Координаты : 52 ° 37'34 "N 13 ° 12'46" E / 52,62622 ° N 13,2129 ° в.д.
Тип | дочернее предприятие |
---|---|
Промышленность | Железнодорожный транспорт, производство локомотивов |
Предшественник | приобретено: Август Борсиг Локомотив-Верке, Берлин (-1931) Borsig Lokomotiv Werke GmbH (1931-1944) VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland951) (1947-1951) (1947-1951) |
Основан | 1910 г. |
Основатель | AEG |
Преемник | AEG Schienenfahrzeuge GmbH |
Штаб-квартира | Хеннигсдорф, Берлин , Германия |
Количество работников | 2200 (2010) [1] |
Родитель | AEG , позже Bombardier Transportation |
Завод по производству рельсовых транспортных средств в Хеннигсдорфе , Германия, был основан в 1910 году компанией AEG . Производство локомотивов началось в 1913 году, а в 1930-х годах в него вошел локомотивный завод August Borsig, который до 1944 года был переименован в Borsig Lokomotiv Werke GmbH . После Второй мировой войны завод был национализирован в Германской Демократической Республике и производил электровозы для дома. использования и на экспорт, в основном в страны коммунистического блока под названием Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke (LEW).
После воссоединения Германии в 1990 году завод вернулся в собственность AEG, став AEG Schienenfahrzeuge GmbH , а затем перешел через слияние своих материнских компаний к Adtranz (1996 г.), а затем к Bombardier Transportation (2001 г.). При владении Adtranz производство локомотивов прекратилось, и теперь на заводе производятся дизельные и электрические тягачи .
В 1910 году компания AEG приобрела 700 000 м 2 (0,27 квадратных миль) земли в Хеннигсдорфе недалеко от Берлина для создания керамической фабрики, производство которой началось в 1911 году. В 1913 году локомотивный завод AEG был перемещен с Брунненштрассе в Берлине в Хеннигсдорф и начал производство. электрические транспортные средства. С 1914 по 1918 год на заводе произошли значительные изменения в производстве - он был переведен на выпуск паровозов . [2]
В 1920/1 году в Хеннигсдорфе было основано совместное предприятие Rosenthal-Isolatoren GmbH (Rosenthal Insulators) с Rosenthal & Co. AG [3], а также сталелитейный завод. В 1921 году началось производство паровых электростанций для промышленности, а в 1927 году была построена первая действующая паровая машина, работающая на угольной пыли. [2]
В 1931 году AEG объединилась с Borsig AG, которая обанкротилась из-за Великой депрессии . [4] Производство локомотивов было перенесено с завода Borsig в Тегеле на завод в Хеннигсдорфе, [5] [6] в 1935 году AEG приобрела все акции Borsig и стала единственным владельцем. [2] Производство локомотивов в Хеннигсдорфе продолжалось под названием Borsig Lokomotiv Werke GmbH как дочернее предприятие группы AEG до 1944 года. [7]
После окончания Второй мировой войны 80% завода было разрушено и перешло под контроль СССР, находясь в восточной части Германии. В 1947 году завод был национализирован, став " ВЭМ Vereinigung Volkseigener Betriebe дез Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Хеннигсдорф (Osthavelland) ", а в 1948 году производство электровозов началось. В 1951 году завод был переименован в VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" [примечание 1] [примечание 2] сокращенно LEW. [2]
В 1955 году началось производство широкого спектра рельсовых транспортных средств, включая трамваи, тепловозы, подземные и реечные локомотивы, а также вагоны для перевозки минеральных удобрений, причем 60% продукции шло на экспорт. В 1960 году завод начал производство сверхчистых металлов с помощью электронно-лучевой печи . В 1960-х, 1970-х и 1980-х годах завод выпускал новые классы электровозов для Deutsche Reichsbahn, в том числе DR Class 250 (1974), DR Class 243 (1982). [2]
С середины 1980-х годов LEW начала сотрудничать с AEG, в котором Daimler-Benz примерно в то же время взял на себя контрольный пакет в экспорте в третьи страны, достигнув пика в междугородних дизельных многоканальных двигателях серии 601 (сегодня - класс 520) для греческой OSE в Греции. 1989. [8] В 1989 году две компании подписали меморандум о сотрудничестве. [2] [9] В 1990 году, во время воссоединения Германии , LEW была преобразована из комбината в непубличную компанию под названием LEW Hennigsdorf GmbH, и в том же году начались переговоры о поглощении AEG. [10] В ноябре 1991 года AEG договорилась с Treuhand.приобрести основные железнодорожные направления LEW и инвестировать в производственные мощности в Хеннигсдорфе на общую сумму 600 миллионов немецких марок . [8] С 1 января 1992 года завод стал отдельной дочерней компанией в рамках бизнес-направления AEG Bahnsysteme (AEG Rail Systems) компании AEG Daimler Benz под названием AEG Schienenfahrzeuge GmbH . [2] [8] [9] В 1992 году AEG Bahnsysteme была реорганизована в четыре бизнес-подразделения, одно для Северной Америки и Fernverkehr (междугородное сообщение), Nahverkehr (местное сообщение) и Bahngesamtsysteme.(Complete Rail Systems) в Европе, а также в Хеннигсдорфе, где сосредоточена и размещена бизнес-зона междугородных перевозок. [11]
В январе 1996 года AEG Schienenfahrzeuge GmbH была интегрирована в недавно созданное ABB Daimler Benz Transportation ( Adtranz ), совместное предприятие ABB и Daimler-Benz, образованное путем слияния AEG Bahnsysteme и ее дочерних компаний с ABB Transportation. [12] Поскольку Adtranz реорганизовал производство на своих заводах, производство локомотивов в Хеннигсдорфе прекратилось и было переведено на бывший завод ABB Henschel в Касселе в 1998 году. [13] С приобретением Adtranz компанией Bombardier Inc. в мае 2001 года завод в Хеннигсдорфе стал часть Bombardier Transportation . [14]
В рамках перевозок Bombardier завод производит пассажирские рельсовые транспортные средства, включая поезда RegioSwinger и Itino , поезда DBAG Class 422 , DBAG Class 424 и NS Sprinter Lighttrain , а также поезда Bombardier Talent , ICE 3 [15] и MOVIA . [1]
Викискладе есть медиафайлы по теме Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler . |