Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию об аэропорте гражданской авиации на этом сайте см . На сайте Grissom Aeroplex .

База авиационного резерва Гриссом
Рядом с Банкер-Хилл , Индиана в Соединенных Штатах Америки
KC-135 Гриссом JARB.jpg
Air Force Reserve Command.png
Grissom ARB находится в США.
Гриссом АРБ
Гриссом АРБ
Расположение в США
Координаты40 ° 38′53 ″ с.ш. 86 ° 09′08 ″ з.д. / 40.64806 ° с.ш. 86.15222 ° з.д. / 40.64806; -86,15222 ( Гриссом АРС ) Координаты: 40 ° 38′53 ″ с.ш., 86 ° 09′08 ″ з.д.  / 40.64806 ° с.ш. 86.15222 ° з.д. / 40.64806; -86,15222 ( Гриссом АРС )
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США (USAF)
КонтролируетсяКомандование резерва ВВС (AFRC)
УсловиеОперативный
Интернет сайтhttps://www.grissom.afrc.af.mil/
История сайта
Построен1942 (как военно-морская резервная авиабаза Перу) ( 1942 )
В использовании1942-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Ларри Х. Шоу
Гарнизон434-е авиакрыло (хозяин)
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : GUS, ИКАО : KGUS, FAA LID : GUS, WMO : 725335
Высота247,1 метров (811 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
23.053810,3 метра (12 501 футов)  асфальта
Аэродром совместно с Grissom Aeroplex
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]

База ВВС Гриссом - это база ВВС США, расположенная примерно в 19 км к северу от Кокомо в графствах Касс и Майами в Индиане. Объект был создан в качестве установки ВМС США, станция Naval Air Банкер - Хилл , в 1942 году и был активным установка ВВС, Bunker Hill Air Force Base с 1954 по 1968 год, и Гриссом Air Force Base с 1968 по 1994 год В соответствии с БРАК Решение 1991 года, установка была уменьшена до установки резерва ВВС и переименована в базу резерва авиации Гриссома.

С тех пор это был гражданский аэропорт / военная база совместного использования. Приблизительно 1700 акров плюс взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки составляют нынешний военный объект , а Grissom Aeroplex включает деятельность гражданской авиации, обеспечивающую авиацию общего назначения и чартерные перевозки.

Первоначально называвшаяся База ВВС Банкер-Хилл, база была переименована в базу ВВС Гриссом в 1968 году в память об астронавте и уроженце Индианы подполковнике Вирджиле И. «Гасе» Гриссоме , ВВС США, который вместе с другими астронавтами подполковником Эдом Уайтом , ВВС США и США Лейтенант-командир США Роджер Чаффи погиб в результате пожара Аполлона-1 на стартовом комплексе 34 станции ВВС на мысе Канаверал 27 января 1967 года.

Он является домом для самого большого крыла Stratotanker KC-135R в Командовании резерва ВВС ( AFRC ), а также подразделений из резерва армии США, а также резерва корпуса морской пехоты США . Базовая единица - 434-е авиакрыло дозаправки (434 ARW), «Hoosier Wing», которое состоит из трех основных групп и различных эскадрилий и звеньев. Крыло развивает и поддерживает оперативную способность своих подразделений и обучает резервистов для работы по всему миру, при этом крыло оперативно получено Командованием воздушной мобильности ( AMC ). Обучение состоит из полетов, развертывания и обучения в будние и выходные дни. [2]

Другие организации , расположенные в Гриссе ARB включают армия США Reserve «s Компании А, 1 - й батальон, полк триста тридцатого ; 316-я рота психологических операций (тактическая) ; Отряд 1 855-й квартирмейстерской роты; Корпуса морской пехоты США Резерв «s морской пехоты Резервного центра Гриссом и отряд 1, компания связи, четвёртую Marine Logistics Group. [2] [3] [4]

История [ править ]

Фон [ править ]

18 марта 1942 года Бюро верфей и доков (BuDocks) разослало письмо генеральному прокурору военно-морского флота (JAG) контр-адмиралу Уолтеру Брауну Вудсону о приобретении земли возле Перу, штат Индиана , с намерением строительство Военно-морской резервной авиационной базы. На следующий день Совет по развитию береговой станции направил рекомендательное письмо министру военно-морского флота США (SECNAV) Фрэнку Ноксу , оценив стоимость проекта, включая приобретение земли, в 7 000 000 долларов. С 21 марта 1942 года начальник военно - морских операций , адмирал флота Эрнест Кинг, согласился с BuDocks и также отправил письмо в SECNAV. Госсекретарь Нокс в тот же день отправил письмо JAG Woodson с одобрением базы. [5]

27 марта 1942 года компания Russell B. Moore Company , Индианаполис , Индиана, подписала контракт NOy-5485 на архитектурные и инженерные услуги для военно-морской резервной авиационной базы в Перу, Индиана. Были рассмотрены две другие фирмы; Walter W. Ahlschlager & Associates , Чикаго , Иллинойс, и Фелпс и Пек , Мичиган, Индиана . [5]

3 апреля 1942 года был отправлен контракт NOy-5475 на строительство военно-морской резервной авиационной базы в Перу, штат Индиана, с капитаном Р. Д. Сполдингом, USN, исполняющим обязанности офицера. Контракт включал проекты с 1 по 47 с комиссией в размере 4 965 500 долларов. Изменения от «A» до «M» были добавлены в течение следующих нескольких месяцев, добавив проекты 48 к 77 и 501, а 19 ноября 1942 года заказ на закупку 4057 разрешил проекты с 78 по 87, с ручной инструкцией по проекту 88. [5 ]

Для проекта рассматривались четыре подрядчика; Строительная компания Джеймса Т. Барнса , Логанспорт, Индиана ; Sollitt Construction Company, Inc. , Саут-Бенд ; Компания William P Jungdands , Индианаполис; и совместное предприятие JL Simmons Company, Inc. , Индианаполис, и United Construction Company , Вайнона, Миннесота . Предложение было подано JL Simmons Company, Inc. и United Construction Company и подписано 16 апреля 1942 г. [5]

