Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

8-я авиационная эскадрилья
8-я авиационная эскадрилья - AEF.jpg
8-я авиационная эскадрилья, аэродром Saizerais, Франция, 11 ноября 1918 г.
Активный21 июня 1917 г. - 25 мая 1919 г.
Страна Соединенные Штаты
ОтветвлятьсяАрмия США Air Roundel.svg  Воздушная служба, армия США
ТипЭскадрилья
РольНаблюдение за корпусом
ЧастьАмериканские экспедиционные силы (AEF)
ПомолвкиСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая Мировая Война
Командиры
Известные
командиры		Капитан Джон Г. Винант [1]
Знаки отличия
Эмблема 8-й воздушной эскадрильи8-я авиационная эскадрилья - Emblem.jpg
Самолет летал
РазведкаДейтон-Райт DH-4 , 1918–1919 [1]
ТренерCurtiss JN-4 , 1917 год [1]
Сервисная запись
Операции

Группа наблюдения IV корпуса
VI группа наблюдения корпуса
Западный фронт, Франция: 14 августа - 11 ноября 1918 г. [2]

  • Сбитых самолетов противника: 4
  • Убито: 4
  • Раненые: 2
  • Пропавших без вести: 3 (2 военнопленных, сбежали, вернулись в строй)
  • Самолеты потеряны: [3]

Восьмая Aero эскадрилья была Air Service, Армия Соединенных Штатов единицы , которая воевала на Западном фронте во время Первой мировой войны .

Эскадрилья была назначена в качестве эскадрильи наблюдения корпуса, выполняя тактическую разведку ближнего действия над IV корпусом, сектором Первой армии США на Западном фронте во Франции, обеспечивая разведку поля боя. [4] IV корпус был передан 2- й армии США в октябре 1918 года для запланированного наступления на Мец, который был отменен из-за перемирия 1918 года с Германией 11 ноября.

Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в июне 1919 года и стала частью постоянной воздушной службы армии США в 1921 году, после чего была переименована в 8-ю эскадрилью (наблюдение). [3] [5]

Нынешнее подразделение ВВС США, имеющее свое происхождение и историю, - это 8-я эскадрилья специальных операций , приписанная к 1-му крылу специальных операций , Херлберт-Филд , Флорида. [6]

История [ править ]

Истоки [ править ]

8-я авиационная эскадрилья была набрана из рядового состава временного авиационного лагеря 2-й роты «I» в Келли Филд , штат Техас. После короткого периода обучения в Келли Филд 5 июля 1917 года эскадрилья перебралась в Селфридж Филд , штат Мичиган. Вместе с 9-й авиационной эскадрильей 8- я эскадрилья помогла построить новое летное поле. В течение трех с половиной месяцев 8-я авиационная эскадрилья занималась подготовкой, курсанты проходили начальную летную подготовку, в том числе соло на учебных курсах Curtiss JN-4 "Jenny". [3]

К середине октября эскадрилья была приведена в боевую готовность для работы за границей, а 27-го числа 8-й Aero перебрался в Центр концентрации авиации, Гарден-Сити, Нью-Йорк, чтобы дождаться транспортировки за границу, и провел следующий месяц, обучаясь основам военного дела. . [3]

22 ноября эскадрилья получила приказ подняться на борт RMS Carpathia , прибыв 7 декабря в Ливерпуль , Англия, и направиться в американский лагерь отдыха «Винналдон», недалеко от Винчестера . Там эскадрилья была разделена на четыре полёта , которые были отправлены на несколько аэродромов Королевского летного корпуса для дополнительной подготовки. Эскадрилья была повторно собрана в RFC Thetford 1 мая 1918 года для окончательной подготовки и 16 июля была отправлена ​​во Францию.

