A82 является одной из основных дорог в Шотландии , которая проходит от Глазго до Инвернесса через Форт - Уильям . В основном это магистральная дорога, которой управляет компания Transport Scotland , которая рассматривает ее как важное звено между Центральным поясом и Шотландским нагорьем и за его пределами. Дорога проходит рядом с многочисленными достопримечательностями, в том числе; Лох-Ломонд , Раннох-Мур , Глен-Коу , мост Баллачулиш , Бен-Невис , Мемориал коммандос , Лох-Несс иЗамок Уркхарт .
A82 | |
---|---|
Информация о маршруте | |
Длина | 167 миль [1] (269 км) |
История | В 1923 году классифицирован как A82 [2] Отдельные секции, построенные с 1724 года по настоящее время |
Основные узлы | |
Из | Глазго |
| |
К | Инвернесс |
Место расположения | |
Основные направления | |
Дорожная сеть | |
Маршрут проходит в нескольких местах от военных дорог, построенных через Хайленд генералом Джорджем Уэйдом и майором Уильямом Колфайлдом в 18 веке, а также более поздних дорог, построенных Томасом Телфордом в 19 веке . Современный маршрут основан на маршруте, разработанном Телфордом, но с рядом улучшений, в основном относящихся к 1920-м и 30-м годам. К ним относятся объезд через Раннох-Мур и другой маршрут вокруг озера Левен , который впоследствии был заменен мостом Баллачулиш.
Несколько путеводителей похвалили отдельные участки дороги, такие как участок от Тиндрама до Гленко через Раннох-Мур, как обеспечивающие незабываемые впечатления от вождения. Туристы считают A82 популярным маршрутом из-за его пейзажей, и он служит главной артерией для коммерческих и тяжелых грузовых перевозок. Transport Scotland публично заявила о своем обязательстве улучшить загруженность дорог и повысить безопасность на дорогах. Некоторые части автомагистрали A82 иногда закрываются на техническое обслуживание, что вызывало резкий протест местного населения, а дорогу критиковали за плохую историю аварий.
Маршрут
На 167 миль (269 км), [1] A82 является второй по длине A-дорогой в Шотландии после A9 , и был описан как «более медленный, но более живописный маршрут» из двух. [3] Первые участки дороги были построены генералом Джорджем Уэйдом с 1724 года, хотя большая часть нынешнего маршрута была построена Томасом Телфордом в 19 веке. [4] [5]
A82 была одной из первых магистральных дорог, которые были созданы в 1936 году и исторически описывались в официальной правительственной документации как часть магистральной дороги Лондон - Карлайл - Глазго - Инвернесс, на которой A6 и A74 составляли остальные. маршрута. [6] 1 апреля 1996 года, однако, участок от Глазго до развязки Дальноттар с автомагистралью A898 был отключен. [7] Основная длина автомагистрали A82, которой управляет Transport Scotland , теперь описывается в законодательных актах и распоряжениях как «магистральная дорога Далноттар - Инвернесс». [8] Маршрут от Глазго до Дальноттара теперь находится в ведении городского совета Глазго и совета Западного Данбартоншира в их соответствующих районах. [9]
Автомагистраль A82 проходит через гэльские районы Шотландии, известные как Gàidhealtachd . В 2003 году правительство Шотландии объявило, что установит двуязычные знаки на ряде магистральных дорог, включая A82 от Тарбета до Инвернесса. Министр транспорта Льюис Макдональд выразил надежду, что указатели улучшат туристический опыт в Хайлендсе, а также улучшат осведомленность о шотландском гэльском языке. [10]
Георгиевский крест - Александрия
Автомагистраль A82 начинается в районе Креста Святого Георгия в центре Глазго, на перекрестке с автомагистралями M8 и A804 . Отсюда он направляется в северо-западном направлении по Великой Западной дороге на 3 мили (4,8 км) к Аннисленд-Кросс и проходит ряд городских террас, в том числе Великую Западную террасу Александра «Грека» Томсона , построенную в 1867 году [ 11] и Девонширской террасы [12] перед расширением до проезжей части с двусторонним движением в Келвинсайде . [13] Дорога здесь была первоначально построена как магистраль в 1816 году и расширилась до нынешнего состояния в начале 1970-х годов. Все деревья вдоль маршрута были сохранены из соображений защиты окружающей среды. Тэм Гэлбрейт назвал Великую Западную дорогу «самым благородным въездом в любой город Европы». [14] [15]
Дорога продолжается за Аннисленд-Кросс как продолжение Великой Западной дороги, которая была построена между 1922 и 1924 годами, [16] облегчая расширение до двухполосной дороги в 1970-х годах, чем на более раннем участке 19 века. [15] Он приближается к развязке с автомагистралью A898 от моста Эрскин и становится высококачественным маршрутом с двойной проезжей частью через Думбартон, а затем идет к западу от Александрии и Бонхилла по объездной дороге, построенной в конце 1960-х годов. [17] Эта двусторонняя проезжая часть заканчивается на кольцевой развязке Баллок возле западного берега озера Лох-Ломонд , где дорога входит в Лох-Ломонд и национальный парк Троссакс . [18]
Александрия - Крианларих
