Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про переносные сборные мосты. Для конкретных мостов, названных «Бейли», см. Бейли-Бридж .
Бейли-Бридж
Мост Бейли через реку Мёрт, Франция
Мост Бейли через реку Мёрт , Франция
СвязанныйМост Каллендера-Гамильтона
ПотомокMabey Logistic Support Bridge , средний балочный мост
НесетПешеходы, Дорожный транспорт, Железнодорожный транспорт
Диапазонкороткий
МатериалДревесина , сталь
ПодвижныйНет
Проектные усилияНизкий
Опалубка требуетсяНикто

Бейли моста является тип портативного, предварительно изготовленного , фермы моста . Он был разработан британцами в 1940–1941 годах для военного использования во время Второй мировой войны и широко использовался военно-инженерными подразделениями Великобритании, Канады и США.. Преимущество моста Бейли заключается в том, что для его сборки не требуются специальные инструменты или тяжелое оборудование. Элементы моста из дерева и стали были небольшими и достаточно легкими, чтобы их можно было перевозить на грузовиках и поднимать на место вручную без использования крана. Мосты были достаточно крепкими, чтобы нести танки. Мосты Бейли по-прежнему широко используются в проектах гражданского строительства и в качестве временных переходов для пешеходов и транспортных средств. Мост Бейли и его конструкция были широко представлены в фильме 1977 года «Мост слишком далеко» .

Дизайн [ править ]

Хорошо видны фрамуги, боковые панели и стрингеры секции моста Бейли в Мемориальном музее Пегаса в Ранвилле , Кальвадос, Франция.
Королевские инженеры строят мост Бейли в Италии, сентябрь 1943 года. Деревянные доски кладут на стрингеры, чтобы построить дорожное полотно.

Успех моста Бейли был обусловлен простотой изготовления и сборки его модульных компонентов в сочетании с возможностью возведения и развертывания секций с минимальной помощью тяжелого оборудования . Многие предыдущие конструкции военных мостов требовали, чтобы краны поднимали предварительно собранный мост и опускали его на место. Детали Bailey были изготовлены из стандартных стальных сплавов и были достаточно простыми, чтобы детали, изготовленные на различных заводах, были взаимозаменяемыми. Каждую отдельную часть могло нести небольшое количество людей, что позволяло армейским инженерам двигаться более легко и быстро, готовя путь для войск и материальных средств.наступая за ними. Модульная конструкция позволила инженерам построить каждый мост необходимой длины и прочности, удваивая или утраивая поддерживающие боковые панели или секции дорожного полотна. [1]

Базовый мост состоит из трех основных частей. Прочность моста обеспечивают боковые панели. Панели имеют длину 10 футов (3,0 м) и высоту 5 футов (1,5 м), скрепленные прямоугольниками, каждая из которых весит 570 фунтов (260 кг), и их могут поднять шесть человек. Панель изготовлена ​​из сварной стали. Верхний и нижний пояс каждой панели имел соединяющиеся выступы типа «папа» и «мама», в которые инженеры могли вставлять соединительные штифты панели. [2]

Пол моста состоит из нескольких фрамуг шириной 19 футов (5,8 м), которые проходят через мост, между ними на дне проходят стрингеры длиной 10 футов (3,0 м), образующие квадрат. [3] фрамуги опираются на нижний пояс панелей и скрепляют их зажимами. Стрингеры помещаются поверх законченного несущего каркаса, а деревянные настилы кладутся поверх стрингеров, чтобы обеспечить дорожное полотно. Обшивка крепится к стрингерам лентами. Позже на войне деревянную обшивку покрыли стальными пластинами, которые были более устойчивы к повреждению гусениц танка .

Каждая единица, построенная таким образом, образует единую секцию моста длиной 10 футов (3,0 м) с дорожным полотном шириной 12 футов (3,7 м). После завершения одной секции ее обычно продвигают вперед через катки на плацдарме, а за ней строят другую секцию. Затем они соединяются вместе с помощью штифтов, вбитых в отверстия в углах панелей.

