72-я воздушная заправочная эскадрилья

72-я воздушная заправочная эскадрилья
72-я воздушная заправочная эскадрилья KC-135R Stratotanker, около 1995 г.
Активный	1943–1946; 1947–1953; 1953–1973; 1978-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Роль	Заправка в воздухе
Размер	8 KC-135R и около 50 человек персонала
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон / Штаб	Объединенная база авиационного резерва Гриссом
Псевдоним (ы)	Темная сторона [ необходима ссылка ]
Цвета	Синий и Золотой
Помолвки	Операция «Оверлорд» Операция «Маркет-Гарден» Битва за Балдж Операция «Грабеж» [1]
Украшения	Выдающееся подразделение Citation Награда за выдающееся подразделение ВВС Франции Круа де Герр с пальмой Французский Фуррагер Республика Вьетнам Крест галантности с пальмой [1]
Знаки отличия
Эмблема 72-й воздушно-заправочной эскадрильи (утверждена 1 февраля 1989 г.) [1]
Эмблема 72-й десантной эскадрильи (утверждена 26 февраля 1960 г.) [1]
Самолет летал
Танкер	KC-135R Стратотанкер

72d дозаправка эскадрильей является ВВС США резервной эскадрой, возложен на 434 - м Оперативной группы , четыреста тридцать четвёртая дозаправка Крыла на Гриссе Совместного Air Reserve Base , штат Индиан. 72-й эксплуатирует самолет Boeing KC-135 Stratotanker, выполняющий дозаправку в воздухе .

Обзор [ править ]

Основная задача 72-й воздушной заправочной эскадрильи - обеспечить Global Reach силой, расширяя операции по дозаправке в воздухе для Вооруженных сил США и их союзников. Кроме того, на подразделение возложена задача обеспечения авиационной медицинской эвакуации , переброски по воздуху и перевозки пассажиров.

История [ править ]

Происхождение - Вторая мировая война [ править ]

72-я воздушная дозаправочная эскадрилья была образована 3 января 1943 года как 72-я эскадрилья авианосцев. Эскадрилья была активирована 9 февраля 1943 года на аэродроме Армии Альянса , Небраска, и была назначена 434-й авианосной группе . В сентябре 1943 года, оснащенный Skytrains Douglas C-47 , подразделение переехало в Баер Филд , штат Индиана, где сегодня находится международный аэропорт Форт-Уэйн. Вскоре после этого эскадрилья была развернута на европейском театре военных действий в поддержку союзных войск во Второй мировой войне. Во время своего турне во время Второй мировой войны в Европейском театре военных действий эскадрилья действовала из RAF Fulbeck , Англия, RAF Aldermaston и, наконец, из аэродрома Mourmelon-le-Grand., Франция. Он участвовал в воздушно-десантных атаках на Нормандию, Нидерланды и Германию, а также в освобождении Бастони. Ему приписывают участие в кампаниях в Нормандии, Северной Франции, Рейнской области, Арденнах-Эльзасе и Центральной Европе. Он получил награду Distinguished Unit Citation и французский Croix de Guerre с Palm за участие в воздушном штурме Нормандии, а позже получил французский Fourragere. Помимо C-47, эскадрилья также летала на планерах Airspeed Horsa , а также на планерах Waco CG-4 во время войны. После войны 72d вернулись на Баер Филд в августе 1945 года, а затем вернулись на аэродром Alliance Army в сентябре 1945 года. В октябре 1945 года подразделение переехало в Джордж Филд, штат Иллинойс.и, наконец, в феврале 1946 года он перебрался на военную авиабазу Гринвилл , Южная Каролина, где был выведен из строя 31 июля 1946 года.

1 августа 1947 года подразделение было преобразовано в 72-ю эскадрилью авианосцев в резерве на Бэр Филд. Он был приписан к 434-й авианосной группе, оснащенной С-47.

Корейская война - 1973 [ править ]

В июле 1949 года эскадрилья и группа перебрались на базу ВВС Аттербери , штат Индиана, которая сегодня является муниципальным аэропортом Колумбуса, Индиана, где они перешли на Curtiss C-46 Commando . Начиная с мая 1951 года в рамках корейской мобилизации блок служил под Tactical Air Command «s восемнадцатого ВВС в течение следующих 21 месяцев , где она поддерживается армия обучения парашютистов в Грузии. Кроме того, 72d участвовал в учениях Southern Pine и Long Horn, а также выполнял обычные задачи по переброске по воздуху и боевым авианосцам для Tactical Air Command. Эскадрилья вернулась в Аттербери в феврале 1953 года. К 1957 году Аттербери был переименован в базу ВВС США Бакалар, и в том же году 72d переоборудовали в базу ВВС США.Летающие крытые вагоны Fairchild C-119 В 1962 году в результате кубинского ракетного кризиса эскадрилья прослужила 32 дня, поддерживая развертывание стратегических и тактических ресурсов ВВС в юго-восточной части страны и их переброску оттуда.

В июле 1969 года крыло, группа и эскадрилья были переименованы в подразделения тактической поддержки с воздуха и переоборудованы в самолеты Cessna U-3A и Cessna O-2A Skymasters . 31 декабря 1969 года в связи с закрытием Бакалара 434-е крыло было дезактивировано, а 931-я тактическая группа поддержки с воздуха и ее эскадрилья перебрались на базу ВВС Гриссом, штат Индиана. Сначала переведен в состав 403-го композитного крыла 1 июня 1970 года, а затем 15 января 1971 года - в 434-й дивизион специальных операций , одновременно активирован и размещен вместе с группой и эскадрильей в Гриссоме. 1 марта 1971 года группа и эскадрилья переоборудованы в самолеты Cessna A-37 Dragonfly.и были переименованы в подразделения специальных операций. 15 сентября 1973 года 434-й авиаполк был преобразован в крыло тактических истребителей. 1 октября 1973 года 72-я эскадрилья специальных операций была дезактивирована в пользу 46-й эскадрильи тактических истребителей, поскольку в то время существовала еще 72-я эскадрилья тактических истребителей.

