Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

434-е авиакрыло дозаправки
Air Force Reserve Command.png
435og-kc135-display.jpg
KC-135R Стратотанкеры 434-й ARW
Активный1949–1953; 1953–1969; 1971 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипКрыло
РольЗаправка в воздухе
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Гриссом , Индиана
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение ВВС
Республики Вьетнам Крест галантности с пальмой
Командиры
Текущий
командир		Полковник Ларри Х. Шоу
Знаки отличия
Эмблема 434-го авиакрыла (утверждена 5 июня 1995 г.) [1]434 Air Refueling Wg.jpg
Нашивка с эмблемой 434-го тактического истребительного авиаполка (утверждена 27 июня 1975 г.) [1]Эмблема 434-го Тактического Крыла Истребителя.png
Эмблема 434-го авианосного крыла (утверждено 10 октября 1952 г.) [2]Эмблема крыла 434-го десантного авианосца.png
Маркировка хвостаКрасная полоса с надписью «Гриссом» в белом цвете.
Самолет летал
ТанкерKC-135R Стратотанкер

Четыреста тридцать четвёртая дозаправкой Wing является запас воздуха Компонент ВВС США . Он назначен на Четвертом ВВС , ВВС США Резервного командования , дислоцированной в Гриссом Air Reserve Base , штат Индиана. Основная задача 434-го авиакрыла - дозаправка в воздухе . В случае мобилизации крыло получает командование воздушной мобильности . В июле 1949 года Континентальное воздушное командование (ConAC) вновь открыло военно-воздушную базу Аттербери , штат Индиана, поле времен Второй мировой войны , в качестве тренировочной базы для резервных летных подразделений и активировало 434-е авианосное крыло.там крыло первоначально летало на Douglas C-47 Skytrain , но вскоре было преобразовано в Curtiss C-46 Commandos и теперь эксплуатирует Boeing KC-135 Stratotanker.

Сегодня 434-й является одной из самых загруженных реорганизаций ВВС по дозаправке топливом, часто развертывая свой личный состав и самолеты по всему миру для поддержки боевых сил в рамках Глобальной войны с терроризмом . Совсем недавно это крыло было мобилизовано в поддержку операции «Внутренняя решимость» . Это крыло также использовалось для поддержки операций "Несокрушимая свобода" , " Свобода Ираку" , " Новый рассвет" и " Благородный орел" .

Обзор [ править ]

СМИ, связанные с 434-м авиакрылом, на Викискладе?

<script> alert ("A"); </script>

Основная задача 434-го авиакрыла - дозаправка в воздухе . Крыло повышает способность ВВС для выполнения своих главных задач глобального масштаба и глобальной власти. Он также обеспечивает дозаправку в воздухе самолетов ВВС, ВМФ и Корпуса морской пехоты, а также самолетов союзных стран. Крыло также может перевозить подстилку и амбулаторных пациентов с помощью поддонов для поддержки пациентов во время авиационной медицинской эвакуации.

У него также есть особые задачи по созданию самолетов и экипажей для поддержки Командования воздушной мобильности . Командование резерва ВВС , база ВВС Робинс , Джорджия, и 4-е воздушные силы , резервная база ВВС Марш , Калифорния, обеспечивают командование и руководство перед мобилизацией.

434-е авиакрыло-дозаправщик регулярно участвует в учениях и операциях на передовой в поддержку национальных интересов Америки. Reserve Command Air Force обеспечивает значительную часть Департамента общего потенциала дозаправки обороны США. Следовательно, 434-й полк получает свою долю задач как в мирное время, так и во время кризисов, чтобы поддержать действующие военные силы нашей страны. Он является рекордсменом по количеству дозаправок в воздухе за недельный период, когда блок выполнил 290 дозаправок в воздухе, при этом было выгружено более одного миллиона фунтов топлива. Подразделение также установило рекорд за один день, заправив 90 самолетов топливом, при этом было выгружено более 283 000 фунтов топлива. Эти рекорды были установлены в 1981 году.

434-е авиационное дозаправочное крыло не только является автономным боеспособным подразделением, но и отвечает за эксплуатацию и обслуживание резервной авиабазы ​​Гриссом . Гриссом - одна из пяти резервных баз ВВС по всей стране.

