Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

768-я бомбардировочная эскадрилья
B-52E Испытания на малых высотах P-19899 (7251412588) .jpg
B-52 Stratofortress - подготовка к полету на малых высотах
Активный1944–1946; 1963–1966
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
Рольстратегический бомбардировщик
ПомолвкиКитай Бирма Индия Театр
Тихоокеанский театр операций
УкрашенияВыдающееся цитирование единицы
Знаки отличия
768-я бомбардировочная эскадрилья (эмблема Второй мировой войны)768 Bombardment Sq emblem.png

Семьсот шестьдесят восьмой бомбардировка эскадрилья является неактивным ВВС США блок. В последний раз его использовали в 462-м стратегическом аэрокосмическом крыле на базе ВВС Ларсон в Вашингтоне, где он был выведен из строя 25 июня 1966 года. Впервые эскадрилья была задействована в 1943 году и стала одним из первых подразделений Boeing B-29 Superfortress . Он переехал в Китайско-Бирманский Индийский театр в апреле 1944 года и участвовал в первой атаке на Японские острова Хоум- Айленд после рейда Дулиттла 1942 года 15 июня 1944 года. Он получил три награды за выдающиеся юниты . Эскадра переехал в Тинианс остальной частью 58-го бомбардировочного крыла в апреле 1945 года и продолжал свое участие в кампании стратегических бомбардировок Японии до Дня VJ . В ноябре 1945 года он вернулся в Соединенные Штаты, где был дезактивирован в апреле 1946 года.

Эскадрилья была повторно активирована в феврале 1963 года как эскадрилья Boeing B-52 Stratofortress , поглощая ресурсы другой эскадрильи, которая одновременно была дезактивирована. Он находился в боевой готовности со своими бомбардировщиками до тех пор, пока в апреле 1966 г.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Эскадрилья B-29 Superfortress [примечание 1]

Обучение в США [ править ]

Впервые эскадрилья была активирована 1 июля 1943 года на аэродроме Смоки-Хилл , штат Канзас, как одна из четырех исходных эскадрилий 462-й бомбардировочной группы и должна была стать одной из первых частей, летающих на Boeing B-29 Superfortress . [1] [2] Однако для оснащения эскадрильи B-29 отсутствовали. Однако для оснащения эскадрильи B-29 отсутствовали. Он переехал на аэродром Уокер Арми , штат Канзас, в конце месяца. Смоки-Хилл и Уокер были двумя из четырех баз, выбранных для обучения B-29 из-за их близости к фабрике Boeing в Уичито, штат Канзас , где будет производиться большая часть первых Superfortress.[3]

В Walker он получил свой начальный состав из элементов 40-й бомбардировочной группы и начал летать на смеси Martin B-26 Marauders и Boeing B-17 Flying Fortress . [1] [2] Задержки в производстве B-29, трудовые споры на заводе-изготовителе двигателей и модификации самолетов для их готовности к бою привели к запоздалым поставкам в боевые части, и это было ближе к концу 1943 года, прежде чем экипажи На новом бомбардировщике можно было тренироваться в любом количестве. Персонал наземного эшелона начал отправку в декабре 1943 года для подготовки аэродромов для бомбардировщиков, не завершив обучения в США. [4] Воздушный эшелон эскадрильи тренировался с B-29 в Уокере до марта 1944 года, когда он отправился на свою первую зарубежную базу, аэродром Пиардоба , Бенгалия, Индия, [1] для участия в операции «Маттерхорн» , которая требовала атак B-29. с передовых баз в Китае, а основные базы бомбардировщиков находились в Индии. [5]

Операции из Индии и Китая [ править ]

Воздушный эшелон переправлял свои самолеты в Индию через Канаду, через Северную Африку, а затем в Индию. [6] [1] После того, как все элементы 462-й группы прибыли в Пиардоба в июне, эскадрилья стала частью Двадцатых ВВС , которые подчинялись непосредственно штабу ВВС сухопутных войск , минуя командование театра военных действий . Первоначально бомбардировщики эскадрильи использовались для переброски грузов через Горб на передовые базы в Китае, прежде всего в Чэнту . [2] Он выполнил свой первый боевой вылет, атаковав железнодорожные цели в Бангкоке , Таиланд, 5 июня 1944 года. [7] [8]

Десять дней спустя эскадра приняла участие в первой атаке на Японские домашние острова после рейда Дулиттла 1942 года . Атаки на Японию требовали проведения через передовые базы в Китае, а бомбардировщикам потребовалось двенадцать полетов, чтобы доставить достаточно топлива и боеприпасов на передовые базы для подготовки к одному вылету. [примечание 2] Это ограниченное нападение на Японию до одного за десять дней. [2] Однако эскадрилья атаковала железные заводы, авиационные заводы, военно-морские объекты, транспортные центры и другие цели в Японии. [7] Эскадрилья перебросила имеющиеся самолеты на передовую базу на аэродроме Чиунг-Лай.. Постановка самолетов B-29, уже вооруженных и загруженных бомбами, началась 13 июня и была завершена только в день налета, и потребовалась лишь дозаправка в Чиунг-Лай. Основной целью этой миссии был Императорский металлургический завод в Явате . [9]

Также эскадрилья атаковала цели в Бирме, Китае, Формозе и Индонезии. В августе 1944 года, действуя из аэропорта Чайна-Бэй на Цейлоне (ныне Шри-Ланка), где Королевские военно-воздушные силы оказывали поддержку миссии, они заминировали реку Муси на Суматре во время операции «Бумеранг» , опустившись ниже 1000-футового потолка, чтобы засеять землю. мины. 20 августа эскадрилья снова атаковала металлургический комбинат в Явате, Япония, дневным рейдом, за что получила свою первую награду за выдающиеся заслуги . [7] Сопротивление истребителей при этой атаке включало первый опыт, когда японский истребитель намеренно таранил B-29. [10]

В октябре 1944 года 462-я бомбардировочная группа была реорганизована вместе с другими группами в XX бомбардировочном командовании. Численность эскадрильи была увеличена за счет трех B-29, предоставленных в результате дезактивации 771-й бомбардировочной эскадрильи и обслуживающего персонала из расформированных ремонтных эскадрилий 462-й дивизии. [11] В течение оставшегося времени в китайско-бирманско-индийском театре эскадрилья стала чаще атаковать тактические цели на Формозе и на Филиппинах для поддержки войск, наступающих в Тихом океане. [12]

Действия с Марианских островов и возвращение домой [ править ]

К весне 1945 года наступавшие в Тихом океане войска союзников захватили Марианские острова, и там строились базы B-29. В апреле эскадра переехала в новом West Field (Тиниан) , [7] , который был ближе к Японии и позволил бы прямым удары на Начальных островах без постановки через передовые базы.

От Тиниана эскадрилья участвовала в кампании стратегических бомбардировок Японии , проводя операции по минированию и совершая ночные атаки на городские районы. С 23 по 25 мая 1945 года он бомбил промышленные районы Токио и Иокогамы , за что получил второй DUC. Он получил третий DUC за нападение на авиационный завод в Такарадзуке 25 июля. [7]

Эскадрилья выполнила свой последний боевой вылет 14 августа 1945 года. [2] После Дня VJ эскадрилья оставалась на Тиниане до ноября 1945 года, когда она перебралась на Макдилл Филд , Флорида. Там он был только частично укомплектован [2] и был выведен из строя в МакДилле 31 марта 1946 года, вскоре после формирования Стратегического авиационного командования (SAC). [7]

Операции стратегического авиационного командования [ править ]

В 1962 году, чтобы увековечить происхождение бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне , SAC получила от штаб-квартиры ВВС право прекратить производство своих стратегических крыльев , управляемых Главным командованием, которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать подразделения, управляемые ВВС, которые могли несут на своем месте родословную и историю. [примечание 3] В результате 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло заменило 4170-е стратегическое крыло на базе ВВС Ларсон в Вашингтоне. В рамках этой организационной операции эскадрилья приняла на себя задачу, личный состав и оборудование 327-й бомбардировочной эскадрильи , которая одновременно была выведена из строя . [1][13] [14] Крылья SAC были организованы по системе двойных заместителей, поэтому эскадрилья была назначена непосредственно в 462-е крыло, а не в группу. [13]

