Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

737-я экспедиционная авиационная эскадрилья
Экипаж 737-го C-130H 140720-F-FW757-022.jpg
Летчики эскадрильи загружают C-130 Hercules в Юго-Западной Азии
Активный1943-1945; 1947-1949; 1952–1953; 2000-е
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольВоздушная транспортировка
ПомолвкиСредиземноморский театр военных действий
Война в Ираке
Глобальная война с террором
УкрашенияНаграда за
выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами
Командиры
Текущий командирПодполковник Гэри Додж
Знаки отличия
Эмблема 737-й экспедиционной авиационной эскадрильи737 Exped Airlift Sq emblem.png
Нашивка боевого духа эскадрильи [примечание 1]737-я экспедиционная авиационная эскадрилья - AMC - Emblem.png

Семьсот тридцать седьмой экспедиционный Эйрлифт Squadron представляет собой предварительный ВВС США подразделение назначен Air Combat Command (ACC) , чтобы активировать или деактивировать по мере необходимости. Он эксплуатирует самолеты Lockheed C-130 Hercules в операциях по доставке на театр военных действий в рамках Глобальной войны с терроризмом . Его текущий статус и место дежурства не определены.

Впервые эскадрилья была задействована в качестве 737-й бомбардировочной эскадрильи в июне 1943 года. После обучения в Соединенных Штатах с помощью Consolidated B-24 Liberator она была развернута на Средиземноморском театре военных действий , участвуя в кампании стратегических бомбардировок Германии. За свои боевые действия он получил две награды «Выдающиеся отряды» . После Дня Победы он вернулся в Соединенные Штаты для преобразования в качестве очень тяжелого бомбардировщика, но вместо этого был дезактивирован.

Эскадрилья была задействована в резерве в 1947 году, но не была полностью укомплектована или оснащена до того, как была дезактивирована в 1949 году. В 1952 году она была переименована в 737-ю эскадрилью авианосцев и снова активирована в резерве, но в следующем году была дезактивирована, а ее личный состав и оборудование переведен в другой блок. Он был преобразован в предварительный статус в 2002 году и передан Командованию воздушной мобильности . Он был переведен в ACC в 2003 году.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Впервые эскадрилья была задействована на армейском аэродроме Аламогордо , штат Нью-Мексико, в середине 1943 года в качестве 737-й бомбардировочной эскадрильи , одной из четырех сводных эскадрилий тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator, входящих в 454-ю бомбардировочную группу . [1] Подразделение обучалось под командованием Второй авиации . После обучения в Соединенных Штатах, эскадрилья была развернута на Средиземноморском театре военных действий в конце 1943 года и дислоцировалась на аэродроме Сан-Джованни под командованием Пятнадцатых ВВС . [2]

Отряд занимался стратегическим обстрелом военных, промышленных и транспортных объектов противника на дальних дистанциях. Сначала он выполнял несколько миссий по перехвату и наземной поддержке , участвуя в поездке в Рим . Большинство операций включали атаки на такие объекты, как сортировочные станции , авиационные заводы, железнодорожные мосты и аэродромы в Италии, Австрии и Румынии. Эскадрон был награжден Distinguished Unit Citation для нападения на аэродром в Бад - Фёслау , Австрия 12 апреля 1944 г. Это помогло подготовить путь и поддерживает операции Драгунвторжение в южную Францию ​​в июле и августе 1944 года. В то же время, предыдущие операции были расширены за счет нападений на нефтеперерабатывающие заводы и хранилища, локомотивные заводы и путепроводы во Франции, Германии, Чехословакии, Венгрии, Австрии и Балканы. Он получил вторую награду за выдающиеся заслуги 25 июля, когда 454-я группа возглавила 304-й бомбардировочный авиаполк, преодолев серьезное сопротивление при нападении на сталелитейные заводы в Линце , Австрия. [1]

Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты после Дня Победы в мае 1945 года. Она начала реорганизовываться в эскадрилью очень тяжелых бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress . Он начал обучение под командованием Вторых ВВС в августе 1945 года, но был остановлен в октябре после Дня VJ . [2]

Резерв ВВС [ править ]

Эскадрилья была активирована как резервное подразделение под командованием ПВО (ADC) в Маккорд Филд , Вашингтон в июле 1947 года, где за ее обучением руководило 406-е базовое подразделение AAF (позже 2345-й учебный центр резерва ВВС). [3] Номинально это был тяжелый бомбардировщик, но неясно, был ли он полностью укомплектован или имел какой-либо боевой самолет. [4] В 1948 году Континентальное воздушное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [5] 737-й был дезактивирован, когда ConAC реорганизовал свои резервные подразделения в рамках системы организации базового крыла в июне 1949 года.[2] Персонал и оборудование эскадрильи были переведены в элементы 302-го авианосного крыла , которое одновременно было задействовано в Маккорде. [6] На эту реорганизацию также повлиялсокращенный оборонный бюджетпрезидента Трумэна на 1949 год, что потребовало сокращения количества подразделений в ВВС. [7]

Мобилизация резерва для корейской войны оставила резерв без самолета, а резервы не получали самолеты снова до июля 1952 года [8] При подготовке для получения воздушных суден, в июне 1952 года, ConAC активировал 454 - м Troop Carrier Wing в Международный аэропорт Портленда , штат Орегон, для замены 922-го резервного тренировочного крыла, нелетающего штаба резервных подразделений. 737-й был переименован в 737-ю эскадрилью авианосцев и активирован 454-м крылом. Он начал тренировки с транспортными средствами Curtiss C-46 Commando . [9] Он был остановлен 1 января 1953 года, а его персонал и оборудование были переведены в64-я эскадрилья авианосцев [10], когда 403-е авианосное крыло было освобождено от действующей службы и заменило 454-е крыло в качестве авиационного резерва Портленда. [11]

Экспедиционный воздушный транспорт [ править ]

Эскадрилья была преобразована во временную и переименована в 737-ю экспедиционную эскадрилью . [12] Он был задействован как эскадрилья по воздушным перевозкам Lockheed C-130 Hercules в рамках Глобальной войны с терроризмом и состоял из множества отрядов эскадрилий по воздушным перевозкам, которые постоянно менялись. [ необходима цитата ]

Происхождение [ править ]

  • Образована как 737-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 14 мая 1943 г.
Активирован 1 июня 1943 г.
Переименована в 737-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжелая ок. 1944 г.
5 августа 1945 года 737-я бомбардировочная эскадрилья переименована в очень тяжелую.
Деактивирован 17 октября 1945 г.
  • Активирован в запасе 12 июля 1947 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г.
  • Переименован в 737-ю эскадрилью авианосцев , средний 26 мая 1952 г.
Активирован в запасе 13 июня 1952 г.
Деактивирован 1 января 1953 г. [13]
  • Переопределено: 737-я экспедиционная воздушная эскадрилья и преобразована во временный статус 12 июня 2002 г. [12]

Задания [ править ]

  • 454-я бомбардировочная группа , 1 июня 1943 г. - 17 октября 1945 г.
  • 454-я бомбардировочная группа, 12 июля 1947 - 27 июня 1949 г.
  • 454-я авианосная группа, 13 июня 1952 г. - 1 января 1953 г. [13]
  • Командование воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости, 12 июня 2002 г. [12]
  • Воздушное боевое командование для активации или деактивации по мере необходимости, 19 марта 2003 г. [14]
386-я экспедиционная оперативная группа

Станции [ править ]

  • Аэродром армии Аламогордо, Нью-Мексико, 1 июня 1943 г.
  • Дэвис-Монтан Филд , Аризона, 1 июля 1943 г.
  • Аэродром Маккука , Небраска, 31 июля 1943 г.
  • Аэродром Чарльстона , Южная Каролина, 3 октября - декабрь 1943 г.
  • Аэродром Торретто , Италия, 16 января 1944 года.
  • Аэродром Сан-Джованни, Италия, 24 января 1944 г. - июль 1945 г.
  • Аэродром армии Су-Фолс , Южная Дакота, 1 августа 1945 года.
  • Аэродром армии Пиоте , Техас, 17 августа - 17 октября 1945 г.
  • Маккорд Филд (позже база ВВС Маккорд), Вашингтон, 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
  • Международный аэропорт Портленда, Орегон, 13 июня 1952 г. - 1 января 1953 г. [13]
  • Авиабаза Али-Аль-Салем , Кувейт, неизвестно

