активирована на базе ВВС Отис , штат Массачусетс, в феврале 1957 года. В Отисе она начала тренироваться с Lockheed C-121G Constellations, так как она была оснащена летучими мышами Lockheed EC-121R . После завершения обучения эскадрилья перебралась на базу Королевских ВВС Таиланда Корат , Таиланд, чтобы начать оперативный мониторинг движения по тропе Хо Ши Мина в Лаосе. [1]

Самолеты эскадрильи отслеживали информацию, предоставляемую наземными датчиками, которые были доставлены другими самолетами или спецназом. К ним относятся датчики сейсмического вторжения с доставкой по воздуху, которые улавливают колебания земли, вызванные движением транспортных средств, и передают их на самолет. Последовательная передача данных этими датчиками позволяла анализировать скорость и маршрут транспортного средства. Они были объединены со звуковыми детекторами, которые помогли определить, какой тип автомобиля был в эксплуатации. [7] Информация с датчиков была ретранслирована самолетом эскадрильи в центр наблюдения за проникновением, расположенный на базе Королевских ВВС Таиланда Накхон Пханом (NKP) для анализа. [8]

В октябре 1970 года эскадрилья заменила свои C-121 на меньшие Beechcraft QU-22 . В декабре 1970 года головное 553-е разведывательное крыло эскадрильи было дезактивировано, и на бумаге эскадрилья перебралась в НКП, где взяла на себя работу первого отряда 553-го крыла НКП и была передана в 56-е подразделение специальных операций . Эскадрилья дезактивирована в конце сентября 1972 г. [1]

В сентябре 1985 года 554-я была объединена с 54-й бомбардировочной эскадрильей и 54-й транспортной эскадрильей как 554-я эскадрилья тактической разведки . Однако сводная эскадрилья никогда не действовала под этим названием. [1]

Вернуться к миссии по переброске [ править ]

Машинка для стрижки C-40C 09-0540

Эскадрилья никогда не действовала в качестве разведывательного подразделения, но была переименована в 54-й авиалайнер и вернулась на базу ВВС Максвелл 1 апреля 1993 года. Она обеспечивала воздушную перевозку старших офицеров и других сотрудников, дислоцированных в Максвелле. В апреле 1997 года Командование воздушной мобильности централизовало управление этим типом воздушных перевозок в рамках 375-го авиакрыла . В результате этой реорганизации рейс переместился на базу ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо, где он оставался до 2004 года. В сентябре того же года 54-й самолет перебрался на базу ВВС Скотт , штат Иллинойс, и снова стал эскадрильей. 54-я авиационная эскадрилья . Он отключился в Скотте в последний день 2006 года.

Эскадрилья была снова активирована в марте 2007 года у Скотта. Эскадрилья действует как вспомогательное подразделение Total Force, помогая миссии 932-го авиалайнера . 54-й административно принадлежит 375-й оперативной группе Скотта. Тем не менее, он работает в составе 932-й оперативной группы вместе с резервной 73-й авиационной эскадрильей . Благодаря этим отношениям 73-я воздушная эскадрилья владеет самолетом, а 54-я воздушная эскадрилья обеспечивает членов экипажей, летящих вместе, как один смешанный экипаж. В настоящее время основным самолетом является Boeing C-40 Clipper . Основная задача 54-й авиационной эскадрильи - безопасная, удобная и надежная транспортировка высших руководителей нашей страны. [9]

Происхождение [ править ]