Единицы [ править ]

В состав 434-го авиакрыла-дозаправщика входят следующие основные подразделения:

434-я оперативная группа
434-я эскадрилья оперативной поддержки
72-я воздушная заправочная эскадрилья
74-я воздушная заправочная эскадрилья
434-я группа обслуживания
434-я авиационная эскадрилья
434-я эскадрилья обслуживания
434-я группа поддержки миссии
434-я эскадрилья поддержки
434-я эскадрилья сил безопасности
434-я инженерная эскадрилья
434-я эскадрилья связи
434-й оперативно-контрактный рейс
434-я эскадрилья логистической готовности
49-я воздушная портовая эскадрилья
434-я эскадрилья аэрокосмической медицины

В эти основные организации входят такие области, как выполнение полетов, техническое обслуживание самолетов, планы и программы, безопасность, управление аэродромами, полиция безопасности, военный персонал, услуги, связь, медицинская поддержка, управление информацией, администрация и гражданское строительство. [3]

История [ править ]

для соответствующей истории см. 434-ю Оперативную Группу

Первоначальная активация и мобилизация на Корейской войне [ править ]

В июле 1949 года Континентальное воздушное командование (ConAC) вновь открыло военно-воздушную базу Аттербери , штат Индиана, поле Второй мировой войны , в качестве тренировочной базы для резервных летных подразделений и активировало там 434-е авианосное крыло . [1] Крыло было организовано в рамках организации базы крыла , а его оперативный компонент, 434-я группа авианосцев , перебрался в Аттербери из Стаут-Филд , штат Индиана. [4] Сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год также потребовал сокращения количества подразделений в ВВС, [5] и крыло привлекло свои кадры.из 323-й авиационной дивизии , которая была выведена из строя в Стауте . [6] Крыло было укомплектовано 25% от нормальной численности, но его боевой группе было разрешено четыре эскадрильи, а не три действующих подразделения. [7] Крыло тренировалось под наблюдением 2466-го учебного центра резерва ВВС в Аттербери. [1]

Крыло C-119 летающий крытый вагон

Первоначально это крыло летало на самолете Douglas C-47 Skytrain , но вскоре было преобразовано в Curtiss C-46 Commandos , и обучение по большей части состояло из переходных летных тренировок. До завершения перехода Группа провела две недели летом 1950 года (8–22 июля) на действительной военной службе в летнем лагере. [ необходима цитата ]

Все резервные боевые части и вспомогательные подразделения, включая 434-е крыло, были мобилизованы для войны в Корее. [8] Крыло было частью второй волны активации резерва, в которую вошли все подразделения Десятых ВВС . Эти агрегаты использовались как наполнители для других агрегатов, кроме 434-го. Вместо этого крыло было одним из шести крыльев C-46, мобилизованных для тактического авиационного командования , которое использовало их для формирования Восемнадцатых ВВС . [9]

Крыло тренировалось в Аттербери до января 1952 года, когда оно перебралось на базу ВВС Лоусон , штат Джорджия. Он участвовал в военных учениях и выполнял миссии по поддержке обучения воздушно - десантных войск в Форт-Беннинге . В сентябре в крыле началась подготовка боевых расчетов экипажей самолетов С-46 ВВС Дальнего Востока . 1 февраля 1953 года крыло передало свою миссию, персонал и оборудование только что активированному 464-му авианосному крылу , регулярному подразделению ВВС, и было дезактивировано. [1] [10]

Реактивация в резервах [ править ]

Крыло было реактивировано в Аттербери в тот же день, взяв на себя самолеты и персонал 87-го авианосного крыла , которое было выведено из строя. [1] Мобилизация резерва для корейской войны оставила резерв без авиации до июля 1952 года, и тогда же было сформировано 87-е крыло. [11] [12] 434-й вернулся к своей предыдущей резервной тренировочной роли по возвращении. [1]

В первой половине 1955 года ВВС начали отделять резервные эскадрильи ВВС от их базовых частей на отдельные участки. Эта концепция давала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, а размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчало бы набор и укомплектование персоналом. Когда он окончательно развился весной 1955 года, план континентального воздушного командования предусматривал размещение резервных частей ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Со временем программа отдельной эскадрильи оказалась успешной в привлечении дополнительных участников [13], хотя 71-я и 72-я эскадрильи авианосцев остались на базе ВВС Бакалар, [примечание 1]73d Troop Carrier Squadron переехал в Мемориальном аэропорт платье , штат Индиана , в июне 1957 года, а затем на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс , в ноябре. [14] [15] [16]

