93d Air Ground Operations Wing (93d AGOW) является ВВС США подразделения назначен Air Combat Command , девятой ВВС . Он размещен в качестве арендатора на базе ВВС Муди , штат Джорджия.
93d авиакрыло наземных операций | |
---|---|
Активный | 1947–1948; 1948–1995; 1996–2002 годы; 2008 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Часть | Воздушное боевое командование |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Муди , Грузия |
Девиз (ы) | Защищайся, атакуй, побеждай! |
Украшения | Выдающееся звание Цитата Военно-воздушные силы Выдающееся звание Заслуженное звание юнита |
Боевые почести | Вторая мировая война: Противолодочный американский театр Египет-Ливия Тунис Сицилия Неаполь-Фоджа Воздушное наступление Европа Нормандия Северная Франция Рейнланд Арденны-Эльзас Центральная Европа Воздушный бой Театр EAME |
Командиры | |
Текущий командир | Полковник Пол Берч (по состоянию на август 2018 г. [Обновить]) [1] |
Известные командиры | Бригадный генерал Майкл А. Лонгория |
Знаки отличия | |
Эмблема 93-го авиакрыла (утверждена 4 сентября 1953 г.) [2] |
Крыло направляет Поддержка 3D Air Operations Group (3d ASOG) в Форт Худ , штат Техас (поддержка III корпуса ), 18 - й воздушной поддержки операций группы (18 ASOG) в Папе поле , Северная Каролина ( с поддержкой XVIII воздушно - десантного корпуса в Форт - Брэгг ), все Группы передового управления воздушным движением, обеспечивающие поддержку наземных войск с воздуха. Он также руководит 820-й группой защиты базы (820-я BDG), подразделением по защите сил с воздушными возможностями, на авиабазе Муди , штат Джорджия.
Ее 93-я оперативная группа является преемницей 93-й бомбардировочной группы времен Второй мировой войны . Это был первым VIII Bomber Command B-24 Liberator массированной бомбардировки группа для проведения стратегических операций бомбардировки против целей в оккупированной Европе и нацистской Германии из RAF Олконбери , Англия , 9 октября 1942. Активного более 60 лет, 93d Обстрел крыла было компонентная организация сил сдерживания Стратегического авиационного командования в период холодной войны в качестве стратегического бомбардировочного крыла.
История
- Для получения дополнительной информации об истории и происхождении см. Оперативная группа 93d.
Стратегическое воздушное командование: B-29, B-50 и B-47
28 июля 1947 года было создано 93-е бомбардировочное крыло (очень тяжелое), которое поддерживало боевую готовность к глобальным стратегическим бомбардировкам на самолетах Boeing B-29 Superfortress . Позднее крыло было переименовано в 93-е бомбардировочное крыло (среднее), поскольку оно не было выбрано для переоборудования Convair B-36 Peacemaker , а осталось с B-29. В 1949 году в крыло поступил первый самолет B-50 Superfortress , усовершенствованный вариант B-29. Он начал операции за границей с развертывания своих тактических сил в Королевских ВВС Милденхолл , Англия (июль 1950 - январь 1951) в ответ на коммунистическую агрессию на Корейском полуострове . Между тем 1 марта 1949 года была задействована 93-я воздушная заправочная эскадрилья , оснащенная КБ-29П (бомбардировщик B-29, модифицированный заправочной стрелой).
Крыло продолжало продвигаться вперед в течение 1950-х годов, заменив винтовые B-50 на новые средние бомбардировщики B-47E Stratojet со стреловидным крылом в 1954 году, способные летать на высоких дозвуковых скоростях и предназначенные в первую очередь для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. . Он выполнил многочисленные учебные миссии и участвовал в различных учениях SAC и развертываниях с Stratojet.
Стратегическое воздушное командование: B-52
В июне 1955 года SAC разместила в крыле свой первый Boeing B-52 Stratofortress . [3] [a 1] Крыло было переименовано в 93-е бомбардировочное крыло , тяжелое 1 февраля 1955 года в ожидании прибытия B-52. [2] Его B-52B изначально использовались для обучения экипажей. Крыло было объявлено боеготовым с B-52 12 марта 1956 года, но вышло из строя два месяца спустя, когда вторая эскадрилья начала оснащаться Stratofortress. Он снова вступил в строй 26 июня 1957 года, когда его основной задачей стала подготовка экипажей. [3]
Крыло сохранило часть своих B-47 до 1956 года для целей обучения экипажа. Это было одно из немногих подразделений, в которых одновременно работали оба реактивных бомбардировщика.