Бой во Франции [ править ]

Эскадрилья пересекла Ла-Манш в ночь на 17-е, прибыла в Гавр и проследовала в центр сосредоточения запасных частей авиации в казармах Сен-Миксента . После непродолжительного пребывания он был классифицирован как эскадрилья наблюдательного корпуса и направлен в школу 1-й группы наблюдателей на аэродроме Аманти , которая должна прибыть 31 июля. В Аманти эскадрилья была оснащена самолетами американского производства Dayton-Wright DH-4 , вторая эскадрилья оснащена самолетами для достижения Западного фронта. Кроме того, из-за небольшой удаленности от фронта, летчики и наблюдатели в течение двух недель тренировались над территорией противника. [3]

31 августа эскадрилья поездом была доставлена ​​на аэродром Орчес, откуда ей предстояло выполнять боевые задачи. Там эскадрилья вошла в состав группы наблюдения IV корпуса и была прикреплена к первой дивизии как дивизионная эскадрилья наблюдения. Эскадрилья немедленно приступила к боевому дежурству, выполняя фотографические и разведывательные миссии над выступом Святого Михеля. 29 сентября вся группа IV корпуса двинулась на аэродром Круа-де-Мец , расположенный примерно в двух километрах к северо-востоку от Туля., Мёрт и Мозель, Франция. Эскадрилья оставалась здесь чуть меньше месяца. За это время была проделана значительная работа; по предложению полковника Кана вместо одного самолета на одиночные вылеты с охраной были отправлены два фотографических самолета. Во время такой поездки 25 сентября была сделана серия снимков, покрывающих около сорока километров. Это была одна из самых длинных, если не самых длинных полос, сфотографированных американской наблюдательной эскадрильей в ходе одной миссии. Одной из задач, возложенных на эскадрилью в это время, было фотографирование всего фронта корпуса на глубину до десяти километров, на площади 600 квадратных километров. Большое количество этих снимков было сделано до передачи эскадрильи в VI корпус. [3]

8 октября 1-й лейтенант Эдвард Р. Мур и 1-й лейтенант Гарднер П. Аллен во время фотографической миссии проявили необычайный героизм, за что позже были награждены Крестом за выдающиеся заслуги . На следующий день 1-й лейтенант Роберт Дж. Кокран и 1-й лейтенант Клод С. Гарретт, командир звена «С», сгорели во время фотосъемки. Их вместе с тремя другими самолетами атаковали двадцать шесть немецких самолетов. Три немецких самолета были сбиты, два - сержантом. Смит и лейтенант С. Чемберс. [3]

23 октября эскадрилья была переведена на аэродром Сайзерайс и прикреплена к VI армейскому корпусу, где вскоре после прибытия к ней присоединилась 354-я авиационная эскадрилья . Эта эскадрилья только что прибыла на фронт, и чтобы разместить в ней опытных летчиков, майор Макнарни приказал перевести семь пилотов и семь наблюдателей в 354-ю эскадрилью. Находясь в Сайзераисе и до подписания перемирия, пять офицеров погибли. И в Туле, и в Сайзераисе был проведен ряд успешных добровольных бомбардировок. Находясь в Сайзерайсе, один немецкий самолет был уничтожен и официально приписан лейтенанту Ф. Б. Форт и сержанту Б. Б. Куку. [3]

Действия после перемирия [ править ]

8-я авиационная эскадрилья вела активные боевые действия во Франции около двух с половиной месяцев. Они провели более 900 боевых часов в фотографических / бомбардировочных миссиях в Dayton-Wright DH-4, "Liberty Plane", при этом засчитано только одно вынужденное приземление и четыре уничтожения вражеских самолетов.

5 февраля 1919 г. приказ G-3 в Нью-Джерси. 129, штаб 2-й армии, был получен, чтобы освободить эскадрилью от 2-го и 6-го армейских корпусов, с указанием проследовать на автомобильном поезде до 1-го аэродрома аэродрома Коломбей-ле-Бель для подготовки к возвращению в Соединенные Штаты. По приказу Ставки только десять офицеров было разрешено взять с собой в эскадрилью, поэтому возникла необходимость выделить лишних офицеров. Самолет DH-4 должен был быть доставлен в производственный центр обслуживания авиаперевозок №2 на аэродроме Роморантин , находящийся на расстоянии около четырехсот миль от аэродрома. Однако один самолет был передан 354-й эскадрилье. Командирам полетов был отдан приказ приземлиться на Орли Филд., недалеко от Парижа на газ и нефть, а затем проследовать к месту назначения. Один самолет был вынужден приземлиться из-за потери сливной пробки водяного насоса в воздухе. Однако была совершена безопасная посадка, и самолет был доставлен к месту назначения. К 21:00 8 февраля 1919 года все самолеты были слышны и были в безопасности. Затем 8-я авиационная эскадрилья стала наземным подразделением. [7]

