Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с трассы A9 (Великобритания) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

A9 щит

A9
A9 road map.png
Информация о маршруте
Часть E15Табличка E15.svg
Длина269 ​​миль (433 км)
Основные узлы
Южный конецPolmont
  M9
M876
A91
A84
M90
A93
A85
A86
A95
A96
A82

A835
A836

A99
Северный конецScrabster
Расположение
Основные
направления		Стирлинг , Перт , Инвернесс , Турсо
Дорожная сеть

A9 является главной дороги идущей от Falkirk советы района в центральной части Шотландии в Scrabster Харбор , Турсо на крайнем севере, через Стирлинга , Мост Allan , Перт и Инвернесс . Это самая длинная дорога в Шотландии и пятая по длине дорога класса А в Соединенном Королевстве, протяженность 273 мили (439 км) . Исторически это была главная дорога между Эдинбургом и Джон-о-Гроутсом , и ее называли хребтом Шотландии . [1]

Истоки дороги лежат в программе строительства военных дорог 18 века, дополненной строительством нескольких мостов в более поздние годы. Маршрут A9 был официально обозначен в 1923 году и первоначально пролегал из Эдинбурга в Инвернесс. Вскоре маршрут был продлен на север от Инвернесса до Джона О'Гроатса. К 1970-м годам на маршруте возникли серьезные пробки, и на 138-мильном участке между мостом Аллан и Инвернесс была проведена обширная программа модернизации. Это включало в себя объезд многочисленных городов и деревень на маршруте и строительство нескольких новых мостов, в частности моста Кессок, который сократил маршрут на север от Инвернесса на 14 миль.

На юге важность дороги затмевается:

  1. A90 через Форт - Бридж - роуд и автострады M90 , которая в настоящее время связывает Эдинбург более непосредственно с Пертом, минуя Стирлинг и Мост Allan , как и прежде важными мосты точки, и
  2. M9 , который в настоящее время является главной дороги между Эдинбургом и Мост Аллана.

Между Эдинбургом и Фолкерком старый маршрут A9 был реклассифицирован, среди прочего, в A803 и B9080; Часть маршрута между Кирклистоном и Мейбери больше не существует, поскольку этот район теперь является частью аэропорта Эдинбурга. Между Фолкерк и Мостом Аллана A9 сохранилась как более или менее параллельная дорога к M9.

Связь между M9 и A9 через мост Аллана - это кольцевая развязка Кейр.

История [ править ]

Участок одной из старых военных дорог генерала Уэйда , к югу от Инвернесса .

Истоки A9 лежат в программе строительства военных дорог, осуществленной генералом Уэйдом в 18 веке, чтобы позволить развертывание сил в ключевых местах в пределах Хайленда. В то время уже существовала дорога между Пертом и Данкельдом, а между 1727 и 1730 годами была построена дорога между Данкельдом в Пертшире и Инвернессом . [2]

Однако Уэйду еще предстояло перебросить мост через реку Тей в Аберфелди. Строительство началось в 1733 году по проекту Уильяма Адама . Строительство моста было завершено в течение года, но Уэйд написал: «Мост Тая ... был очень трудным и гораздо более дорогостоящим, чем предполагалось». При стоимости более 4000 фунтов стерлингов мост стал самым дорогим объектом в программе дорожного строительства Уэйда. [3] На большей части протяженности между Пертом и Инвернессом маршрут был идентичен A9 до начала основных работ по модернизации в 1970-х годах. [2]

Мост Томаса Телфорда через реку Тай в Данкельде
Мост Кессок , построенный в 1982 году, пересекает Морей-Ферт и сокращает путь к северу от Инвернесса на 14 миль.
Спорные камеры средней скорости, которые начали работать на A9 в конце 2014 года.

