462d воздуха экспедиционной группы представляет собой предварительный блок из ВВС США . Он назначен командованию воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости для выполнения эксплуатационных требований. Его последнее задание было в Военно-морском центре поддержки Диего-Гарсия , Британская территория в Индийском океане.
462-я воздушная экспедиционная группа | |
---|---|
Активный | 1943–1946, 1963–1966, 2002-неизвестно |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Поддержка мобильности |
Часть | Командование воздушной мобильности |
Псевдоним (ы) | Hellbirds (Вторая мировая война) |
Девиз (ы) | Со злым умыслом (Вторая мировая война) |
Помолвки | Тихоокеанский театр военных действий Глобальная война с терроризмом |
Украшения | Выдающееся цитирование единицы |
Знаки отличия | |
462d Эмблема стратегического аэрокосмического крыла (утверждена 7 февраля 1963 г.) [1] [примечание 1] | |
Неофициальная эмблема 462d Bombardment Group [2] |
Блок начал во время Второй мировой войны , когда государства армии ВВС Объединенной активировала 462d бомбардировочной группы в качестве одного из первых Boeing B-29 Superfortress единиц в 1943 г. Он служил в театре Тихого океана и Китай Бирма Индия Театр Второй мировой войны , как часть двадцатых ВВС . 462d участвовал в стратегической бомбардировке Японии . Группа заработала три Distinguished Unit Citations . Он вернулся в Соединенные Штаты в ноябре 1945 года и был остановлен в марте 1946 года.
В 1962 году 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло было активировано Стратегическим авиационным командованием (SAC), чтобы увековечить происхождение бездействующих бомбардировочных единиц с выдающимися рекордами Второй мировой войны. Он провел учебные операции по стратегической бомбардировке на самолетах Boeing B-52D Stratofortress и поддерживал боеготовность межконтинентальных баллистических ракет с ракетами LGM-25 Titan I для выполнения обязательств SAC. Крыло служило сдерживающей силой, а также поддерживало глобальную миссию SAC до тех пор, пока не было отключено в 1966 году из-за закрытия базы ВВС Ларсон .
Группа и крыло были объединены в единое целое в 1984 году, оставаясь в неактивном состоянии. В 2002 году объединенное подразделение было преобразовано во временный статус 462-й воздушной экспедиционной группы и передано в командование воздушной мобильности , которое активировало группу в Диего-Гарсия. Дата его инактивации не определена.
История
Вторая Мировая Война
Обучение в США
462d Бомбардировка Группа была образована 15 мая 1943 года в качестве B-29 Boeing Superfortress группы и активированные 1 июля на аэродроме Смоки - Хилл армии около Салинас, штат Канзас. Первоначально он был назначен на 768-ю , [3] 769-ю , [4] 770-ю , [4] и 771-ю бомбардировочные эскадрильи . [5] [6] 28 июля группа переехала на аэродром Уокер Арми в Канзасе, где группа приступила к тренировкам на новом самолете и своей новой миссии. 462d был приписан к первому крылу Superfortress, 58-му бомбардировочному крылу . [7]
Операции из Индии и Китая
В марте 1944 года группа покинула Соединенные Штаты и была переброшена через Африку на аэродром Пиардоба , бывший аэродром B-24 Liberator в Индии , прибыв 7 апреля в Индию, группа была назначена на XX бомбардировочное командование новых двадцатых ВВС. . В течение недели с 15 по 22 апреля около Карачи разбились не менее пяти B-29 Bomb Wing 58th Bomb Wing, все из-за перегрева двигателей. Все крыло пришлось заземлить в пути, пока причина не была обнаружена. Причина была связана с тем, что двигатель R-3350 на B-29 не был разработан для работы при температурах земли выше 115 ° F (46 ° C), которые обычно превышаются в Индии. Самолет также пришлось доработать, и после этих доработок полеты В-29 в Индию были возобновлены. [ необходима цитата ]
Из Индии 462-я бомбардировочная группа планировала совершить вылеты против Японии с аэродромов в Китае. Однако все запасы топлива, бомб и запасные части, необходимые для поддержки передовых баз в Китае, должны были быть доставлены самолетом из Индии через Горб (название, данное пилотами союзников восточной оконечности Гималаев ), поскольку под контролем Японии морей у побережья Китая сделало невозможным морское снабжение Китая. Многие поставки должны были быть доставлены в Китай самими B-29. [6] Для этой роли они были лишены почти всего боевого оборудования и использовались в качестве летающих заправщиков, и каждый нес по семь тонн топлива. Маршрут Горба был настолько опасным и сложным, что каждый раз, когда B-29 летел из Индии в Китай, это считалось боевым заданием. [ необходима цитата ]
Первый боевой вылет группы состоялся 5 июня 1944 года, когда эскадрильи 462-й дивизии вылетели из Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасана в Бангкоке , Таиланд. [6] Это включало 2261-мильную поездку туда и обратно, самую длительную бомбардировку, когда-либо предпринимавшуюся во время войны.
15 июня группа участвовала в первой атаке американских ВВС на Японские острова после налета Дулиттла в 1942 году, когда она участвовала в бомбардировке Явата . [6] Действуя с баз в Индии и иногда проходя через поля в Индии и Китае, группа наносила удары по транспортным центрам, военно-морским объектам, металлургическим заводам, авиационным заводам и другим целям в Японии, Таиланде, Бирме, Китае, Формозе и Индонезия. [6] С плацдарма на Цейлоне, 462d заминировал реку Муси на Суматре в августе 1944 года. 462d получил награду Distinguished Unit Citation (DUC) за ночную атаку на металлургический завод в Явате , Япония, 20 августа 1944 года. . [6] В октябре 1944, Двадцатые ВВС реорганизация B-29 единиц. В результате 462d потеряла свою 771-ю бомбардировочную эскадрилью [5] и четыре эскадрильи обслуживания бомбардировщиков, включив их личный состав в оставшиеся эскадрильи.
Операции с Марианских островов и возвращение домой
В период с февраля по апрель 1945 года группа перебралась в Вест-Филд (Тиниан) на Марианских островах для дальнейших операций против Японии с помощью XXI бомбардировочного командования. Он участвовал в минированиях, обстрелах стратегических целей и зажигательных налётах на городские территории. В мае 1945 года он бомбил промышленные районы Токио и Иокогамы , получив за это DUC. Группа получила третью награду «За выдающиеся заслуги» за атаку дневным светом авиационного завода в Такаразуке 24 июля 1945 года [6].
462d вернулся в Соединенные Штаты и прибыл в Макдилл Филд , штат Флорида, в ноябре 1945 года. Демобилизация, однако, шла полным ходом, группа сдала свои самолеты и была дезактивирована 31 марта 1946 года, так и не превратившись в оперативное подразделение SAC. [6] Многие из персонала и самолетов крыла были переведены в 307-ю бомбардировочную группу , которая была активирована в Макдилле 4 августа 1946 года в составе восстановленных Пятнадцатых ВВС .
Стратегическое воздушное командование
4170-е стратегическое крыло
Истоки 462-го стратегического аэрокосмического крыла относятся к 1 августа 1958 года, когда Стратегическое воздушное командование (SAC) создало 4170-е стратегическое крыло на базе ВВС Ларсон в Вашингтоне и передало его 18-й воздушной дивизии (позднее 18-й стратегической аэрокосмической дивизии) [8] в рамках плана SAC по рассредоточению своих стратегических бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затрудняет уничтожение Советским Союзом всего флота внезапным первым ударом. [9] Крыло оставалось штабом только до 1 декабря 1959 года, когда были задействованы 47-я эскадрилья авиационных складов и эскадрилья боевой защиты для наблюдения и охраны специального вооружения крыла.
В январе 1960 года, в преддверии 62 - й Отряда Carrier крыла от военной службы воздушного транспорта (циновки) 'ы надвигающегося двигаться к базе ВВС McChord от Larson, [10] КОВРИКИ передан Larson в НКК и 4170th приобрел полный набор вспомогательных подразделений , в том числе 829-й медицинский отряд. В июне он добавил свою первую оперативную эскадрилью, когда 327-я бомбардировочная эскадрилья , состоящая из 15 Boeing B-52 Stratofortress, перебралась в Ларсон с авиабазы Fairchild , где она была одной из трех эскадрилий 92-го бомбардировочного крыла . [11] крыло стало полностью организовано 15 ноября 1960 года , когда 43d дозаправка эскадрильи переехала в Ларсон из базы Дэвис-Монтан Air Force , Аризон и переоснащения с Boeing KC-135 Stratotankers . Одна треть самолетов крыла находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена топливом, вооружена и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. Последняя оперативная эскадрилья крыла, 568-я ракетная эскадрилья стратегического назначения с ракетами SM-68 Titan I , была активирована в апреле 1961 года. [12] В 1962 году уровень боевой готовности крыла был увеличен до половины самолетов крыла. [13] 4170-й (и позже 462d) продолжал поддерживать боевую готовность до апреля 1966 года. [1]
САК отреагировала на кубинский ракетный кризис вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе. 20 октября крылу было приказано привести в боевую готовность еще два бомбардировщика. 22 октября 1/8 B-52 SAC были переведены в состояние боевой готовности, а дополнительные KC-135 были переведены в состояние боевой готовности, чтобы заменить танкеры, предназначенные для поддержания боевой готовности бомбардировщиков B-52. 24 октября SAC отправился на DEFCON 2, приведя все самолеты в состояние боевой готовности. [14] Крыло поддерживало увеличение числа передовых отрядов танкеров в Испании, на Аляске и на северо-востоке. [15] 21 ноября из-за напряженности в обслуживании и летном составе SAC вернулся к своему обычному состоянию боевой готовности. [16] Он также ослабил свою боевую готовность к DEFCON 3, и 27 ноября крыло вернулось в нормальное состояние боевой готовности. [17]
462d Стратегическое аэрокосмическое крыло
В 1962 году, чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне, штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить производство своих стратегических крыльев, управляемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать авиацию Подразделения, контролируемые силой (AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими, но могли иметь родословную и историю. [примечание 2] В результате 4170-е крыло было заменено вновь сформированным 462-м стратегическим аэрокосмическим крылом , которое приняло свои задачи, персонал и оборудование 1 февраля 1963 года. [примечание 3] 768-я бомбардировочная эскадрилья, одна из мировых частей подразделения. Исторические бомбардировочные эскадрильи Второй мировой войны заменили 327-ю бомбардировочную эскадрилью, которая была выведена из строя. [3] [11] 829-я медицинская группа, 47-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов и 43-я воздушная заправочная эскадрилья были переведены в 462-ю. Компоненты поддержки 4170-го крыла были заменены частями с числовым обозначением только что созданного 462-го крыла. Каждое из новых подразделений взяло на себя личный состав, оборудование и миссию своего предшественника. При организации Dual Deputate все летные эскадрильи и эскадрильи технического обслуживания были напрямую закреплены за крылом, поэтому ни один из элементов оперативной группы не был задействован. [примечание 4]
462-е крыло проводило тренировки по стратегической бомбардировке и дозаправке в воздухе и поддерживало готовность межконтинентальных баллистических ракет для выполнения обязательств SAC. Ее 568-я ракетная эскадрилья стратегического назначения служила сдерживающими силами, пока не была выведена из строя в марте 1965 года. [1] Однако, «[в] декабре 1965 года ... Роберт С. Макнамара , министр обороны [объявил] о другой программе поэтапного отказа, которая будет способствовать дальнейшему сокращению Бомбардировочные силы SAC. По сути, эта программа предусматривала ... снятие с вооружения всех B-52C и нескольких последующих моделей B-52 ". [18] Крыло вышло из строя в апреле 1966 года и было остановлено 25 июня 1966 года с закрытием Ларсона. [1]
Экспедиционные операции
В июне 2002 года объединенное подразделение было преобразовано в предварительный статус и назначено Командованию воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости. [7] Несколько дней спустя он был активирован в Военно-морском центре поддержки Диего-Гарсия , где он контролировал танкеры KC-135R, развернутые для поддержки операции «Несокрушимая свобода» .
Происхождение
- 462d Бомбардировочная группа
- 19 мая 1943 г. образована как 462-я тяжелая бомбардировочная группа (B-29).
- Активирован 1 июля 1943 г.
- Переименована в 462-ю бомбардировочную группу , очень тяжелая, 20 ноября 1943 г.
- Деактивирован 31 марта 1946 г.
- 31 января 1984 года объединено с 462-м стратегическим крылом в 462-е стратегическое крыло [7]
- 462d крыло
- Создано как 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло и активировано 15 ноября 1962 г. (не организовано)
- Организован 1 февраля 1963 г.
- Производство прекращено и прекращено 25 июня 1966 г.
- Объединена с 462-й бомбардировочной группой , очень тяжелая, 31 января 1984 г.
- Преобразована во временный и преобразована в 462-ю воздушную экспедиционную группу 12 июня 2002 г. [7]
- Активировано c. 15 июля 2002 г.
- Инактивировано неизвестно
Задания
- Вторые воздушные силы , 1 июля 1943 г.
- 58-е бомбардировочное крыло , 1 августа 1943 г.
- Вторые воздушные силы, 3 ноября 1943 г.
- 58-е бомбардировочное крыло, 20 ноября 1943 г.
- XX бомбардировочное командование , 7 июля 1944 года.
- 58-е бомбардировочное крыло, ок . 25 апреля 1945 г. - 31 марта 1946 г.
- Стратегическое воздушное командование (не организовано), 15 ноября 1962 г.
- 18-я стратегическая авиакосмическая дивизия, 1 февраля 1963 года - 25 июня 1966 года.
- Командование воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости, 12 июля 2002 г. [7]
- Прикреплен к 40-му авиаполку , ок. 15 июля 2002 г. - неизвестно
Составные части
- Группы
- 462-я группа боевой поддержки, 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
- 829-я медицинская группа, 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
|
|
- Прочие единицы
- 13-я фотолаборатория (бомбардировочная группа, очень тяжелая), 20 ноября 1943 г. - неизвестно
Станции
|
|
Самолет
- Martin B-26 Marauder, 1943 год
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1943–1944 гг.
- Boeing YB-29 Superfortress, 1943 год
- Boeing B-29 Superfortress, 1944–1946 гг.
- Боинг B-52 Stratofortress, 1963–1966 гг.
- Boeing KC-135 Stratotanker, 1963–1966, 2002-неизвестно
- Мартин – Мариетта SM-68 (позже LGM-25) Titan I, 1963–1965 [7]
Награды и кампании
Стример премии | Награда | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 20 августа 1944 г. | Явата, Япония 462-я бомбардировочная группа [6] | |
Выдающееся цитирование единицы | 23, 25 и 29 мая 1945 года | Токио и Иокогама, Япония 462-я бомбардировочная группа [6] | |
Выдающееся цитирование единицы | 24 июля 1945 г. | Такарадзука, Япония 462-я бомбардировочная группа [6] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Индия-Бирма | c. 16 апреля 1944 г. - 28 января 1945 г. | 462-я бомбардировочная группа [6] | |
Оборона Китая | c. 16 апреля 1944 г. - 4 мая 1945 г. | 462-я бомбардировочная группа [6] | |
Воздушное наступление, Япония | 15 июня 1944 г. - 2 сентября 1945 г. | 462-я бомбардировочная группа [6] | |
Центральная Бирма | 29 января 1945 г. - апрель 1945 г. | 462-я бомбардировочная группа [6] | |
Западная часть Тихого океана | 17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г. | 462-я бомбардировочная группа [6] | |
Экспедиционная медаль за глобальную войну с терроризмом | 15 июля 2002-неизвестно | 462-я воздушная экспедиционная группа [21] |
Смотрите также
- Список единиц B-52 ВВС США
- Список крыльев MAJCOM ВВС США
Рекомендации
Заметки
- Заметки с пояснениями
- ^ Эта эмблема первоначально была утверждена для 4170th стратегического крыла
- ^ Подразделения MAJCON не могли иметь постоянную историю или родословную. Равенштейн, Руководство по происхождению ВВС , стр. 12.
- ^ Хотя 462d крыло новая организация, она продолжала, посредством временной отдачи, историй и почестей Второй мировой войны 462d Обстрел группы. Это временное свержение закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое целое. Он также имел право сохранить почести (но не историю или происхождение) 4170-го.
- ↑ Согласно этому плану, летные [и ракетные] эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и техническому обслуживанию. Отряды подчиняются заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.
- Цитаты
- ^ a b c d Равенштейн, Боевые крылья , стр. 256
- Перейти ↑ Watkins, pp. 94–95. Видимо официально не утвержден. Маурер, Боевые единицы , стр. 337–338.
- ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 745–746.
- ^ a b c d Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 746
- ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 746–747
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Maurer, Combat Units , стр. 337–338
- ^ a b c d e f g h Хаулман, Дэниел Л. "История происхождения и почестей 462-й воздушной экспедиционной группы (AMC)" (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 февраля 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Информационный бюллетень 18 Стратегическое аэрокосмическое подразделение» . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 года архивация с оригинала на 30 октября 2012 года . Проверено 6 апреля 2014 года .
- ^ "Abstract (Unclassified), Vol 1, History of Strategic Air Command, Jan – Jun 1957 (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ Ravenstein, Combat Wings , стр. 98-100
- ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 402–403
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , 665–666
- ^ "Аннотация (без классификации), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)" . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ Кипп и др ., Стр. 34-35
- ^ Кипп и др ., Стр. 37
- ^ Кипп и др ., Стр. 47
- ^ Кипп и др ., Стр. 61
- ^ Кнаак, стр. 248 п. 41
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 428–429
- ↑ Станции до 1966 г. в Maurer, Combat Units , стр. 337–338, и Ravenstein, Combat Units , p. 256
- ^ «Специальный заказ Г-33994» (PDF) . Центральное командование ВВС США. 14 июля 2014 . Проверено 21 февраля +2016 .
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Стратегические операции воздушного командования во время кубинского кризиса 1962 года, историческое исследование SAC № 90 (Совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)» . Стратегическое воздушное командование . Проверено 21 ноября 2014 года .
- Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря +2016 .
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США. п. 12.
- Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том VI, Китай-Бирма-Индия и Западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-5273-7.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка )