Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 46.1184 ° N 60.7169 ° W46 ° 07′06 ″ с.ш., 60 ° 43′01 ″ з.д. /  / 46.1184; -60,7169

Серебряный дротик AEA
AEA Silver Dart.jpg
Серебряный дротик AEA в полете.
РольСамолет Pioneer Era
ПроизводительАссоциация Воздушных Экспериментов
ДизайнерДжон МакКарди
Фредерик В. "Кейси" Болдуин
Гленн Кертисс
Томас Селфридж
Александр Грэм Белл
Первый полет23 февраля 1909 г.
Положение делРазрушен при крушении
Основной пользовательАссоциация Воздушных Экспериментов
Произведено1908 г.
Количество построенных1

Silver Dart (или Аэродром # 4 ) был производным от раннего самолета , построенного командой Canadian / США, который после многих успешных полетов в Hammondsport, Нью - Йорке , ранее в 1908 году, был демонтирован и отправлен в Баддек, Новая Шотландия . Он был запущен со льда залива Баддек, суббассейна озера Бра-д'Ор , 23 февраля 1909 года, что сделало его первым управляемым полетом с двигателем в Канаде . Самолет пилотировал один из его конструкторов Дуглас МакКарди . Оригинальный Серебряный Дротик был разработан и построен Ассоциацией Воздушных Экспериментов (AEA), созданной под руководством доктора Ф.Александр Грэм Белл .

С 1891 года Белл начал эксперименты в Баддеке и Хаммондспорте по разработке самолета тяжелее воздуха с двигателем. К 1908 году успех AEA был отмечен в серии новаторских разработок, кульминацией которых стал Silver Dart . К тому времени, когда в конце 1908 года был построен « Серебряный дротик» , это был четвертый летательный аппарат Ассоциации авиационных экспериментов. Один из его предшественников, июньский жук , уже побил все рекорды. Он получил награду Scientific American Trophy за совершение первого официального полета на одну милю (1609 м) в Северной Америке. [N 1]

Каркас и конструкция Silver Dart были сделаны из стальной трубы, бамбука , фрикционной ленты , проволоки и дерева. Крылья были покрыты прорезиненной серебристой тканью для воздушных шаров, предоставленной капитаном Томасом Скоттом Болдуином из Хаммондспорта; отсюда и название «Серебряный дротик». Его двигатель Kirkham, поставленный Гленном Кертиссом , был надежным восьмицилиндровым двигателем, который развивал 50 лошадиных сил (37 кВт) при 1000 об / мин. Пропеллера был вырезан из цельного куска древесины. Самолет имел то, что сейчас называется « утка» или «лифт впереди». Как и большинство самолетов того времени, Silver Dart имел плохие характеристики управления; точно так же не было тормозов. [2]

История операций [ править ]

Когда « Серебряный дротик» стартовал 23 февраля 1909 года, он пролетел всего полмили (800 м) на высоте от трех до девяти метров и со скоростью примерно 65 километров в час (40 миль в час). Самолет был первым самолетом тяжелее воздуха, который летал в Канаде. Другие рекорды вскоре должны были упасть; 10 марта 1909 года « Серебряный дротик», которым снова управлял Маккарди, завершил круговой курс на расстояние более 35 километров (22 миль). Первый пассажирский рейс в Канаде был совершен на Silver Dart 2 августа 1909 года. [2] [ мертвая ссылка ]

Канадская армия была впечатлить на Headway , сделанный группой. Общее впечатление того времени заключалось в том, что авиация никогда не будет иметь большого значения в реальной войне. [2] Несмотря на официальный скептицизм, Ассоциацию в конце концов пригласили на военную базу в Кэмп Петавава, чтобы продемонстрировать самолет. Песчаная местность была плохой взлетно-посадочной полосой для самолета с посадочными колесами шириной около 2 дюймов (50 мм). Silver Dart с большим трудом взлетающего. Во время своего пятого полета 2 августа 1909 года «Маккарди» разбил корабль, когда при посадке одно колесо ударилось о возвышение над землей. Silver Dart никогда не летал. [3]

Хотя Silver Dart был значительным самолетом в Канаде, его первоначальная конструкция и конструкция сделали его американским . После расформирования AEA члены-учредители Маккарди и Ф.У. («Кейси») Болдуин получили канадские патентные права на аэродром № 4 ( Серебряный дротик ) с явной целью произвести версию канадского производства. Впоследствии Баддек № 1 и Баддек № 2 были построены Canadian Aerodrome Company , недавно созданной компанией, которую Болдуин и МакКарди основали в 1909 году [3].

Дань [ править ]

50-летие полета [ править ]

Реконструкция Серебряного дротика экспонируется в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве . [4] Реконструкция была построена добровольцами из Королевских ВВС Канады между 1956 и 1958 годами в честь 50-летия первого полета. В день юбилея самолет пролетел над заливом Баддек, но разбился из-за сильного ветра. [2] Ряд других масштабных и полноразмерных реплик можно найти в канадских и музейных коллекциях в других частях мира, включая образцы в Центре наследия канадских самолетов Bushplane в Sault Ste. Мари, Музей авиации Атлантики, Канада ,Музей Рейнольдса-Альберты , Канадский музей наследия боевых самолетов AGBell Museum, Baddeck Nova Scotia, Национальный музей военно-воздушных сил Канады и Аэрокосмический музей Калгари . [ необходима цитата ]

Празднование столетия 2009 г. [ править ]

В Silver Dart реплики такси к отправной точке для его памятного полета по 22 февраля 2009 года он праздновал Centennial Канады о полешь на день раньше, из - за прогнозируемые неблагоприятные погодные условия .
Серебряная копия Дротика

Небольшая группа добровольцев из некоммерческой ассоциации Aerial Experiment Association 2005 Inc. завершила создание летающей копии Серебряного Дротика в начале 2009 года. [5] Основной целью группы было воссоздать оригинальный полет 23 февраля 2009 года. - снова на замерзшей поверхности залива Баддек недалеко от Баддека, Новая Шотландия. [5] Однако из-за погодных условий, прогнозируемых на 23-е число, юбилейный пролет произошел 22 февраля. [6] После временного ремонта переднего колеса бывший канадский астронавт Бьярни Трюггвасон в тот день выполнил пять успешных полетов. [7]Реплика официально считается канадским наследием и в течение года была центральным элементом серии мероприятий, посвященных столетию первого полета Silver Dart в Канаде. [7] В 2013 году он был перемещен в музей Александра Грэхема Белла в Баддеке, где будет постоянно экспонироваться. [8]

В 2009 году было проведено множество других мероприятий по случаю столетия полетов, включая новую выставку под названием «Канадские крылья - выдающийся век полетов» в Канадском музее авиации в Оттаве и перелет через Канаду старинных самолетов. Уже не функционирующий официальный веб-сайт Министерства туризма Новой Шотландии « Centennial Celebration of the Flight of the Silver Dart in Baddeck» продвигал полеты и юбилейные мероприятия в Баддеке на протяжении всего столетия. На этом сайте в виде презентации виртуального музея были размещены различные исторические фотографии и документы. [9]

Памяти [ править ]

Эскадрилья 824 Серебряных Дротиков Королевских Канадских Воздушных Кадетов в Сент-Питерсе, Новая Шотландия , названа в честь Серебряного Дротика . Другая кадетская эскадрилья, 602-я эскадрилья Маккарди Королевских канадских воздушных кадетов - во Флоренции, Новая Шотландия - названа в честь Джона Маккарди , первого пилота Silver Dart . [ необходима цитата ]

Физические памятные даты включают Silver Dart Drive , расположенный в Миссиссаге, Онтарио , который является проезжей частью по периметру в пределах международного аэропорта Торонто Пирсон . Еще одно памятное место в Онтарио - это арена с двойным ледяным покрытием в CFB Petawawa , известная как Silver Dart Arena . [ необходима цитата ]

В 50-ю годовщину своего первого полета Почта Канады 23 февраля 1959 года выпустила почтовую марку Канадского Серебряного Дротика [10] [ необходима страница ] Во время Канадского столетия полета Почта Канады чествовала Серебряный Дротик - и первый полет в Канаде - с канадской почтовой маркой, выпущенной 23 февраля 2009 г. [11]

