Арчибальд Милн Гамильтон (1898-1972) был в Новой Зеландии -born гражданский инженер , примечателен для строительства Гамильтона Дорога через Курдистан и проектирование моста Callender-Гамильтона системы., [1] и с самолета сарай Callendar-Гамильтона в конце 1930 - х .
Ранняя жизнь, брак и дети [ править ]
Он родился в Ваймате , Новая Зеландия, в семье У.М. и Дж. С. Гамильтонов 18 ноября 1898 года. Он получил образование в средней школе для мальчиков Вайтаки . В 1924 году он окончил Кентерберийский колледж со степенью бакалавра инженерных наук (гражданского строительства). [1]
Он женился на Беттине Матравес Кольер, докторе в 1934 году, и у них было шестеро детей. Вторым по старшинству из них был биолог-эволюционист В. Д. Гамильтон , а одна из их дочерей, Мэри Р. Блисс, которая вслед за своей матерью стала врачом, добилась некоторой известности благодаря разработке матрасов для предотвращения пролежней у гериатрических пациентов.
Ранняя карьера [ править ]
Он работал в Lyttelton Harbour Board, Новая Зеландия, где разработал волновую модель для планирования улучшений порта. Затем он работал в Адмиралтействе в Лондоне, проектируя военно-морскую базу Сингапура. [1]
Гамильтон-роуд [ править ]
Между 1928 и 1932 годами Гамильтон был главным инженером построенной британцами стратегической дороги через Южный Курдистан , которая шла от Эрбиля через Равандиз до иранской границы возле современного Пираншехра . Дорога стала известна как Гамильтон-роуд. Хотя Гамильтон надеялся, что дорога объединит народы региона, за нее много раз боролись. Он описал строительство дороги в книге 1937 года, озаглавленной « Дорога через Курдистан» .
Мост Каллендера-Гамильтона [ править ]
Во время строительства дороги Гамильтон осознал потребность в прочных, адаптируемых мостах с компонентами, которые можно было бы легко транспортировать и возводить в удаленной и / или труднопроходимой местности . Вместе с British Insulated Callenders Cables, ныне Balfour Beatty Power Networks Ltd, он разработал мостовую систему Каллендер-Гамильтон , доход от которой помогал его семье. Части моста были скреплены болтами, как набор Meccano , и он был популярен в британской армии вдали от фронта сражения. Неудача [ цитата ] из моста Инглис во время Первой мировой войны привела к развитию моста Бейли.. [2] Гамильтон успешно заявил Королевской комиссии по присуждению наград изобретателям [3], что мост Бейли нарушил его патент . Поскольку на мосту Бейли использовалась система соединения штифтами, аналогичная той, что использовалась в мосте Мартель, разработанном генерал-лейтенантом сэром Жиффаром Ле Кен Мартелем , Гамильтон сказал комиссии, что мост Бейли следует называть «Мартель Mk2». [4]
В 1936 году британское военное министерство заплатило Гамильтону 4000 фунтов стерлингов за бесплатное негражданское использование его моста для строительства подразделений. В 1954 году Комиссия присудил ему 10000 фунтов стерлингов в отношении мостов , используемых в Юго - Восточной Азии командования во время 2МВ в Индии [ править ] . В 1955 году Гамильтон сказал Комиссии, что Мартель заслуживает более 12 000 фунтов стерлингов, которые получил Бейли. Мартель получил 500 фунтов стерлингов. [ необходима цитата ] .
Сарай для самолетов Каллендар-Гамильтон [ править ]
В конце 1930-х годов BICC также спроектировал интересный тип переносного ангара для самолетов для использования в военных целях. Хотя министерство авиации не заказывало их в больших количествах, некоторые из этих ангаров Каллендар-Гамильтон были построены в Великобритании в конце 1930-х годов и в первые годы Второй мировой войны . Их легко отличить от более многочисленных современных ангаров Bellman и T-типа по замысловатому внутреннему каркасу и внешним дверным поручням. Сохранившиеся примеры - теперь перечисленные - этих ангаров можно увидеть сегодня в Музее полетов в Ист-Форчуне недалеко от Эдинбурга.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Экспатрианты - Биографии> Великобритания> (поиск :) Гамильтон, Арчибальд Милн" . Энциклопедия Новой Зеландии, 1966 . Проверено 5 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Харпур, Брайан (1991). Мост к победе: невыразимая история моста Бейли . Канцелярские товары Офисные книги (декабрь 1991 г.). ISBN 0-11-772650-8.
- ^ "Королевская комиссия по наградам изобретателям (Комиссия Коэна): отчеты> Гамильтон A M" . Национальный архив, Кью . Проверено 4 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Мостовое требование генерала" используется в качестве основы для дизайна Бейли " ". The Times . 26 июля 1955 г. с. 4 столбца E.
Внешние ссылки [ править ]
- Энциклопедия Новой Зеландии, 1966> Экспатрианты - Биографии> Великобритания> (поиск :) Гамильтон, Арчибальд Милн
Библиография [ править ]
- Фрэнсис, Пол (1996). Архитектура британского военного аэродрома - от дирижаблей до эпохи реактивных двигателей Patrick Stephens Ltd, Спаркфорд, Сомерсет, ISBN 1-85260-462-X .
- Гамильтон, AM (1937). Дорога через Курдистан: рассказ инженера в Ираке. Фабер, Лондон
- Новое издание (1958 г.). Фабер, Лондон.
- (2004) перепечатка ISBN 1-85043-637-1
- Столяр, Дж. Х. Еще одна река, которую нужно пересечь .[ требуется разъяснение (не найдено при поиске в Интернете) ]