№ проектаНазвание проекта№ проектаНазвание проекта№ проектаНазвание проекта№ проектаНазвание проекта
1Разработка посадочного поля24Оружейная палата47Жилые помещения для бакалавров (с удобствами)70 *Окраинное поле № 21; Расчистка, выравнивание, дренаж, дернование и перемещение заборов.
2Взлетно - посадочные полосы (4), 200 футов × 5000 футов (61 м × 1524 м) Битумные поверхности и посадки Mat (2500 футов (760 м) ( в рамках проекта 67 взлетно - посадочные полосы были впоследствии переименованной в бетон).25Атлетическое поле (позже отменено изменением "B")48Link Trainer Building71 *Окраинное поле № 22; Расчистка, выравнивание, дренаж, дернование и перемещение заборов.
3Освещение посадочной площадки (договор взлетно-посадочной полосы и заградительное освещение). (77% выполнено по данному контракту, остаток аннулирован путем изменения "M").26Буровая площадка (с твердым покрытием)49Офицерские апартаменты (2) Командир и Старший помощник (Позже отменены изменением "M"72 *Окраинное поле № 23; Расчистка, выравнивание, дренаж, дернование и перемещение заборов.
4Казармы (рядовой, 1800 г.)27Дальность стрельбы из винтовки и пулемета (позже отменена изменением "M")50Здание для размещения стендов для испытания двигателей (шесть испытательных стендов и три поста управления)73 *Окраинное поле № 20; Расчистка, выравнивание, дренаж, дернование и перемещение заборов.
5Казармы (студенты, 800)28Журнал (Стрелковое оружие и пиротехника)51Увеличение диспансера до 109 коек.74Здание общественных работ (позже отменено директивой BuDocks от 29 марта 1943 г.)
6Столовая (1000 человек)29Хранение и распределение бензина (200 000 галлонов США (760 000 л; 170 000 имп гал)) и погрузочная платформа для грузовиков.52Окраинное поле № 1; Расчистка, сортировка, дренаж, дернование75Закупка 2х холодильников для офицерского и командирского покоев.
7Общепит (800 учеников, 400 сидячих)30Хранение мазута53Окраинное поле № 2; Расчистка, сортировка, дренаж, дернование76Строительство 4- дюймового (100 мм) водозаборного колодца (позже отменено директивой BuDocks от 29 марта 1943 г.)
8Офицерские апартаменты бакалавра (без столовой) (4) 160 офицеров.31 годСистема распределения электроэнергии54Окраинное поле № 3; Расчистка, сортировка, дренаж, дернование77Окраинное поле № 3; Каменная стабилизация земляного полотна для посадочного мата (2-я очередь проекта 54)
9Аудитория и Дом отдыха32Системы водоснабжения и противопожарной защиты55Окраинное поле № 4; Расчистка, сортировка, дренаж, дернование78 †Окраинное поле № 8; Каменная стабилизация земляного полотна для посадочного мата (2-я очередь проекта 58)
10Диспансер (25 коек) (Вместимость увеличена до 109 коек по Проекту 51).33Системы межкомпонентной связи и пожарной сигнализации (позже отменены)56Окраинное поле № 7; Расчистка, сортировка, дренаж, дерновая обработка (76% выполнено по данному контракту; остаток аннулирован изменением "M").79 †Окраинное поле № 2; 2-я пристройка к пр. 53
11Учебные корпуса (2)34Платформы для разогрева57Окраинное поле № 10; Расчистка, сортировка, дренаж, дернование80 †Окраинное поле № 4; 2-я пристройка к пр. 55
12Административное здание35 годДороги, прогулки и услуги58Окраинное поле № 8; Расчистка, сортировка, дренаж, дернование81 †Окраинное поле № 7; 2-я пристройка к пр.56
13Административные здания эскадрильи (2)36Канализация и отвод сточных вод59Внешнее поле № 12; Расчистка, сортировка, дренаж, дернование82 †Окраинное поле № 8; 2-я пристройка к пр.58
14Производственное здание37Система распределения пара60Окраинное поле № 6; Расчистка, сортировка, дренаж, дернование83 †Внешнее поле № 12; 2-я пристройка к Проекту 59
15Временные ангары (2) (240 футов × 160 футов (73 м × 49 м))38Дренажная система (ливневая вода)61Окраинное поле № 11; Расчистка, сортировка, дренаж, дернование84 †Окраинное поле № 6; 2-е приращение к Проекту 60
16Монтажно-ремонтное судно (120 футов × 160 футов (37 м × 49 м))39Резервный аварийный электрический блок (50 кВт)62Окраинное поле № 14; Расчистка, сортировка, дренаж, дерновая обработка (12% выполнено по этому контракту; остаток аннулирован изменением "M").85 †Окраинное поле № 11; 2-е приращение к Проекту 61
17Кабина для покраски и опрыскивания40Стенды для обкатки двигателя63Вспомогательное медицинское и хирургическое оборудование для диспансера86 †Окраинное поле № 14; 2-я пристройка к пр.62
18Гараж, здание станции техобслуживания и пожарная часть41 годПарашютный дом с башней64Вспомогательное диетическое кухонное оборудование для диспансера87 †Окраинное поле № 9; 2-я пристройка к пр.66
19Теплоцентраль (производственная зона)42Железнодорожная ветка65Диспансерное рентгеновское и смотровое оборудование88Аудиторская корректировка счета излишков материалов, оборудования и материалов
20Хранилища с платформой (2) (50 футов × 153 футов (15 м × 47 м))43 годБассейн (позже отменен изменением "M")66Окраинное поле № 9; Расчистка, сортировка, дренаж, дернование (позже отменено изменением "M").501Материал закуплен и отправлен в подразделение доставки самолетов, Порт Колумбус, Огайо
21 годЗдание складского хранения, общее и авиационное, (временное) (25 000 кв. Футов (2300 м 2 ))44Бриг (позже преобразован в приемный центр)67Замена 4 ВПП на бетон и посадочный коврик (2-е приращение к Проекту 2)*Примечание(Проекты с 69 по 73 включительно были позже отменены Изменением "M")
22Здание склада краски, масла и допинга45Разное фиксированное оборудование (1,2% выполнено по данному контракту; остаток аннулирован путем изменения "M".)68Дренажная система (ливневые воды (2-я пристройка к проекту 38)†Примечание(Проекты с 78 по 87 включительно были отменены директивой BuDocks от 29 марта 1943 г.)
23Сторожка и забор безопасности46Инсинератор 2 коротких тонны (4000  фунтов ; 1800  кг )69 *Окраинное поле № 24; Расчистка, выравнивание, дренаж, дернование и перемещение заборов.

Строительство [ править ]

База резервной авиации ВМС США, Перу, вид на север с высоты 6500 футов (2000 м), 24 августа 1942 г.

Предварительные планы для базы были выпущены 20 апреля 1942 года. База была сдана в эксплуатацию 1 июля 1942 года, а контингент военно-морского персонала переехал 15 июля 1942 года. Фактическое строительство не было завершено до 12 апреля 1943 года, при этом полевые работы были завершены на 99,5%. . Окончательная стоимость составила 13 064 424,43 доллара. [5]

Проект предусматривал создание военно-морской авиационной базы, занимающей 2158 акров (873 га), с помещениями и оборудованием для размещения и обучения 1200 курсантов морской авиации. Это будет включать в себя жилье и другие необходимые объекты, необходимые в общей сложности для 3200 солдат и офицеров. Сооружения станции будут включать четыре взлетно-посадочные полосы длиной 5000 футов (1500 м) и шириной 200 футов (61 м); квадратный мат для приземления со сторонами длиной 2 500 футов (760 м) (6 250 000 кв. футов (581 000 м 2 ; 143 акра)); рулежные дорожки, перроны для разминки и подходы; 77 зданий общей площадью 853 917 кв. Футов (79 331,5 м 2).) жилой площади, водоснабжения, отопления; и очистные сооружения; 8,5 миль (13,7 км) мощеных улиц и 5 миль (8,0 км) тротуаров. Учебные заведения включали 25 вспомогательных полей в радиусе 20 миль (32 км) с общей площадью 4696 акров (1900 га). [5]

Из 2158 акров примерно 75 акров (30 га) занимали густые леса, которые необходимо было расчистить. Другие препятствия включали дома, сараи, валуны, а также окружные и государственные дороги. Основная база была и остается примерно в 9 милях (14 км) к югу от Перу, штат Индиана, на шоссе № 31 США ; в восемнадцати милях (29 км) к северу от Кокомо ; Logansport в 20 милях (32 км) к северо-западу; и Вабаш в 20 милях к северо-востоку. Индианаполис , столица Индианы, находится в 103 км к югу; Форт-Уэйн в 64 милях к северо-востоку, Саут-Бенд в 70 милях (110 км) к северу и Чикаго в 125 милях (201 км) к северо-западу. [5]

Комиссия по выбору места выбрала это место, потому что оно было расположено в центре города и легко доступно из нескольких крупных городов. Земля ровная на многие мили вокруг, что давало много возможностей для вспомогательных полей. Это было вне маршрутов полетов коммерческих авиакомпаний. Тип почвы был удовлетворительным, для бетонирования имелся гравий. Может обслуживаться Пенсильванской железной дорогой , со станцией всего в 1,5 мили (2,4 км) и легко возможным строительством стрелочного перевода; Также поблизости проложены шоссе и автобусные линии. Электроэнергия поступает из Перу. Удовлетворительные климатические условия согласно отчетам метеорологического бюро . Единственным недостатком казалась очистка воды для паровых котлов. [5]

База авиации резерва ВМС США, Перу, раскопки ангара B, 20 июня 1942 года.

После получения письма о намерениях 28 марта 1943 года компания Russell B. Moore создала временный штаб и перевезла персонал и необходимое чертежное, геодезическое, офисное оборудование и принадлежности в старое здание школы в Банкер-Хилл., который они занимали до завершения строительства инженерного бюро на этом участке 13 мая 1942 года. Обследование участка началось 1 апреля 1942 года. JL Simmons Company, Inc. и United Construction Company получили письмо о намерениях 4 апреля 1942 года и немедленно начали перемещать оборудование. чтобы очистить площадку, включая удаление зданий, деревьев и профилирование, как только будут определены отметки для окончательной профилировки. Были построены временные сооружения, в том числе цементный склад, большой склад общего назначения, 200 футов × 75 футов (61 м × 23 м), тайм-офис, большое количество передвижного оборудования, построенного на салазках для легкого демонтажа, сараи для хранения инструментов и небольшие складские помещения. . Все строительные материалы доставлялись на грузовиках до завершения строительства подъездной дороги 10 июня 1942 года, после чего большая часть строительных материалов прибыла по железной дороге.Пиковыми днями движения были следующие: 129 грузовых вагонов с дорожным материалом, полученного по подъездной дороге 30 октября 1942 года, и 1755 грузовых вагонов с материалом для дорожного покрытия, полученным 25 октября 1942 года.[5]

В дополнение к ранее упомянутым постройкам был построен совмещенный лесопильный и столярный цех, оснащенный деревообрабатывающим оборудованием. Временное здание было построено и оборудовано как ресторан, в котором всем присутствующим на территории отеля подавались обеды по умеренной цене. Построен и оборудован совмещенный гараж и ремонтная мастерская для поддержания оборудования в рабочем состоянии. Построен медпункт, в котором работают две медсестры. Ночное освещение, чтобы работы по укладке дорожного покрытия можно было продолжать в ночное время, обеспечивали электрические прожекторы. Один большой дизельный генератор постоянного типа с воздушной распределительной проводкой и несколько переносных бензиновых генераторов производили электричество. [5]

Многие из зданий использовали стандартные планы и спецификации BuDocks для стандартных зданий аэродромов. Специализированные здания были спроектированы компанией Moore. Большинство зданий были легкого временного типа, предназначенного для использования только в течение ограниченного времени. [5]

Показатели безопасности во время строительства: один серьезный пожар в жилом доме № 26, 4 043 пункта оказания первой помощи, 465 из которых нуждались в услугах врача. В ночь на 3 августа 1942 года дом № 26 загорелся, когда он был готов примерно на 90%, ущерб оценивался в 53% от его стоимости. [5]

Из-за перерасхода средств некоторые проекты были переведены в контракты на 5938 и 5958 норв. [5]

Взлетно-посадочные полосы и площадки для разминки [ править ]

Авиационная база ВМС США, Банкер-Хилл, вид на север с высоты 8000 футов (2400 м) 17 сентября 1943 года.