В 1802 году лорды казначейства попросили Томаса Телфорда провести обследование внутренней части Шотландского нагорья. В своем отчете он подчеркнул неадекватность старых военных дорог для удовлетворения потребностей населения. В частности, он отметил трудности, вызванные отсутствием мостов через некоторые основные реки. [4] В рамках усовершенствований дорожной системы, которые проводились в последующие годы, в Данкельде был построен мост по проекту Телфорда. Первоначальная смета расходов составляла 15000 фунтов стерлингов с разделением затрат между правительством и землевладельцем, 4-м герцогом Атоллом.. Однако расходы выросли примерно до 40 000 фунтов стерлингов. Правительство отказалось увеличить их финансовый вклад, поэтому герцог Атолл должен был оплатить дополнительные расходы. В результате для возмещения затрат на построенный мост были наложены дорожные сборы. Перестроенная дорога к северу от Данкельда в конечном итоге превратилась в A9, и мост нес основную часть движения в Хайленд, пока в 1977 году не был открыт новый объездной путь A9 [5].

Старый A9 (ныне B8079), когда он пересекает реку Оллт-Гирнайг в Килликранки.

Официальная схема классификации дорог в Великобритании (Англия, Шотландия и Уэльс) была впервые опубликована 1 апреля 1923 года. Первоначальный маршрут обозначенной A9 начинался в Эдинбурге на перекрестке Корсторфин на западе города и отходил на север. A8 . Маршрут пролегал через Кирклистон и далее в Полмонт и Фолкерк. Затем дорога шла по уже знакомому маршруту до Стерлинга, затем до Перта и далее до Инвернесса, проходя по пути через многочисленные деревни. [6] [7] Оригинальный A9 заканчивался в Инвернессе, но в последующие годы он был расширен, чтобы включить проезжую часть вплоть до Джона О'Гроатса.. К 1970-м годам A9 пошла на северо-запад от Инвернесса по тому, что первоначально было классифицировано как A88, [8] [9] следуя вдоль побережья Боли-Ферт на запад через Киркхилл, Боли и Мьюир оф Орд . Продолжая двигаться на север через Дингуолл , дорога затем начала следовать по побережью Кромарти-Ферт, где она в основном следовала современному расположению, проходя через Алнесс и Тайн (оба теперь объездные). Отсюда A9 следовала на запад вдоль южной стороны побережья Дорнох Ферт до моста Бонар, где дорога резко повернула на восток на северной стороне Дорнох Ферт. Доехав до села Дорноч, A9 направилась на север вдоль побережья, пройдя несколько деревень, прежде чем добраться до города Вик . Последний отрезок продолжался на север вдоль побережья, пока наконец не достиг Джона О'Гроатса. [7]

Обновления [ править ]

Участок 138 миль (222 км) между мостом Аллана и Инвернесса через Перт был существенно перестроен в 1970-х и 80-х годах, но он следует по существу по тому же маршруту, за исключением того, что он обходит города и деревни вместо того, чтобы проходить через их центры. Между Перт и Инвернесс, дорога была дублирована убийцы A9 , [10] из - за несчастных случаев со смертельным исходом и где двойной проезжей части дорогиучастки сливаются в проезжую часть с односторонним движением - основная причина заключается в том, что автомобилисты, движущиеся с чрезмерной скоростью, обгоняют ряды медленно движущихся транспортных средств до того, как заканчивается двусторонняя проезжая часть. Опасные маневры при обгоне на длинных участках дороги с односторонним движением также являются частой причиной аварий, как и неровные перекрестки на северных участках, где водители поворачивают направо через встречный транспортный поток. [11]

Один из участков дороги с двусторонним движением, построенный в конце 1970-х - начале 1980-х годов; это участок на севере Пертшира между Дальнакардочем и Дальнаспидалем.

Наиболее существенное изменение маршрута A9 была перестройка маршрута север от Инвернесс, пересекая Moray Firth через Kessock мост , прорезая Black Isle и обратно через Кромарти Ферт . Это сократило маршрут на 14 миль, минуя Боли, Мьюир оф Орд и Дингуолл. Строительство моста Кессок началось в 1976 году и было завершено в 1982 году. [12]

С 2007 года правительство Шотландии серьезно рассмотрело вопрос о преобразовании всего участка Перт-Инвернесс в проезжую часть с двусторонним движением с большим количеством перекрестков с разделением на разные уровни , с первоначальной оценочной стоимостью 600 миллионов фунтов стерлингов. [13] В конце 2008 года был объявлен транспортный план правительства Шотландии на следующие 20 лет. Он представил запланированные улучшения A9 в попытке стимулировать экономику и защитить рабочие места. [14] Работы на общую сумму 8,5 миллионов фунтов стерлингов были выполнены в Мой , Каррбридж и Бэнкфут.. Были созданы полосы обгона в северном направлении и реконструирована проезжая часть как в Мой, так и в Каррбридже. Улучшения развязки были также сделаны в Мой и на развязке Баллинлуиг, к югу от Питлохри. [14] [15]

В ноябре 2011 года правительство Шотландии объявило, что модернизирует всю дорогу от Перта до Инвернесса до проезжей части с двусторонним движением. [16] Контракт дизайна был разделен на три лота с Лотом 1 (Glengarry к Dalraddy) Вручается CH2MHill / Фейрхёрстое совместного предприятие в апреле 2014 г. [17] Лот 2 (Перевал Birnam к Гленгарри) был присужден Jacobs в августе 2014 года [18] и лот 3 был присужден совместному предприятию Atkins / Mouchel в декабре 2014 года. [19] Присуждение контракта на строительство для предварительной части (помимо лотов 1-3) проекта стоимостью 3 миллиарда фунтов стерлингов было присуждено в июне 2015 года. [20]и началась работа на участке пять миль между Kincraig и Dalraddy (только к югу от Aviemore ) в сентябре 2015 г. После небольшой задержки этот раздел был открыт для движения 30 сентября 2017 года [21] Полная схема должна быть завершена в 2025 году . [22] [23] [24]

В июле 2013 года правительство Шотландии объявило о плане установки камер средней скорости на автомагистрали A9 между Пертом и Инвернессом. Это было предпринято с целью уменьшить количество аварий и смертельных случаев на дорогах, и это будет вторая постоянная схема камер средней скорости в Шотландии. [25] Одновременно с этим было введено повышенное ограничение скорости для грузовых автомобилей с 40 до 50 миль в час, чтобы помочь уменьшить разочарование водителя. Предложение A9 ASCS встретило сопротивление: кампания в Facebook против введения камер среднего контроля скорости привлекла около 10 000 сторонников. [26]Несмотря на возражения, камеры начали работать в октябре 2014 года. Группа безопасности A9 утверждает, что камеры оказали «положительное влияние» на участников дорожного движения: количество водителей, нарушающих ограничение скорости более чем на 10 миль в час, сократилось на 97%. [27] Повышение уровня безопасности включает снижение смертности как минимум на 40%, и это объясняется, по крайней мере частично, снижением скорости с 1 из 3 транспортных средств до 1 из 15 [28].

Воздействие на окружающую среду [ править ]

Планы сдвоить A9 и A96 подверглись критике со стороны Патрика Харви из компании Scottish Greens , заявившего , что эти планы несовместимы с инициативами правительства Шотландии в области климата. [29]

A9 проходит через место битвы при Килликранки . Расширение дороги уничтожит часть поля битвы. Транспортная служба Шотландии заявляет, что прорыв дороги окажет «некоторое влияние» на участок. [30]

Маршрут [ править ]

Highland Main Line и шоссе A9 рядом друг с другом в Пертшире , сентябрь 2000 г.

Первоначальный стартовый участок автомагистрали A9 между Эдинбургом и Полмонтом больше не существует как таковой, поскольку с годами его классифицировали различными способами; действительно, часть первоначального маршрута между Кирклистоном и Мейбери больше не существует, поскольку этот район теперь является частью аэропорта Эдинбурга. [7] Современная трасса A9 начинается на развязке 5 M9 (Cadgers Brae) на окраине Полмонта, к востоку от Фолкерка , и продолжается через сам Фолкерк, а также по Ларберту, Стирлингу и мосту Аллана. Затем он становится основным маршрутом с двойной проезжей частью на кольцевой развязке Кейр, к югу от Данблейна , и продолжается на север в качестве двусторонней проезжей части до Перта, минуя Данблейн, Блэкфорд.и Auchterarder .

На перекрестке Броксден на окраине Перта автомагистраль A9 пересекается с автомагистралью M90, по которой движется транспорт из Файфа и моста Форт-Роуд . Broxden Junction - один из самых загруженных и важных транспортных узлов Шотландии, соединяющий все семь шотландских городов. [31]

Участок между Пертом и Инвернессом часто называют самым опасным участком дороги и регулярно появляется в списках самых опасных дорог Шотландии. [11] Этот участок дороги в основном однопроходный, однако есть прерывистые короткие участки дороги с двусторонним движением от Перта до Лункарти, Бэнкфута до Бирнама, от Питлохри до Килликрэнки, к югу от вершины Драмохтер, от Саммита Слохда до Томатина и к югу от Инвернесса, так как а также более короткие трехполосные участки для обгона, чтобы уменьшить разочарование и несчастные случаи. Все города на этом участке маршрута уже объехали.

На участке от кольцевой развязки Кейр до Инвернесса в 2014 году были установлены камеры средней скорости, и в то же время ограничение скорости на одной проезжей части для грузовых автомобилей было увеличено с 40 до 50 миль в час. [27] [32]

На севере, за Инвернессом, обозначение A9 было перенесено в ответ на строительство новых мостов через Морей-Ферт ( мост Кессок ), Кромарти-Ферт и Дорнох-Ферт ; и так, что A9 ведет не к Джону о'Гроутсу, а к гавани Скрабстера , Терсо, где поддерживаемое правительством паромное сообщение принимает трафик в Стромнесс на Оркнейских островах и обратно . Таким образом, различные города и села, которые находились на автомагистрали A9, теперь серьезно удалены от этой магистрали . [33]

Между Пертом и Инвернессом автомагистраль A9 является частью Euroroute E15 . Инвернесс является северной конечной точкой этого маршрута. [34]

Фолкерк к Мосту Аллана [ править ]

От Фолкерка до моста Аллана автомагистраль A9 проходит через Баннокберн , Плин , Торвуд , Ларберт и Стерлинг или около них .

Мост Аллана в Инвернесс [ править ]

A9 возле Далвинни в 1979 году

От моста Аллана до Атак А9 проходит через или вблизи Lecropt , Данблейно , Blackford , Охтерадер , Глениглз , Broxden Junction , Перт , Birnam , Данкельд , Питлочрите , Блэр Атолл , в Грампианских горах , Dalwhinnie , Newtonmore, Kingussie , Aviemore , Каррбридж , Томатин и Мой .

От Инвернесса до Турсо [ править ]

Места [ править ]

Из Инвернесса автомагистраль A9 проходит через Морей-Ферт , Черный остров , Торе , Мюр-оф-Орд , мост Конон , Кромарти-Ферт , Истер Росс , Дингуолл , Эвантон , Алнесс , Инвергордон , Нигг-Бэй , Фирн , Тайн , Дорнох Ферт , Сазерленд , Дорнох , Курган , Голспи , Замок Данробин ,Брора , Хелмсдейл , Кейтнесс , Берридейл (и Берридейл Брейс ), Бадби , Данбит , Латерон , Майбстер , Джорджмас и Турсо . Дорога заканчивается в гавани Скрабстера , Терсо. [35]

Соединения [ править ]

От A96 в районе Raigmore в Инвернессе A9 имеет следующие перекрестки с другими классифицированными дорогами :

  • В районе Инвернесса:
    • А96 в Raigmore обмен ( Картографическая координатная сетка NH687456 ).
    • А82 на Longman обходной в Longman области ( ссылки сетки NH673467 ). К северу от этого перекрестка мост Кессок ( NH664476 ) ведет по автомагистрали A9 через Морей-Ферт к Черному острову .
      • B865 в Иншесе
Автомагистраль A9 направляется на север к дамбе Кромарти-Ферт , недалеко от Дингуолла.
  • На Черном острове :
    • Модель B9161 ( NH629493 ).
    • В Торе , недалеко от Мьюира Орда и моста Конон :
      • A832 и A835 ( NH602524 ). A832 и A835 встречаются с A9 на одной кольцевой развязке , в Торе. A832 связывает Muir of Ord с A9. A835 соединяет мост Конона.
    • Модель B9169 ( NH590569 ).
    • Модель B9163 ( NH594600 ). К северу от этого перекрестка A9 соединяет Кромарти Ферт ( NH589613 ), чтобы добраться до Истер Росс .
  • В Пасхальном Россе :
    • Рядом с Дингуоллом :
      • A862 ( NH586622 ).
    • В районе Эвантон , Алнесс , Инвергордон :
      • Модель B817 ( NH604648 ). B817 проходит через Эвантон, Алнесс и Инвергордон. Трасса A9 здесь больше запад-восток, чем юг-север. Эвантон и Алнесс находятся к северу от автомагистрали A9. Инвергордон находится на юге.
      • Модель B9176 ( NH629676 ). Дорога B9176 ведет к A836 возле Бонарского моста .
      • Модель B817 ( NH665690 ).
      • Модель B817 ( NH768749 ).
    • Рядом с заливом Нигг
      • B9175 ( NH793772 ) - для парома Нигг , а летом - автомобильный паром для Кромарти .
    • Рядом с холмом Страха :
      • Модель B9165 ( NH797787 ). Железнодорожная станция Fearn находится на B9165, примерно в 1,6 км к востоку от A9.
    • Рядом с Таином :
      • Модель B9174 ( NH785810 ).
      • Модель B9174 NH770827 ).
    • Модель A836 ( NH749843 ). К северу от этого перекрестка автомагистраль A9 соединяет Дорнох-Ферт ( NH747859 ).
A9 к северу от Брора
  • В Сазерленде :
    • A949 ( NH751895 ). Замок Скибо находится на автомагистрали A949, которая является третьим и последним перекрестком, ведущим к Бонарскому мосту.
    • Рядом с Дорночем :
      • A949 ( NH768905 ).
      • Модель B9168 ( NH781927 ).
    • У Кургана , недалеко от Рогарта :
      • A839 ( NH777983 ). Железнодорожная станция Rogart находится на A839. От насыпи A9 проходит через Голспи ( NC833000 ), Замок Данробин ( NC849012 ) и Брора ( NC906040 ) до встречи с другой засекреченной дорогой в Хелмсдейле.
    • В Хелмсдейле :
      • Модель A897 ( ND028153 ). Из Хелмсдейла автомагистраль A9 проходит через Берридейл ( ND118226 ) и Данбит ( ND160297 ) до встречи с другой засекреченной дорогой, в Лэтероне, Кейтнесс.
Грузовики с шарнирно-сочлененной рамой на крутых поворотах в Берридейле
Гавань Скрабстера , где теперь заканчивается автомагистраль A9 на севере.
  • В Кейтнессе :
    • В Latheron :
      • Модель A99 ( ND199335 ).
    • В Mybster :
      • B870 ( ND168529 ).
    • В районе Георгия :
      • Модель A882 ( ND155601 ).
      • Модель B874 ( ND152607 ).
    • В Турсо :
      • Модель A836 ( ND118680 ).
      • B874 ( ND116682 ).
      • Модель A836 ( ND107688 ).

Автомагистраль A9 заканчивается в Терсо, в гавани Скрабстера ( ND101704 ).

Сноски [ править ]

A9 упоминается в Джеймса Бонда фильма Skyfall .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Доктор Джеймс Фентон. «Лесные массивы и дикая местность» . Шотландская группа диких земель . Архивировано из оригинала 15 декабря 2005 года . Проверено 1 июля 2008 года .
  2. ^ а б «Военные дороги Шотландии» . Старые дороги Шотландии . Архивировано 12 сентября 2015 года . Проверено 12 августа 2015 года .
  3. ^ "История - Дороги генерала Уэйда" . Шотландские города . Архивировано из оригинала на 31 января 2000 года.
  4. ^ "Томас Телфорд и мост Данкельда" . Посетите Данкельда . Архивировано 1 ноября 2015 года . Проверено 12 августа 2015 года .
  5. ^ "Мост Томаса Телфорда" . Данкельд и Бирнам . Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 12 августа 2015 года .
  6. ^ «Список дорог и номеров класса I и класса II (транскрипция)» . HMSO и файлы национальных архивов MT39 / 241 и MT39 / 246 . Архивировано 1 августа 2015 года . Проверено 13 августа 2015 года .
  7. ^ a b c «A9 / история» . САБРА . Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 14 августа 2015 года .
  8. ^ "Лист 20 - Дата публикации Central Ross: 1934" . NLS . Архивировано 6 сентября 2015 года . Проверено 20 августа 2015 года .
  9. ^ "A88 (Инвернесс - Скрабстер)" . САБРА . Архивировано 14 сентября 2015 года . Проверено 20 августа 2015 года .
  10. ^ "Убийца A9 еще более опасен после модернизации безопасности дорожного движения, настаивают автомобилисты" . Шотландец . Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 1 июня 2014 .
  11. ^ a b Даффи, Джудит (25 марта 2012 г.). «Самые опасные дороги Шотландии» . Вестник Шотландии . Дата обращения 11 августа 2015 .
  12. ^ Броклехерст, Стивен (6 марта 2014). «Жизнь и смерть на А9» . BBC News (Шотландия - Хайлендс и острова) . Архивировано 21 июня 2015 года . Проверено 13 августа 2015 года .
  13. ^ «Полный A9 обновить„ чтобы принести дополнительные £ 300m в экономику “ » . Инвернесс Курьер . 2 ноября 2007 года архивация с оригинала на 31 января 2016 года . Проверено 11 ноября 2015 года .
  14. ^ a b «Апгрейды A9 продвигаются в попытке поднять экономику» . Инвернесс Курьер . 5 декабря 2008. Архивировано 31 января 2016 года . Проверено 11 ноября 2015 года .
  15. ^ «Платная дорога: опасности вождения A9» . Шотландец . 21 ноября 2010. Архивировано 26 января 2016 года . Проверено 11 ноября 2015 года .
  16. ^ "Dualling Перта до Инвернесса A9, чтобы закончить к 2025 году" . BBC News (Шотландия - Хайлендс и острова) . 29 ноября 2011. Архивировано 1 декабря 2017 года . Дата обращения 11 августа 2015 .
  17. ^ «Присужден первый многомиллионный контракт на проектирование A9 Dualling - Наземные исследовательские работы начаты | Транспортная Шотландия» . www.transportscotland.gov.uk . Архивировано 25 ноября 2015 года . Проверено 25 ноября 2015 года .
  18. ^ «Присужден еще один многомиллионный контракт A9 | Транспортная Шотландия» . www.transportscotland.gov.uk . Архивировано 25 ноября 2015 года . Проверено 25 ноября 2015 года .
  19. ^ «Рост рабочих мест молодых людей из-за действующих контрактов A9 | Транспортная Шотландия» . www.transportscotland.gov.uk . Архивировано 25 ноября 2015 года . Проверено 25 ноября 2015 года .
  20. ^ "Основная веха, как строительная установка A9, чтобы начать работу | Транспорт Шотландии" . www.transportscotland.gov.uk . Архивировано 25 ноября 2015 года . Проверено 25 ноября 2015 года .
  21. ^ "Открывается первый новый участок дороги с двусторонним движением A9" . BBC News . 30 сентября 2017. Архивировано 1 октября 2017 года . Проверено 1 октября 2017 года .
  22. ^ Candlish, июнь (16 июня 2015). «Присужден первый контракт на начало дуэлей A9» . Пресса и журнал . Архивировано 25 ноября 2015 года . Дата обращения 11 августа 2015 .
  23. ^ "A9 дуэлянт от Перта до Инвернесса" . Транспортная Шотландия . Архивировано 29 августа 2015 года . Дата обращения 11 августа 2015 .
  24. ^ "Работа начинается на дуэли A9 от Инвернесса до Перта" . BBC News . 10 сентября 2015 года архивации с оригинала на 10 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  25. ^ "Камеры средней скорости для A9 от Данблейна до Инвернесса" . BBC News (Шотландия - Хайлендс и острова) . 26 июля 2013 года. Архивировано 9 ноября 2018 года . Дата обращения 11 августа 2015 .
  26. ^ «Камеры средней скорости A9 - не ответ» .
  27. ^ a b «Камеры средней скорости A9« снизили скорость » » . BBC News . 26 января 2015. Архивировано 29 сентября 2015 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  28. ^ "Опубликованы подробные данные о производительности A9" . Правительство Шотландии . 20 апреля 2018. архивации с оригинала на 9 октября 2018 года . Проверено 8 октября 2018 года .
  29. ^ Малик, Пол. «Правительство Шотландии заявило, что продолжение сдвоения A9 и A96 противоречит требованиям его« зеленого »бюджета» . Курьер . Архивировано 23 декабря 2020 года . Проверено 4 февраля 2021 года .
  30. ^ «Участники кампании борются с планом двойного A9 на Killiecrankie Battlefield» . BBC News . 13 января 2020 года. Архивировано 22 января 2020 года . Проверено 27 февраля 2021 года .
  31. ^ "Плохие переходы - A9 - M90 - A93" . www.cbrd.co.uk . Архивировано 22 августа 2015 года . Дата обращения 11 августа 2015 .
  32. ^ «Камеры безопасности» . A9 Road Info . Архивировано 11 августа 2015 года . Дата обращения 11 августа 2015 .
  33. ^ Города и деревни, которые были на A9, но теперь довольно далеки от нее:
    • Beauly : теперь на A862 .
    • Мост Ардгей и Бонар : теперь на A836 . Бонарский мост также находится на автомагистрали A949 .
    • Wick and John o 'Groats : теперь на A99 .
  34. ^ «Инфраструктура дорожного движения - Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR)» (PDF) . www.unece.org/ . Экономический и Социальный Совет ООН. Архивировано 23 января 2013 года (PDF) . Дата обращения 11 августа 2015 .
  35. ^ «Скотхайлендс - Поездка из Инвернесса в Скрабстер, Шотландия» . www.scothighlands.com . Проверено 24 ноября 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Вступление Общества всех британских дорожных энтузиастов на трассу A9
  • Национальная библиотека Шотландии: Шотландский экранный архив (документальный фильм 1982 года о реконструкции автомагистрали A9 между Пертом и Инвернессом)
  • Транспорт Шотландия - A9 по маршруту Перт - Инвернесс

Координаты : 57.29206 ° N 3.87987 ° W57 ° 17′31 ″ с.ш., 3 ° 52′48 ″ з.д. /  / 57.29206; -3,87987