Координаты : 54.682 ° N 5.880 ° W54 ° 40′55 ″ с.ш., 5 ° 52′48 ″ з.д. /
| |
|---|---|
| Информация о маршруте | |
| Длина | 239 миль (385 км) |
| Основные узлы | |
| Южный конец | Ньюри , графство Даун |
| A1 в Ньюри A24 в Clough Strangford Lough M3 , M2 и A12 Westlink в Белфасте M5 рядом с Newtownabbey A26 в Колрейне A5 A40 A515 и A6 в Дерри  | |
| Северный конец | На пограничном переходе возле Маффа, графства Донегол и Калмор , графство Лондондерри и Бридженд, графство Донегол . |
| Расположение | |
| Основные направления | Newry Warrenpoint Kilkeel Ньюкасл Strangford Portaferry Donaghadee Бангор Голивуд Белфаст Greenisland Кэррикфергюс Уайтхед Larne Carnlough Glenariffe Ballycastle Bushmills Портруш Portstewart Колрейн Лимавади Дерри Letterkenny |
| Дорожная сеть | |
| |
A2 является одной из основных дорог в Северной Ирландии , значительная длина которых часто называют в Антрим прибрежной дороге , потому что многое из этого следует живописные побережья Антрим ; другие части дороги следуют вдоль побережья графств Даун и Лондондерри.
В основном по одной полосе движения в каждом направлении, дорога проходит по большей части побережья Северной Ирландии. В нескольких местах он связан с другими крупными дорогами.
Маршрут [ править ]
Дорога начинается в городе Ньюри , графство Даун, и идет на северо-восток через рыбацкие городки Уорренпойнт , Ростревор и Килкил .
После Дандрама дорога продолжается через Ардгласс в Стренгфорд , где участники движения, желающие придерживаться этого маршрута, могут сесть на паром Portaferry - Strangford до Portaferry . Оттуда он встречает ирландского моря побережье Ards полуострова в Cloughey , и следует за ним через Portavogie , Ballyhalbert , Millisle и Donaghadee в Бангор, графство Даун , откуда он становится основным двусторонним движением приводит к Белфасте .
После пересечения с автомагистралью M3 он продолжает движение через сложную одностороннюю систему центра города Белфаст через мост Королевы и мост Королевы Елизаветы II , мимо таможни и далее по улице Корпорации, в конечном итоге переходя к Йорк-роуд. Вдоль этого участка и дальше от Shore Road основной маршрут проходит по линиям M2 и M5 до точки, где M5 заканчивается в Newtownabbey в северном пригороде Белфаста.
После пригородного участка через Джорданстаун , Гренланд , Каррикфергус , Иден и Уайтхед дорога выходит на просторную сельскую местность по пути в Ларн , где начинается самый примечательный участок дороги - Дорога на побережье Антрим (см. Ниже).
После петли вокруг восточного побережья от Ларна до Кушендалла, дорога продолжается вдоль северного побережья до Балликасла, а затем идет вдоль побережья Дороги Гигантов до Портраш и далее через Колрейн и Дерри до границы с Республикой Ирландия , где она становится трассой N13 и продолжается. до Леттеркенни в графстве Донегол . Другой участок заканчивается в Калморе , графство Лондондерри, и Маффе, графство Донегол .
Там, где он приближается к Дерри- Сити, A2 - это дорога с двусторонним движением, ведущая из аэропорта Дерри в мост Фойл , второй по длине мост на острове Ирландия .
Дорога на побережье Антрим [ править ]
Дорога на побережье Антрим считается одним из величайших туристических маршрутов мира. [1] В последние годы на этом участке дороги резко возросло движение транспорта (особенно в теплую погоду). Она проходит вдоль побережья в течение приблизительно 25 миль (40 километров), от Черной арки возле Ларна к Красной арке возле Cushendall , проходя через деревню Ballygalley , Гленармский , Carnlough и Waterfoot . Автомобилистам, велосипедистам и пешеходам следует проявлять должную осторожность и внимание, поскольку в настоящее время велосипедных дорожек нет, а пешеходные дорожки - нечасто.
В начале XIX века, во время правления Вильгельма IV , уполномоченные по общественным работам в Ирландии сообщили, что Гленс-оф-Антрим был «отрезан от любого разумного сообщения из-за плохих дорог над горами и склонов, варьирующихся от 1 из 6 до 1. через 12 дюймов . Комиссары задумали грандиозный проект по строительству Дороги на побережье Антрим, чтобы обеспечить лучший доступ для жителей, открыть долины для торговли и предоставить некоторую помощь по безработице. [2]
Комиссары продвигали дорогу на побережье Антрим, но именно их инженер-строитель Уильям Болд задумал построить дорогу у подножия скал. Он делал это между 1832 и 1842 годами под наблюдением тогдашних землемеров графства - Томаса Вудхауса (1832–1836) и Чарльза Ланьона (1836–1842). [3]
Для своего времени это было большим достижением, и оно сильно изменило жизнь жителей Гленсов. До того, как дорога была построена, они пересекли Северный канал в Шотландию, чтобы торговать своими товарами, потому что короткий морской переход был проще, чем добраться по суше до ближайшего рыночного города.