Автомагистраль A82 следует по дороге Лусс-роуд вдоль западного берега озера через Арден до Лусса . В сторону Крианлариха он следует по общему маршруту Старой военной дороги [19], которая проходит вдоль береговой линии в нескольких местах, но обычно держится на некотором расстоянии к западу. Большая часть этого участка дороги была расширена до высококачественного стандарта с одной проезжей частью в течение 1980-х годов по ориентировочной стоимости в 24 миллиона фунтов стерлингов (82 миллиона фунтов стерлингов по состоянию на 2019 год) [20], в то время как сам Лусс теперь объезжает к западу от деревня вдоль объездной дороги с одной проезжей частью, построенной в период с 1990 по 1992 год. [21] [22]
В Tarbet , в A83 ветви на западе к Кампбелттауну в то время как A82 продолжается до северной оконечности озера. Эта часть дороги в настоящее время более низкого качества, чем участки южнее. Он зажат между береговой линией озера и горами на западе и обычно проходит вдоль линии Вест-Хайленд . Дорога местами сужается до менее 7,3 метра (24 фута) и создает серьезные проблемы для грузовых автомобилей (HGV), которым приходится преодолевать крутые повороты и узкую проезжую часть. [23] [24] У Кафедры дорога была однопутной , и движение транспорта контролировалось светофорами более 30 лет. В 2015 году дорога была расширена в рамках программы модернизации стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов, включая строительство нового путепровода, доведя ширину проезжей части до современных стандартов. [25]
Северный конец озера находится в Ардлуи , после чего A82 продолжает следовать по линии Хайленд вдоль Глен Фаллох , типичной ледниковой долины , в направлении Крианлариха . Дорога проходит к западу от самой деревни Крианларич по объездной дороге длиной 0,81 мили (1,3 км), построенной в 2015 году. [26]
Крианларих - Гленко
Трассы A82 и A85 проходят по одному и тому же маршруту на 5 миль (8,0 км) между Крианларихом и Тиндрамом . Хотя у Crianlarich более крупное сообщество, Tyndrum одинаково хорошо обслуживают автомобилистов, особенно водителей грузовиков, и включает в себя Real Food Cafe, транспортное кафе , открытое до 22:00. [27] Кафе обслуживает не только автомобилистов, но и пешеходов. Вест-Хайленд-Уэй. [28]
Автомагистраль A82 входит в унылые вересковые пустоши на западной окраине Раннох-Мур , к северу от Тиндрама. [29] Дорога поднимается в гору через болото и достигает пика в 348 метров (1142 фута) возле Бейнн Чаорач, самой высокой точки на трассе A82. [30] Он встречается со старой военной дорогой возле отеля Kingshouse рядом с рекой Этив , и дорога поворачивает на запад мимо Buachaille Etive Mòr вниз по Глен-Коу в сторону деревни Гленко . [31] Считается, что этот участок дороги A82 содержит одни из самых впечатляющих пейзажей Шотландии. The Guardian ' s Саймон Уоррен описал его как „самым красивым и живописное место на всей территории Великобритании“, [32] , хотя последнее время интерес был поднят в связи с распространением турпотока. В частности, автобусы и грузовые автомобили вызывают серьезные проблемы с заторами. [33] Дорога спускается по перевалу Глен-Коу и пересекает живописные водопады в месте встречи трех вод. Этот участок был местом для нескольких съемок на открытом воздухе Монти Пайтона и Святого Грааля , включая сцену «Ущелье вечной опасности». [34] Рядом с водопадами проходит тропинка к Coire Gabhall, «затерянной долине» Гленко, где клан Дональда спрятал украденный скот. [31]
Современная A82 отделяется от маршрута Телфорда прямо перед гостиницей Clachaig Inn , популярным местом для туристов из-за близости к месту резни в Гленко , о чем свидетельствует вывеска на стойке регистрации с надписью «Никаких лоточников или Кэмпбеллов ». [31] Автомагистраль A82 проходит к западу от реки Коу и проходит мимо современного туристического центра перед самой деревней Гленко. [35]
Гленко - Форт Уильям
Автомагистраль A82 продолжается вдоль южного берега озера Лох-Левен за Гленко и обходит Баллачулиш, чтобы пересечь устье озера через мост Баллачулиш . Этот мост был предложен с середины 1960-х [36], а строительство началось в конце 1972 года при ориентировочной стоимости 2 миллиона фунтов стерлингов (17 миллионов фунтов стерлингов по состоянию на 2019 год). [37] [38] Арочный мост был предложенным проектом, но вместо него был построен асимметричный мост N-фермы . [39] Сбой опоры на одной из опор вызвал задержки, в то время как остальная часть конструкции была исследована, чтобы подтвердить ее безопасность, и в конечном итоге она открылась в декабре 1975 года. [38] [40] Она содержит отдельные пролеты по 29 метров (95 футов). ), 180 метров (600 футов) и 82 метра (269 футов) с юга на север. [39]
На кольцевой развязке перед подъемом к мосту A828 продолжает движение на юг вокруг побережья в направлении Коннела и Обана . Сразу за и слева от автомагистрали A82, когда она начинает пересекать мост, находится памятник убийству Аппина с надписью: « Установлен в 1911 году в память о казненном на этом участке Джеймса Стюарта из Ахарна или Джеймса Гленского. место 8 ноября 1752 г., в преступлении, в котором он не был виновен » [41].