Для дополнительной прочности с обеих сторон моста можно прикрепить болтами до трех панелей (и фрамуг). Другое решение - штабелировать панели вертикально. С трех панелей по горизонтали и два максимума, Бейли мост может поддерживать танки более 200 футов диапазона (61 м). На внешней стороне боковых панелей можно установить пешеходные дорожки. Боковые панели образуют эффективный барьер между пешеходным движением и движением транспортных средств, позволяя пешеходам безопасно передвигаться по мосту. [4]

Полезная особенность моста Бейли - его способность запускаться с одной стороны разрыва. [3] В этой системе самая передняя часть моста наклонена клиньями в «носовую часть», а большая часть моста остаётся без дорожного полотна и лент. Мост размещается на роликах и просто продвигается через щель, используя рабочую силу, грузовик или гусеничный транспорт, после чего каток снимается (с помощью домкратов) и устанавливаются ленты и дорожное полотно вместе с любыми дополнительными панелями и фрамугами. это может понадобиться.

Во время Второй мировой войны детали моста Бейли производились компаниями, не имевшими большого опыта в этой инженерии. Хотя детали были простыми, их нужно было точно изготовить, чтобы они подходили правильно, поэтому на заводе они были собраны в испытательный мост, чтобы проверить это. Чтобы сделать это эффективно, новые изготовленные детали будут постоянно добавляться к испытательному мосту, в то же время дальний конец испытательного моста постоянно демонтируется, а детали отправляются конечным пользователям. [4]

История [ править ]

Прототип моста Бейли в Стэнпит-Марш в Дорсете
Бейли-Бридж проходит испытания в Крайстчерче, Дорсет

Дональд Бейли был государственным служащим в британском военном министерстве и возился с моделями мостов в качестве хобби. [5] Он предложил ранний прототип моста Бейли до войны в 1936 году, [6] но идея не была реализована. [7] Бейли нарисовал первоначальное предложение моста на обратной стороне конверта в 1940 году. [5] [8] 14 февраля 1941 года Министерство снабжения запросило у Бейли полномасштабный прототип, завершенный к 1 мая. [9] Работа над мостом была завершена при особой поддержке Ральфа Фримена . [10] Конструкция прошла испытания на заводеЭкспериментальная Bridging Создание (ВБРЫ), в Крайстчерче, Гемпшире , [7] [11] с несколькими частями от Брейтвейта & Co. , [12] , начиная с декабря 1940 года и заканчивающийся в 1941 году [7] [11] Первый прототип был испытан в 1941 году. [13] Для ранних испытаний мост был проложен через поле на высоте около 2 футов (0,61 м) над землей, а несколько резервуаров Mark V были заполнены чугуном и поставлены друг на друга. [14]

Прототип этого был использован для канала SPAN матери SILLER, который прорезает близлежащий Stanpit Болота , площадью болотистой на месте слияния на реке Эйвон и реки Стор . Он остается там ( 50 ° 43′31 ″ с.ш., 1 ° 45′44 ″ з.д. ) как действующий мост. [15] Полное производство началось в июле 1941 года. В строительстве моста были задействованы тысячи рабочих и более 650 фирм, включая Littlewoods , и в конечном итоге производство выросло до 25 000 мостовых панелей в месяц. [16] Первые мосты Бейли были на военной службе к декабрю 1941 г. [13]   / 50,7252806 ° с.ш.1,762155 ° з.д. / 50.7252806; -1,762155Мосты других форматов были построены временно, чтобы пересечь реки Эйвон и Стоур на близлежащих лугах. После успешной разработки и испытаний мост был принят на вооружение Корпуса королевских инженеров и впервые использовался в Северной Африке в 1942 году [17].

Первоначальная конструкция нарушала патент на мост Каллендера-Гамильтона . Разработчик этого моста А.М. Гамильтон успешно подал заявку в Королевскую комиссию по награждению изобретателей . Мост Бейли был построен легче, но менее переносим, ​​чем мост Гамильтона. [18] [19] Гамильтон был награжден 4000 фунтов стерлингов в 1936 году от Военного министерства за использование его ранних мостов, а Королевская комиссия по наградам изобретателям присудила ему 10000 фунтов стерлингов в 1954 году за использование, в основном в Азии, его более поздних мостов. . Генерал-лейтенант сэр Жиффар Ле Кен Мартель был награжден 500 фунтов стерлингов за нарушение конструкции моста с коробчатыми балками., мост Мартеля. [20] Позже Бейли был посвящен в рыцари за свое изобретение и награжден 12 000 фунтов стерлингов . [21] [22]

Использование во Второй мировой войне [ править ]

Транспортные средства союзников пересекают мост Бейли, перекрывающий поврежденную часть каменного арочного моста . В то же время местные рабочие восстанавливают прежний мост. Италия 1944 г.