Половина самолетов Boeing B-52 Stratofortress находилась в режиме пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправлена ​​топливом и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. [15] Эскадрилья продолжала выполнять миссию по обучению стратегической бомбардировке и участвовала в учениях и проверках оперативной готовности. Однако «[в] декабре 1965 года ... Роберт С. Макнамара , министр обороны [объявил] о другой программе поэтапного отказа, которая еще больше уменьшит бомбардировочные силы SAC. По сути, эта программа требовала ... вывода из эксплуатации всех B-52C. и нескольких последующих моделей B-52 ». [16] Эскадрилья вышла из строя в апреле 1966 года и была дезактивирована 25 июня 1966 года в рамках подготовки к закрытию Ларсона. [13]

Происхождение [ править ]

  • Сформирована как 768-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 19 мая 1943 г.
Активирован 1 июля 1943 г.
Переименован в 768-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую 20 ноября 1943 г.
Деактивирован 31 марта 1946 г.
  • 768-я бомбардировочная эскадрилья переименована в тяжелую и активирована 15 ноября 1962 г. (не организована)
Организована 1 февраля 1963 г. [17]
Деактивирован 25 июня 1966 г. [18]

Задания [ править ]

  • 462-я бомбардировочная группа, 1 июля 1943 г. - 31 марта 1946 г.
  • Стратегическое воздушное командование, 15 ноября 1962 г. (не организовано) [17]
  • 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло, 1 февраля 1963 г. - 25 июня 1966 г. [13]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Выдающееся цитирование единицы20 августа 1944 г.Явата, Япония [1]
Выдающееся цитирование единицы23, 25 и 29 мая 1945 годаТокио и Иокогама, Япония [1]
Выдающееся цитирование единицы24 июля 1945 г.Такарадзука, Япония [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Индия-Бирмаc. 16 апреля 1944 г. - 28 января 1945 г.[1]
Оборона Китаяc. 16 апреля 1944 г. - 4 мая 1945 г.[1]
Воздушное наступление, Япония15 июня 1944 г. - 2 сентября 1945 г.[1]
Центральная Бирма29 января 1945 г. - апрель 1945 г.[1]
Западная часть Тихого океана17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.[1]

См. Также [ править ]

  • Список единиц B-52 ВВС США
  • Список операторов B-29 Superfortress
  • Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
  • Список операторов Martin B-26 Marauder

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ↑ Самолет производства Bell-Atlanta - Boeing B-29-10-BA Superfortress, серийный номер 42-63393, "Rush Order". Снято на аэродроме Пиардоба, Индия.
  2. ^ Статистика двенадцать к одному появляется в различных формах. Так выписка отображается в истории объекта. Кейт, однако, утверждает, что бомбардировщики израсходовали двенадцать галлонов топлива, чтобы транспортировать один галлон, который можно было использовать для боевых задач. Кейт, стр. 90
  3. ^ Подразделения, контролируемые Главным командованием (MAJCON), не могли иметь постоянную историю или родословную. Равенштейн, Руководство по происхождению и почестям ВВС , стр. 12
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 745–746
  2. ^ a b c d e f "Исторический обзор 462-й бомбардировочной группы" (PDF) . Музей авиации Новой Англии. 2012 . Проверено 20 июня 2019 .
  3. ^ Cate, с.53
  4. Перейти ↑ Cate, pp. 55-56
  5. Перейти ↑ Cate, pp. 41-42
  6. Перейти ↑ Cate, pp. 77-79
  7. ^ a b c d e f Maurer, Combat Units , стр. 337–338.
  8. ↑ Робертсон, Пэтси (20 июня 2010 г.). «Информационный бюллетень двадцатых ВВС (Стратегические ВВС) (AFGSC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 20 июня 2019 .
  9. ^ Кейт, стр. 99
  10. ^ Кейт, стр. 114
  11. ^ Кейт, стр. 123
  12. Перейти ↑ Cate, pp. 136-138
  13. ^ a b c d Равенштейн, Боевые крылья , стр. 256
  14. ^ Maurer, боевые эскадрильи , стр. 402-403
  15. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  16. ^ Кнаак, стр. 248 п. 41
  17. ^ a b c d Информация о происхождении, включая назначения, станции и самолеты, до марта 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 745–746
  18. ^ a b c См. Равенштейн, Боевые крылья , стр. 256 (отключение 462-го крыла)

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кейт, Джеймс Л. (1953). «Двадцатые воздушные силы и Маттерхорн». В Craven, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том V, Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.