Самолет [ править ]

  • Объединенный B-24 Liberator, 1943-1945 гг. [2]
  • Curtiss C-46 Commando, 1952–1953 [15]
  • Локхид C-130 Геркулес,

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыНоты
Выдающееся цитирование единицы12 апреля 1944 г.Бад-Фослау, 737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Выдающееся цитирование единицы25 июля 1944 г.Линц, 737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Награда за заслуги перед ВВС США1 июля 2007 г. - 30 июня 2008 г.737-я экспедиционная авиационная эскадрилья [16]
Награда за заслуги перед ВВС США1 июня 2010 г. - 31 мая 2011 г.737-я экспедиционная авиационная эскадрилья [16]
Награда за заслуги перед ВВС США1 июня 2011 г. - 31 мая 2012 г.737-я экспедиционная авиационная эскадрилья [16]
Награда за заслуги перед ВВС США1 июня 2015 года - 31 мая 2016 года.737-я экспедиционная авиационная эскадрилья [16]
Стример кампанииКампанияДатыНоты
Воздушное наступление, Европа16 января 1944 г. - 5 июня 1944 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Воздушный бой, Театр EAME16 января 1944 г. - 11 мая 1945 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Неаполь-Фоджа16 января 1944 г. - 21 января 1944 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Рим-Арно22 января 1944 г. - 9 сентября 1944 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Южная Франция15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Северные Апеннины10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
По долине3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г.737-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Переход Ирака2 мая 2003 г. - 28 июня 2004 г.737-я экспедиционная авиационная эскадрилья [17]
Национальное постановление16 декабря 2005 г. - 9 января 2007 г.737-я экспедиционная авиационная эскадрилья [17]
Иракский всплеск10 января 2007 г. - 31 декабря 2008 г.737-я экспедиционная авиационная эскадрилья [17]
Иракский суверенитет1 января 2009 г. - 31 августа 2010 г.737-я экспедиционная авиационная эскадрилья [17]
Новый рассвет1 сентября 2010 г. - 31 декабря 2011 г.737-я экспедиционная авиационная эскадрилья [17]
Экспедиционная медаль за глобальную войну с терроризмом737-я экспедиционная авиационная эскадрилья [18]

См. Также [ править ]

  • Список операторов C-130 Hercules
  • Подразделения B-24 Liberator ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ Этот патч основан на эмблеме Второй мировой войны 454-й бомбардировочной группы. Уоткинс, стр. 98-99.
Цитаты
  1. ^ a b Maurer, Combat Units , p. 329
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 728-729.
  3. ^ "Аннотация, история 2545 Центр подготовки резерва ВВС, июль-декабрь 1948" . Указатель истории ВВС . Проверено 29 июня 2020 .
  4. ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 728-729 (на этот период нет самолетов)
  5. ^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Указатель истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
  6. ^ Ravenstein, стр. 147-149
  7. ^ Кнаак, стр. 25
  8. ^ Cantwell, стр. 139
  9. ↑ См. Равенштейн, Боевые крылья , стр. 249-250 (под управлением 454-го авианосного крыла).
  10. ^ См. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 245 (активация эскадрильи в Портленде 1 января 1953 г.)
  11. ^ Равенштейн, 215-217
  12. ^ a b c DAF / XPM Письмо 303s, 12 июня 2002 г., Тема: Экспедиционные подразделения командования воздушной мобильности.
  13. ^ a b c Происхождение, включая назначения и станции, до 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 728-729.
  14. ^ DAF / XPM Письмо 303S-3, 19 марта 2003, Тема: Air Mobility Command экспедиционный Units
  15. ↑ См. Равенштейн, Боевые крылья , стр. 249-250 (под управлением 454-го авианосного крыла).
  16. ^ a b c d «Служба персонала ВВС: награды подразделения» . Центр кадров ВВС . Проверено 13 апреля 2019 . (поиск)
  17. ^ a b c d e "Специальный заказ G-33995" (PDF) . Центральное командование ВВС США. 14 июля 2014 . Проверено 19 января 2019 .
  18. ^ "Специальный заказ G-33994" (PDF) . Центральное командование ВВС США. 14 июля 2014 . Проверено 21 февраля +2016 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-3401-6.