19 февраля эскадрилья прибыла в Барисе-ла-Кот на Сен-Андре-де-Кулизак. Эскадрилье было выделено семь крытых вагонов для офицеров и солдат. Пять дней ушло на переезд в Бордо, где по прибытии в небольшую деревушку Фарг-Сен-Илер были распределены квартиры для офицеров и солдат . Помещения были обычными французскими комнатами, но мужчины были очень удобны. Командующему эскадрильей и его адъютанту был отведен один из самых больших замков в деревне, великолепно обставленный и оборудованный бильярдными столами и огромной библиотекой. [7]

Эскадрилья оставалась там до 19 апреля, готовясь к посадке. Затем он двинулся маршем к лагерю Геникорт, находящемуся на расстоянии около десяти километров, и в тот же день прошел через фабрику по дезинфекции. 20 апреля царство террора окончательной подготовки к возвращению было завершено, и эскадрилья на борту USS Pastores у берегов Ла-Бель во Франции удалялась вдаль. 2 мая 1919 года эскадрилья высадилась и двинулась на пароме и поезде в Кэмп-Миллс , Гарден-Сити, Лонг-Айленд, и снова была выведена из строя. 3 мая организация переехала в Митчелл Филд., Лонг-Айленд, и началась работа по переводу рядовых для разгрузки в разные районы. Это было завершено к 20 мая, и тогда эскадрилья состояла из одного офицера, 1-го лейтенанта Вальтера Бендера и восьми человек, все из которых были в отпуске. [7]

Затем 25 мая 1919 года эскадрилья была отправлена ​​обратно в Келли Филд, штат Техас. Один офицер и записи эскадрильи были переведены в Келли Филд, штат Техас. После реорганизации в Келли Филд, штат Техас, 5 июля 1919 года, когда один офицер и 150 человек были назначены из Роквелл Филд, Калифорния. [7]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 8-я авиационная эскадрилья 21 июня 1917 г.
Переопределен: 8-я авиационная эскадрилья (наблюдательный корпус) , 31 июля 1918 г.
Переопределен в 8-ю авиационную эскадрилью , 3 мая 1919 г.
Повторно назначен: 8-я эскадрилья наблюдения , 25 мая 1919 г. [1] [3]

Задания [ править ]

Станции [ править ]

Боевые секторы и кампании [ править ]

СтримерСектор / КампанияДатыПримечания
Наступательная кампания Святого Михеля12–16 сентября 1918 г.[8]
Тульский сектор17 сентября - 11 ноября 1918 г.[8]

Известный персонал [ править ]

DSC: Крест за выдающиеся заслуги ; SSC: Silver Star Citation ; KIA: убит в бою [9]

См. Также [ править ]

  • Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса
  • Список американских авиаэскадрилий

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c d e f "8-я эскадрилья специальных операций (AFSOC)" . Архивировано из оригинального 25 февраля 2013 года . Дата обращения 6 мая 2013 .
  2. ^ Серия "H", раздел "O", том 29, Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  3. ^ a b c d e f g h i j k Серия "E", том 1, История 1-й и 8-й авиаэскадрилий. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  4. ^ Маурер, Маурер (1978), Воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне
  5. ^ Приказ Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  6. ^ Роджерс, Брайан. Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0 . 
  7. ^ a b c d История, 8-я бомбардировочная эскадрилья (L), 3-я бомбардировочная группа (L) AAF, 31 мая 1917 г. - 31 марта 1944 г.
  8. ^ a b Военное министерство США (1920 г.), Участие в боях организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг., Вашингтон, правительственная типография, 1920 г.
  9. ^ "Поиски Зала доблести военного времени, 8-я авиационная эскадрилья" . Архивировано из оригинального 29 августа 2013 года . Проверено 29 августа 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]