54-я авиаэскадрилья
  • Организован как 54-я авиационная эскадрилья 8 августа 1917 г.
Переименован в 466-ю авиаэскадрилью (строительство) 1 февраля 1918 г.
Демобилизован 10 февраля 1919 г.
  • Восстановлен и объединен с 54-й школьной эскадрильей в 54-ю школьную эскадрилью 14 октября 1936 г. [1] [10]
54-я бомбардировочная эскадрилья
  • Образована как 54-я школьная эскадрилья 6 февраля 1923 г.
Активирован 31 июля 1927 г.
Деактивирован 30 апреля 1931 г.
  • Активирован 15 июля 1931 г.
Переименована в 54-ю бомбардировочную эскадрилью 1 марта 1935 года.
Деактивирован 1 сентября 1936 г.
Объединен с 466-й авиационной эскадрильей 14 октября 1936 г. [10]
  • Активирован 1 октября 1939 г.
Переименована в 54-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 6 декабря 1939 г.
Расформирована 1 мая 1942 г. [3]
  • Восстановлен 19 сентября 1985 года и объединен с 54-й транспортной эскадрильей и 554-й разведывательной эскадрильей в 554-ю тактическую разведывательную эскадрилью [1]
54-я транспортная эскадрилья
  • Образована 30 августа 1942 года как 54-я перегонная эскадрилья.
Активирован 16 сентября 1942 г.
Переопределена в 54-ю транспортную эскадрилью 19 марта 1943 г.
  • Расформирован 7 ноября 1943 г.
  • Восстановлен 19 сентября 1985 года и объединен с 54-й бомбардировочной эскадрильей и 554-й разведывательной эскадрильей в 554-ю тактическую разведывательную эскадрилью [1]
54-я авиационная эскадрилья
  • Сформирована как 554-я разведывательная эскадрилья и активирована 9 февраля 1967 г. (не организована)
Организовано 25 февраля 1967 г.
инактивирован 30 сентября 1972 г.
  • 19 сентября 1985 года объединены с 54-й бомбардировочной эскадрильей и 54-й транспортной эскадрильей в 554-ю тактическую разведывательную эскадрилью .
  • Переименован в 54-й рейс по воздушному транспорту и активирован 1 апреля 1993 г. [1]
Переименована в 54-ю эскадрилью 30 сентября 2004 г.
Деактивировано 31 декабря 2006 г. [11]
  • Активирован 19 марта 2007 г. [12]

Задания [ править ]

  • Почтовый штаб, Келли Филд, 8 августа 1917 г. [13]
  • Склад общего снабжения авиации Гарден-Сити и концентрационный лагерь, 21 сентября - октябрь 1917 г. [13]
  • Третий авиационный учебный центр, ноябрь 1917 г.
  • Производственный центр «Авиасервис №2», г. 19 марта – декабря 1918 г.
  • Служба снабжения, Американский экспедиционный корпус, декабрь 1918 г. - ок. 12 января 1919 г. [13]
  • База общего снабжения и концентрационный лагерь Гарден-Сити, c. 31 января - 10 февраля 1919 г. [13]
  • 13-я школьная группа , 31 июля 1927 г. - 30 апреля 1931 г.
  • Тактическая школа авиакорпуса, 15 июля 1931 г.
  • 2-я бомбардировочная группа (при тактической школе авиакорпуса), 1 марта 1935 г. - 1 сентября 1936 г.
  • 23-я составная группа (позднее отряд испытательного полигона авиакорпуса, испытательный полигон ВВС), 1 октября 1939 г. - 1 мая 1942 г.
  • 15-я перегонная группа (позднее 15-я транспортная группа), 16 сентября 1942 г. - 7 ноября 1943 г.
  • Командование ПВО , 9 февраля 1967 г. (не организовано)
  • 553-е разведывательное крыло , 25 февраля 1967 г.
  • 56-е крыло специальных операций , 15 декабря 1970 г. - 30 сентября 1972 г.
  • 502d Logistics and Operations Group, 1 апреля 1993 г.
  • 502-я оперативная эскадрилья, 17 июня 1994 г.
  • 42-я оперативная эскадрилья, 1 октября 1994 г. [14]
  • 457-я авиационная эскадрилья , ок. 1 апреля 1997 г.
  • 375-я оперативная группа, ок. 30 сентября 2004 г. - 31 декабря 2006 г. [11]
  • 375-я оперативная группа, 19 марта 2007 г. - настоящее время [12]

Станции [ править ]

  • Келли Филд, Техас, 8 августа 1917 года.
  • Хейзелхерст-Филд, Гарден-Сити, Нью-Йорк, 21 сентября - октябрь 1917 г.
  • Аэродром Иссуден, Франция, 4 ноября 1917 г.
  • Аэродром Роморантен, Франция, 19 марта 1918 г.
  • Брест, Франция, 28 декабря 1918 г. - ок. 12 января 1919 г.
  • Центр концентрации авиации, Гарден-Сити, Нью-Йорк, c. 31 января - 10 февраля 1919 г.
  • Марш-Филд, Калифорния, 31 июля 1927 - 30 апреля 1931 г.
  • Максвелл Филд, Алабама, 15 июля 1931 г. - 1 сентября 1936 г.
  • Максвелл Филд, Алабама, 1 октября 1939 г.
  • Армейская авиабаза Орландо, Флорида, 2 сентября 1940 г.
  • Эглин Филд, Флорида, 29 июня 1941 г. - 1 мая 1942 г. [3]
  • Армейская авиабаза Хоумстед, Флорида, 16 сентября 1942 г. - 7 ноября 1943 г.
  • База ВВС Отис, Массачусетд, 25 февраля 1967 г.
  • Королевская база ВВС Таиланда Корат, Таиланд, 31 октября 1967 г.
  • База ВВС Таиланда Накхон Пханом, Таиланд, 15 декабря 1970 г. - 30 сентября 1972 г.
  • База ВВС Максвелл, Алабама, 1 апреля 1993 г.
  • База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо, 1 апреля 1997 г. [1]
  • База ВВС Скотт, Иллинойс, 30 сентября 2004 г. - 31 декабря 2006 г. [11] 19 марта 2007 г. - настоящее время [12]