Технические характеристики ( Silver Dart ) [ править ]

Данные из [12] [ ненадежный источник? ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 2
  • Длина: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Размах крыла: 40 футов 1 дюйм (12,22 м)
  • Высота: 9 футов 7 дюймов (2,92 м)
  • Площадь крыла: 563 кв.м (52,3 м 2 )
  • Вес пустого: 320 фунтов (145 кг)
  • Силовая установка: 1 × Curtiss V-8 поршневой двигатель с воздушным охлаждением первоначально (позже был изменен на водяное охлаждение McCurdy) [13] [ требуется страница ] , 50 л.с. (37 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
  • Диапазон: 20 миль (32 км, 17 миль)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Последний проект самолета AEA, Silver Dart , воплотил все достижения, обнаруженные в более ранних проектах. [1]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Phillips 1977, pp. 96–97.
  2. ^ a b c d "Серебряный дротик AEA." Canadian Wings: История и наследие ВВС Канады (AEROWAREdesigns), 2010 г. Дата обращения : 6 июня 2011 г.
  3. ^ a b Молсон и Тейлор 1982, стр. 159.
  4. ^ "Коллекции: AEA Silver Dart." Архивировано 13 февраля 2014 года в канадском музее авиации и космонавтики Wayback Machine . Дата обращения: 23 февраля 2012.
  5. ^ а б Грэм, Лори. «Копия Silver Dart летает в аэропорту Гамильтон». CBC News, 6 июня 2011 г.
  6. ^ Мерфи, Том. "Копия Серебряного Дротика летит в Новую Шотландию". CBC News, 22 февраля 2009 г. Дата обращения: 6 июня 2011 г.
  7. ^ a b "Реплика Серебряного Дротика совершает пять полетов". Архивировано 22 февраля 2009 года в Wayback Machine The Globe and Mail , 22 февраля 2009 года. Дата обращения: 23 февраля 2012 года.
  8. ^ «Знаменитая копия приземляется на историческом месте Белла: Копия Серебряного Дротика возвращается домой на Кейп-Бретон». CBC News , 30 апреля 2013 г.
  9. ^ "Полет Серебряного Дротика". The Silver Dart Centennial Association (SDCA), 25 августа 2011 г. Дата обращения: 23 февраля 2012 г.
  10. ^ Специализированный каталог канадских марок Unitrade . Торонто: Unitrade Associates, 2010. ISBN  978-1-894763-35-6 .
  11. ^ Chiykowski, Тереза, Мелисса Morin и Никки Синклер. «Первый полет в Канаде». Подробности (Почта Канады), том XVIII, выпуск 1, январь – март 2009 г., стр. 20–21.
  12. ^ Eckland, KO "Aerial Экспериментальная ассоциация (AEA)." Архивировано 5 декабря 2012 года на Wayback Machine Aerofiles. Дата обращения: 26 января 2012.
  13. ^ Грин, Х. Гордон, Серебряный дротик, 2014

Библиография [ править ]

  • Грин, Х. Гордон. Серебряный дротик: подлинная история достопочтенного. ДЖЕЙД Маккарди, первый пилот Канады . Фредериктон, Нью-Брансуик: Атлантическая книга адвокатов, 1959.
  • Хардинг, Лес. Маккарди и Серебряный дротик. Сидней, Новая Шотландия: Университетский колледж Кейп-Бретона, 1998. ISBN 0-920336-69-8 . 
  • Милберри, Ларри. Авиация в Канаде: первые десятилетия, Vol. 1 . Торонто: CANAV Books, 2008. ISBN 978-0-921022-19-0 . 
  • Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года . Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 . 
  • Филлипс, Аллан. В 20-м веке: 1900/1910 (Иллюстрированное наследие Канады). Торонто: Natural Science of Canada Limited, 1977 г. ISBN 0-919644-22-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Серебряный дротик - Аэродром 4.
  • Копия серебряного дротика летит в книги по истории.
  • Аудиозапись интервью CBC с пилотом Джоном МакКарди о первом полете
  • Silver Dart Drive в международном аэропорту Пирсон в Торонто