В 1956 году три бомбардировочных эскадрильи - 328-я, 329-я и 330-я - начали получать новые B-52D. В следующем году они начали получать модель B-52E, в то время как некоторые B-52B оставались с 93 BW вплоть до 1960-х годов.
24 и 25 ноября 1956 года в ходе операции, известной как Quick Kick, четыре B-52B из 93d присоединились к четырем B-52C из 42-го бомбардировочного крыла для беспосадочного полета по периметру Северной Америки. Для полета на расстояние 13 500 морских миль (25 000 км) потребовалось четыре дозаправки в полете на самолетах Stratotankers Boeing KC-97 . [a 2] Менее чем через два месяца в ходе операции «Полет мощности» три 93d B-52B совершили первый беспосадочный кругосветный полет на реактивном самолете. Взлетев 16 января 1957 года [4], они пролетели через Ньюфаундленд , Касабланку , Дахран , Цейлон , Малайский полуостров, Манилу и Гуам . После приземления на базе ВВС «Марш» , Калифорния, 18 января генерал Кертис Лемей , командующий SAC, поприветствовал экипажи и вручил им Знак отличия за полет . Операция Power Flight была признана Национальной авиационной ассоциацией выдающимся полетом 1957 года, и это крыло было награждено призом Mackay Trophy . [4]
В январе 1957 года ему был присвоен самолет Boeing KC-135A Stratotanker , что сделало его первым бомбовым крылом SAC, получившим новый самолет. В июне 1958 года крыло получило шесть B-52F, что сделало его первым самолетом этой серии Stratofortress. [5] В разгар войны во Вьетнаме (1968–1974) крыло эксплуатировало специальное учебное подразделение по замене летного экипажа B-52 для поддержки операций SAC B-52 в Юго-Восточной Азии . Еще один первый полет был зафиксирован 10 июня 1982 года, когда первый женский экипаж KC-135, "Fair Force One", совершил пятичасовой учебный боевой вылет.
Наконец, в августе 1990 года крыло снова оказалось в состоянии войны. У ее вспомогательных подразделений находился воздушный порт посадки для персонала и оборудования, направлявшихся в Саудовскую Аравию для операции «Щит пустыни» . За границей его KC-135 заправляли самолеты и переправляли персонал и оборудование в регион, в то время как его B-52 бомбили иракскую республиканскую гвардию и наносили удары по иракской инфраструктуре в течение января и февраля 1991 года.
После окончания холодной войны военно-воздушные силы претерпели серьезную реструктуризацию. 1 сентября 1991 года 93d потерял свои обязательства по дозаправке в воздухе (924-й ARS) и свои миссии по обучению экипажей KC-135 (329-й CCTS). Он также реализовал целевую организацию крыла и был переименован в 93-е крыло . 1 июня 1992 года 93d был освобожден от назначения в САК и передан во вновь сформированное боевое воздушное командование (АКК). Затем он был переименован в 93-е бомбовое крыло .
Вскоре после этого было объявлено, что Castle AFB будет закрыт в соответствии с процессом Комиссии по перестройке и закрытию базы (BRAC). 322-я бомбардировочная эскадрилья была выведена из строя 3 мая 1994 года, и ее крыло вышло из строя. Тем не менее, это крыло продолжало контролировать закрытие базы Кастл и было дезактивировано 30 сентября 1995 года с закрытием базы.
