Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Надпись советских солдат 1945 г .: Водрузим над Берлином знамя победы ( Поднимем знамя победы над Берлином); A4 к западу от Вроцлава .
A4 к западу от Вроцлава с восстановленным бетонным покрытием
Южная часть перекрестка Гливице- Сосница (соединяет автомагистраль A1, автостраду A4, национальную дорогу 44, воеводскую дорогу 902 и местную дорогу, выходящую из Гливице ) - крупнейшая развязка автомагистралей в Польше, открытая в 2009-2010 гг.
A4 в Забже , открыт в 2005 г.
A4 недалеко от Кракова ( Залас ), открыт в 1980 г.
A4, часть объездной дороги Кракова , открыта в 2002-2003 гг.

Автострада A4 в Польше является 672 км (418 миль) в длину с востока на запад автострады , которая проходит через южную Польшу, по северной стороне Судеты и Карпаты , от польско-немецкой границы в Згожелец - Герлиц (подключение к A4 автобане ) через Вроцлав , Ополе , Гливице , Катовице , Краков , Тарнув и Жешув до польско-украинской границы в Корчовой -Краковец (подключение к М10 ). Это часть европейского маршрута E40 .

Автомагистраль между Вроцлавом и Краковом (270 км (170 миль)) была построена между 1976 и 2005 Большой частью этой части толлингу , с взиманием собирается в платных кабинках по всей автомагистрали.

Участок от немецкой границы до Вроцлава (151 км (94 мили), не платный) был построен в период с 2002 по 2009 год, в основном как ремонт старой бетонной автострады, построенной с 1933 по 1937 год (тогда территория нацистской Германии ). . Отремонтированные детали некачественные из-за отсутствия аварийных полос, а ограничение скорости снижено до 110 км / ч.

Автомагистраль от Кракова до границы с Украиной (251 км (156 миль), без платы за проезд) была построена в период с 2010 по 2016 год, что сделало A4 первым полноценным польским шоссе, соединяющим границу с границей.

История строительства [ править ]

Некоторые западные участки этой трассы были первоначально построены как Reichsautobahn от нацистской Германии в 1930 - х годах под ней межвоенный границ. После Второй мировой войны и захвата Польши коммунистическим режимом с ее новыми границами существующие дороги нуждались в минимальном обслуживании и модернизации и стали печально известны своим низким качеством - явление, подобное тому, что наблюдается в Восточной Германии . Фактически, первоначальная дорога служила в практически неизменном состоянии на протяжении всего коммунистического периода и в первые годы после него. В ходе реконструкции 2002-2006 годов было удалено старое бетонное дорожное покрытие (ранее - небольшой фрагмент дороги А18.был реконструирован между 1993 и 1995 годами, из которых 10 км (6,2 мили) сейчас являются частью A4), но некоторые аспекты строительных норм 1930-х годов остались на участке от Кшижовы до Вроцлава ; например, на вышеупомянутом участке нет аварийных полос, функция, которая будет добавлена ​​в будущем.

Участок между Катовице и Краковом строился с 1976 по 1996 год, а участок между Вроцлавом и Катовице - с 1996 по 2005 год.

В период с 2006 по 2009 год был построен участок от границы с Германией до пересечения с автомагистралью A18 , который завершил непрерывное сообщение из Германии в Краков . Также в 2009 году был завершен первый участок автомагистрали к востоку от Кракова (заканчивающийся на пересечении национальной дороги 75 , недалеко от Сарова ). Первоначальный план состоял в том, чтобы закончить оставшуюся часть автомагистрали примерно к 2013 году, но из-за решения УЕФА провести чемпионат Европы по футболу 2012 года.в Польше и Украине и, как следствие, необходимость улучшения дорожной инфраструктуры, соединяющей две страны, дата открытия автомагистрали для движения была перенесена на июнь 2012 года. Эта амбициозная цель не была достигнута из-за многочисленных задержек, в том числе из- за наводнений 2010 года. .

В июле 2016 года был завершен последний недостающий участок длиной 41 км (25 миль) между Жешувом и Ярославом . Это означало, что весь участок A4 от границы с Германией до границы с Украиной был завершен, в результате чего A4 стала первой полноценной крупной автомагистралью в Польше (второй в целом после очень короткой A8 ) и первой завершенной непрерывной автомагистралью от границы до границы. связь.

Участки автострады [ править ]

  1. ^ Он продолжался из Клещува в Гливице, и сегодня этим участком является национальная дорога 88, а A4 объезжает Гливице на юге.

Описание маршрута [ править ]

См. Также [ править ]

  • Европейский маршрут E40

Ссылки [ править ]

  1. ^ Budowa autostrady A4 pod Tarnowem na finiszu
  2. ^ http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/12401/Dwie-jezdnie-na-A4-miedzy-Brzeskiem-a-Wierzchoslawicami Dwie jezdnie na A4 między Brzeskiem a Wierzchosławicami
  3. ^ Информация GDDKiA на A4 ш. Krzyż - w. Дембица Пустыня
  4. ^ http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/16919/Dwoma-jezdniami-po-estakadzie-na-odcinku-A4-Tarnow-Debica
  5. ^ http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,16842239,Znamy_date_otwarcia_odcinka_A4_Tarnow___Debica_.html
  6. ^ Информация GDDKiA на A4 ш. Жешув-Заход - ш. Жешув Центральный
  7. ^ Информация GDDKiA на A4 ш. Дембица Пустыня - ж. Жешув-Заход
  8. ^ Информационная страница GGDDKiA для формата A4 w. Жешув Центральный - ш. Жешув-Всход
  9. ^ GGDDKiA информационная страница для A4 Rzeszów Wschód - Jarosław (w. Wierzbna)
  10. ^ [1]
  11. ^ "Радио Жешув" . Архивировано из оригинала на 2016-05-06 . Проверено 9 мая 2016 .
  12. ^ GGDDKiA информационная страница для A4 Радымно - Корчова
  13. ^ Подкарпатский: Mobilizacja на budowie A4 Radymno - Корчовый
  14. ^ Autostradą A4 do granicy - объявление GDDKiA
  15. ^ "Mapy Google" . Мапи гугл . Проверено 6 ноября 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт оператора участка Катовице-Краков (на английском языке)