После прохождения через Северный Баллачулиш и Онич дорога A82 поворачивает на север вдоль Грейт-Глен , что и остается на оставшейся части маршрута до Инвернесса. Он проходит по автомагистрали A861 до парома Корран и далее до Арднамурчана на западе. Дорога здесь, как и раньше вдоль озера Лох-Ломонд, плотно расположена между озером Лох-Линне и горами до Форт-Уильям , который расположен примерно в 7 милях (11 км) от сужения Коррана. Вдоль дороги, ведущей к Форт-Уильям, расположены различные отели и гостиницы типа « постель и завтрак» , что указывает на популярность этого района среди туристов. [41]
Маршрут старой военной дороги (от King's House / Altnafeadh на Rannoch Moor через Kinlochleven) воссоединяется с маршрутом современной A82 на кольцевой развязке West End, прямо перед Хай-стрит в центре города. Дорога проходит по короткой объездной дороге с двумя проезжими частями вдоль береговой линии озера перед современной станцией . Ответвительная дорога проходит на восток через Глен-Невис до Бен-Невиса , а A82 поворачивает, чтобы пересечь реку Невис . К северу от города проходит автомагистраль A830 «Дорога к островам» на запад в Гленфиннан и Маллайг . [42]
Форт Уильям - Инвернесс
К северу от Форт-Уиллама автомагистраль A82 проходит вдоль железной дороги Вест-Хайленд через лес Линачан в направлении Спин-Бридж . Он пересекает реку Спин по мосту, построенному Телфордом в 1819 году, но деревня названа в честь более раннего «Высокого моста», построенного в 1735–1736 годах Джорджем Уэйдом примерно в 0,5 мили (0,80 км) к западу. [43] Есть перекресток с A86 , который идет на восток в сторону Ньютонмора и Кэрнгормс . Commando Memorial , 5,2-метровый (17 футов) структура , посвященная оригинальный коммандос в Второй мировой войне , которые использовали местную область в качестве тренировочной площадки, расположена к северу от деревни на перекрестке с B8004 к Gairlochy . Этот мемориал обеспечивает одну из лучших точек зрения на Хайленд, недалеко от автомагистрали A82. [43]
Затем A82 следует по восточному берегу озера Лох-Лохи до Лаггана . У деревни нет четко определенного центра, но она в целом следует по трассе A82 на протяжении 1,2 мили (2 км) от шлюзов Лагган на Каледонском канале до поворотного моста, отделяющего канал от озера Лох-Ойч . Этот мост находится недалеко от памятника «Колодец семи голов», на котором якобы изображены головы семи человек, причастных к убийству Александра Макдональда, вождя Кеппоха, и его брата 25 сентября 1663 года [44].
Автомагистраль A82 идет к центру озера Лох-Ойч, проходит мимо замка Инвергарри и пересекает реку Гарри . Сразу после моста A87 направляется на запад в сторону Скай , а A82 продолжается вдоль западного берега озера до моста Ойч на его северном конце. Этот мост был построен в 1932 году в обход моста Оич 1850-х годов , конического подвесного моста, построенного Джеймсом Дреджем . [45] Автомагистраль A82 продолжается вдоль генеральной линии Военной дороги Уэйд до форта Огастус , пересекая канал по поворотному мосту рядом с замками в деревне. [46]
Последние 36 миль (58 км) от форта Огастус до Инвернесса в основном проходят по дороге Телфорд-роуд, идущей вдоль западного берега озера Лох-Несс . [47] [48] Это на противоположной стороне озера Уэйдс Военная дорога, потому что Телфорд хотел соединить различные сообщества вдоль западного берега. Строительство дороги началось в 1805 году [49], но было отложено в 1807 году, когда строительные подрядчики отказались от работ с семью мостами, которые еще не были завершены. [50] Он был в основном завершен к 1809 году при ориентировочной стоимости 5800 фунтов стерлингов (424000 фунтов стерлингов на 2019 год). [51] [52]
Поскольку A82 является основным сквозным маршрутом, туристам рекомендуется вместо этого использовать старую Военную дорогу, чтобы избежать движения автобусов и грузовиков. [53] Велосипедисты и пешеходы могут использовать дорогу Great Glen Way между фортом Вийлам и Инвернессом. Это часть национального веломаршрута 78 (Каледония) от Кэмпбелтауна до Инвернесса. [54]
Существует короткий объезд от озера в Инвермористоне , где A82 пересекает реку Мористон, а A887 обеспечивает еще один обратный путь к A87 и Скай. Первоначальный каменный мост Телфорда через реку, построенный в 1813 году, был заменен более современной структурой в рамках общей модернизации A82, предпринятой в 1930-х годах. [47] [55] Между Инвермористоном и Драмнадрочитом есть придорожный памятник Джону Коббу , который был убит на озере при попытке побить рекорд скорости на воде. [56] Когда A82 приближается к Драмнадрочиту, она проезжает замок Уркхарт, прежде чем повернуть вглубь страны, прочь от берега озера, чтобы подойти к деревне. [57]
Автомагистраль A82 продолжается в северном конце озера, вдоль западного края реки Несс , которая проходит параллельно каналу в направлении центра города Инвернесс. Сразу после въезда в город дорога пересекает канал у Разводного моста Томнахурич. [58] Теперь внутри Инвернесса дорога проходит мимо стадиона Куинс-Парк и направляется к центру города. Он пересекает Несс у Монаховского моста, минуя центр города, чтобы пройти через доки и связанные с ними промышленные районы как городскую дорогу с двусторонним движением. Дорога заканчивается на кольцевой развязке с A9 к югу от моста Кессок . [57]
