Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

AMX
Alenia-Aermacchi-Embraer AMX, Италия - ВВС JP7721735.jpg
AMX International ВВС Италии
РольШтурмовик
национальное происхождениеИталия и Бразилия
ПроизводительAMX International
Первый полет15 мая 1984 года
Вступление1989 г.
Положение делАктивная служба
Основные пользователиВВС Италии ВВС
Бразилии
Произведено1986–1999
Количество построенных~ 200

AMX International AMX является самолет-штурмовик разработан совместно Бразилии и Италии. AMX получил обозначение A-11 Ghibli в ВВС Италии и A-1 в ВВС Бразилии . Итальянское название, «Ghibli», берется из горячего сухого ветра в Ливийской пустыне .

В начале 1970-х годов итальянский производитель Aermacchi провел исследования по проектированию перспективного легкого штурмовика, которому было присвоено обозначение MB-340 . В начале 1977 года итальянские ВВС выдвинули требование о 187 новых ударных истребителях, которые должны были заменить существующие Aeritalia G.91 для непосредственной авиационной поддержки . В 1980 году правительство Бразилии объявило о своем намерении участвовать в программе по замене Aermacchi MB-326 . В результате меморандума между Италией и Бразилией о совместной разработке этого типа в 1981 году AMX InternationalСовместное итальянско-бразильское предприятие было создано для разработки, производства и продажи самолетов.

Развитие [ править ]

Пара AMX в полете, 2010 г.

В начале 1977 года ВВС Италии выдвинули требование о 187 новых ударных истребителях , которые должны были заменить существующие Aeritalia G.91 в миссиях непосредственной авиационной поддержки и разведки , а также на истребитель Lockheed RF-104G, который также использовался. в роли разведчика. [1] [2] Вместо того, чтобы бороться за контракт, Aeritalia (теперь Alenia Aeronautica ) и Aermacchiсогласились подготовить совместное предложение по этому требованию, поскольку обе фирмы рассматривали возможность разработки самолета аналогичного класса в течение нескольких лет. В начале 1970-х годов Aermacchi проводил исследования по проектированию такого легкого штурмовика под обозначением MB-340 . В апреле 1978 года были официально начаты работы по развитию совместного предприятия. [3]

В 1980 году правительство Бразилии объявило о своем намерении участвовать в программе по замене Aermacchi MB-326 . В июле 1981 года правительства Италии и Бразилии согласовали общие требования к самолету, и Embraer был приглашен присоединиться к промышленному партнерству. [3] Было также достигнуто соглашение о разделе производства AMX между партнерами; Для каждого серийного самолета Aeritalia изготовила 46,5% компонентов (центральный фюзеляж, стабилизаторы и рули направления), Aermacchi произвела 22,8% (передний фюзеляж и хвостовой обтекатель), а Embraer выполнила 29,7% работ (крыло, воздухозаборники, пилоны и отстойники). [1]Не было дублирования работ, каждая деталь самолета была построена только на одном предприятии. Запланированные потребности составляли 187 самолетов для Италии и 100 для Бразилии. [2]

Бразильские ВВС A-1A в Мендосе , Аргентина , 2005 г.

На ранних этапах разработки были изучены различные силовые установки и конфигурации двигателей для установки этого типа; были рассмотрены как двухмоторный, так и одномоторный подходы. Использование двигателей американского производства было незамедлительно прекращено, чтобы избежать любых потенциальных ограничений на экспортные продажи всего самолета. [2] Среди исследованных двигателей были Turbo-Union RB199 (используемый более крупной Panavia Tornado ), Rolls-Royce Turbomeca Adour , Rolls-Royce Viper и двигатель Rolls-Royce Spey . [2] В 1978 году для двигателя нового самолета была выбрана модель Spey 807, которая отличалась несколькими дополнительными улучшениями. [2]

Ключевые особенности, которые, как сообщается, были подчеркнуты в процессе проектирования нового самолета, это доступность и живучесть; AMX должен был выдержать единичный отказ любой бортовой системы без какого-либо снижения производительности. [2] Для этого ключевые системы дублируются, а жизненно важные системы защищены; использование брони кабины рассматривалось, но в конечном итоге не учитывалось из-за затрат. [2] Фаза детального определения проекта была завершена в марте 1980 года. [1]

В общей сложности для программы испытаний было изготовлено семь летных прототипов: три - Aeritalia, два - Aermacchi и два - Embraer, а также два статичных планера. Первый прототип, собранный в Италии, совершил свой первый полет 15 мая 1984 года. Этот первый самолет был потерян во время пятого полета в результате аварии, в результате которой погиб пилот. [4] Помимо этой ранней потери, тестирование проходило гладко и без дальнейших инцидентов. [5] Первый собранный в Бразилии прототип совершил свой первый полет 16 октября 1985 года. 11 мая 1988 года первый серийный самолет выполнил свой первый полет. [6] Поставки серийных самолетов в Италию начались в 1988 г. [4] первые образцы были доставлены в ВВС Бразилии.в течение следующего года. [7] 14 марта 1990 года прототип двухместного AMX совершил свой первый полет. [6]

Дизайн [ править ]

AMX на выставке Royal International Air Tattoo 2008

AMX - это обычный моноплан с плечевым крылом . Он состоит в основном из алюминия и производится с использованием традиционных методов строительства, однако в таких элементах, как хвостовой стабилизатор и руль высоты, используются композитные материалы из углеродного волокна . [1] Из-за своего размера большая часть внутреннего пространства AMX отведена под авионику и бортовые компьютерные системы, и навигационная система, и система атаки компьютеризированы. [8] Для обеспечения доступности и простоты обслуживания вся авионика устанавливается непосредственно в отсеках под кабиной пилотов таким образом, чтобы с ними можно было работать на уровне земли без использования поддерживающих платформ. [2]

На основе опыта Panavia Tornado AMX оснащен гибридной системой управления полетом ; муха по проводам система управления используется для управления управления полетом поверхностей , таких как интерцепторы , руля направления и величины падения стабилизатором , в то время как элероны и лифты приводятся в действие с помощью двойного резервирования гидравлической системы. Предусмотрен ручной реверс для элеронов, руля высоты и руля направления, что позволяет самолету управлять даже в случае полного отказа гидравлической системы; обе системы управления могут действовать независимо друг от друга. [9] [10] Крыло оснащено обоимипредкрылки передней кромки и закрылки задней кромки и защитные спойлеры перед закрылками. Спойлеры могут действовать как воздушные тормоза и сводить на нет подъемную силу; улучшение взлетно-посадочных характеристик, а также маневренности во время полета. [11]

Единственный турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce Spey служит силовой установкой AMX. Во время разработки самолета Spey был более тяжелым и менее современным, чем некоторые из доступных альтернатив, но он считался надежным, относительно дешевым и свободным от экспортных ограничений, налагаемых использованием американских двигателей. [2] [12] Двигатель Spey также позволил использовать упрощенную конструкцию впускного патрубка с круглыми губами. Задняя часть фюзеляжа съемная, чтобы получить доступ к двигателю. Отдельные консорциумы в Бразилии и Италии производили Spey для AMX. [11] В отличие от ударных самолетов того времени, не было предпринято никаких попыток разработать самолет, способный летать на сверхзвуковых скоростях. [1]

AMX и несколько боеприпасов на Парижском авиасалоне , 1989 г.