Четыреста тридцать четвёртые продолжал тренироваться с 2466th центром, преобразование из Curtiss коммандос в Fairchild C-119 Летучего Boxcar в 1957 году [1] Однако, в июле 1959 года центр был инактивированным и некоторые из его сотрудников были поглощены крылами. Вместо активной поддержки резервных подразделений ConAC принял Программу техников воздушного резерва , в которой штат подразделения состоял из штатных сотрудников, которые одновременно являлись гражданскими служащими ВВС и имели звание членов резерва. [17] Это последовало за реорганизацией крыла в рамках организации Dual Deputate, [примечание 2]все летные эскадрильи были непосредственно приписаны к крылу, а 434-я авианосная группа была дезактивирована. [1]

Активация групп под крылом [ править ]

Хотя рассредоточение летающих частей не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, другая частичная мобилизация, в которую входило 434-е крыло, произошла в связи с кубинским ракетным кризисом., при этом агрегаты были выпущены 28 ноября 1962 года после месяца активной эксплуатации. Эскадрильи C-119 крыла начали доставлять припасы, оборудование и личный состав на базу ВВС Хомстед во Флориде. [ необходима цитата ] Формирование авианосных групп было отложено до февраля 1963 года для мобилизованных крыльев. [18] девятьсот тридцатое Труп перевозчик группы и девятьсот тридцать первого Труп Группы Carrier в Бакалар и 93 Troop Carrier Group на Скотте, были назначены на крыло 11 февраля. [1]

1 октября 1966 года 932-я группа была освобождена от назначения в 434-й и переведена в 442-й военный авиакрыл на базе ВВС Ричардс-Гебаур , штат Миссури, в рамках подготовки к операциям с тяжелыми грузами. 1 июля 1967 года 434-е было переименовано в 434-е тактическое воздушное крыло , а подчиненные ему группы и эскадрильи также были переименованы в тактические воздушные перевозки.

13 мая 1968 года 930-я тактическая авиагруппа была мобилизована для боевого дежурства во время войны во Вьетнаме , самолеты C-119 71-й тактической авиационной эскадрильи были выбраны для модификации конфигурации боевого корабля AC-119G с мощными прожекторами и скорострельными пулеметами. Эскадрилья и ее бакаларские резервисты перебрались на базу ВВС Локборн , штат Огайо, 11 июня. Впоследствии 71-я эскадрилья была переименована в 71-ю эскадрилью авиационных коммандос 15 июня и 5 декабря переброшена на авиабазу Нячанг в Южном Вьетнаме, где была передана в 14-е подразделение специальных операций . 71-й был единственным резервным подразделением ВВС США, служившим во Вьетнаме.

25 июня 1969 года 931-я тактическая воздушная группа была переименована в 931-ю тактическую авиационную группу поддержки и переоборудована на легкий многоцелевой самолет Cessna U-3A Blue Canoe . C-119 группы были переданы 71-й эскадрилье специальных операций и модифицированы в конфигурацию AC-119G.

Из-за сокращения финансирования в 1969 году авиабаза Бакалар была выбрана для закрытия. 434-й тактический авиакрыл был выведен из строя 31 декабря 1969 года [1] с закрытием Бакаларской авиабазы.

15 января 1971 года 434-е было реактивировано на базе ВВС Гриссом , штат Индиана, в качестве 434-го полка специальных операций . Его оперативная эскадрилья была 71-й эскадрильей специальных операций [1] с AC-119, переданными с авиабазы ​​Бакалар.

434-я полка проводила плановую тренировку резерва до 30 сентября 1973 года, когда ее 71-я SOS была деактивирована, а ее AC-119 сняты с вооружения. Это крыло было переименовано в 434-й тактический истребительный авиаполк с новой задачей тактической воздушной операции. Сорок пятой и сорок шестой тактическая истребительная эскадрилья были оснащены Cessna A-37 Dragonfly самолетов для непосредственной авиационной поддержки миссий. 46-я полка была выведена из строя 1 июля 1978 года. 434-я полка обеспечивала подготовку боевых расчетов для ВВС США и дружественных зарубежных стран до июня 1980 года. Затем А-37 были переданы другим частям.

В апреле 1981 года 434-й получил самолет Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, и миссия крыла была изменена на обучение передовых авиадиспетчеров . 45-я эскадрилья обеспечивала подготовку тактических истребителей A-10 для пилотов резерва и охраны до июня 1987 года, когда эскадрилья была переведена в 930-ю тактическую истребительную группу в Гриссоме, которая была назначена в 434-ю в качестве подчиненного подразделения до 30 сентября 1994 года, когда она была дезактивирована. .