Первый операционный Bailey мост во время Второй мировой войны был построен 237 полевой компании RE над Меджерда вблизи Medjez эль - Баб в Тунисе в ночь на 26 ноября 1942 года [23] первый Bailey мост , построенный под огнем был построен в Леонфорте членами 3-й полевой роты, Royal Canadian Engineers. [24] [ ненадежный источник? ] Американцы вскоре переняли технику моста Бейли, назвав ее переносным панельным мостом . В начале 1942 года инженерный корпус армии СШАпервоначально заключила контракты с Detroit Steel Products Company, American Elevator Company и Commercial Shearing and Stamping Company, а затем с несколькими другими. [25]

Бейли обеспечил решение проблемы, когда немецкая и итальянская армии разрушали мосты при отступлении. К концу войны 5- я армия США и 8-я британская армия построили более 3000 мостов Бейли только на Сицилии и в Италии , всего в общей сложности более 55 миль (89 км) мостов при средней длине 100 футов (30 м). Один Бейли, построенный для замены моста через реку Сангро в Италии, пролетел 1126 футов (343 м). Другой на реке Чиндвин в Бирме , простирался на 352 м (1154 фута). [26] Такие длинные мосты требовали поддержки со стороны опор или понтонов . [4]

Некоторые мосты были доступны к 1944 году для « Дня Д» , когда производство было ускорено. США также получили лицензию на проектирование и начали быстрое строительство для собственного использования. Мост Бейли, построенный через реку Рейн в городе Рис, Германия , в 1945 году Королевскими канадскими инженерами, был назван «Мост Блэкфрайарс», и на высоте 558 м (1814 футов), включая пандусы на каждом конце, был тогда самым длинным мостом Бейли в истории. построен. [27] В целом, более 600 фирм участвовали в строительстве более 200 миль мостов, составляющих 500 000 тонн, или 700 000 панелей мостов во время войны. По крайней мере, 2500 мостов Бейли было построено в Италии, а еще 2000 - в других местах. [13] [16]

Фельдмаршал Бернар Монтгомери писал в 1947 году:

Бейли Бриджинг внес огромный вклад в прекращение Второй мировой войны. Что касается моих собственных операций, то с 8-й армией в Италии и с 21-й группой армий в Северо-Западной Европе я никогда не смог бы поддерживать скорость и темп продвижения вперед без больших запасов Бейли Бриджинга. [28] [29]

Послевоенные приложения [ править ]

Запуск башня Skylark в Woomera была построена из компонентов моста Бейли. [30] В годы, последовавшие сразу после Второй мировой войны, Комиссия по гидроэнергетике Онтарио приобрела огромное количество мостов Бейли из военных излишков у Canadian War Assets Corporation. Комиссия использовала мосты в административном здании. [31] [32] На гидроэлектростанции было использовано более 200 000 тонн мостов. [33] Правительство Онтарио через несколько лет после Второй мировой войны было крупнейшим держателем компонентов Bailey Bridging. После урагана Хейзел в 1954 году часть мостов была использована для строительства заменяющих мостов в районе Торонто. [34]Старый Finch Avenue механизированный мост , построенный 2 - й полевой инженер полка , последний до сих пор. [35]

Самый длинный мост Бейли был введен в эксплуатацию в октябре 1975 года. Этот 788-метровый двухполосный мост пересекал реку Деруэнт в Хобарте , Австралия. [36] Мост Бейли использовался до завершения реконструкции Тасманского моста 8 октября 1977 года. [37] Мосты Бейли регулярно используются во всем мире, особенно как средство наведения мостов в отдаленных регионах. [38] В 2018 году индийская армия возвела три новых пешеходных моста на Эльфинстон-роуд , пригородной железнодорожной станции в Мумбаи , а также на Карри- роуд и Амбивли . Они были возведены быстро, в ответ надавка несколько месяцев назад, где погибли 23 человек. [39] США Инженерный корпус армии использует Bailey мосты в строительных проектах. [40] Два временные мосты Бейли были использованы на северном пролете из мостов Дафферинов Street в Торонто , так как 2014. [ править ]

В 2017 году ирландская армия построила мост Бейли, чтобы заменить автомобильный мост через реку Кабри в графстве Донегол после того, как первоначальный мост был разрушен наводнением. [41]

Галерея [ править ]

  • Американские войска вручную запускают мост Бейли через брешь

  • Мост Бейли через реку Арно во Флоренции , построенный на опорах оригинального моста Понте Санта-Тринита (август 1944 г.)

  • Баржи , используемые для поддержки моста Бейли через Сену в Мант , Франция, август 1944 года.

  • Американские саперы скользят сложены в два раз секции Бейли мостиков на место в Везеле на Рейне в Германии (с. 1945)

  • Танк Sherman и джип переправились через реку Гарильяно в центральной Италии на плоту, построенном из понтонов и части моста Бейли (январь 1944 г.)

  • Мост Бейли, построенный над разрушенным бомбардировкой мостом у подножия крепости Мариенберг в Вюрцбурге 119-м инженерно-саперным батальоном 12-й бронетанковой дивизии США , апрель 1945 г.

  • Мост Бейли через Вади-эль-Куф, Ливия , с секциями моста, использованными для сооружения опор (2007 г.)

  • Мост Бейли через Белый Нил , Джуба, Южный Судан (2006 г.)

  • Мост Бейли на водопаде Уайтфиш , Онтарио, Канада (2006 г.)

  • Саперы осматривают мост на дороге Арнем в Ираке (2009 г.)

  • Строительство моста Бейли в 1970 году

  • Мост Бейли через реку Коппенаме в Битагроне, Суринам (1976 г.)

См. Также [ править ]

  • AM 50
  • Бронетранспортерный мост
  • Мост логистической поддержки Мабей
  • Средний балочный мост современный мост аналогичного назначения
  • Военный инженер
  • Понтонный мост для другого типа моста с мобильным военным приложением

Ссылки [ править ]

  1. ^ "История моста Бейли" . Mabey Bridge Ltd . Проверено 3 октября 2015 года .
  2. ^ "Военные мосты Великобритании - оборудование (мост Бейли)" . ThinkDefence. 8 января 2012 . Проверено 28 марта 2015 года .
  3. ^ a b «Запуск моста Бейли» . Тактико-технические направления (35). 7 октября 1943 года . Проверено 11 сентября 2011 .
  4. ^ a b c «Как построен удивительный мост Бейли в армии» . Иллюстрированная война . 8 (198): 564. 19 января 1945 . Проверено 11 сентября 2011 .
  5. ^ a b Услуги, от Times Wire (1985-05-07). «Сэр Дональд Бейли, инженер Второй мировой войны, умер» . Лос-Анджелес Таймс . ISSN 0458-3035 . Проверено 19 сентября 2018 . Он набросал первоначальный дизайн моста Бейли на обратной стороне конверта, когда его везли на встречу королевских инженеров, чтобы обсудить отказ существующих переносных мостов. 
  6. ^ Harpur 1991 , стр. 3.
  7. ^ a b c Джоши 2008 , стр. 29.
  8. ^ Harpur 1991 , стр. 4.
  9. ^ Harpur 1991 , стр. 31.
  10. ^ Harpur 1991 , стр. 37.
  11. ^ a b "BBC - Народная война Второй мировой войны - История саперов" . BBC . Проверено 19 сентября 2018 .
  12. ^ Harpur 1991 , стр. 38–41.
  13. ^ a b c Джоши 2008 , стр. 30.
  14. ^ Harpur 1991 , стр. 38-41.
  15. ^ "Стэнпитское болото и заповедник" . Хенгистбери Хед. Архивировано из оригинального 25 марта 2016 года . Проверено 27 сентября 2011 .
  16. ↑ a b Harpur 1991 , стр. 48–50.
  17. ^ Caney, Стивен (2006). Лучшая Строительная Книга Стивена Кейни . Запуск Press. п. 188 . ISBN 978-0-7624-0409-4. Проверено 11 сентября 2011 .
  18. ^ «Мостовое требование генерала,« использованное как основа для дизайна Бейли » ». The Times . 26 июля 1955 г. с. 4, col E.
  19. ^ Сегерстрале, Уллика; Сегерстроле, Уллика Кристина Олофсдоттер (28 февраля 2013 г.). Оракул природы: жизнь и работа В. Д. Гамильтона . ОУП Оксфорд. ISBN 9780198607274.
  20. ^ Harpur 1991 , стр. 113.
  21. ^ Harpur 1991 , стр. 108.
  22. ^ "№ 37407" . Лондонский вестник (Приложение). 1 января 1946 г. с. 2.
  23. ^ Harpur 1991 , стр. 69.
  24. ^ "Бейли-Бридж" . Canadiansoldiers.com. 2010-11-27 . Проверено 11 сентября 2011 .
  25. ^ Harpur 1991 , стр. 87.
  26. ^ Slim, Уильям (1956). Поражение к победе . Кассел. п. 359. ISBN 978-0-304-29114-4.
  27. ^ «Мост Блэкфрайарс - самый длинный мост Бейли в мире» . Канадская ассоциация военных инженеров . Проверено 12 ноября 2017 года .
  28. ^ "Бейли-Бридж" . Мост Мабей и берег. Архивировано из оригинала на 2007-06-15 . Проверено 11 сентября 2011 .
  29. ^ «Другое оборудование, используемое 7-й бронетанковой дивизией» . Btinternet.com. Архивировано из оригинального 13 августа 2010 года . Проверено 11 сентября 2011 .
  30. ^ Мэсси, Харри; Робинс, Миссури (27 февраля 1986 г.). История британской космической науки . Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521307833.
  31. ^ Журналы, Херст (1948-05-01). Популярная механика . Журналы Hearst.
  32. ^ Электрический свет и мощность . Winston, Incorporated. 1955 г.
  33. ^ Harpur 1991 , стр. 106.
  34. ^ Нунан, Ларри (2016-10-11). «ИСТОРИИ ИЗ ROUGE PARK: канадские военные строят мост Бейли, чтобы оживить движение после урагана Хейзел» . Toronto.com . Проверено 2 ноября 2018 .
  35. ^ «Лучшее из Торонто: Городской пейзаж» . Журнал NOW . Ноябрь 2007 Архивировано из оригинального 10 февраля 2012 года.
  36. ^ Журналы и печатные документы парламента Тасмании . Правительственный принтер. 1977 г.
  37. ^ «Особая статья - Тасманский мост (Избранная статья)» . Тасманский ежегодник, 2000 . 2002-09-13 . Проверено 2 ноября 2018 .
  38. ^ "Мосты-близнецы Бейли, чтобы заполнить пробел" . Телеграф . Колкота . Проверено 2 ноября 2018 .
  39. ^ "Построенный армией пешеходный мост на Эльфинстон-роуд, открытый продавцом цветов" . Таймс оф Индия . 27 февраля 2018.
  40. ↑ Корреспондент Дженнифер Солис. «Чиновники сосредоточены на проектировании моста через Артишокское водохранилище» . Ежедневные новости Ньюберипорта . Проверено 2 ноября 2018 .
  41. ^ Мерта, Питер (2 сентября 2017). «Донегол наводит мосты после наводнения« всеми руками на палубу »» . The Irish Times . Проверено 24 января 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Харпур, Брайан (1991-01-01). Мост к победе: невыразимая история моста Бейли . Канцелярский офис HM. ISBN 9780117726505.
  • Бейли-Бридж . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии. 1972 г.
  • Сандерс, Голд В. (1944). «Мосты, построенные как по волшебству из взаимосвязанных частей» . Популярная наука . С. 94–98.
  • Джоши, MR (2008). Военные мосты (PDF) . Организация оборонных исследований и разработок.

Внешние ссылки [ править ]

  • Бейли Бриджес в Новой Зеландии
  • Анимированная сборка современного моста Mabey Compact 200 (похожего на оригинальный мост Bailey Bridge)
  • Полевое руководство армии США FM5-277 от 9 мая 1986 г.