Бразильские и итальянские самолеты значительно различаются по своей авионике. Итальянские самолеты оснащены различными системами НАТО , которые считались избыточными на театре военных действий в Южной Америке. [8] AMX в бразильских службах часто оснащены одним из трех комплектов датчиков, установленных на поддоне , которые содержат различные вертикальные, наклонные и направленные вперед камеры для выполнения вспомогательной воздушной разведки . [6] [8] Простой радар для определения дальности оборудован для целей наведения, однако конкретный радар также отличается у обоих операторов. [11] В полетной системе используется управляющий компьютер GE Avionics . [13]Обширное радиоэлектронное подавление (ECM) , которые установлены для защиты воздушных суден, включает в себя приемную антенну пассивной на tailfin и активный подавитель стручок , который , как правило , установленные на одном из самолета узлов подвески . [11]

Различные боеприпасы могли быть установлены на одной центральной линии и четырех точках подвески под крылом, включая бомбы, ракеты и ракеты; Полезная нагрузка до 2000 фунтов может быть осуществлена на осевой линии, и два внутренних под крылом пилонов, а внешние пилоны могут нести до 1000 фунтов [8] Все четыре под крылом узлов подвесков являются вертикально для ПТБА , чтобы расширить дальность полета самолета, итальянские самолеты также оснащены фиксированной воздушной заправочной станцией. [11] Блоки оптической разведки могут переноситься снаружи на центральной точке крепления. [6] Направляющие крыла предусмотрены для ракет класса " воздух-воздух" с инфракрасным наведением, таких как AIM-9 Sidewinder иМАА-1 Пиранья . Итальянские самолеты оснащены 20-мм вращающейся пушкой M61 Vulcan на левом борту нижней части фюзеляжа. [8] США отрицали продажу M61 Бразилии, поэтому их AMX вместо этого оснащены двумя 30-мм револьверными пушками DEFA 554 . [9] [14]

История операций [ править ]

Взлет бразильских истребителей-бомбардировщиков AMX A-1

Первая оперативная эскадрилья итальянских ВВС, 103 ° Gruppo 51 ° Stormo сформирована в ноябре 1989 г. [15], а первое итальянское подразделение также сформировано в 1989 г. [16] И итальянский, и бразильский флот AMX были остановлены в феврале. 1992 г., после крушения итальянского AMX из-за отказа двигателя. Операции разрешили возобновить в мае того же года после модификации двигателей. [17] [18]

Италия направила шесть AMX из 103 ° Gruppo для операций над Боснией в 1995 году в рамках операции «Запрет полета» , за которой последовало аналогичное развертывание для поддержки миротворцев СВС в Боснии. Это развертывание было прервано еще одним приземлением, опять же из-за отказа двигателя, в период с января по март 1996 года. [19] Итальянские самолеты AMX использовались в 1999 году во время войны в Косово . Вместо использования неуправляемых или более традиционных бомб с лазерным наведением итальянские ВВС использовали десятки бомб Mk 82, оснащенных израильскими наборами наведения Opher , эффективно превращая "немые" бомбы в инфракрасные.управляемая бомба. [20]

В конце 1990-х AMX International рассматривала возможность капитального ремонта двигателя; не- дожигания вариант Eurojet EJ200 был предложен, со значительно большей тяги , чем существующий силовой установки . [21] В 2005 году ВВС Италии запустили программу модернизации (ACOL Aggionamento Capacità Operative e Logistiche - Повышение эксплуатационных и логистических возможностей) для 55 своих AMX, [22] добавив новый лазерный INS , новые дисплеи в кабине и позволив самолету сбросить управляемые бомбы Joint Direct Attack Munition . [23]В августе 2007 года Embraer начала крупную программу модернизации и модернизации 53 самолетов AMX A-1 ВВС Бразилии, уделяя особое внимание системам авионики и новым вооружениям; Программа, по оценкам, продлила срок службы флота после 2027 года. [24]

AMX ВВС Италии, 2010 г.

Начиная с ноября 2009 года, четыре итальянских AMX были развернуты за границей для операций в Афганистане, заменив такое же количество итальянских Tornado IDS в разведывательной роли. [25] Особо следует отметить способность самолета обмениваться информацией цифровых оптико-электронных и инфракрасных датчиков с наземными войсками в режиме реального времени, обеспечивая ценную разведывательную информацию и помогая минимизировать подверженность угрозам. К концу 2010 года на афганском театре военных действий было выполнено более 700 боевых вылетов. 28 мая 2014 года AMX выполнил свой последний боевой вылет на афганском театре военных действий, а 20 июня 2014 года все оставшиеся AMX были выведены из Афганистана. [26]