У Уильяма Болда было видение строительства дороги у подножия скал, некоторые из которых превышали 330 футов (101 м) в высоту. Это была новая идея, так как предыдущие планы заключались в том, чтобы построить дорогу на некотором расстоянии вглубь суши. Но это означало бы крутые уклоны, поскольку дорога пересекала долины Гленсов, когда они спускались с плато Антрим к морю. Лысый решил взорвать скалу, которая затем упала на берег, чтобы сформировать основу для новой дороги.
В своем отчете Уполномоченным [4] Лысый заявил:
«30 000 кубических ярдов скальной породы были выброшены на берег почти полностью в результате взрывов, которые были произведены с осторожностью и осмотрительностью. Этому в значительной степени способствовало использование запатентованного предохранителя Бекфорда , изобретение с величайшей достоверностью и экономия, которая в значительной степени снижает вероятность тех несчастных случаев, которым особенно подвержены горняки ".
Дорога на побережье Антрим была завершена в 1842 году и обошлась в 37 140 фунтов стерлингов - примерно на 12 000 фунтов стерлингов сверх бюджета - к большому неудовольствию комиссаров. Затем он оставался практически неизменным до конца 1960-х годов. Но были частые камнепады, потому что геология побережья Антрима - это ольстерский белый известняк , сильно разбитый и трещиноватый, который несет значительную покрывающую толщу базальта , также выветрившуюся и прогнившую у поверхности.
В феврале 1967 года на дорогу к югу от Гленарма обрушился крупный камень, а в мае 1967 года еще один камень полностью заблокировал дорогу. [5] На данный момент скалы имеют высоту около 330 футов (101 м), поэтому совет графства Антрим решил построить новую дорогу на 100 футов (30 м) со стороны моря от старой. Совет выполнил работу в основном прямым трудом и начал приобретать машины и оборудование, необходимые для работы. Совет открыл карьер и начал строительство новой набережной, но в ночь на 31 октября 1968 года случился один за 70 лет урагана, который смыл часть дамбы, которая еще не была защищена каменной броней. [ необходима цитата ]Работы возобновились в 1969 году, и была построена железобетонная морская стена, опять же за счет непосредственного труда. Всего было установлено 97 000 тонн каменной брони, и проект был завершен в ноябре 1970 года, через три года после закрытия дороги. [ необходима цитата ]
Уильям Лысый был инженером-строителем, оставившим великое наследие жителям Гленс-оф-Антрим и создавший один из лучших туристических маршрутов в мире. Но, несмотря на обширные исследования, его портрет не найден.
У Лысого есть два памятника. Первый - небольшая мемориальная доска на дороге к северу от Ларна. Второй памятник был построен в августе 2008 года в Бернтайленд в институте гражданских инженеров и Heritage Trust Burntisland. [6]
Ян Пейсли , давний член парламента от Северного Антрима , назвал дорогу «одной из самых красивых во всем Соединенном Королевстве». [7]
Туристические достопримечательности [ править ]
Благодаря своей длине и тому факту, что она проходит вдоль побережья, дорога проходит мимо большого количества туристических достопримечательностей Северной Ирландии. К ним относятся:
- В Морн .
- Замок Каррикфергус , нормандский замок, построенный в 1177 году.
- Гленс Антрим , серия крутых прибрежных долин и холмов с захватывающими пейзажами.
- Балликасл , место проведения 400-летней ярмарки Ульд Ламмас .
- Бушмиллс , место расположения винокурни Old Bushmills, основанной в 1608 году.
- Замок Данлюс , построенный в 13 веке и разрушенный Атлантическим океаном.
- Веревочный мост Каррик-а-Ред , веревочный мост на крошечный остров Каррик.
- Портраш и близлежащая Дорога гигантов .
- Дерри и его город-крепость.
Ссылки [ править ]
- ↑ Орр, Дэвид (май 2010 г.). «Дорога на побережье Антрим - наследие гражданского строительства». Труды - История и наследие инженерной мысли - Выпуск EH2 . Лондон: Институт инженеров-строителей: 68.
- ^ Дэвид Орр . Послание Президента Институту инженеров-строителей : «В сердце общества», 2007 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Сторри, Маргарет C (1971). «Человек, построивший дорогу на побережье Антрим». Географический журнал . Лондон: не цитируется.
- ^ Комиссары общественных работ в Ирландии (1834). Годовой отчет . Лондон: Палата общин. п. не цитируется.
- ^ Тернер, Малкольм (1972). Реконструкция прибрежной дороги Антрим . Белфаст: Институт инженеров-строителей, Северная Ирландия. п. не цитируется.
- ^ Burntisland Heritage Trust, 2008 г.
- ↑ Пейсли, Ян (5 декабря 1972 г.). «Северная Ирландия (туризм)» . Hansard . Проверено 6 марта 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме дороги А2 (Северная Ирландия) . |
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Живописное вождение по прибрежной дороге Антрим