Самолет [ править ]

  • Дуглас БТ-2 (1927-1931)
  • Судя по всему Dayton-Wright DH-4 (1927-1931)
  • Видимо сводный ПТ-3 (1927-1931)
  • Судя по всему Curtiss A-3 Falcon (1931-1935)
  • Судя по всему Дуглас О-25 (1931-19350 гг.)
  • Keystone B-4 (1935-1936)
  • Дуглас Б-18 Боло (1940-1942)
  • Дуглас B-23 Dragon (1940-1942)
  • Martin B-26 Marauder (испытывался в 1939-1942 гг.)
  • Curtiss A-12 Shrike (испытания 1939-1942 гг.)
  • Martin B-12 (испытывался в 1939-1942 гг.)
  • Boeing B-17 Flying Fortress (испытания 1939-1942 гг.)
  • Североамериканский B-25 Mitchell (испытывался в 1939-1942 гг.)
  • Дуглас О-38 (испытания 1939-1942 гг.)
  • Grumman OA-9 Goose (испытания 1939-1942 гг.)
  • Сводный ПБ-2 (испытания 1939-1942 гг.)
  • ПТ-14 (испытания 1939-1942 гг.)
  • Stearman PT-17 (испытания 1939-1942 гг.) [1]
  • Lockheed EC-121 Batcat (1967-1970)
  • Beechcraft QU-22 (1970-1972)
  • Learjet C-21 (1993-2006) [1]
  • McDonnell Douglas C-9 Skytrain II (2010-2011)
  • Boeing C-40 Clipper (2007 – настоящее время)

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Самолет - Boeing C-40C Clipper серийный 09-540.
  2. ^ Aircraft Мартин B-26C Marauder серийный 41-34674. Этот самолет был вторым B-26C с производственной линии B-26 в Омахе, штат Небраска.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Информационный бюллетень 54" Полет на воздушном транспорте " . Агентство исторических исследований ВВС. 9 декабря 2007 . Проверено 11 августа 2017 года .
  2. ^ «О нас, биографии: генерал-майор Джон В. Лица» . Связи с общественностью ВВС США . Проверено 11 августа 2017 года .
  3. ^ a b c d e f Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 223
  4. ^ a b c d Горрелл [ необходима страница ]
  5. Перейти ↑ Finney, pp. 18-19
  6. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 125
  7. Рианна Вестин, Ларри (21 апреля 2014 г.). "Краткая история 553-го разведывательного крыла" (PDF) . Westin553.net . Проверено 11 августа 2017 года .
  8. ^ Гатлин, стр. 3, 7
  9. ↑ Замок, Мария (22 февраля 2017 г.). «Авиационные эскадрильи обеспечивают безопасный и надежный транспорт для высших руководителей страны» . www.amc.af.mil . Проверено 26 марта 2017 года .
  10. ^ a b Глина, стр. 1414
  11. ^ a b c Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении организации ВВС, декабрь 2006 г., Maxwell AFB, AL
  12. ^ a b c Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении организации ВВС, март 2007 г., База данных Максвелл, Алабама
  13. ^ a b c d См. Горрелл
  14. ^ Назначение данных по январь 1997 года в Factsheet, 54 аеролифта полета, кроме как отмечалось.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года . |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Финни, Роберт Т. (март 1955 г.). "История тактической школы авиакорпуса, 1920-1940 гг., Историческое исследование ВВС США № 100" (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет. Архивировано из оригинального (PDF) 13 марта 2013 года . Проверено 12 января 2014 .
  • Гатлин, полковник Джесси К. (31 июля 1968 г.). «Project CHECO Report: Igloo White (Initial Phrase» (PDF) . Hq, PACAF Directorate of Tactical Evaluation . Проверено 11 августа 2017 года . (Совершенно секретно, NOFORN, рассекречено 15 августа 2006 г.)
  • Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия E. Vol. 23, История 400-й, 462–470-й, 474-й, 477-й и 480-500-й авиаэскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC  215070705 . |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Вестин, Ларри (11 августа 2017 г.). "Batcat: 553-е разведывательное крыло ВВС США Королевская база ВВС Таиланда Корат и их самолет Lockheed EC-121R" . Westin553.net . Проверено 12 августа 2017 года .