 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Сентябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Аэродром Пиардоба | |
|---|---|
| Часть двадцатых ВВС Десятой воздушной армии | |
| BANKURA DIST., ЗАПАДНАЯ БЕНГАЛИЯ, Индия | |
| Координаты | 22 ° 59′21,86 ″ с.ш. 087 ° 17′59,00 ″ в.д. / 22.9894056 ° с.ш. 87.2997222 ° в. Координаты: 22 ° 59′21,86 ″ с.ш. 087 ° 17′59,00 ″ в.д. / 22.9894056°N 87.2997222°E |
| Тип | Военный аэродром |
| Информация о сайте | |
| Условие | Заброшенный |
| История сайта | |
| Построено | 1942 г. |
| В использовании | 1942-1945 гг. |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
Аэродром Гамарбони - заброшенный аэродром в Индии , расположенный в 6,6 миль (10,7 км) к югу от Бишнупура, Западная Бенгалия , округ Банкура в штате Западная Бенгалия , Индия .
История [ править ]
Во время Второй мировой войны на аэродроме размещалась 462-я бомбардировочная группа ВВС США до ее развертывания на Марианских островах .
Пиардоба изначально проектировалась для использования в Consolidated B-24 Liberator . В 1943 году он был назначен в качестве Boeing B-29 Superfortress базы для планируемого развертывания армии Соединенных Штатов ВВС XX бомбардировочного командования в Индии. В декабре 1943 года в Индию прибыли эшелоны передовых армейских ВВС, чтобы организовать модернизацию аэродрома, и тысячи индийцев трудились над модернизацией объекта для операций «Суперфортресс». Это была одна из четырех баз B-29, созданных американцами в Индии.
Пиардоба должна была стать базой для 462-й бомбардировочной группы , первоначально в составе четырех эскадрилий B-29 - 768-й , 769- й , 770-й и 771-й . В состав группы поддержки входили 9-я, 10-я, 11-я и 12-я эскадрильи по обслуживанию бомб; 13-я фотолаборатория и 86-я авиагруппа.
462d прибыл на базу 7 апреля 1944 года после завершения обучения переходу на B-29 в Walker AAF , штат Канзас . Развертывание в Индии заняло почти три недели, включая поездку в Моррисон Филд, Флорида , затем на юг через Карибское море в Натал, Бразилия . Из Бразилии через Южную Атлантику они прибыли в Западную Африку и снова собрались в Марракеше, Марокко . Затем группа вылетела на север и запад из Марокко через Алжир и Египет , прежде чем прибыла в Карачи. К тому времени, как группа прибыла в Пиардоба, месячная поездка сказалась на самолетах и личном составе.
462-я дивизия была частью проекта операции «Маттерхорн » XX бомбардировочного командования, бомбардировки Японских островов . Чтобы добраться до Японии, B-29 группы должны были провести операции с аэродрома Куинглай (Линьцюн) (A-4), передовой базы к юго-западу от Ченду в южно-центральном Китае .
Однако, чтобы проводить миссии и действовать из Куинглая, группе необходимо доставить на аэродром запасы топлива, бомб и запасные части, необходимые для 1200 миль. Шесть рейсов туда и обратно были необходимы, чтобы доставить достаточно топлива для одного самолета для выполнения боевого задания из Китая - непрактичная логистическая концепция для воздушной кампании.
Практически сразу по прибытии в Индию из-за возгорания двигателей все группы В-29 были вынуждены посадить на мель. Причина заключалась в том, что двигатель R-3350 на B-29 не был рассчитан на работу при температуре земли выше 115 градусов по Фаренгейту, которые обычно превышались в Индии. Самолет также пришлось доработать, и после этих доработок полеты В-29 в Индию были возобновлены.
Первый боевой вылет группы состоялся 5 июня 1944 года, когда эскадрильи 462-й дивизии вылетели из Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасана в Бангкоке , Таиланд . Это включало 2261-мильную поездку туда и обратно, самую долгую бомбардировку, когда-либо предпринимавшуюся во время войны.
15 июня группа участвовала в первой атаке американских ВВС на Японские домашние острова после рейда Дулиттла в 1942 году, налета на Явату . Действуя с баз в Индии, а иногда и через поля в Индии и Китае, группа наносила удары по транспортным центрам, военно-морским объектам, металлургическим заводам, авиационным заводам и другим целям в Японии , Таиланде , Бирме , Китае , Формозе и Индонезии . С плацдарма на Цейлоне , 462d заминировал реку Моэси на Суматре в августе 1944 года во время операции «Бумеранг» . ПолучилНаграда за атаку дневным светом на металлургический завод в Явате , Япония, в августе 1944 года.
462d эвакуировали плацдармы в Китае в январе 1945 года из-за японского наступления в Южном Китае, которое угрожало передовым базам, но продолжало операции из Индии, бомбардировки целей в Таиланде и добычу полезных ископаемых вокруг Сингапура . Однако к концу 1944 года стало очевидно, что операции B-29 против Японии, проводимые с баз в Ченту, были слишком дороги людьми и материалами и должны были быть остановлены. В декабре 1944 года Объединенный комитет начальников штабов принял решение о прекращении операции «Маттерхорн» и переброске B-29 на недавно захваченные базы на Марианских островах в центральной части Тихого океана.
26 февраля 1945 года 462-я бомбардировочная группа вылетела на юг, на Цейлон , затем на юго-восток через Индийский океан в Перт в Западной Австралии . Совершив полет на север через Новую Гвинею, 4 апреля он достиг своего нового дома в Вест-Филд , Тиниан , на Марианских островах, где он и его родительский 58-й бомбардировочный авиаполк перешли под командование нового XXI бомбардировочного командования .
С уходом B-29 на Марианские острова аэродром Пиардоба был передан Десятым военно-воздушным силам . 33d истребительная группа переехала на аэродром 5 мая 1945 года после того , как выведены из боя. Группа оставила свои P-38 и P-47 на аэродроме для утилизации, а личный состав вернулся в Соединенные Штаты. Установка была выведена из строя в середине ноября.
Кроме того, 15 мая на Пиардоба прибыл штаб 10-го военно-воздушных сил из Мьичины , Бирма . Эшелон штаба оставался на базе до переезда с 1 августа в аэропорт Уцзяба недалеко от Куньмина, Китай .
Аэродром Пиардоба официально закрыт 26 сентября 1945 года и передан британскому колониальному правительству. Послевоенная история аэродрома неясна, однако сегодня большой, обширный военный аэродром заброшен и находится в аварийном состоянии, с заброшенными стоянками и рулежными дорожками, видимыми на аэрофотоснимках. Строений военного времени почти не существует, хотя кажется, что некоторые небольшие деревни заняли бывшие жилые районы.
См. Также [ править ]
- Операция Маттерхорн
Заметки [ править ]
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