Первоначально четыре взлетно-посадочные полосы должны были быть длиной 3600 футов (1100 м) и построены из щебня с асфальтовым покрытием вместе с посадочным ковриком. 30 октября 1942 года смена «G» приказала удлинить взлетно-посадочные полосы до 5000 футов и теперь их следует строить из бетона. Каждая взлетно-посадочная полоса имела толщину 8 дюймов (203 мм) и не была усилена . Взлетно-посадочные полосы пролегали с северо-востока на юго-запад, с северо-запада на юго-восток, с востока на запад и с севера на юг. Огни были расположены через каждые 400 футов (120 м) по длине трех взлетно-посадочных полос, при этом взлетно-посадочные полосы с северо-запада на юго-восток были расположены с интервалом в 200 футов (61 м). Концы взлетно-посадочных полос были отдельно обозначены двумя, тремя, четырьмя и пятью огнями. Были временные 2000 квадратных футов (190 м 2).) посадочная площадка построена для официальных визитов во время строительства базы. [5]

Платформа для разогрева состояла из неармированных бетонных полос толщиной 8 дюймов (200 мм) 20 футов × 120 футов (6,1 м × 36,6 м), общей площадью 209 940 кв. Ярдов (175 540 м 2 ), с 2800 стальными швартовными проушинами. в бетоне. [5]

Авиабаза ВМС США, Банкер-Хилл, Глядя на север, 4000 футов 9-17-1943

Казармы [ править ]

Корпуса 29А – 29Н состояли из восьми казарм типа В1 для рядовых. Эти бараки были двухэтажными, H-образными зданиями с каркасом размером 168 футов × 100 футов (51 м × 30 м). Потолки второго этажа были утеплены, а внешняя отделка стен - асбестоцементная черепица. В каждом здании проживало 230 человек, а его площадь составляла 17 720 кв. Футов (1646 м 2 ). Студенты были размещены в похожих бараках типа B1, зданиях 30A, 30B, 30G и 30H, но вместимостью не более 200 человек. [5]

Здания 31A и 31B, кварталы младших бакалавров, не использовали стандартные планы строительства. Это были двухэтажные прямоугольные каркасные здания размером 136 футов 4 дюйма (41,55 м) × 29 футов 6 дюймов (8,99 м) с частичными подвалами, окружающими обогревательные помещения, которые имели размеры 11 футов 6 дюймов (3,51 м) × 12 футов (3,7 м). . В каждой из них было по 42 комнаты для офицеров, с комнатами отдыха, крытой верандой, душевыми и туалетами. Каждое здание могло вместить 84 офицера и имело 8 500 квадратных футов (790 м 2 ). [5]

Здание 31Е было жилым помещением для бакалавров с удобствами. Двухэтажное каркасное здание неправильной формы, 168 футов × 148 футов (51 м × 45 м), с частичным подвалом размером 34 футов × 74 фута (10 м × 23 м). На первом этаже располагались холл, столовая, камбуз, кабинет, тамбур, офицерские каюты и туалеты; второй этаж, каюты офицеров, холл, туалеты и душевые, общежитие для помощи. На камбузе находилось электрическое кухонное оборудование. [5]

Между казармами находилось буровое поле площадью 35 741 кв. Футов (3320,4 м 2 ), с площадью 212 футов x 456 футов (65 м x 139 м), 10741 кв фут (997,9 м 2 ), часть, стабилизированная с помощью щебня, связанного с водой, для использования при любых погодных условиях. [5]

Столовые [ править ]

Здания 26 и 26А были хозяйственными постройками типа S2. Это были одноэтажные каркасные здания неправильной формы 210 футов × 224 футов (64 м × 68 м); два частичных фундамента для трансформаторов, каждый размером 16 футов 6 дюймов (5,03 м) × 8 футов 9 дюймов (2,67 м). В них было размещено 912 человек с площадью 31 350 кв. Футов (2913 м 2 ). Кабинет для курсантов, здания 27 и 27A, были строениями для жизнеобеспечения типа S1, которые были меньше, размером 210 футов × 180 футов (64 м × 55 м); один частичный фундамент, 22 фута 7 дюймов (6,88 м) × 11 футов 9 дюймов (3,58 м). Вместимость зала составляла 456 человек с площадью 18 100 кв. Футов (1680 м 2 ). [5]

Учебные здания [ править ]

Корпуса 4А и 4Б являлись зданиями Инструкций. Они использовались для обучения курсантов физике , радио, математике, теории полета, навигации, аэрологии и артиллерийскому делу. Здания были двухэтажными, H-образной формы, размером с барак типа B1. На первом этаже были классные комнаты в крыльях с учебной комнатой в центральной части, а на втором этаже - комната для распознавания самолетов и кораблей и комната для собраний размером 72 фута на 28 футов (21,9 м на 8,5 м). [5]

Frontiers of Flight Museum декабрь 2015 г. 016 (Link Trainer)

Здание 39 было зданием Link Trainer . Это было одноэтажное прямоугольное каркасное здание, 141 футов × 46 футов (43 м × 14 м), в котором были две комнаты для инструкторов, вмещающие 16 инструкторов, а также офисы и туалеты. В этом здании был кондиционер. [5]

Здания общин [ править ]

В корпусе 22, диспансере на 109 коек, находились две палаты, операционная, помещения для больных, аптека, диетическая кухня, рентгеновские кабинеты, физиотерапевтические кабинеты , солярий , душевые и туалеты. Это было неправильной формы, 346 футов x 312 футов (105 м x 95 м), высотой 11 футов 6 дюймов (3,51 м), с частичным подвалом 40 футов x 145 футов (12 м x 44 м), в котором находился морг. и складские помещения. Стены рентгеновских кабинетов были облицованы свинцом. Площадь этажа составила 48 920 квадратных футов (4545 м 2 ). [5]

Корпус 23, Аудиторияи Рекреационное здание, представляло собой частичное двухэтажное Т-образное каркасное здание размером 314 футов × 200 футов (96 м × 61 м). Три частичных подвала, 83 футов × 18 футов (25,3 м × 5,5 м), 11 футов × 18 футов (3,4 м × 5,5 м) и 15 футов 6 дюймов (4,72 м) × 10 футов (3,0 м), с обогревателем, компрессор, бювет, трансформатор и рундуки. На крыше зрительного зала использовались деревянные арочные фермы, которые обеспечивали чистую высоту 43 футов (13 м) в центре и имели размеры 83 футов × 112 футов (25 м × 34 м). На первом этаже зрительного зала находились сцена, две гримерки, холл, фонтанчик с содовой, кафетерий, столовая, магазин Ships Service, бильярдная, парикмахерская, сапожная мастерская, ателье, душевые и туалеты. На втором этаже располагались холл, библиотека, читальный и письменный залы, кабинет капеллана, комнаты отдыха CPO, душевые и туалеты. На первом этаже было 1 сидячих места.500 человек, еще 280 на балконе. Общая площадь этажа составила 43 010 кв. Футов (3996 м 2).2 ). [5]

Здание 24 было тренировочным бассейном по выживанию в воде. Здание было прямоугольным, 120 футов × 260 футов (37 м × 79 м), двухэтажным, с частичным подвалом. В подвале находилась котельная размером 22 фута 6 дюймов (6,86 м) × 24 фута 6 дюймов (7,47 м), в которой находились два котла K-44-S14-LPS; вентилятор / нагнетательное помещение, 19 футов (5,8 м) × 24 футов 6 дюймов (7,47 м); резервуар для коагуляции и фильтровальная камера, оба размером 20 футов 7 дюймов (6,27 м) × 12 футов 8 дюймов (3,86 м); и угольный бункер и трансформаторная комната неизвестного размера. Здание было Quonsetстиль с радиусом кривизны крыши 58 футов (18 м). Во время строительства он считался вторым по величине крытым бассейном в мире. Он был предназначен для использования в качестве спасательной шлюпки и обучения покиданию корабля. Сам бассейн имел размеры 75 футов × 150 футов (23 м × 46 м) с верхними галереями. Галереи ведут к двум платформам из деревянных досок, поддерживаемым трубными лесами, прикрепленными болтами к ламинированным аркам и к потолку в глубоком конце бассейна. Эти платформы были приблизительно 25 футов (7,6 м) в высоту с ограждениями из труб, которые их окружали, они имитировали высоту авианосца и использовались для отработки учений с использованием спасательных шлюпок и маневров с корабля. В северной части бассейна было три трамплина, центральная доска для прыжков на высоте 3 м (9,8 фута) над водой, а две внешние - на 1 м (3 фута 3 дюйма) над водой.Также были три лестницы на восточной и западной сторонах бассейна для входа и выхода. На первом этаже также были шкафчики, туалеты и пункты выдачи полотенец.[6]

Здание 36 было Оружейной палатой . Это было 100 футов × 27,5 футов (30,5 м × 8,4 м), одноэтажное здание со стеллажами в двух комнатах, вмещающее 3836 ружей, а также туалет. В здании 33 находился журнал «Стрелковое оружие». Одноэтажное железобетонное здание размером 25 футов × 19 футов (7,6 м × 5,8 м) без окон с уровнем пола на 4,5 дюйма (110 мм) ниже уровня земли. Здание было засыпано земляным холмом с вентиляционным каналом, доходившим до вершины холма. [5]

Здание 44 изначально предназначалось для брига , но было преобразовано в приемный центр. Это было одноэтажное прямоугольное каркасное здание размером 51 фут × 33 фута (16 м × 10 м) с частичным подвалом размером 10 футов × 19 футов (3,0 м × 5,8 м), в котором находился паровой котел, работающий на жидком топливе. [5]

Административные здания [ править ]

Корпус №1 был Административным. Двухэтажное здание в форме буквы «U» было 146 футов × 64 фута (45 м × 20 м), с частичным подвалом, 9 футов × 12 футов (2,7 м × 3,7 м), в котором находилась обогревательная комната. Общие административные помещения станции находились на первом этаже, в то время как на втором этаже располагались апартаменты командира и старшего офицера, помещения связи и записи. Общая площадь помещения составила 13 600 квадратных футов (1260 м 2 ). [5]

Корпуса 2E ​​и 2W были административными зданиями эскадрильи. Они использовались курсантами для подготовки к полету. В каждом здании находились комната командира эскадрильи, диспетчерская, комнаты для выдачи парашютов и летного снаряжения, комната для подготовки курсантов и раздевалка. Здания были прямоугольными, 97 футов × 43 фута (30 м × 13 м), одноэтажными с общей площадью 4 500 кв. Футов (420 м 2 ). [5]

Здание 3 было Сторожкой, в том числе и забор безопасности. Сторожка представляла собой одноэтажное здание размером 24,5 × 8,5 футов (7,5 × 2,6 м), расположенное на острове в центре проезжей части. В подвале сторожки был котел, который давал тепло на пар. Ограждение безопасности представляло собой забор из звеньев цепи длиной 6 футов (1,8 м), увенчанный колючей проволокой , с семью запирающими воротами, которые выходили как минимум на 10 футов (3,0 м) в пределах границы территории базы, 40 футов (12 м) вдоль Государственное шоссе 218 . Корпус 3А был гауптвахтой. Это было одноэтажное здание размером 27 футов x 27 футов (8,2 м x 8,2 м) с крыльцом шириной 9 футов (2,7 м) с двух сторон. [5]

Здания для полетов [ править ]

Здание 6 было Операционным зданием. Все полеты контролировались из кондиционированной комнаты наблюдения в диспетчерской вышке этого здания, окна которой выходили на взлетно-посадочную полосу и посадочные коврики. Из этого помещения управляли сигнальной, радиопередающей и приемной аппаратурой, а также переключателями, управляющими электроосвещением взлетно-посадочных полос. Офисы связи, радио и метеосводок располагались на втором этаже, а офисы оперативного персонала, отдела аэрологии и отдела записи - на первом. Здание имело L-образную форму, 133 футов × 123 футов (41 м × 37 м), в нем находилась железобетонная диспетчерская вышка, высота которой составляла 33 футов × 33 футов (10 м × 10 м) на 48 футов (15 м). . Два небольших подвальных помещения закрыли насосную и обогревательную. Также был электрический маяк с приводом от двигателя.и метеорологические приборы. [5]

Корпуса 7E и 7F были временными ангарами . Они были прямоугольными 240 футов × 160 футов (73 м × 49 м) на 43 футов (13 м) в высоту; деревянного строительства; крыша поддерживается деревянными фермами с пролетом 120 футов (37 м) на деревянных колоннах; деревянные двери высотой 30 футов (9,1 м), которые катились по стальным рельсам, обеспечивая при открытии свободный проем размером 30 футов × 240 футов (9,1 м × 73,2 м). На одном конце каждого ангара был двухэтажный навес, в котором на первом этаже располагались офисы, магазины и туалеты, а также антресоль, 20 футов × 160 футов (6,1 м × 48,8 м), разделенная на офисы, части и складские помещения. номера. Каждый ангар имел общую площадь 50 580 квадратных футов (4699 м 2 ). [5]

Корпус 8 - монтажно-ремонтный цех. Двухэтажное здание было прямоугольным, размером 161 фут × 141 фут (49 м × 43 м), с одноэтажным крылом на каждом конце. Центральная секция, предназначенная для окончательной сборки, имела свободную площадку, свободную от колонн, 80 футов × 120 футов (24 м × 37 м), с мостовым краном 5 коротких тонн (4,5 т) . Остальные части первого этажа были разделены на ремонт крыльев и двигателей, ремонт стартеров и вспомогательного оборудования, карбюраторный цех, механический цех, ремонт поршней и цилиндров и демонтажные мастерские. На балконе второго этажа располагались общие и малые офисы. [5]

Корпус 9 представлял собой здание «Парашют» с башней. Одноэтажное прямоугольное здание, 61 фут × 81 фут (19 м × 25 м), для хранения, ремонта, упаковки и выпуска парашютов, с душем для очистки парашютов и сушильной башней, 20 футов × 30 футов (6,1 м × 9,1 м). ) на 38 футов (12 м) в высоту. Частичный подвал, 20 футов × 21 фут (6,1 м × 6,4 м), содержал насосные и вентиляторные помещения. В здании был кондиционер и электрические швейные машины. [5]

Здание 11 было кабиной для покраски и распыления допинга. Это было двухэтажное здание с одноэтажной секцией, 63 фута 3 дюйма (19,28 м) × 33 фута 4 дюйма (10,16 м). В здании находилось оборудование Бинка для распыления краски и очистки воздуха, включая воздуходувки, устройства для промывки и очистки воздуха и вытяжные вентиляторы, установленные для минимизации опасности взрыва и вдыхания паров. Здание 8 было зданием для хранения краски, масла и допинга. Это было одноэтажное прямоугольное здание размером 81 фут × 33 фута (25 м × 10 м). Здание было разделено на три помещения для хранения моторного масла, хранения масла и хранения допинга. [5]

В корпусе 13 размещался стенд для испытания двигателей. Это было одноэтажное здание из бетонных блоков со стеной и перегородкой, с железобетонным полом и плоской крышей, размером 137 футов 4 дюйма (41,86 м) × 14 футов 4 дюйма (4,37 м). В нем было шесть стендов для испытания двигателей; три испытательные камеры двигателя; машинное и бальзамирующее отделение; туалеты и котельная. [5]

Здание 38 было генеральным и авиационным складом. Это было одноэтажное прямоугольное здание размером 301 фут × 81 фут (92 м × 25 м). В центре здания был потолочный светильник размером 16 футов × 180 футов (4,9 × 54,9 м), а также один большой и два небольших офиса с туалетами на одном конце. [5]

Сооружения [ править ]

Здание 14 было складом, прямоугольным, одноэтажным, размером 161 фут × 77 футов (49 м × 23 м), с офисами на одном конце.

Корпус 17 был гаражом. Это было одноэтажное прямоугольное здание размером 160 футов × 60 футов (49 м × 18 м) с частичным подвалом размером 12 футов × 22 футов (3,7 м × 6,7 м) для обогревателя и бювета. На первом этаже находились кладовая, раздевалка, офисы, складское помещение, туалеты и балкон с одной стороны, где находились офисы. [5]

Дом 15 был ТЭЦ. Это одноэтажное прямоугольное железобетонное здание размером 38 футов на 97 футов (12 м на 30 м) и высотой 21 фут (6,4 м). На антресольном балконе располагались туалет, душ и умывальник. В здании установлено четыре масляных парогенераторных котла.каждая из них способна производить 13 500 фунтов (6 100 кг) пара в час при давлении 100 фунтов на кв. дюйм (690 кПа), а также необходимое дополнительное оборудование, масляные горелки, насосы и водонагреватели. В здании также были три вторичных бетонных резервуара для хранения мазута вместимостью 25 000 галлонов США (95 000 л; 21 000 имп гал), которые были соединены с основным резервуаром для хранения 275 000 галлонов США (1 040 000 л; 229 000 имп галлонов). Сооружения 16 и 43 предназначались для хранения мазута. Мазут будет выгружаться в перегрузочной станции мазута, здание 43, железобетонное здание размером 16 футов (4,9 м) × 14 футов 6 дюймов (4,42 м), из железнодорожных цистерн.. Одновременно можно было выгружать три цистерны, перекачивать нефти до 275 000 галлонов. предварительно напряженный железобетонный резервуар, здание 16, диаметр 72 фута (22 м) и высота 10 футов (3,0 м), заглубленный на 4 фута (1,2 м) ниже уровня земли и засыпанный землей. К танку примыкали малогабаритный и аппаратный зал. Масло под действием силы тяжести перетекало из резервуара в отопительную установку по трубам с паровым обогревом для предотвращения коагуляции. За исключением нескольких зданий, оборудованных отдельными котлами, все здания на Станции снабжались паром под давлением 100 фунтов на квадратный дюйм (690 кПа) через сварную подземную парораспределительную и возвратную магистраль длиной 38 000 футов (12 000 м). Пар использовался как для отопления, так и для нагрева горячей воды. [5]

Корпуса с 48–1 по 48–5 были домами-трансформерами. Город Перу предоставил линию электропередачи на 33 000 вольт, которая питала подстанцию ​​в северо-восточном углу базы. На подстанции было три понижающих трансформатора по 500 кВА, которые повышали напряжение с 33 000 вольт, трехфазное, трехпроводное, до 12 500 вольт, трехфазное, четырехпроводное. Первичное распространение тогда осуществлялось воздушной или подземной передачей во вторичные места распространения. Протяженность воздушной линии составляет 4,35 миль (7,00 км), из них - 17 миль (27 км) неизолированного медного провода; и 4 мили (6,4 км) подземной линии, из которых 13 миль (21 км) покрытого свинцом кабеля, 15,5 миль (24,9 км) волоконно-оптического кабеля, заключенного в бетон, и 58 люков. Для дальнейшего понижения напряжения для использования в зданиях было использовано 18 блоков трансформаторов, из них 67 трансформаторов с масляной изоляцией и воздушным охлаждением в трансформаторных шкафах и корпусах трансформаторов общей мощностью 3119 кВА вольт. Резервное аварийное электричество подавалось двумя генераторами мощностью 175 кВт (235 л.с.), подключенными к двум 12-цилиндровым бензиновым двигателям. [5]

Корпус 40 был пожарным депо. Это было одноэтажное прямоугольное здание размером 92 × 40 футов (28 × 12 м). Он имел аппаратную , офис, туалеты, общежитие и башню для шлангов, которая была 8 футов × 8 футов (2,4 м × 2,4 м) на 37 футов (11 м) в высоту. [5]

Водоснабжение и противопожарная защита обеспечивались зданием 21 и колодцами 42–1 и 42–2. Две скважины глубиной 160 футов (49 м) и глубиной 12 дюймов (300 мм) обеспечивали воду для базы. В помещениях колодцев были насосы производительностью 350 галлонов США / мин (0,022 м 3/ с), который передавал воду по трубопроводу 8 дюймов (200 мм) на очистные сооружения, здание 21. Здание 21 было частичным двухэтажным железобетонным зданием, примыкающим к подземному бетону на 450 000 галлонов США (1700 000 л; 370 000 имп галлонов). аварийный резервуар для очищенной воды. В здании находились насосы с электродвигателем, резервуары, хлораторы, дозаторы сухих химикатов и фильтры для очистки и умягчения воды. Шесть миль (9,7 км) чугунной трубы диаметром от 2 до 10 дюймов (от 51 до 254 мм) распределяли воду под давлением 45 фунтов на квадратный дюйм (310 кПа) по 46 пожарным кранам и 2405 водопроводным устройствам на станции. [5]

Сооружения 19A – D предназначались для хранения и распределения бензина. Доставленный цистернами в четыре точки разгрузки на специальном железнодорожном подъездном пути и бензиновозом в четыре дополнительных пункта, бензин хранился в четырех подземных предварительно напряженных железобетонных резервуарах, облицованных тиоколом . Три из резервуаров имели емкость 50 000 галлонов США (190 000 л; 42 000 имп гал) и использовались для бензина с октановым числом 73. Другой был бак на 25 000 галлонов США (95 000 л; 21 000 имп гал), используемый для бензина с октановым числом 100. Топливо закачивалось в точки распределения через две отдельные системы трубопроводов, одну для октанового числа 73 и одну для октанового числа 100, двумя многоступенчатыми центробежными насосами погружного типа, 200 галлонов США / мин (0,013 м 3/ с), насосы на каждом резервуаре; каждый насос приводится в действие электродвигателем мощностью 15 л.с. (11 кВт). Пункты распределения бензина с октановым числом 73 состояли из стенда для заправки автоцистерн, 200 галлонов в минуту и ​​56 заправочных станций для заправки самолетов напрямую, расположенных на перронах разминки, с возможностью заправки 48 самолетов одновременно со скоростью 25 галлонов США / мин ( 0,0016 м 3 / с) на плоскость. Стенд для заправки бензином с октановым числом 100 позволял заправлять топливом 300 галлонов США / мин (0,019 м 3 / с), а четыре самолета могли заправляться топливом со скоростью 100 галлонов США / мин (0,0063 м 3 / с). Система включала сварную стальную трубу диаметром от 1 до 12 дюймов (от 25 до 305 мм) диаметром 2,7 мили (4,3 км). Система с октановым числом 100 фактически использовалась для бензина с октановым числом 87, причем октановое число 100 предоставлялось более поздним контрактом. [5]

Главная железнодорожная ветка длиной 9928 футов (3026 м) соединила станцию ​​с Пенсильванской железной дорогой по отзывному соглашению. Дополнительные ответвления для разгрузки бензина ответвлялись от магистрали с дополнительными 4 236 футами (1291 м) пути. [5]

Военно-морская служба времен Второй мировой войны [ править ]

Военно - морской заповедник Авиабаза Перу , как база была названа , когда введен в эксплуатацию, был построен для подготовки ВМС США , Корпус морской пехоты США и береговой охраны Соединенных Штатов пилотов. База получила бы несколько имен только во время Второй мировой войны. 1 января 1943 года название было изменено на Военно-морская авиабаза Перу (NAS Перу), а всего через три месяца, 1 марта 1943 года, название снова изменилось, на этот раз на военно-морскую авиабазу Бункер-Хилл (NAS Bunker Hill). сохранен до конца войны. [6]

Пилоты будут обучаться в течение 12 недель в предполетной школе, затем переведутся в Банкер-Хилл для дополнительных 12 недель летной подготовки, после чего они будут переведены на промежуточные авиационные учебные станции, такие как военно-морская авиабаза Пенсакола . Во время обучения в Банкер-Хилл кадеты изучали астрономическую навигацию и счисление, радиосвязь, уход за двигателями и их ремонт, тренировки по физической подготовке, включая бокс, борьбу, рукопашный бой и плавание. База подготовила 5 997 курсантов американской военно-морской авиации, из которых 4568 получили квалификацию для перехода на промежуточную летную подготовку, а 854 были отправлены на военно-морскую базу Великих озер для реклассификации. Помимо американских кадетов, Банкер Хилл обучил 701 британский Королевский флот.курсанты. [6]

К 31 марта 1945 года насчитывалось 407 тренажеров N2S -3 Kaydet , почти четверть инвентаря ВМС США. [6]

Одним из самых известных выпускников Банкер-Хилл был бывший бейсболист высшей лиги Тед Уильямс . Он прошел подготовку в качестве морского авиатора корпуса морской пехоты в NAS Bunker Hill. [6]

После Второй мировой войны территория базы вернулась к использованию в сельском хозяйстве, а гражданская бригада государственных смотрителей обслуживала военные здания. [6]

Передача в ВВС США [ править ]

16 ноября 1951 года ВВС США получили право входа в 25 зданий от ВМС США и использовали базу в составе складского отделения ВВС США. Все еще находившийся в бездействии, 31 марта 1954 года он был передан из состава ВМФ ВВС США [6].

323-я истребительно-бомбардировочная авиация и 319-я истребительная эскадрилья [ править ]

После Корейской войны 22 июня 1954 года военно-воздушные силы вновь открыли базу под названием «База ВВС Бункер-Хилл» и передали ее в тактическое командование авиации . База стала хозяйничать 4433d Air Base эскадрильи и 323D Истребитель-бомбардировщик крыло и 323D Air Base Group , подпадающую под ТАС девятой ВВС . Первоначально обучаясь с североамериканскими F-86F, они были быстро модернизированы до североамериканского F-86H Sabre, а затем до североамериканского F-100A / D.в 1956 году освоил тактические воздушные операции. Самолеты крыла имели ободок на хвосте и вокруг носа, окаймленный небольшими черными шашками. В 1955 году триста девятнадцатом истребитель перехватчик Training Squadron от командования ПВО объединили свои силы в основании, подотчетный 4706th ПВО крыла на К.И. Sawyer AFB , штат Мичиган. Первоначально эксплуатируя перехватчик F-89 Scorpion , 319-й FIS выполнял задачи противовоздушной обороны южных районов Великих озер и региона Чикаго-Гэри-Центральная Индиана. Позже он был модернизирован до F-94 Starfire . Перехватчики ADC оставались до 1 января 1959 г. [6]

Стратегическое воздушное командование [ править ]

Стратегическое воздушное командование (SAC) приняло оперативный контроль над базой ВВС Банкер-Хилл от тактического воздушного командования 1 сентября 1957 года, а 8-е воздушные силы взяли на себя юрисдикцию базы; затем ВВС дезактивировали 323-й истребительно-бомбардировочный авиаполк , и в тот же день прибыла группа 4041-й авиабазы . ВВС начали размещать на базе новый Boeing KC-135A Stratotanker в 1957 г. [6]

305-е бомбардировочное крыло, среднее [ править ]

САК B-47 на линии полета
Convair B-58A Hustler в полете (AF Ser. No. 59-2442). Снимок сделан 29 июня 1967 г. 061101-F-1234P-019

1 июня 1959 года Стратегическое воздушное командование переместило 305-е бомбардировочное крыло, Среднее (305 BMW) с базы ВВС Макдилл во Флориде на базу ВВС Банкер-Хилл. В то время крыло летало на Boeing B-47 Stratojet ; позже сверхзвуковой Convair B-58 Hustler начал замену B-47. Начиная с 1960 года, ВВС оснастили 319-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков истребителями F-106 Delta Dart до тех пор, пока эскадрилья не улетела 1 марта 1963 года.

Ядерная авария [ править ]

8 декабря 1964 года B-58 с пятью ядерными боеприпасами, включая термоядерную бомбу мощностью 9 мегатонн , соскользнул с обледенелой взлетно-посадочной полосы и загорелся во время учебной миссии. Во время руления он попал под струю реактивной струи летящего впереди самолета, когда он свернул на взлетно-посадочную полосу и применил собственную мощность. Это привело к тому, что бомбардировщик потерял управление и соскользнул с левой стороны рулежной дорожки. Левая основная стойка шасси прошла над установленной заподлицо осветительной арматурой для рулежной дорожки, на 10 футов (3,0 м) дальше шасси задела левый край бетонного легкого основания. Проехав еще 10 футов, левая основная стойка шасси ударилась о электрический люк, что привело к его разрушению и разрыву топливного бака. Затем самолет загорелся. [7]

Командир самолета Лири Джонсон и оператор системы обороны Роджер Холл смогли сбежать с легкими травмами. Однако штурман Мануэль «Рокки» Сервантес катапультировался в своей спасательной капсуле , которая приземлилась в 548 футах (167 м) от бомбардировщика; он не выжил. Пять ядерных боеприпасов на борту сгорели, что привело к загрязнению места крушения. Военно-воздушные силы заявили, что место крушения было очищено от загрязнений, однако было обнаружено, что самолет и часть почвы из этого района были только вывезены на другое место на базе и перезахоронены. Сгоревшие бомбы были отправлены на объекты Комиссии по атомной энергии в Кларксвилле, Теннесси , на базу Медина , Техас, Роки-Флэтс , Колорадо,Майамисбург , штат Огайо, и Ок-Ридж , штат Теннесси, где было установлено, что плутоний из оружия не выделялся. Обследование 1996 года показало, что место крушения все еще было загрязнено и требовало дальнейшего восстановления . [8] [9]

Катастрофа Аполлона-1 - переименование базы [ править ]
Подполковник Вирджил I. "Гусь" Гриссом (3 апреля 1926 - 27 января 1967)

27 января 1967 года кабина космического корабля « Аполлон-1» загорелась во время предпусковой подготовки на стартовом комплексе 34 станции ВВС США на мысе Канаверал , в результате чего погиб астронавт ВВС США подполковник Вирджил И. «Гас» Гриссом , уроженец Митчелла, штат Индиана. , уроженец и выпускник Университета Пердью . 12 мая 1968 года в его честь ВВС официально переименовали базу ВВС Банкер-Хилл в базу ВВС Гриссом [10].

305-е авиационное заправочное крыло [ править ]

После вывода из эксплуатации B-58 в 1970 году 1 января 1970 года ВВС переименовали 305-е бомбардировочное крыло, Среднее, в 305-е авиационное дозаправочное крыло (305 ARW). Военно-воздушные силы перевели 70-ю дозаправочную эскадрилью из другого крыла по адресу: База ВВС Литл-Рок в составе 305-го авиакрыла заправки топливом в 1970 году. С начала 1970-х годов 305-е воздушное заправочное крыло отправляло самолеты KC-135 в Европу, Аляску, Гренландию и Тихоокеанский регион для поддержки всемирных групп танкеров. Между тем, с закрытием базы ВВС Бакалар , недалеко от Колумбуса , 15 января 1970 года прибыло 931-е авиационное дозаправочное крыло .

В июне 1972 года 305-я авиационная дозаправочная эскадрилья перебросила элементы на авиабазу Корат в Таиланде в качестве 4104-й авиационной дозаправочной эскадрильи (временная). Позже в 1972 году 4104-й ARS (P) был переведен на аэродром Королевских ВМС Таиланда У-Тапао .

Комбинированные боевые действия и резервные операции [ править ]

Резерв ВВС вступил в кадровую дополнение Гриссом в начале 1970 - х годов с активацией 434 - м специальных операций крыла (434 SOW) и их Cessna A-37 Dragonfly самолетов на базу на 15 января 1971 г. С 1 октября 1973 года ВВС Резерв переименовал 434-е крыло специальных операций в 434-е тактическое истребительное авиакрыло, а 434-е позднее переименовали с А-37 в А-10 Thunderbolt II, поскольку последний самолет вошел в состав ВВС США.

В 1975 годе ВВС инактивируется в 3d Post Attack система командования и управления в 305 дозаправке крыла и передана специализированный Boeing EC-135S на 70 - й дозаправка эскадры из 305 - го дозаправки крыла. 931-я воздушная дозаправочная группа (931 ARG) отбыла 1 июля 1975 года. Резерв армии США начал свое присутствие в Гриссоме в 1970-х годах.

1 февраля 1978 года ВВС переименовали 305-е воздушное заправочное крыло в 305-е воздушное заправочное крыло, тяжелое. 1 июля 1978 года ВВС задействовали 931-ю группу дозаправки в воздухе в качестве второй группы резервистов ВВС. База также служила базой для одного крыла действующей службы и двух резервных крыльев, в которых использовались 60 самолетов KC-135 Stratotanker и 18 истребителей A-10 Thunderbolt II . 72d дозаправка эскадрильи заповедник ВВС начала работать его KC-135 Стратотанкер самолетов из Грисса в 1978 году.

Тяжелое 305-е авиационное дозаправочное крыло оказывало поддержку в дозаправке танкеров подразделениям, участвовавшим во вторжении в Гренаду в октябре 1983 года. 931-я воздушная дозаправочная группа покинула Гриссом 1 июля 1987 года. Резерв ВВС 1 июля 1978 года переименовал в 434-й тактический истребительный авиаполк. как 434-е авиационное заправочное крыло Heavy, выполняя ту же задачу, что и 305-е заправочное авиакрыло Heavy.

305-е авиационное дозаправочное крыло, тяжелое, обеспечивало танкерную поддержку подразделениям, участвовавшим во вторжении Соединенных Штатов в Панаму в декабре 1989 года. С августа 1990 года по июнь 1991 года развернутое 305-е воздушное заправочное крыло, тяжелое, личный состав и самолеты обеспечивали дозаправку для воздушных операций в Юго-Западная Азия в рамках операции «Буря в пустыне» . 305-е авиационное дозаправочное крыло Heavy также доставляло продовольствие курдам в Северном Ираке с апреля по май 1991 года. 1 сентября 1991 года ВВС переименовали это крыло в 305-е воздушное дозаправочное крыло.

Окончание холодной войны привело к сокращению численности вооруженных сил. Комиссия по перестройке и закрытию базы 1991 года рекомендовала закрыть базу ВВС Гриссом. 1 февраля 1992 года резерв ВВС переименовал 434-е авиационное дозаправочное крыло, тяжелое, в 434-е авиационное дозаправочное крыло, и в том же году активировал 74-ю эскадрилью дозаправки в воздухе в составе 434-го воздушного дозаправочного крыла для эксплуатации на Stratotanker KC-135 . 15 июня 1992 года ВВС деактивировали Стратегическое воздушное командование (SAC) и передали 305-е авиакрыло для дозаправки в недавно созданное командование воздушной мобильности (AMC). Командование воздушной мобильности объединило самолеты-дозаправщики из Стратегического авиационного командования со стратегическими самолетами-дозаправщиками (например, ,C-5 , C-141 и самолеты тактического театра военных действий (например, C-130 ) из одновременно ликвидирующего Военного командования воздушным транспортом (MAC). 1 августа 1992 г. резерв ВВС переименовал 434-е авиакрыло дозаправки в 434-е крыло. Комиссия по перестройке и закрытию базы 1993 г. руководила переводом базы ВВС Гриссом в резерв ВВС (AFRES).

305-е авиационное дозаправочное крыло прекратило операции и прекратило свое присутствие на базе 30 сентября 1994 года, когда ВВС прекратили его деятельность. Затем ВВС немедленно возобновили работу нового 305-го авиационного заправочного крыла с другим персоналом и оборудованием на базе ВВС МакГуайр в Нью-Джерси. ВВС дезактивировали KC-135 R 70-й авиационной дозаправочной эскадрильи 305-го авиакрыла; эта эскадрилья перебралась на базу ВВС Трэвис в Калифорнии, присоединилась к другому крылу и использовала другой самолет. ВВС также сняли с вооружения самолет с радиорелейной связью Boeing EC-135 G / L в связи с прекращением деятельности системы управления и контроля после атаки.

Эпоха резерва ВВС [ править ]

Stratotanker KC-135R из 434-го авиакрыла дозаправки, авиабаза резерва Гриссом, командование резерва ВВС, Индиана.

С 1 октября 1994 года база ВВС Гриссом прекратила боевые действия, и действующие ВВС передали почти половину бывшей базы, включая взлетно-посадочную полосу, в резерв ВВС в качестве базы ВВС Гриссома . Резерв ВВС (AFRES) переименовал 434-е крыло в 434-е авиационное дозаправочное крыло (434 ARW) и активировал 434-ю группу поддержки миссии. В составе 434-го авиационного заправочного крыла находятся две авиационные заправочные эскадрильи KC-135 Stratotanker , которые оперативно входят в состав Командования воздушной мобильности (AMC).

Из - за инактивации действительной службы в ходе монтажа KC-135 крыло из - за БРАК , ВВС переназначен базы Гриссом ВВС в 1994 году в заповеднике ВВС , который позднее стал ВВС Резервного командования (РСВС) в 1997 году базовой добавил Marine Подразделения резерва корпуса в 2001 году и подразделения резерва ВМС США в 2002 году. В 2005 году, стремясь объединить деятельность и подразделения резерва ВМС, Резерв ВМС передал все свои подразделения Гриссома в Центр оперативной поддержки ВМС в Военно-морской арсенале Хеслара в Индианаполисе, штат Индиана .

В 2008 году авиационная резервная база Гриссома заключила соглашение о совместном использовании и открыла взлетно-посадочную полосу для гражданских операций. Montgomery Aviation из Зайонсвилля, штат Индиана , руководит повседневными гражданскими операциями на базе авиационного резерва Гриссом. Согласно пятилетнему контракту с Управлением экономического развития округа Майами, Montgomery Aviation предоставляет техническое обслуживание, топливо и другие услуги. Montgomery Aviation в настоящее время продвигает аэропорт для бизнес-джетов в качестве дозаправки для длительных перелетов по пересеченной местности. Ее чрезвычайно длинная взлетно-посадочная полоса и средства навигации по приборам делают базу воздушного резерва Гриссом особенно подходящей для этой роли. Гражданские авиадиспетчеры также работают на радиолокационной станции управления приближением в аэропорту.

До вывода из эксплуатации космического челнока 21 июля 2011 года Гриссом также числился одним из мест аварийной посадки из-за взлетно-посадочной полосы длиной 12 500 футов.

В 2015 году было объявлено, что «Гриссом» будет участвовать в составлении эскадрильи нового KC-46A Pegasus . В октябре было объявлено, что база не будет принимать самолеты, которые вместо этого были переданы 916-му авиакрылу дозаправки на базе ВВС Сеймур Джонсон . Гриссом был также в конкуренции с Уэстовер Air Reserve базы и базы ВВС Тинкер для базирования KC-46A. [11]

Предыдущие имена [ править ]

  • Создана как военно-морская резервная авиабаза Перу, 1 июля 1942 г.
  • Переименована военно-морская авиабаза Перу, 1 января 1943 г.
  • Переименована военно-морская авиабаза Бункер-Хилл, 1 марта 1943 г.
  • Деактивировано и использовалось в сельском хозяйстве, 1946–1951 гг.
  • Восстановлен как складское отделение ВВС США, 16 ноября 1951 г.
  • Восстановлен как база ВВС Bunker Hill, 22 июня 1954 г.
  • Переименована в базу ВВС Гриссом, 12 мая 1968 г.
  • Переименована в базу авиационного резерва Гриссом, 1 октября 1994 г. - настоящее время.

Основные команды, которым назначены [ править ]

  • Тактическое авиационное командование, 22 июня 1954 г.
  • Стратегическое авиационное командование, 1 сентября 1957 г.
  • Командование воздушной мобильности, 1 июня 1992 г.
  • Командование резерва ВВС, 1 октября 1994 г.

Предыдущие базовые операционные единицы [ править ]

  • 4433-я эскадрилья авиабазы, 1 апреля 1955 г.
  • Группа 323-й авиабазы, 8 августа 1955 г.
  • 319-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 ноября 1955 - 1 марта 1963 г.
  • Группа 4041-й авиабазы, 1 сентября 1957 г.
  • 305-я группа боевой поддержки, 1 июня 1959 г.
  • 931-я воздушная дозаправочная группа , 15 января 1970 г. - 1 июля 1975 г .; 1 июля 1978 г. - 1 июля 1987 г.

Назначены основные единицы [ править ]

  • 323-й истребительно-бомбардировочный авиаполк , 8 августа 1955 - 1 сентября 1957 г.
  • 319-я истребительная эскадрилья перехватчиков, 1 ноября 1955 - 1 января 1959 (Командование ПВО)
  • 305-е бомбардировочное крыло (позднее 305-е авиакрыло), 1 июня 1959 г. - 30 сентября 1994 г.
  • 434-е авиакрыло дозаправки (ранее 434-е крыло специальных операций и 434-е тактическое истребительное крыло), 15 января 1971 г. - настоящее время

Назначен самолет (Стратегическое командование авиации) [ править ]

  • Boeing B-47 Stratojet (бомбардировщик)
  • Convair B-58 Hustler (сверхзвуковой бомбардировщик)
  • Boeing KC-135 (танкер-заправщик)
  • Boeing EC-135 (СМОТРЕТЬ СТЕКЛО, командный пункт ВДВ САК после атаки)

Роль и операции [ править ]

Базовым крылом для базы воздушного резерва Гриссома является 434-е авиационное дозаправочное крыло (434 ARW) Резервного командования ВВС ( AFRC ). В результате предыдущей перестройки баз после войны во Вьетнаме и перестройки BRAC после окончания холодной войны , AFRC в настоящее время контролирует четыре бывшие действующие базы ВВС США, которые были переименованы в базы воздушного резерва (например, Grissom ARB, IN ; Homestead ARB, FL; March ARB, CA; Westover ARB, MA).

Grissom ARB также размещает подразделения армейского резерва и резерва морской пехоты. [2]

База состоит из военнослужащих и гражданских лиц и считается крупнейшим работодателем в округе Майами и третьим по величине работодателем в северо-центральной части Индианы в 2012 году. [12] [13] Гриссом утверждает, что экономический эффект составил более 130 долларов. миллионов в год, и участвует в общественной деятельности, например, в ежегодной акции « Игрушки для малышей » в заповеднике морской пехоты . [14] Фонд Национального дня беседки назвал базу «Городом деревьев». [2] В 2017 году на базе воздушного резерва Гриссома разместился Военный мотоциклетный клуб Green Knights, глава 109, официальное отделение Международного военного мотоциклетного клуба Green Knights. Клуб способствует безопасности мотоциклов как для военного, так и для гражданского персонала и открыт для всех активных, резервных и охранных военнослужащих, гражданских лиц Министерства обороны, подрядчиков Министерства обороны и пенсионеров.

Основанные единицы [ править ]

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе национальной гвардии Гриссом. [15]

Подразделения с пометкой GSU являются географически отдельными подразделениями , которые, хотя и базируются в Гриссоме, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

Экологические проблемы [ править ]

В 2015 году было обнаружено, что подземные воды на глубине около 20 футов ниже поверхности загрязнены перфторированными соединениями (ПФУ) на двух бывших полигонах пожарной подготовки. ПФУ содержатся в огнегасящей пене, используемой для тушения пожаров в самолетах, вызванных бензином. Колодцы с питьевой водой около базы идут намного глубже, на глубину от 150 до 180 футов ниже поверхности. [16] Примерно на 14 других участках на или рядом с базой также исследуются загрязнители, такие как винилхлорид , в почве или воде. [17] В сентябре 2015 года четыре водозаборных колодца, ближайших к бывшим полигонам для тренировок пожарных, дали отрицательный результат на ПФУ, как и точки входа и выхода в соседнем городе Перу.муниципальные водоочистные сооружения с уровнями ниже рекомендованных EPA санитарных ограничений. [18]

Военно-воздушные силы испытывают 82 бывших и действующих объекта по всей стране на предмет PFC. [18] В 2015 году ПФУ были обнаружены в грунтовых водах на бывшей военно-морской авиабазе Брансуик и в колодезной воде на авиабазе Национальной гвардии Пиз .

География [ править ]

Гриссом запаса воздуха База находится на 40 ° 40'15 "N 86 ° 09'17" W , [19] около 12 миль (19 км) к северу от Kokomo в Cass и Майами округов в Индиане. Соседний город Перу находится примерно в 70 милях к северу от Индианаполиса. [18]  / 40.670699 ° с.ш. 86.154670 ° з.д. / 40.670699; -86.154670

База внесена в список Бюро переписи населения США как место, определенное переписью "Grissom AFB" (CDP), с площадью 5,0 квадратных миль (12,9 км 2 ), вся земля. [20]

Демография [ править ]

Историческое население
ПереписьПоп.% ±
Десятилетняя перепись населения США [21]

По данным переписи 2000 года насчитывалось 1 652 человека, 581 домашнее хозяйство и 431 семья, проживающая в CDP. Плотность населения была 151,9 / км 2 (393,6 / миль 2 ). Был 1091 жилищная единица со средней плотностью 100,3 / км 2 (259,9 / миль 2 ). Расовый состав CDP был 86,7% Белый , 7,6% Африканский американцем , 0,5% коренные американцами , 0,7% Азия , 0,1% тихоокеанские острова , 1,5% от других рас , и 3,0% от двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 3,2% населения.[22]

Существовали 581 домашнее хозяйство, из которых 51,3% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 54,7% были женатыми парами , 12,6% семей женщины проживали без мужей, а 25,8% не имели семьи. 19,1% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 1,4% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,84, а средний размер семьи 3,27. [22]

В CDP население было рассредоточено: 36,4% в возрасте до 18 лет, 9,1% от 18 до 24 лет, 39,6% от 25 до 44 лет, 12,8% от 45 до 64 лет и 2,1% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 27 лет. На каждые 100 женщин приходилось 100,7 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 100,8 мужчин. [22]

Средний доход семьи в CDP составлял 45 000 долларов, а средний доход семьи - 44 939 долларов. Средний доход мужчин составлял 34 286 долларов США по сравнению с 21 447 долларами США для женщин. Доход на душу населения для CDP составлял 15 869 долларов. Около 8,6% семей и 8,9% населения были ниже черты бедности , в том числе 13,5% из них моложе 18 лет и ни один из тех, кто в возрасте 65 лет и старше. [22]

В период 2007–2011 годов расчетный средний годовой доход домохозяйства в CDP составлял 42 105 долларов, а средний доход семьи - 42 857 долларов. У мужчин средний доход составлял 35 819 долларов по сравнению с 27 857 долларами у женщин. Доход на душу населения для CDP составлял 15 423 долларов. Около 19,3% семей и 16,5% населения были ниже черты бедности, в том числе 23,7% из них моложе 18 лет и ни один из тех, кто в возрасте 65 лет и старше. [23]

В популярной культуре [ править ]

Гриссом появляется в видеоигре Tom Clancy's EndWar как возможное поле битвы. [24]

Гриссом также упоминается в фильме « Трансформеры: Тьма луны» как база, использовавшаяся перед нападением на Чикаго. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Музей авиации Гриссома
  • Список эскадрилий-перехватчиков командования воздушно-космической обороны США

Примечания [ править ]

Цитаты
  1. ^ "Схема аэропорта - Гриссом ARB (KGUS)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 26 марта 2020 . Проверено 29 марта 2020 .
  2. ^ а б в г ГАРБ .
  3. ^ https://www.grissom.afrc.af.mil/Units/
  4. ^ https://www.dvidshub.net/news/263797/grissom-marines-participate-group-wide-exercise
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявлением ае аф аг ах аи а ^ ак ал ам ао ап водн Брэгга .
  6. ^ a b c d e f g h i DoI .
  7. ^ Статья Indy Star о ядерной аварии 1964 года
  8. ^ Радемахер & Renaghan 2000 .
  9. ↑ DOD 1981 .
  10. ^ Отчет о документальном фильме USAF (1968)
  11. ↑ Пегас .
  12. ^ https://www.afcec.af.mil  ›документы› BRAC ›Grissom› afd-120726-072
  13. ^ https://www.iedc.in.gov  ›источник по умолчанию› iedc-assets ›IODD-Grissom
  14. ^ https://web.archive.org/web/20100327161809/http://www.toysfortots.org/about_toys_for_tots/toys_for_tots_program/origin_and_evolution.asp
  15. ^ «Единицы» . База авиационного резерва Гриссом . База ВВС США . Проверено 29 марта 2020 года .
  16. ^ Гербер 2015a .
  17. ^ Гербер 2015b .
  18. ^ а б в Ассошиэйтед Пресс 2015 .
  19. ^ USCB 2011 .
  20. ^ USCBAF .
  21. ^ «Перепись населения и жилищного фонда» . Census.gov . Проверено 4 июня +2016 .
  22. ^ Б с д Перепись 2010 .
  23. ^ Перепись .
  24. ^ Ubisoft .

Библиография [ править ]

  •  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  •  Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из правительственного документа США : « Авиабаза Гриссома ».
  • Брэгг, капитан К.Б. Технический отчет и контракт об истории проекта NOy 5475 . ВМС США.
  • «БАЗА ВВС ГРИССОМ, ЗДАНИЕ № 143 - База ВВС Гриссом, бассейн для обучения выживанию в воде» (PDF) . Служба национальных парков Министерства внутренних дел США . Проверено 26 февраля 2017 года .
  • "Краткие описания аварий с применением ядерного оружия США 1950–1980 гг." (PDF) . Министерство обороны. Апрель 1981 . Дата обращения 3 марта 2017 .
  • Радемахер, Стивен Э., майор, USAF, BSC; Ренаган, Брайан (август 2000 г.). «Лечебные мероприятия и окончательный радиологический статус, место аварии B-58 1964 года, авиабаза Гриссом, Банкер-Хилл, Индиана» (PDF) . Институт анализа рисков окружающей среды, безопасности и гигиены труда военно-воздушных сил . Дата обращения 18 ноября 2020 . В 1999 г. AFIERA провела радиологическую характеристику площадки [... подтвердив], что небольшая часть исследованной площадки содержит загрязнение обедненным ураном. [... План включает] подробные сведения о 1) предварительном обследовании участка рекультивации, 2) мероприятиях по удалению почвы, 3) исследованиях поддержки восстановительных мероприятий, 4) отборе проб почвы для окончательного состояния и 5) обратной засыпке почвы на участке рекультивации.
  • «Отдельные экономические характеристики: Пятилетние оценки исследования американского сообщества 2007–2011 гг. (DP03): авиабаза Гриссом, CDP, Индиана» . Бюро переписи населения США, American Factfinder. Архивировано из оригинального 12 февраля 2020 года . Проверено 15 января 2013 года .
  • Ubisoft (2008). «Локации» . Ubisoft . Проверено 1 апреля 2011 года .
  • Секретарь по связям с общественностью ВВС (29 октября 2015 г.). «Сеймур-Джонсон выбран для первого базирования KC-46A с резервным командованием» . Командование резерва ВВС . Архивировано из оригинального 26 января 2016 года . Проверено 14 января +2016 .
  • Гербер, Карсон (25 августа 2015 г.). «Пробы воды выявили загрязненные участки возле базы авиационного резерва Гриссом» . Kokomo Tribune (IN) . Проверено 28 августа 2015 года .
  • Гербер, Карсон (21 июня 2015b). «EPA начинает расследование загрязненных подземных вод под городом» . Kokomo Tribune (IN) . Проверено 28 августа 2015 года .
  • Associated Press (19 сентября 2015 г.). «Чиновники Гриссома: тесты скважин не показывают химического загрязнения» . LIN Television Corporation . Проверено 19 сентября 2015 года .
  • «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990» . Бюро переписи населения США . 12 февраля 2011 . Проверено 23 апреля 2011 года .
  • «Географические идентификаторы: данные о демографическом профиле 2010 (G001): авиабаза Гриссом CDP, Индиана» . Бюро переписи населения США, American Factfinder. Архивировано из оригинального 12 февраля 2020 года . Проверено 15 января 2013 года .
  • «Веб-сайт переписи населения США» . Бюро переписи населения США . Проверено 31 января 2008 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 ). 
  • Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Мюллер, Роберт, Базы ВВС, Том I, Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г. , Управление истории ВВС, 1989 г.
  • Справочник по организации воздушно-космической обороны за 1946–1980 годы, составленный Ллойдом Х. Корнеттом и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо

Внешние ссылки [ править ]

  • База авиационного резерва Гриссом , официальный сайт
  • Музей авиации Гриссома