В 2011 году итальянские самолеты AMX использовались во время военной интервенции 2011 года в Ливии . Во время боевых вылетов итальянская военная авиация сбросила 710 управляемых бомб и ракет: бомбардировщики-бомбардировщики итальянских ВВС Tornados и AMX сбросили 550 бомб и ракет, а авианосцы AV-8B ВМФ - 160 управляемых бомб. В ходе конфликта самолетами AMX впервые были применены модули наведения Litening в паре с управляемыми бомбами Paveway и JDAM. [27] В начале 2016 года из-за снижения стабильности в Ливии Италия решила разместить дополнительные самолеты, в том числе четыре истребителя AMX, на авиабазе Басси , Трапани , Сицилия . [ необходима цитата ]

По сообщениям, в марте 2012 года Филиппины вели переговоры с Италией о возможной закупке бывших в употреблении самолетов AMX; [28] однако 28 марта 2014 года Министерство национальной обороны Филиппин подписало контракт на поставку 12 легких штурмовиков FA-50 на сумму 18,9 млрд фунтов (421,12 млн долларов США). [29] [30]

Варианты [ править ]

Итальянский AMX на RAF Fairford , Англия , 1998 г.
Внешние изображения
значок изображения Вид спереди на AMX
значок изображения AMX в скрытом камуфляже
значок изображения Laiden AMX взлетает
значок изображения Вид изнутри кабины
значок изображения AMX в особой цветовой гамме
AMX-T

В 1986 году была предпринята разработка усовершенствованного двухместного учебно-тренировочного варианта. Это было предназначено, чтобы дать пилотам-стажерам опыт работы на быстрых реактивных самолетах, сохранив при этом возможности атаки одноместного самолета. Впервые взлетев в 1990 году, AMX-T оборудовали ВВС Италии и Бразилии.

AMX-ATA

AMX Advanced Trainer Attack (AMX-ATA) - это новый двухместный многоцелевой истребитель AMX, разработанный для боевых задач и повышения квалификации. AMX-ATA включает в себя новые датчики, перспективный инфракрасный нашлемный дисплей, новый многорежимный радар для возможностей воздух-воздух и воздух-поверхность, а также новые системы вооружения, включая противокорабельные ракеты и ракеты средней дальности. ракеты дальнего действия. В 1999 году ВВС Венесуэлы заказали восемь AMX-ATA для использования в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного и штурмового самолета, но Конгресс США наложил вето на продажу, поскольку системы самолета включают американские технологии. [31] [32]

AMX-R (RA-1)

Вариант AMX, предназначенный для разведывательных задач. Возможна установка различных разведывательных поддонов; используется ВВС Бразилии.

А-1М

Продукт бразильской программы модернизации их A-1; важные особенности включают радар Mectron SCP-01 Scipio, [33] канал передачи данных Embraer BR2, навигационное оборудование FLIR Systems, [34] ИНС / GPS / шину данных Elbit, использование стеклянной кабины, [35] новую систему OBOGS и HMD DASH IV .

А-11А

Итальянское военное обозначение AMX с 2012 года. [36]

TA-11A

Итальянское военное обозначение AMX-T с 2012 года. [36]

A-11B

Итальянское военное обозначение AMX ACOL с 2012 года. [36]

TA-11B

Итальянское военное обозначение AMX-T ACOL с 2012 года. [36]

Операторы [ править ]