Стратегическое командование авиации: подготовка экипажа B-52
Когда в 1955 году в САК начали поступать первые B-52, в авиационном учебном командовании не было школы по обучению самолетам. Из-за необходимости привести бомбардировщик в эксплуатацию как можно скорее, SAC создала 4017-ю эскадрилью для подготовки боевых экипажей для проведения тренировок на Stratofortress. По мере расширения сил B-52 задача стала слишком большой для одной эскадрильи, и три эскадрильи крыла взяли на себя программу летной подготовки, в то время как 4017-я проводила наземную подготовку и общее руководство программой обучения. [3] По мере того, как участие SAC во Вьетнамской войне увеличивалось, 15 апреля 1968 года SAC создала сменное учебное подразделение в составе 4017-го. Это подразделение было создано для подготовки экипажей бомбардировщиков B-52E, B-52F, B-52G и B-52H к полетам на B-52D, который (с его модификацией Big Belly) был обычным бомбардировщиком SAC в Юго-Восточной Азии. После двухнедельного обучения экипажи пополнили кадровый состав на Тихом океане. Эта подготовка позволила SAC выполнить взятые на себя обязательства, в то же время более равномерно распределяя бремя развертывания между всеми своими силами, состоящими из экипажей B-52. [6]
Joint STARS с 1996 г.
Хотя 93-е крыло было выведено из строя в сентябре 1995 года, история этого крыла была слишком ценной, и руководство ВВС решило, что оно возродится в другом обличье. Всего четыре месяца спустя он был переименован в 93-е авиакрыло (93 ACW) и был повторно задействован на авиабазе Робинс , штат Джорджия, 29 января 1996 года. Он должен был быть оснащен системой Northrop Grumman E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target). Attack Radar System), и он принял свой первый серийный самолет 11 июня 1996 года.
С конца октября по декабрь 1996 года это крыло было развернуто на авиабазе Рейн-Майн , Германия, для операций Joint Endeavour и Joint Guard в Боснии и Герцеговине . Он обеспечивал «верхнее прикрытие» миротворческих сил Организации Объединенных Наций (ООН) и следил за воюющими группировками на предмет нарушений резолюций ООН. Это развертывание фактически произошло до того, как крыло было объявлено боевым авиационным командованием как "Первоначально готовое к эксплуатации", что произошло 18 декабря 1997 года.
Когда в 1998 году давление США на Ирак усилилось, 93-й направил на Ближний Восток часть для наблюдения за перемещениями иракских военных. В феврале 1999 года он направил самолет в Европу для поддержки наблюдения НАТО за напряженностью между Сербией и Косово . Новое крыло впервые участвовало в боевых действиях в ходе операции Allied Force над Косово и Сербией, сыграв важную роль в уничтожении вражеских целей и составив более 1000 боевых часов.
С ноября 2001 г. по апрель 2002 г. крыло было развернуто в рамках операции «Несокрушимая свобода» после террористических атак 11 сентября в США.
Крыло было деактивировано на авиабазе Робинс 30 сентября 2002 года. Его задача и ресурсы стали частью истории ВВС в тот день, когда взялось 116-е бомбардировочное крыло Национальной гвардии штата Джорджия (теперь переименованное в 116-е авиакрыло (116-е ACW)). Ответственность командования за совместную миссию STARS и первое в истории «смешанное крыло», объединяющее военнослужащих и военно-воздушные силы Национальной гвардии, самолеты и объекты под одним командиром под недавно активированным 116-м ACW.
93d авиакрыло наземных операций
93d Air Ground Operations Wing (93 AGOW) является нелетной активной поддержкой крыла активирована на 25 января 2008 года 93D миссия заключается в управлении и обеспечение боеспособного тактико партий персонала управления воздушным, поле боя погоды, и средство защиты силы для соединения командующие войсками. Крыло базируется на авиабазе Муди , штат Джорджия.
Происхождение
- Сформирован как 93-е бомбардировочное крыло , очень тяжелое 28 июля 1947 г.
- Организован 15 августа 1947 г.
- Переименовано 93D крыла бомбардировки , Medium 12 июля 1948
- Повторно 93d Крыло бомбардировки , Heavy на 1 февраля 1955
- Переименовано в 93-е крыло 1 сентября 1991 г.
- Переименовано в 93-е бомбардировочное крыло 1 июня 1992 г.
- Деактивирован 30 сентября 1995 г.
- Переименовано в 93-е авиакрыло 15 января 1996 г.
- Активирован 29 января 1996 г.
- Деактивирован 1 октября 2002 г.
- Переименован в 93-е крыло наземных операций 11 декабря 2007 г.
- Активирован 25 января 2008 г.
Задания
|
|
Составные части
Группы
- 3-я группа поддержки с воздуха ( Форт-Худ , Техас): январь 2008 г. - настоящее время
- 18-я группа воздушной поддержки ( Поуп Филд , Северная Каролина): январь 2008 г. - настоящее время
- 93-я бомбардировочная группа (позже 93-я оперативная группа ): 15 августа 1947 - 16 июня 1952; 1 сентября 1991 года - 31 октября 1994 года; 29 января 1996 г. - 1 октября 2002 г.
- 820-я группа защиты базы ( Moody AFB , Джорджия): январь 2008 г. - настоящее время
Эскадрильи
- 90-я воздушная заправочная эскадрилья : 18 января 1954 г. - 5 августа 1955 г. (выделена 3 апреля - 18 мая 1954 г. и 1 апреля - 16 июля 1955 г.).
- 93-я воздушная заправочная эскадрилья : прикреплена с 15 июля 1950 года по 30 января 1951 года; прикреплен 10 февраля 1951 - 15 июня 1952, назначен 16 июня 1952 - 1 сентября 1991 (выделен c. 1 апреля - 15 мая 1954; 29 июня - 14 августа 1954; 19 января - c. 15 марта 1955; 18 июня - c. 3 Июля 1955 года; 2 ноября 1955 года - 5 января 1956 года; и 27 сентября - около 24 декабря 1956 года).
- 328-я бомбардировочная эскадрилья прикреплена 10 февраля 1951 года по 15 июня 1952 года, назначена 16 июня 1952 года - 1 сентября 1991 года.
- 329-я бомбардировочная эскадрилья (позже 329-я учебная стратегическая бомбардировочная эскадрилья; 329-я учебная эскадрилья боевых расчетов): прикреплена 10 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 30 сентября 1971 г .; 1 июля 1986 г. - 1 сентября 1991 г.
- 330-я бомбардировочная эскадрилья (позже 330-я эскадрилья боевых летных инструкторов): прикреплена 10 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 15 сентября 1963 г .; 24 августа 1988 г. - 1 сентября 1991 г.
- 340-я авиационная заправочная эскадрилья : присоединена 20 октября 1952 г. - 18 января 1954 г.
- 341-я авиационная заправочная эскадрилья : прикреплена с 11 июня 1954 года по 15 августа 1955 года.
- 924-я авиационная заправочная эскадрилья : 1 июля 1959 г. - 1 сентября 1991 г.
- 4017-я учебная эскадрилья боевых расчетов : 8 января 1955 г. - ок. 1 июля 1986 г.
Базы
- Аэродром армии Мерсед ( база ВВС США позже Касл ), Калифорния, 15 августа 1947 г. - 30 сентября 1995 г.
- База ВВС Робинс , Джорджия, 29 января 1996 г. - 1 октября 2002 г.
- База ВВС Муди, Джорджия, 29 января 2008 г. - настоящее время
Самолет
|
|
Смотрите также
- Список единиц B-50 ВВС США
- Список единиц B-47 ВВС США
- Список единиц B-52 ВВС США
- Дэвид Уэйд , заместитель командующего 93-й с 1950 по 1951 гг.
Рекомендации
Заметки
Заметки с пояснениями
- ^ Этот самолет, серийный 52-8711 былотставку в 1965 году и выставили наобозрение в аэрокосмическом музее в базе Offutt Air Force , штат Небраска. Knaack, p. 243
- ^ SAC поспешил указать на то, что время полета можно было бысократить напять-шесть часов, если быдля дозаправки бомбардировщиков использовалисьреактивные KC-135 Stratotankers вместо винтовых KC-97. Knaack, p. 244.
Сноски
- ^ «Биографии» . ВВС США . Проверено 22 сентября 2018 года .
- ^ а б Робертсон, Пэтси (15 августа 2012 г.). "Информационный бюллетень 93 Воздушно-наземное управление (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 марта 2017 года .
- ^ a b c Knaack, стр. 237
- ^ a b Knaack, стр. 244
- ^ Кнаак, стр. 266
- ^ Кнаак, стр. 256
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
- Флетчер, Гарри Р. (1989) Базы ВВС Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 года. База ВВС Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6
- Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
- Мюллер, Роберт (1989). Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 года. Серия справок ВВС США, Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия ISBN 0-912799-53-6 , ISBN 0-16-002261-4
- Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
- Агентство исторических исследований ВВС США
Внешние ссылки
- Агентство исторических исследований ВВС США