Резерв ВВС - Буря в пустыне [ править ]

18 мая 1977 года эскадрилья была переименована в 72-ю авиационную дозаправочную эскадрилью, Heavy, и была передана в резерв ВВС. 1 июля 1978 года в штабе ВВС США была задействована 72-я воздушная заправочная эскадрилья. В июле 1987 года 434-е тактическое истребительное авиационное крыло было переименовано в 434-е воздушное заправочное крыло, в состав которого входило 72-е авиакрыло. В 1990 году 72-й в составе 434-го полка были отозваны на действительную военную службу во время войны в Персидском заливе и помогли сформировать одну из крупнейших танкерных оперативных групп, когда-либо собранных в западной Саудовской Аравии. 72d и его партнеры выполнили более 7000 вылетов по дозаправке, разгрузив топливо более чем 25000 самолетов коалиции. В июне 1992 года 434-е авиакрыло с самолетами-бомбардировщиками Boeing KC-135 и 930-е истребительное авиакрыло со своимиFairchild Republic A-10 Thunderbolt II были объединены в составное крыло, в которое вошли 72-е, и были обозначены как 434-е крыло. В 1994 году эскадрилья А-10 в составе 434-го деактивированного и 434-го авиакрыла снова была преобразована в 434-е воздушное заправочное крыло.

Косово - Настоящее время [ править ]

В течение 1990-х годов 72-й дивизион неоднократно развертывал персонал и самолеты для поддержки операций «запрета полетов» на Балканах, а также операций северной и южной стражи над Ираком. В мае 1999 года 72-й и 434-й были задействованы для обеспечения воздушной дозаправки в рамках операции Allied Force, развернутой из района Рейн-Майн в Германии в рамках войны в Косово. В сентябре 2001 года, всего через несколько дней после террористических атак 11 сентября, 72d был активирован в течение года в поддержку Глобальной войны с террором.. Первоначально эскадрилья была развернута на Тихоокеанском театре военных действий, чтобы обеспечить западный воздушный мост в рамках подготовки к войне в Афганистане. Позже в том же году 72d был развернут в засекреченном районе Юго-Западной Азии, выполняя миссии по дозаправке топливом над Афганистаном и Персидским заливом в поддержку войны. Активация подразделения закончилась в конце лета 2002 года, но через шесть месяцев, в феврале 2003 года, 72d был снова активирован на шесть месяцев в поддержку операции «Свобода Ирака».. Большая часть группы была организована из Moron AB, Испания, с небольшими элементами, организованными из RAF Akrotiri, Кипр и Диего-Гарсия в Индийском океане. Хотя вторая активация подразделения в поддержку Глобальной войны с террором завершилась в конце 2003 года, 72d продолжает обеспечивать дозаправку в воздухе и поддержку воздушной мобильности по всему миру, выполняя миссии операций «Благородный орел», «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака».

Происхождение [ править ]

• Сформирована как 72-я эскадрилья авианосцев 30 января 1943 г.

Активирован 9 февраля 1943 г.

Деактивирован 31 июля 1946 г.

• Активирован в запасе 1 августа 1947 г.

Переименована в 72-ю эскадрилью авианосцев , средняя 1 июля 1949 г.

Приведен в строй 1 мая 1951 г.

Деактивирован 1 февраля 1953 г.

• Активирован в запасе 1 февраля 1953 г.

Приведен в строй 28 октября 1962 г.

Освобожден от действительной службы 28 ноября 1962 г.

Переименована в 72-ю тактическую воздушную эскадрилью 1 июля 1967 г.

Переименована в 72-ю тактическую эскадрилью поддержки 25 июня 1969 г.

Переименован в 72-ю эскадрилью специальных операций 1 марта 1971 г.

Деактивирован 1 октября 1973 г.

• Переименован в 72-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью в тяжелую 18 мая 1977 г.

Активирован в резерве 1 июля 1978 г.

Переименована в 72-ю воздушно-заправочную эскадрилью 1 февраля 1992 г. ^[1]

Задания [ править ]

• 434-я авианосная группа, 9 февраля 1943 г. - 31 июля 1946 г.
• 434-я авианосная группа, 1 августа 1947 - 1 февраля 1953 г.
• 434-я группа авианосца, 1 февраля 1953 г.
• 434-е авианосное крыло, 14 апреля 1959 г.
• 931-я группа авианосцев (позднее 931-я группа тактических воздушных перевозок, 931-я группа тактической поддержки с воздуха, 931-я группа специальных операций), 11 февраля 1963 г. - 1 октября 1973 г.
• 931-я воздушная дозаправочная группа, 1 июля 1978 г.
• 434-е авиакрыло заправки топливом, 1 июля 1987 г.
• 434-я оперативная группа, 1 августа 1992 г. - настоящее время ^[1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Операции [ править ]

• Вторая Мировая Война
• Операция "Буря в пустыне"
• Операция Allied Force
• Операция Северный дозор
• Операция Южный дозор
• Операция Благородный орел
• Операция иракская свобода
• Операция "Несокрушимая свобода" ^[1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База данных Максвелла, Алабама да: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

• Информационный бюллетень о 434-м крыле дозаправки