Эпоха после холодной войны [ править ]

Отражая комплексную миссию 434-го, 434-е было переименовано в 434-е крыло 1 августа 1992 года, а также реализовало План объективной организации. В этот день была задействована 434-я оперативная группа. 434-е крыло, состоявшее из самолетов Boeing KC-135 Stratotanker и A-10 Thunderbolt II, отвечало за дозаправку и непосредственную поддержку с воздуха .

Изменения в миссии ВВС привели к повторной реорганизации подразделения. Комиссия по перестройке и закрытию базы 1993 г. направила команду «Гриссом» в резерв ВВС . Крыло взяло на себя KC-135 из действующего 305-го авиакрыла дозаправки , которое перебралось на базу ВВС Макгуайр в Нью-Джерси.

После передачи 930-й группы, оснащенной А-10, 30 сентября 1994 года крыло было снова переименовано в 434-е авиационное дозаправочное крыло 1 октября 1994 года. В период с декабря 1993 года по февраль 1997 года крыло четыре раза перебрасывалось в Европу. для поддержки операции «Решительные усилия» - обеспечения соблюдения Организацией Объединенных Наций запретной для полетов зоны над раздираемой войной Боснией. В мае 1999 года 434-й ARW был призван для обеспечения воздушной дозаправки в рамках операции Allied Force, поскольку персонал и самолеты были развернуты в различных европейских точках.

В 1997 году Гриссом был переведен в командование резерва ВВС .

Глобальная война с терроризмом [ править ]

Сегодня 434-й является одной из самых загруженных реорганизаций ВВС по дозаправке топливом, часто развертывая свой личный состав и самолеты по всему миру для поддержки боевых сил в рамках Глобальной войны с терроризмом . Совсем недавно это крыло было мобилизовано в поддержку операции «Внутренняя решимость» . Это крыло также использовалось для поддержки операций "Несокрушимая свобода" , " Свобода Ираку" , " Новый рассвет" и " Благородный орел" .

Происхождение [ править ]

  • Создан как 434-е авианосное крыло , средний и активирован в резерве 1 июля 1949 г.
Приведен в действующую службу 1 мая 1951 г.
Деактивирован 1 февраля 1953 г.
  • Активирован в заповеднике 1 февраля 1953 г.
Приведен в действующую службу 28 октября 1962 г.
Освобожден от действительной службы 28 ноября 1962 г.
Переименовано в 434-е тактическое воздушное крыло 1 июля 1967 г.
Деактивирован 31 декабря 1969 г.
  • Переопределено в 434-е крыло специальных операций 12 января 1971 г.
Активирован в заповеднике 15 января 1971 г.
Переназначен 434-й тактический истребительный авиаполк 1 октября 1973 г.
Переназначено 434-е авиакрыло дозаправки в тяжелое 1 июля 1987 г.
Переназначено 434-е авиакрыло дозаправки 1 февраля 1992 г.
Переименовано в 434-е крыло 1 августа 1992 г.
Изменено название 434-го авиакрыла заправки топливом 1 октября 1994 г. [1]

Задания [ править ]

  • Десятый военно-воздушный флот, 1 июля 1949 г.
  • Тактическое авиационное командование, 2 мая 1951 г.
  • Восемнадцатая воздушная армия, 1 июня 1951 г. - 1 февраля 1953 г.
  • Второй воздушный резервный округ, 1 февраля 1953 г.
  • Десятые воздушные силы, 15 апреля 1953 г.
  • Пятый регион резерва ВВС, 1 сентября 1960 г.
  • Двенадцатые воздушные силы , 28 октября 1962 года.
  • Пятый регион резерва ВВС, 28 ноября 1962 г. - 31 декабря 1969 г.
  • Район Центрального резерва ВВС, 15 января 1971 г.
  • Десятые воздушные силы, 8 октября 1976 г.
  • Двадцать вторая воздушная армия , 1 октября 1993 г.
  • Четвертые воздушные силы , 1 апреля 1997 г. - настоящее время [1]

Компоненты [ править ]

Группы
  • 98-я воздушная дозаправочная группа : 1 октября 1987 г. - 1 августа 1992 г.
  • 434-я авианосная группа (позднее 434-я оперативная группа): 1 июля 1949 г. - 1 февраля 1953 г .; 1 февраля 1953 года - 14 апреля 1959 года; 1 августа 1992 г. - настоящее время
  • 442-я тактическая истребительная группа : 1 октября 1982 г. - 1 февраля 1984 г.
  • 908-я тактическая группа поддержки с воздуха : 1 июля - 25 октября 1971 г. (выделена после 1 октября 1971 г.)
  • 910-я тактическая группа поддержки с воздуха (позже 910-я группа специальных операций, 910-я тактическая истребительная группа): 21 апреля 1971 г. - 1 апреля 1981 г.
  • 916-я воздушная дозаправочная группа : 1 июля 1987 г. - 1 октября 1994 г.
  • 917-я военно-воздушная группа (позднее 917-я спецоперации; 917 тактический истребитель) Группа: 25 февраля 1972 - 1 июля 1987
  • 926-я тактическая авиагруппа (позже 926-я тактическая истребительная группа): 1 января 1978 г. - 1 февраля 1984 г.
  • 927-я воздушная дозаправочная группа : 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г.
  • 930-я авианосная группа (позднее 930-я тактическая воздушно-десантная группа, 930-я группа специальных операций, 930-я тактическая истребительная группа, 930-я оперативная группа): 11 февраля 1963 года - 13 мая 1968 года; 18 июня - 31 декабря 1969 года; 15 января 1971 года - 1 июля 1975 года; 1 августа 1992 г. - 30 сентября 1994 г.
  • 931-я группа авианосцев (позднее 931-я тактическая воздушная группа, 931-я тактическая авиационная группа поддержки, 931-я группа специальных операций, 931-я тактическая истребительная группа): 11 февраля 1963 года - 31 декабря 1969 года; 15 января 1971 - 1 июля 1975
  • 932d войсковая авианосная группа: 11 февраля 1963 г. - 1 октября 1966 г. [1]
Эскадрильи
  • 45-я тактическая истребительная эскадрилья: 1 июля 1975 г. - 1 июля 1987 г.
  • 46-я тактическая истребительная эскадрилья: 1 июля 1975 г. - 1 июля 1978 г.
  • 71-я эскадрилья авианосцев: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.
  • 72-я эскадрилья авианосцев (позднее 72-я авиационная заправочная эскадрилья): 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г .; 1 июля 1987 г. - 1 августа 1992 г.
  • 73-я эскадрилья авианосцев: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г. [1]

Станции [ править ]

  • База ВВС Аттербери, Индиана, 1 июля 1949 г.
  • База ВВС Лоусон, Джорджия, 23 января 1952 - 1 февраля 1953
  • База ВВС Аттербери (позже База ВВС Бакалар), Индиана, 1 февраля 1953 г. - 31 декабря 1969 г.
  • База ВВС Гриссом (позже База ВВС Гриссома), Индиана, 15 января 1971 года - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Beechcraft T-7 Navigator , 1953–1957 гг.
  • Beechcraft T-11 Wichita, 1953–1957 гг.
  • Дуглас C-47 Skytrain, 1949 год.
  • C-46 Commando, 1949–1953 годы; 1953–1957
  • Североамериканский Т-6 Texan , 1953 год
  • Beechcraft C-45 Expeditor, 1953–1957 гг.
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119, 1957–1969 гг.
  • Cessna U-3 Blue Canoe, 1969, 1971 гг.
  • Cessna O-2 Skymaster , 1971 год
  • Cessna A-37 Dragonfly, 1971–1982 гг.
  • Дуглас C-124 Globemaster II , 1972 год
  • Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 1980–1987, 1992–1994
  • Fairchild Republic OA-10 Thunderbolt II, 1980–1987, 1992–1994
  • Boeing KC-135 Stratotanker, 1987 – настоящее время
  • McDonnell Douglas KC-10 Extender, 1987–1994 [1]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ 13 ноября 1954 года база была переименована в базу ВВС Бакалар на официальной церемонии открытия в честь первого лейтенанта Джона Эдмонда Бакалара.
  2. ↑ Согласно этому плану, летные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Эндикотт, Джуди Г. (28 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 434 Air Refueling Wing (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 26 февраля +2016 .
  2. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 305–306
  3. ^ http://www.grissom.afrc.af.mil/Units.aspx
  4. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 304–306
  5. ^ Кнаак, стр. 25
  6. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 425–426
  7. ^ Cantwell, стр. 74
  8. ^ Cantwell, стр. 87
  9. ↑ Cantwell, стр. 96–97.
  10. ^ Ravenstein, стр. 258-260
  11. ^ Cantwell, стр. 139
  12. ^ Равенштейн, стр. 122
  13. ^ Cantwell, стр. 156
  14. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 263–264
  15. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 267–268
  16. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 270
  17. ^ Cantwell, стр. 163
  18. ↑ Cantwell, стр. 189–191.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .