Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

81-я истребительная эскадрилья
Супер Тукано (4892005049) .jpg
Embraer A-29 Супер Тукано
Активный1942–1945; 1947–1951; 1953–2013 годы; 2014 – настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ВеткаВВС США
ТипПодготовка истребителей
ЧастьКомандование воздушного образования и обучения
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Муди
Псевдоним (ы)Пантеры [1]
ПомолвкиЕвропейский театр военных действий
в Косово
Война в Афганистане [2]
УкрашенияОтличаясь Unit Citation
Air Force Заслуженной Unit Award
Air Force Выдающаяся Award Unit с Combat "V" Device
Air Force премией выдающихся единиц
Цитируются в Приказе дня, бельгийская армия [2]
Знаки отличия
Эмблема 81-й истребительной эскадрильи (утверждена 3 июля 1967 г., пересмотрена 12 апреля 2007 г.) [2]81-я истребительная эскадрилья.jpg
Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II серийный 81-0952 81-й истребительной эскадрильи
152-я команда TFW Wild Weasel в конце 1980-х.
McDonnell Douglas F-4E / G-33-MC Phantom " Wild Weasel " серийный 69-0212 81-й эскадрильи тактических истребителей

Восемьдесят первых истребительная эскадрилья летающей эскадрилья ВВС США . Это географически обособленное подразделение 14-го летного учебного крыла на базе ВВС Колумбус , штат Миссисипи, и оно управляет самолетом A-29B Super Tucano, проводящим обучение непосредственной авиационной поддержки ВВС Афганистана в составе ISAF . Он базируется на базе ВВС Муди , штат Джорджия.

Миссия [ править ]

Предоставить командующему Верховного штаба союзных держав в Европе и ВВС США в Европе специальную поддержку с воздуха, управление воздушным ударом и боевые поисково-спасательные возможности. [3]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Впервые эскадрилья была активирована 15 января 1942 года в Ки-Филд , штат Миссисипи, в качестве 81-й эскадрильи преследования на P-40 Warhawk . Эскадрилья была назначена в 50-ю истребительную группу, чтобы заменить 11-ю эскадрилью преследования , которая была переведена после нападения японцев на Перл-Харбор для усиления ПВО Аляски. [4] В мае 1942 года 50-я группа была передана в истребительное командное училище Школы прикладной тактики Военно-воздушных сил, а 81-я группа стала 81-й истребительной эскадрильей (особой). [5]

Бои ночных истребителей в небе над Англией заставили ВВС США осознать необходимость обучения ночной противовоздушной обороне и разработки тактики. 26 марта было создано подразделение оперативной подготовки противовоздушной обороны. Позже его переименовали в истребительное командное училище. [6] 81-я истребительная эскадрилья стала отвечать за подготовку ночных истребителей с использованием Douglas P-70 Havocs . [7] Перед 81-м полком была поставлена ​​«непростая задача» - обучить достаточное количество экипажей для укомплектования семнадцатью эскадрильями ночных истребителей в течение двенадцати месяцев, первоначально «без обученных пилотов-инструкторов или [операторов радара], без самолетов, без радара, и нет средств связи » [8]Первоначальные экипажи ночных истребителей были набраны из 27 пилотов 50-й группы, которые были квалифицированы для работы на двухмоторных самолетах. Они посещали переходную школу обучения в Уильямс Филд , штат Аризона, прежде чем вернуться во Флориду. [9]

В октябре 1942 года 81-я дивизия перебралась на аэродром Орландо, штат Флорида. К концу сентября было задействовано Управление ночных истребителей Школы прикладной тактики ВВС сухопутных войск, а 81-я истребительная эскадрилья была выделена из 50-й группы и передана в управление по обучению и операциям. [8] В октябре 1942 года личный состав и оборудование 81-й эскадрильи предоставили живую силу и оборудование для вновь сформированных 348-й и 349-й эскадрилий ночных истребителей , и эскадрилья была пополнена. [10]

81-я полка помогала тестировать процедуры и оборудование, пытаясь найти более эффективные способы управления огромными усилиями, необходимыми для снабжения войск и поддержания боевых действий самолетов за границей. В 1943 году 81-я дивизия перебралась на армейский аэродром Кросс-Сити , Флорида, а 50-я истребительная группа осталась со штаб-квартирой в Орландо. Каждая из отдельных эскадрилий 50-й истребительной группы (включая 81-ю) вернулась в ВВС Орландо в январе 1944 года. Эскадрилья продолжала тренироваться и преподавать в ВВС Орландо, готовясь к отправке в Англию. [3]

В марте 1944 года 81-й был переоборудован в P-47 Thunderbolt и отправлен в Англию с 9-м воздушным флотом . В период с апреля 1944 года а День Победы в мае 1945 года, аппарат пролетел сотни истребителей, непосредственной авиационной поддержки , а также по перехвату миссий, принимая участие в D-Day вторжения и работает от многочисленных передовых посадки баз в Европе во время освещения армии США " с авансом. Эскадрилья получила две награды за боевые заслуги, одержала 30 воздушных побед и произвела на свет единственного аса 50-й истребительной группы , майора Роберта Д. Джонстона. [3]

Подразделение было дезактивировано 7 ноября 1945 года на аэродроме армии Ла-Хунта , штат Колорадо.

Резервные операции [ править ]

Он был реактивирован в Маккорд Филд , Вашингтон, в июле 1947 года, где 81-я полка испытала ряд различных самолетов.

Европейская служба [ править ]

1 января 1953 года 81-я эскадрилья была создана на базе ВВС Кловис , штат Нью-Мексико, где она ненадолго пилотировала F-51 Mustang, а весной 1953 года перешла на F-86 Sabre . В августе 1953 года эскадрилья перебазировалась на авиабазу Хан. , Германия. [3]

В июле 1956 года 81-й переместился на авиабазу Туль-Розьер , Франция, переоборудованный в F-100 Super Sabre в июле 1958 года. Год спустя он вернулся на авиабазу Хан, а в декабре 1966 года был переоборудован на F- 4 Фантом II . В июне 1971 года эскадрилья доставила свои «Фантомы» на авиабазу Цвайбрюккен , Германия, чтобы заполнить вакансию, образовавшуюся после ухода канадских войск . [3]

В 1973 году 81-й перебрался в 52-й тактический истребительный авиаполк на авиабазе Шпангдалем , Германия, где он взял на себя миссию по подавлению обороны « Дикая ласка » . Как единственная эскадрилья НАТО по подавлению обороны, 81-я полка получила первые 24 продвинутых F-4G Wild Weasels, оснащенных радиолокационной системой обнаружения и предупреждения APR-38. В 1984 году 81-я FS была преобразована в смешанную команду охотников / убийц F-4G и F-4E, используя AGM-88 HARM и AGM-45 Shrike , поскольку 52-й TFW стал единственным крылом подавления обороны в НАТО. [3]

81-й дивизион переоборудовал свой самолет F-4E в F-16 Fighting Falcon в январе 1988 года, став членом единственного крыла ВВС США, которое управляло двумя разными самолетами в одном боевом элементе. В июне 1988 года эскадрилья модернизировала свой F-4G на АПР-47. Экипажи 81-го FS летали на F-4G и F-16C в роли охотника / убийцы до декабря 1993 года, когда подразделение снова стало эскадрильей, полностью состоящей из F-4G. Он прослужил до 31 декабря 1993 года, когда они сбили 113 радаров, совершили более 12 000 боевых вылетов и 25 000 часов над Ираком . [3]

Последний F-4G покинул авиабазу Спангдалем 18 февраля 1994 года. Затем 81-й стал эскадрильей A / OA-10 и заменил 510-ю истребительную эскадрилью на авиабазе Спангдалем. В течение этого периода эскадрилья непрерывно дислоцировалась на авиабазе Авиано , Италия, для поддержки операции «Запрет полета» , создавая бесполетную зону над Боснией и Герцеговиной . В сентябре 1997 года он стал первой эскадрильей ВВС США в Европе, принявшей участие в операции «Южный дозор» , обеспечивающей соблюдение запретной для полетов зоны на юге Ирака, установленной Организацией Объединенных Наций. [3]

Члены 81-го полка снова были отправлены на авиабазу Авиано в октябре 1998 года, поддерживая воздушное присутствие НАТО во время кризиса в Косово , Югославия . 81-я дивизия вернулась на авиабазу Авиано в январе 1999 года для регулярной ротации на случай непредвиденных обстоятельств, но затем осталась для поддержки операции Allied Force . Эскадрилья поддерживала воздушные операции с авиабазы ​​Авиано до 11 апреля 1999 года, когда она перебралась в Джоя-дель-Колле , Италия. Оттуда подразделение выполнило более 1400 боевых вылетов в рамках операции Allied Force и возглавило первые крупные группировки войск в истории A-10. 81-й также возглавлял первые два успешных боевых поисково-спасательныхмиссии оперативной группы, которые включали координацию всех спасательных средств, в результате чего были спасены сбитые пилоты F-117 и F-16. [3]

В сентябре 2000 года 81-й дивизион направил 12 самолетов в Юго-Западную Азию для операции «Южный дозор», совершив более 700 боевых и учебных боевых вылетов. Сразу после развертывания, 81 - й FS дополнительно поставлена задача принять участие в Хорватии Phiblex 2000. Эскадра сгенерирован и развернули свои оставшиеся 6 A / OA-10 и 183 человек в Сплит , Хорватия , чтобы помочь морской пехоты США и ВМС США сил в суставе учения по высадке морского десанта с участием хорватских вооруженных сил и поддержка еще одного непредвиденного обстоятельства в реальном мире. [3]

Эскадрилья несколько раз дислоцировалась на авиабазе Баграм в Афганистане для обеспечения непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск коалиции во время операции «Несокрушимая свобода» в июне 2003 г., сентябре 2004 г. и совсем недавно в мае 2006 г. Во время развертывания в 2006 г. эскадрилья выполняла интенсивный режим боевого патрулирования. находить, исправлять и уничтожать неуловимые вражеские комбатанты партизанского типа в поддержку наземных войск, совершая более 2000 боевых вылетов и 7600 боевых часов. 81-я дивизия использовала более 109 000 30-мм снарядов, сбросила 350 управляемых и обычных бомб и выпустила более 325 ракет в поддержку 260 операций сил Коалиции. В результате боевых действий в командировке 2006 года два пилота 81-го полка выиграли престижный трофей Mackay Trophy.и награды Daedalian Exceptional Pilot Awards. [3]

Первый A-10C прибыл в мае 2009 года после обновления Precision Engagement, которое значительно повысило и без того впечатляющую точность и летальность Warthog с помощью системы цифровых магазинов, интеграции усовершенствованных модулей прицеливания, функциональности ручки газа и ручки ( HOTAS ) и ситуационной Информационный канал передачи данных (SADL). «Пантеры» вернулись в Афганистан с A-10C в мае 2010 года, на этот раз в Кандагар, на юге. Несмотря на жару, ветер и пыль, 81 FS налетал более 9500 часов, совершил более 2100 самолето-пролетов и использовал более 70 000 выстрелов из 30-мм калибра, 159 единиц высокоточного оружия и 141 ракету, снова обеспечивая при этом высокоточную непосредственную поддержку с воздуха операциям OEF и ISAF . [3]

81-й завоевал награды USAFE Commander Trophy 1991, 1996 и 2006 годов. [3]

«18 июня 2013 года 81-я истребительная эскадрилья была дезактивирована на базе ВВС Спангдалем в Германии. Деактивация означала конец операций A-10 в Европе в то время». [1]

Тренировка легкой атаки [ править ]

Эскадрилья была повторно задействована на базе ВВС Муди 1 октября 2014 года в составе 23-го крыла, летавшего на A-29 Super Tucano . [2] К декабрю был укомплектован первоначальный штат пилотов и инструкторов по техническому обслуживанию, а также три А-29. [11] A-29 - турбовинтовой самолет, разработанный для легкой поддержки с воздуха и будет использоваться для поддержки афганской учебной миссии в Moody. [12]

Происхождение [ править ]