История
Первоначальный маршрут A82, классифицированный в 1923 году, был описан как «Глазго - Клайдбанк - Думбартон - Александрия - Крианларих - Баллачулиш - Форт Уильям - Форт Огастус - Инвернесс» [2] и точно следует маршруту, разработанному Телфордом. За редким исключением, основной маршрут остался неизменным. [59] Реконструкция начала 20-го века была частью более широкой программы строительства дорог (экономический стимул) после Великой депрессии. [60]
Глазго
Первоначальная отправная точка трассы A82 в Глазго находилась в Тронгате. Он продолжил движение на запад по Аргайл-стрит и Дамбартон-роуд до Дамбартона через Клайдбанк . [61] 16 мая 1934 года дорога была изменена на Бьюкенен-стрит , Нью-Сити-роуд и Грейт-Вестерн-роуд, расширение которой на запад от Аннисленд-Кросс было недавно завершено. [6] Маршрут между Глазго и Думбартоном (в обход Клайдбанка через Дунтохер ) с тех пор в целом остался прежним, за исключением рассекречивания маршрута к югу от M8, когда эта автомагистраль была построена. [62]
Раннох Мур
Трасса A82 между Крианларихом и Гленко через Раннох-Мур имеет богатую историю. Маршрут через болото следовал майор Уильям Колфейлд , а более поздний маршрут был построен Телфордом. Нынешняя трасса была построена, потому что у дороги Телфорда постоянно возникали проблемы с затоплением озера. Сам Телфорд предложил совершенно альтернативный маршрут, ведущий к Спин-Бридж через Лох-Трейг и Глен-Спин . Его планы так и не были реализованы, хотя этот маршрут в конечном итоге стал частью Вест-Хайлендской железной дороги. [29]
Текущее строительство началось в 1927 году и включало общее расширение проезжей части от Тиндрама до Гленко до 18 футов (5,5 м). Работа была отложена из-за разногласий с Министерством транспорта Шотландии и местными советами по поводу финансирования. В конечном итоге он был завершен в 1933 году и стоил 500 000 фунтов стерлингов (30 065 000 фунтов стерлингов в 2019 году). [63] [64]
Дорога 1930-х годов идет по дороге Телфорда до моста Орчи , затем идет к востоку от озера Лох-Тулла , а старая дорога идет на другую сторону. [65] [66] Проект подвергся критике за порчу естественной красоты Глен-Коу, но был защищен Министерством транспорта, которое считало, что он обеспечит лучшее транспортное сообщение с Аргайлширом и графством Инвернесс. [67]
Kinlochleven
Первоначальный маршрут A82 пересекал Лох-Левен на пароме Баллачулиш, в том же месте, что и сегодняшний мост, но тогда не было сквозного маршрута вокруг озера. [68] Тем не менее, развитие алюминиевого завода в Кинлохлевене и строительство плотины Блэкуотер в 1907 г. [69] привело к строительству новой дороги по всему озеру от Гленко до Северного Баллачулиша к 1930-м годам. . 16 мая 1934 года министерство транспорта объявило, что они направят автомагистраль A82 по этой дороге, главным образом потому, что это был круглосуточный маршрут, в то время как паром в то время закрывался ежедневно с 20:00 до 8:00 и стоил до пяти шиллингов за проезд. . [6] Он продолжал следовать по маршруту через Кинлохлевен до открытия моста Баллачулиш. Дорога Кинлохлевен теперь называется B863, но по-прежнему остается важной местной дорогой, поскольку город заново превратился в туристическое направление после закрытия плавильного завода в 2000 году. [70] Мост Баллачулиш экономит 16 миль (26 км). поездка. [71]
Инвернесс
Первоначально A82 заканчивался на A9 к западу от моста Несс недалеко от центра города Инвернесс. [72] Текущий объезд через Мост Фрайарс в сторону современного A9 открылся в 1986 году [73] в координации с реконструкцией и расширением доков Инвернесса в начале 1980-х годов и изменением маршрута A9 на мост Кессок. [74] [75]
Экономическое значение
Правительство Шотландии заявило, что A82 является «жизненно важной артерией для сообществ в западном Хайлендсе и связывает Форт-Уильям, Хайленд и Западные острова с Глазго и Центральным поясом ». [77] Транспортное партнерство нагорья и островов (HITRANS) считает, что экономические выгоды от автомагистрали A82 выходят далеко за пределы ее основного маршрута, поскольку она соединяется с несколькими другими магистральными дорогами, ведущими к Западному нагорью и связанным островам, включая все Западные острова и острова. Остров Скай . Ожидается, что население территории, обслуживаемой по коридору A82, сократится с 78 900 человек в 2001 году до 72 300 человек к 2018 году, при этом подавляющая часть депопуляции будет происходить на Западных островах. [78]
HITRANS считает, что инвестиции в A82 жизненно важны для улучшения доступности этих районов и остановки продолжающегося сокращения населения. [79] Они сказали, что усовершенствования A9 в 1970-х годах стимулировали экономику Инвернесса: «Без улучшенного доступа в результате усовершенствования A9 это почти наверняка было бы невозможно». [80] Партнерство полагает, что с сопоставимыми улучшениями A82 можно получить дополнительный доход в размере 76 миллионов фунтов стерлингов в этом районе. [81] Бывший первый министр Шотландии Алекс Салмонд, находясь у власти, заявил, что правительство «привержено делу улучшения A82», и в июне 2011 года выделил 500 000 фунтов стерлингов на изучение ключевых участков, где можно было бы улучшить маршрут. [82] Министр транспорта Шотландии Кейт Браун назвал A82 «жизненно важной экономической и социальной дорогой». [76]
Обслуживание и улучшения
A82, наряду с A9, часто считается одной из самых опасных дорог в Шотландии. HITRANS заявили, что «из 147 миль (237 км) между Баллоком и Инвернессом только 42 мили (68 км) можно считать функциональным стандартом». [83] Кампания «Партнерство A82» была создана, чтобы побудить правительство Шотландии продолжить работу по улучшению маршрута. [82] В 2002 году автомагистраль A82 между Тарбетом и Тиндрамом была названа третьей по опасности шотландской дорогой в исследовании AA . Исполнительный директор Шотландии назвал отчет «вводящим в заблуждение». [84] Другое исследование, указанное в Атласе Больших дорог Коллинза 2012 года, не включало A82 как одну из наиболее подверженных риску безопасности. [82] В 2017 году член шотландского парламента Дэвид Стюарт раскритиковал рекорд безопасности A82 в Инвернессе после того, как мужчина был убит после того, как его сбила машина на дороге. [85]
Трасса A82 вокруг озера Лох-Ломонд становится все более загруженной, поскольку озеро стало более популярным среди туристов для катания на лодках, особенно после того, как в Озерном крае были введены ограничения , совпадающие с улучшением маршрутов, ведущих к озеру с юга. Иногда дорога от Лусса до кольцевой развязки Баллоха полностью загружена. [86] Участок от Тарбета до Крианлариха, к северу от участка, улучшенного в 1980-х и 90-х годах, часто закрывался в течение ночи в сентябре 2012 года, потому что проезжая часть изношена и нуждалась в срочном ремонте, включая неисправное покрытие и выбоины. Из-за узкой ширины дороги было невозможно просто перекрыть дорогу в одном направлении за раз с помощью временных светофоров, как это обычно делается в других местах британской дорожной сети. Компания Transport Scotland оправдала эти работы, заявив, что только 5% трафика использовали дорогу с 22:00 до 6:00, когда работы были запланированы. [87] Официальный маршрут от Тарбета до Крианлариха проходит через A83, A819 и A85, [88] объезд около 30 миль (48 км). [23]
Поскольку большая часть автомагистрали A82 представляет собой проезжую часть с односторонним движением, а местная география означает, что объезд может быть значительным, существует история сильных протестов против закрытия дороги. В августе 2011 года Джон Грив, владелец компании Lochleven Shellfish, попытался оспорить планы компании Transport Scotland закрыть автомагистраль A82 на ночь пять дней в неделю на срок до трех недель вокруг деревни Онич, между Гленко и Форт-Уильямом. [89] The Scottish Herald сообщила, что, если дорога закроется, путешествие из Обана в Форт-Уильям, обычно 44 мили (71 км), потребует обратного пути через Лох-Тей и Баллинлуиг , путешествие длиной 166 миль (267 км). [90] В апреле 2013 года компания Transport Scotland объявила о дальнейших планах закрыть трассу A82 в Онихе для ремонта покрытия, но отложила работы из-за негативной реакции местных владельцев бизнеса. [91] В 2015 году участок A82 между Инвермористоном и Драмнадрочитом закрылся после камнепада, что потребовало официального объезда на 120 миль (190 км). [92]
Наряду с несколькими другими дорогами в Хайленде, на автомагистрали A82 между Тиндрамом и Гленко установлены постоянные ворота, которые закрываются в случае суровой погоды. [93] Эти ворота теперь оснащены световыми оптоволоконными знаками. [94] Дорога была определена как одна из нескольких магистральных дорог в Хайленде, которая страдает от наездов оленей и транспортных средств. [95] В 1996 году компания Transport Scotland установила ряд предупреждающих знаков, активируемых транспортными средствами, которые обращали внимание водителей на ближайших оленей. Четыре из этих знаков находятся на автомагистрали A82 между Тиндрамом и Гленко. [96]
Узлы и ориентиры
A82 имеет широкий спектр развязок по своей длине, от высококачественных развязок с разнесенными по классам развязок возле Глазго до простых Т-образных перекрестков в Шотландском нагорье. [97]
Расстояние | Имя | Назначения |
---|---|---|
0 миль (0 км) | Эдинбург , Килмарнок , Гринок , аэропорт Глазго M8 Карлайл ( M74 ) Стерлинг ( M80 ) | |
22 миль (35 км) | Эрскин-Бридж, Пейсли A898 | |
North Clyde Line | ||
Лох-Ломонд | ||
33 мили (53 км) | Tarbet | Кэмпбелтаун A83 |
50 миль (80 км) | Crianlarich | Перт , Стирлинг A85 |
West Highland Line ( филиал в Обане ) | ||
54,7 миль (88,0 км) | Tyndrum | Обан A85 |
Глен Коу | ||
87,6 миль (141,0 км) | Обан A828 | |
88 миль (142 км) | Баллачулиш мост | |
Лох-Линне | ||
West Highland Line ( филиал Форт-Уильям ) | ||
102 миль (164 км) | Форт Уильям | Mallaig A830 |
110 миль (180 км) | Spean Bridge | Ньютонмор A86 |
Loch Lochy | ||
Лох-Ойч | ||
125 миль (201 км) | Invergarry | Кайл Лохалш , Скай A87 |
Лох-Несс | ||
138 миль (222 км) | Кайл Лохалш, Скай A887 | |
Линия Крайнего Севера | ||
167 миль (269 км) | Перт, Турсо A9 Абердин A96 Ullapool ( A835 ) |
Смотрите также
- Старые военные дороги Шотландии
Рекомендации
Цитаты
- ^ a b "Карты Google: M8 J17 - кольцевая развязка Лонгмана, Инвернесс" (карта). Карты Google . Google . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ а б Министерство транспорта (дорожное управление) (1923 г.). Перечень дорог и номеров классов I и II . HMSO. п. 63.
- ^ Олсон и др. 2012 , стр. 262.
- ^ "Военная дорога Кингсхаус-Альтнафид: обзор" (PDF) . Хайлендский совет: 1 . Проверено 7 сентября 2017 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - Перейти ↑ Hadfield 1993 , p. 140.
- ^ а б в «Перенумерация секретных маршрутов» . Национальный архив. 1933–1942 гг. MT 39/246. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ "Законодательные акты 1995 года № 1476 (S.107)" . Правительство Его Величества. 8 июня 1995 . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ «Трафик Шотландия: о нас» . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ «Совет Западного Данбартоншира - Улучшения A82» . Городской совет Глазго. 8 января 2010 . Проверено 27 августа 2017 года .
- ^ «Появились двуязычные дорожные знаки» . Правительство Шотландии. 20 января 2003 . Проверено 10 июля 2013 года .
- ^ McFadzean 1979 , стр. 276.
- Перейти ↑ Miers 2006 , p. 185.
- ^ Серия Landranger Великобритании (Карта). 1:50 000. Обследование боеприпасов . Проверено 8 июля 2013 года .
- ^ "Великая западная дорога" . Газетир для Шотландии. 2013 . Проверено 8 июля 2013 года .
- ^ а б Гэлбрейт, Там (5 мая 1971 г.). "Управление пассажирского транспорта: Глазго" . Hansard . Проверено 8 июля 2013 года .
- ^ Dilke & Templeton 1959 , стр. 248.
- ^ Росс, Уильям (1 мая 1968 г.). «Магистральная дорога A82 (объездная дорога Александрии)» . Hansard . Проверено 8 июля 2013 года .
- ^ Лох-Ломонд и Инверари (карта). 1:50 000. Ландранджер. Обследование боеприпасов. 2015. 56.
- Перейти ↑ Taylor 1996 , p. 142.
- ^ Анкрам, Майкл (6 июля 1983 г.). «A82 (Лох-Ломонд)» . Hansard . Проверено 8 июля 2013 года .
- ^ Дуглас-Гамильтон, Джеймс (20 июня 1990 г.). «Дороги» . Hansard . Проверено 8 июля 2013 года .
- ^ Дуглас-Гамильтон, Джеймс (1 февраля 1994 г.). «Магистральные дороги» . Hansard . Проверено 8 июля 2013 года .
- ^ а б «Нетехническое резюме экологического отчета по улучшению каменной наброски A82» . Транспортная Шотландия . 23 сентября 2010 года архивация с оригинала на 8 декабря 2013 года . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ «7 самых опасных дорог Шотландии» . Каледонские курьеры. 28 мая 2014 . Проверено 27 августа 2017 года .
- ^ «Новый виадук стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов на A82 на Pulpit Rock - удивительный инженерный подвиг» . Ежедневная запись . 15 мая 2015 . Проверено 27 августа 2017 года .
- ^ «Объездная дорога A82 Crianlarich» . Транспортная Шотландия . Архивировано из оригинального 25 сентября 2015 года . Проверено 23 сентября 2015 года .
- Перейти ↑ Humphreys & Reid 2011 , pp. 278–279.
- ^ Коуэн, Тэм (30 марта 2013 г.). "Обзор ресторана Тэма Коуэна: Кафе Real Food, Тиндрам, Пертшир" . Ежедневная запись . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ a b Тейлор 1996 , стр. 70.
- ^ Серия Landranger Великобритании (Карта). 1:50 000. Серия Landranger из Великобритании. Обследование боеприпасов . Проверено 10 июля 2013 года .
- ^ а б в Смит, Роли (18 ноября 2000 г.). «Монарх долин» . Хранитель . Проверено 10 июля 2013 года .
- ^ Уоррен, Саймон (13 июля 2012 г.). «10 лучших велосипедных восхождений Великобритании» . Хранитель . Проверено 15 июля 2013 года .
- Перейти ↑ Mitchell 2012 , p. 137.
- Перейти ↑ Larsen 2008 , pp. 348, 356.
- ^ Стивс 2012 , стр. 190.
- ^ Росс, Уильям (4 февраля 1965 г.). «Мост, Баллачулиш» . Hansard . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ Младший, Джордж (9 мая 1972 г.). "Дорнох-Ферт-Бридж" . Hansard . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ а б Барон Страболджи (7 ноября 1975 г.). «Мост Баллачулиш» . Hansard . Проверено 9 сентября 2017 года .
- ^ а б «Мост Баллачулиш» . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии . Проверено 9 июля 2013 года .
- Перейти ↑ Mitchell 1977 , p. 82.
- ^ a b Майерс 2006 , стр. 106–107.
- ^ Бен Невис: Форт Уильям и Глен Коу (карта). 1:50 000. Ландранджер. Обследование боеприпасов. 2015. 41.
- ^ a b Castle 2011 , стр. 63.
- Перейти ↑ Dillon 2011 , pp. 128–129.
- ^ Диллон 2011 , стр. 126.
- ^ Диллон 2011 , стр. 123.
- ^ a b Lonely Planet 2013 , стр. 1996 г.
- Перейти ↑ Porter & Prince 2008 , p. 337.
- ^ Диллон 2011 , стр. 118.
- ^ «Четвертый отчет уполномоченных по дорогам и мостам в высокогорье Шотландии» . Палата общин. 1809: 10 . Проверено 11 июля 2013 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Пятый отчет уполномоченных по дорогам и мостам в высокогорье Шотландии . Палата общин. 11 апреля 1811 г. с. 10 . Проверено 11 июля 2013 года .
- ^ «Шестой отчет уполномоченных по дорогам и мостам в высокогорье Шотландии» . Палата общин. 24 февраля 1813 года: 12–13 . Проверено 11 июля 2013 года .
Дорога Инверморрисон [ так в оригинале] ... изначально оценивалась почти в четыре тысячи восемьсот фунтов ... Продолжение дороги Инверморрисон [ так в оригинале ] к Форт-Августу (таким образом завершая всю Лох-Несс) ... цена было шестьсот фунтов, к которым мы нашли причину прибавить к последующим оценкам четыреста фунтов
Цитировать журнал требует|journal=
( помощь ) - Перейти ↑ Mitchell 2012 , p. 151.
- ^ «Маршрут 78 - Каледония Путь» . Сустранс . Проверено 27 августа 2017 года .
- ^ «Улучшения шотландской дороги» . The Times . Лондон, Англия. 10 октября 1935 г. с. 11 . Проверено 28 августа 2017 года .
- ↑ Hogg & Hogg 2007 , стр. 17.
- ^ а б Инвернесс и Лох-Несс (карта). 1:50 000. Ландранджер. Обследование боеприпасов. 2015. 26.
- ^ «Движение упрощается, поскольку в Томнахурихе установлен разводной мост» . Инвернесс Курьер . 8 июля 2013 . Проверено 13 июля 2013 года .
- ^ Атлас Шотландии Джона Томсона (карта). 1832. Сравните с современной картой, чтобы убедиться в сходстве . Проверено 10 июля 2013 года .
- ^ «Современная дорога» . Roads.org.uk . Проверено 26 декабря 2020 года .
- ^ Глазго и Ферт-оф-Клайд (карта). Полдюйма / мили. Дорожная карта Министерства транспорта. Обследование боеприпасов . 1923. Лист 26.
- ^ Глазго (Карта). 1 дюйм / милю. Седьмая серия. Обследование боеприпасов. Сравните с современным картографированием, чтобы увидеть разницу. 60.
- ^ Эшли, Уилфред (29 октября 1927 г.). «Новые дороги» . The Times . Лондон, Англия. п. 13 . Проверено 28 августа 2017 года .
- ^ «Восхождение на Гленко» . The Times . Лондон, Англия. 7 февраля 1934 г. с. 15 . Проверено 28 августа 2017 года .
- ^ Десятимильная дорожная карта Великобритании (карта). 10 миль / дюйм. Обследование боеприпасов . 1932. Лист 1.
- ^ Десятимильная дорожная карта Великобритании (карта). 10 миль / дюйм. Обследование боеприпасов . 1939. Лист 1.
- ^ Максвелл, Джон Стирлинг (4 ноября 1927 г.). «Гленко» . The Times . Лондон, Англия. п. 10 . Проверено 28 августа 2017 года .
- ^ Бен Невис (Карта). Полдюйма / мили. Дорожная карта Министерства транспорта. Обследование боеприпасов . 1923. Лист 18.
- Перейти ↑ Gray & Moffat 1989 , p. 33.
- Перейти ↑ Townsend 2011 , p. 187.
- ^ Дорога Путь . Ассоциация автоперевозчиков. 1975. с. 25.
- ^ Инвернесс и Нэрн (карта). Полдюйма / мили. Дорожная карта Министерства транспорта. Обследование боеприпасов . 1923. Лист 9 . Проверено 10 июля 2013 года .
- ^ BBC (1986). «Перезагрузка судного дня: реконструкция Монастырского моста» . Проверено 10 июля 2013 года .
- ^ Управление дока и гавани . 63 . Foxlow Publications, Limited. 1982. с. 251.
- ^ «Дорожные работы на мосту Кессок: план на 1,8 млн фунтов стерлингов, чтобы уменьшить разрушение» . BBC News . BBC. 18 октября 2012 . Проверено 10 июля 2013 года .
- ^ а б «Начать работы по улучшению A82 в Crianlarich» . BBC News . BBC. 21 мая 2013 . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ «Улучшения A82» . Транспортная Шотландия . Архивировано из оригинала на 6 июня 2013 года . Проверено 8 июля 2013 года .
- ^ HITRANS 2005 , стр. 1-2.
- ^ HITRANS 2005 , стр. 2.
- ^ HITRANS 2005 , стр. 7.
- ^ HITRANS 2005 , стр. 5.
- ^ а б в «Атлас Коллинза оценивает пять шотландских дорог категории А как« высокий риск » » . BBC News . BBC. 19 августа 2011 . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ HITRANS 2005 , стр. 1.
- ^ «Сообщение об опасности« вводящее в заблуждение » » . BBC News . BBC. 18 февраля 2002 . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ «MSP призывает к повышению безопасности дорожного движения на A82 в Инвернессе» . BBC News . 16 марта 2017 . Проверено 27 августа 2017 года .
- ^ Гэлбрейт, Сэм (13 февраля 1996 г.). «Национальные парки (Шотландия)» . Hansard . Проверено 8 июля 2013 года .
- ^ «Ремонтные работы A82 Tarbet до Crianlarich - вопросы и ответы» . Транспортная Шотландия . Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ «Кафедра рок-работ займет 11 месяцев» . Думбартон Репортер. 18 июня 2013. Архивировано из оригинала 10 июля 2013 года . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ «Закрытие завода A82 оспаривается бизнесменом Lochaber» . BBC News . 5 августа 2011 . Проверено 13 июля 2013 года .
- ^ «Закрытие дорог позволяет избежать столкновений во время школьных каникул» . Журнал Highlands and Islands Press . 23 сентября 2011 . Проверено 30 августа 2017 года .
- ^ «Работа Onich A82 перенесена на 2014 год» . Обан Таймс . 10 апреля 2013 . Проверено 9 июля 2013 года .
- ^ «A82 между Инвермористоном и Драмнадрочит, чтобы оставаться закрытым» . BBC News . 13 марта 2015 . Проверено 28 августа 2017 года .
- ^ «Снег вызывает проблемы на дорогах в некоторых частях Шотландии» . BBC News . BBC. 2 января 2012 . Проверено 15 июля 2013 года .
- ^ «Уличное освещение» . Совет Хайленда . Проверено 15 июля 2013 года .
- ^ "Национальный проект по столкновению оленей и транспортных средств Шотландии" (PDF) . Инициатива оленя. 2003–2005 гг. п. 2 . Проверено 10 июля 2013 года .
- ^ «Предупреждающие знаки об оленях, активируемые транспортными средствами» (PDF) . Транспортная Шотландия . Апрель 2010. с. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 16 марта 2014 года . Проверено 10 июля 2013 года .
- ^ «А82» . Карты Гугл. Выберите отдельную локацию для определения километража . Проверено 27 августа 2017 года .
Источники
- Замок, Алан (2011). Дорога в Спейсайд . Cicerone Press Limited. ISBN 978-1-849-65355-8.
- Дилке, Маргарет С; Темплтон, Арчибальд Ангус (1959). Графство Данбартон . Коллинз.
- Диллон, Пэдди (2011). Грейт Глен Путь: Two Way Trail гид . Cicerone Press Limited. ISBN 978-1-849-65416-6.
- Грей, Аластер Макинтош; Моффат, Уильям (1989). История Шотландии, Книга 5 . Издательство Оксфордского университета. п. 33. ISBN 978-0-199-17063-0.
- Хэдфилд, Чарльз (1993). Искушение Томаса Телфорда: Репутация Телфорда и Уильяма Джессопа . M&M Болдуин. ISBN 978-0-947-71219-8.
- Хогг, Линн; Хогг, Рональд Уоллес (2007). Путеводитель FreeToDo по Великобритании и Ирландии . Путеводители FreeToDo. ISBN 978-0-955-36000-8.
- Хамфрис, Дональд; Рид (2011). Грубый путеводитель по Шотландскому нагорью и островам . Rough Guides UK. ISBN 978-1-405-38940-2.
- Ларсен, Дарл (2008). Летающий цирк Монти Пайтона: совершенно полное, полностью не проиллюстрированное, абсолютно неавторизованное руководство, возможно, по всем ссылкам . Scarecrow Press. п. 348 356. ISBN 978-1-461-66970-8.
- Макфадзин, Рональд (1979). Жизнь и творчество Александра Томсона . Рутледж. ISBN 978-0-710-00069-9.
- Майерс, Риченда (2006). Шотландия . Издательство New Holland. ISBN 978-1-860-11339-0.
- Митчелл, Уильям Реджинальд (1977). Осень нагорья . Р. Хейл. ISBN 978-0-709-16062-5.
- Митчелл, Ник (2012). Маршрут цикла от конца до конца: Конец земли к Джону о'Гроутсу . Cicerone Press Limited. ISBN 978-1-849-65641-2.
- Олсон, Дональд; Брюэр, Стивен; Страчан, Дональд; Шелби, Барри (2012). Великобритания Фроммера день за днем . Джон Вили и сыновья. ISBN 978-0-470-64869-8.
- Портер, Дарвин; Принц, Данфорт (2008). Фроммера Шотландия . Джон Вили и сыновья. п. 337. ISBN. 978-0-470-24912-3.
- Стивс, Рик (2012). Снимок Рика Стивса, Шотландия . Авалон Трэвел. п. 190. ISBN 978-1-598-80994-7.
- Таунсенд, Крис (2011). Шотландия: Горные хребты мира . Cicerone Press Limited. ISBN 978-1-849-65353-4.
- Тейлор, Уильям (1996). Военные дороги в Шотландии . Дандурн. ISBN 978-1-899-86308-2.
- Райт, Питер (2010). Лента дикой природы: открытие водораздела Шотландии . Luath Press Ltd. ISBN 978-1-906-81745-9.
- Одинокая планета: Великобритания . Одинокая планета. 2013. с. 1996. ISBN 978-1-743-21641-5.
- A82 Тарбет в Форт-Уильям: экономическая оценка (PDF) (отчет). Транспортное партнерство нагорья и островов. Сентябрь 2005 . Проверено 10 июля 2013 года .
Внешние ссылки
- SABRE: A82 - обширная история дороги, включая конкретные трассы и связи с дорогами Уэйда и Телфорда.
- Три поколения автомагистрали A82 - подробный анализ маршрута через Раннох-Мур
- Партнерство A82 - сайт кампании по улучшению дороги
- A82 - Величайшие автомобильные дороги
Координаты :55 ° 52′11 ″ с.ш., 4 ° 16′03 ″ з.д. / 55,8698 ° с. Ш. 4,2674 ° з. / 55.8698; -4,2674