AMX ВВС Бразилии проводит дозаправку в воздухе
 Бразилия
  • Бразильские ВВС имеют 51 тренажер AMX-As и 8 AMX-T. [37] 43 самолета модернизированы до A-1M, поставлены в период с 2013 по 2017 год и будут выведены из эксплуатации в 2032 году [38], которые будут заменены на JAS 39E / F Gripen . [39] [40]
    • 1 Esquadrão / 16 Grupo de Aviação Esquadrão Adelphi, авиабаза Санта-Крус - расформирована в декабре 2016 года в связи с будущей реактивацией с использованием самолетов F-39 Gripen E., переданных на авиабазу Санта-Мария. [41]
    • 1 Esquadrão / 10 Grupo de Aviação Esquadrão Poker, авиабаза Санта-Мария
    • 3 Esquadrão / 10 Grupo de aviação Esquadrão Centauro, авиабаза Санта-Мария
 Италия
  • ВВС Италии эксплуатируют 35 A-11B (первоначально AMX ACOL) и 5 ​​TA-11B (первоначально AMX-T ACOL) (из четырех прототипов поставлено 110 одноместных и 26 двухместных)
    • 101 Gruppo, 51 Stormo (Учебная эскадрилья - 11 ТА-11Б) - расформирована
    • 103 Gruppo, 51 Stormo (штурмовая эскадрилья - 18 А-11Б) - расформирована
    • 132 Gruppo, 51 Stormo (наземная разведывательная эскадрилья - 17 A-11B с возможностью установки модуля Rafael RecceLite)

Самолет на дисплее [ править ]

  • Вышедший на пенсию AMX итальянских ВВС выставлен на пьедестале перед заводом Thales Alenia Space в Турине . [42]
  • Списанный AMX итальянских ВВС (MM7125) выставлен в Музее ВВС Италии , Винья-ди-Валле [43]
  • Первый прототип, построенный в Бразилии, выставлен в открытом музее под названием Memorial Aeroespacial Brasileiro в Сан-Жозе-дус-Кампус . [44]

Технические характеристики (AMX) [ править ]

Крупный план хвостового стабилизатора и задней части фюзеляжа AMX.
Пушка M61 Vulcan на нижней стороне итальянского AMX

Данные Jane's All The World's Aircraft 1993–94, [9] Реактивные бомбардировщики [45]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 13,23 м (43 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 8,87 м (29 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4,55 м (14 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 21 м 2 (230 кв. Футов)
  • Пустой вес: 6700 кг (14771 фунт)
  • Полная масса: 10750 кг (23700 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 13000 кг (28660 фунтов)
  • Запас топлива: 3555 л (939 галлонов США; 782 имп гал) / 2700 кг (5952 фунта) внутренний
2 подвесных бака по 1000 л (260 галлонов США; 220 имп галлонов) внутри и 2 навесных бака по 500 л (130 галлонов США; 110 имп галлонов) [46]
  • Силовая установка: 1 турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce Spey 807 , тяга 49,1 кН (11000 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1053 км / ч (654 миль / ч, 569 узлов) на высоте 10 975 м (36 007 футов) [47]
  • Боевая дальность: 889 км (552 мили, 480 миль), профиль Hi-lo-Hi, с 900 кг (1984 фунтов) внешних магазинов
  • Перегоночная дальность: 3336 км (2073 миль, 1801 морская миль)
  • Выносливость: 4 часа 15 минут [48]
  • Практический потолок: 13000 м (43000 футов)
  • Скорость подъема: 52,1 м / с (10260 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 512 кг / м 2 (105 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес : 0,47 пропульсивной эффективности

Вооружение

  • Оружие:
  • 1 × 20-мм (0,787 дюйма ) 6-ствольная пушка Гатлинга M61A1 Vulcan (итальянский самолет)
  • 2 × 30-мм (1,181 дюйма) пушка Bernardini Mk-164 (бразильский самолет)
  • Ракеты: ракетные блоки
  • Ракеты: 2 × AIM-9 Sidewinders или МАА-1 Пиранья или А-Дартер , [50] проводили на Wingtip рельсов
  • ракеты класса "воздух-земля"
  • Бомбы: 3 800 кг (8 378 фунтов) на 5 внешних узлах подвески, включая ракеты MAR-1 [49] , бомбы общего назначения и бомбы с лазерным наведением.

Инциденты [ править ]

  • Бразильская компания A1M проиграла в апреле 2019 года [51].