  • Составлен как 81-я эскадрилья преследования (перехватчик) 6 января 1942 г.
Активирован 15 января 1942 г.
Переименована в 81-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
Переименована в 81-ю истребительную эскадрилью (специальная) 28 мая 1942 г.
Переименована в 81-ю истребительную эскадрилью (одномоторную) 21 января 1944 г.
Переименована в 81-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 28 февраля 1944 г.
Деактивирован 7 ноября 1945 г.
  • Переименована в 81-ю истребительную эскадрилью (All Weather) 13 мая 1947 г.
Активирован в заповеднике 12 июля 1947 г.
Переименован в 81-ю истребительную эскадрилью , Jet 20 июня 1949 г.
Переименована в 81-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 марта 1950 г.
Приведен в строй 1 июня 1951 г.
Деактивирован 2 июня 1951 г.
  • Переименован в 81-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 15 ноября 1952 г.
Активирован 1 января 1953 г.
Переименован в 81-ю тактическую истребительную эскадрилью 8 июля 1958 г.
1 октября 1991 года преобразован в 81-ю истребительную эскадрилью .
Деактивирован 18 июня 2013 г.
Активирован 1 октября 2014 г. [2]

Задания [ править ]

  • 50-я группа преследования (позднее - 50-я истребительная) , 15 января 1942 - 7 ноября 1945 г.
  • 454-я бомбардировочная группа , 12 июля 1947 г.
  • 50-я истребительная (позднее - 50-я истребительная истребительная группа) группа , 20 июня 1949 г. - 2 июня 1951 г.
  • 50-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 января 1953 г.
  • 50-е истребительно-бомбардировочное (позднее - 50-е тактическое истребительное) крыло , 8 декабря 1957 г.
  • 86-й тактический истребительный авиаполк , 15 июля 1971 г.
  • 52-е тактическое истребительное крыло (позднее - 52-е истребительное) крыло , 15 января 1973 г.
  • 52-я Операционная группа , 31 марта 1992 г. - 18 июня 2013 г.
  • 14-я Операционная группа, 1 октября 2014 г. - настоящее время [2]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Операции [ править ]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b «81-я истребительная эскадрилья (81-я ПС)« Пантеры » » . globalsecurity.com. 18 июня 2013 . Проверено 10 сентября 2017 года .
  2. ^ a b c d e f g h Хаулман, Дэниел Л. (17 апреля 2017 г.). "Информационный бюллетень 81 истребительной эскадрильи (USAFE)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 10 сентября 2017 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m "Информационные бюллетени библиотеки Spangdahlem: 81-я истребительная эскадрилья" . Связи с общественностью 50-го истребительного авиаполка. 21 октября 2010 года Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 10 сентября 2017 года .
  4. Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 61–62
  5. ↑ Робертсон, Пэтси (10 июля 2017 г.). «Информационный бюллетень 50 Операционная группа (AFSPC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 10 сентября 2017 года .
  6. ^ Госс, стр. 275
  7. ^ Сондерс, стр. 1
  8. ^ а б МакФарланд, стр. 17
  9. ^ MacFarland, стр. 18
  10. ^ "Аннотация, История 50 истребительной группы 15 января 1941-8 марта 1944" . Указатель истории ВВС . Проверено 2 мая 2012 года .
  11. ↑ Джонсон, Соник (11 декабря 2014 г.). «14-е летное учебное крыло получает новую эскадрилью» . Связи с общественностью 14-го летного учебного крыла. Архивировано из оригинального 15 января 2016 года . Проверено 10 сентября 2017 года .
  12. ^ "81-я полоса, A-29 операции в стадии реализации" . Государственное управление воздушным боевым командованием. 8 января 2015 года. Архивировано 15 января 2015 года . Проверено 8 сентября 2017 года .
  13. ↑ Джо Паппалардо (31 марта 2011 г.). «Воздушная война над Ливией, словами летчиков» . Популярная механика . Проверено 9 апреля 2011 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Госс, Уильям А. (1948). «Тактические требования. Глава 8 ПВО Западного полушария». В Craven, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне . Vol. I. Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . |volume= has extra text (help)
  • МакФарланд, Стивен Л. (1997). Покоряя ночь: Ночные истребители ВВС армии в состоянии войны (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0160496-72-1. Проверено 11 января 2015 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Сондерс, Рэндольф Дж. (2013). Хозяин неба - хозяин космоса: Краткая история 50-го космического крыла (PDF) . Schreiver AFB. CO: Офис истории 50-го космического крыла. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 11 января 2015 .