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • BAE Systems Hawk
  • Соко J-22 Орао

Связанные списки

  • Список штурмовиков
  • Список действующих бразильских военных самолетов

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д й Ганстона и Gilchrist 1993, с. 289.
  2. ↑ a b c d e f g h i Warwick 1981, p. 1544.
  3. ^ а б Брейбрук 1989, стр. 267.
  4. ^ а б Брейбрук 1989, стр. 275.
  5. ^ Meitus 1992, стр. 223–224.
  6. ^ а б в г Ганстон и Гилкрист 1993, стр. 291.
  7. Перейти ↑ Lambert 1993, p. 126.
  8. ^ а б в г д Уорвик 1981, стр. 1545.
  9. ↑ a b c Lambert 1993, pp. 129–131.
  10. Перейти ↑ Warwick 1981, pp. 1544–1545.
  11. ^ Б с д й Ганстона и Gilchrist 1993, с. 290.
  12. ^ Braybrook 1989, стр. 270.
  13. ^ Gunston и Гилкрист 1993, стр. 289-290.
  14. Перейти ↑ Jackson 1991, p. 135.
  15. ^ Nicolli 1997, стр. 351.
  16. Перейти ↑ Jackson 1991, p. 138.
  17. ^ Nicolli 1997, стр. 351-352.
  18. ^ «Бразилия и Италия снимают запрет на AMX». Архивировано 20 декабря 2013 года в Wayback Machine . Flight International , 6–12 мая 1992 г., стр. 14.
  19. ^ Nicolli 1997, стр. 352.
  20. ^ "Оферовская бомба, развернутая в Косово" . Flight Global.
  21. ^ Норрис, Гай. «Двигатель EJ200 предлагается для AMX». Архивировано 3 октября 2013 года на сайте Wayback Machine Flight International , 20 апреля 1999 года.
  22. ^ "Alenia заключает контракт на модернизацию AMX на 390 миллионов долларов" . Международный рейс . Flight Global. 8 февраля 2005 года архивации с оригинала на 8 сентября 2007 года . Проверено 7 ноября 2009 года .
  23. ^ Niccoli 2009, с.44.
  24. ^ Gething, Майкл Дж. «Embraer приступает к модификациям AMX для ВВС Бразилии». Джейн , 9 июня 2007 г.
  25. ^ Перуцци, Лука. «Итальянский JATF в Афганистане увеличивает возможности класса« воздух-земля »и C-IED». Джейн , 9 ноября 2012 г.
  26. ^ «Итальянские ВВС: год миссий для самолетов AMX в Афганистане». Архивировано 14 июля 2014 года в Wayback Machine AvioNews , 3 декабря 2010 года.
  27. ↑ Кингстон, Том (14 декабря 2011 г.). «Италия дает статистику бомбардировок кампании в Ливии» . Новости обороны. Архивировано 28 июля 2012 года . Проверено 1 января 2012 года .
  28. ^ «DND подписывает пятилетнее соглашение с Италией» . Филиппинская звезда . 8 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 20 февраля 2012 года .
  29. ^ «KAI выиграла контракт на экспорт 12 FA-50 для Phil» . Korea Aerospace Industries, LTD. (КАЙ). 28 марта 2014 года. Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 29 ноября 2015 года .
  30. ^ «Корейское правительство продаст Филиппинам 12 истребителей FA-50» . Новости Ариран. 28 марта 2014 года. Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 29 ноября 2015 года .
  31. ^ Спинелли, Андреа. «Венесуэла выбирает комбинацию MB339FD и AMX ATA». Архивировано 24 июня 2016 года в Wayback Machine Flight International , 15 июля 1998 года.
  32. ^ "Справочник военных самолетов: AMX." Архивировано 24 июня 2016 года в Wayback Machine Flight International , 29 июля 1998 года.
  33. ^ «Embraer lucra ком Модифицированный де aviões» [Embraer прибыль от самолетов модификации], Estadão (на португальском), 16 сентября 2011, заархивированную от оригинала на 17 сентябре 2011 года , извлекаться +29 января 2012.
  34. ^ «FLIR Systems выигрывает контракт на 7 миллионов долларов от Embraer» , Military Aero Space , 9 июня 2009 г., архивировано с оригинала 19 декабря 2013 г. , получено 29 января 2012 г..
  35. ^ "Elbit consgue contrato de Embraer на 187 долларов США" [Elbit получает контракт на 187 миль с Embraer], Reuters (на португальском языке), 11 ноября 2009 г., архивировано из оригинала 20 декабря 2013 г. , получено 29 января 2012 г..
  36. ^ a b c d "Utilizzo della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) di Competenza della Daa" [Использование обозначения 'Mission design series' (MDS) в технических публикациях (PTT) под Daa's компетенция] (PDF) (на итальянском). Ministero Della Defesa. Июнь 2011. Архивировано 20 декабря 2013 года (PDF) . Проверено 22 апреля 2013 года .
  37. ^ "Всемирная перепись авиалайнеров 2011". Архивировано 25 августа 2012 года на Wayback Machine Flight Global , 13–19 декабря 2011 года. Дата обращения: 10 января 2012 года.
  38. ^ "FAB ganha poder de fogo com 'novo' caça" (на португальском языке). Архивировано 29 января 2012 года на Wayback Machine Estadao, 16 января 2012 года. Дата обращения : 16 января 2012 года.
  39. ^ «Бразильские ВВС подтверждают данные о приобретении Gripen» , Flight Global , 18 ноября 2014 г., заархивировано из оригинала 27 апреля 2019 г. , получено 4 мая 2019 г..
  40. ^ «Бразильские военные могут купить более 100 многоцелевых боевых самолетов Saab Gripen» . Распознавание в воздухе . 19 ноября 2014 года. Архивировано 27 апреля 2019 года . Дата обращения 4 мая 2019 .
  41. ^ "Архивная копия" . Архивировано 8 августа 2017 года . Проверено 8 августа 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  42. ^ https://www.google.it/maps/place/Strada+Antica+di+Collegno,+253,+10146+Torino/@45.0820987,7.6117471,136m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x47886b7fc3ad006f : 0x667334df0dc3663e
  43. ^ "AMX Ghibli" . Дата обращения 22 ноября 2019 .
  44. ^ "Архивная копия" . Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 1 марта 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  45. ^ Gunston и Гилкрист 1993, стр. 292.
  46. ^ "Aeritalia-Embraer-Aermacchi AMX". Архивировано 5 мая 2011 года на сайте Wayback Machine fighter-planes.com. Дата обращения: 9 февраля 2012 г.,
  47. ^ Дональд и Лейк 1996, стр. 31.
  48. ^ "Справочник: Военные самолеты". Архивировано 7 марта 2016 года на Wayback Machine Flight Global, 21–25 мая 2004 года. Дата обращения: 2 февраля 2012 года.
  49. ^ "Defesa ganha mais espaço na Odebrecht" (на португальском языке). Архивировано 6 июня 2013 года на стадионе Wayback Machine Estadão, 8 апреля 2011 года. Дата обращения : 29 января 2012 года.
  50. ^ "Южная Африка, Бразилия для развития A-Darter SRAAM". Архивировано 4 февраля 2012 года в газете Wayback Machine Defense Industry Daily, 26 апреля 2010 года. Дата обращения: 29 декабря 2012 года.
  51. ^ (на португальском). Архивировано 7 апреля 2019 года в Wayback Machine.

Библиография [ править ]

  • Air International. «Черные кошки Италии». Февраль 2015, Key Publishing. С. 64–69.
  • Брейбрук, Рой. «Оценка AMX». Air International , июнь 1989 г., том 36, № 6. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. С. 267–278.
  • Дональд, Дэвид и Джон Лейк. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Aerospace Publishing, Single Volume Edition, 1996. ISBN 1-874023-95-6 . 
  • Ганстон, Билл и Питер Гилкристы. Реактивные бомбардировщики: от Messerschmitt Me 262 до Stealth B-2 . Osprey, 1993. ISBN 1-85532-258-7 . 
  • Джексон, Пол. «AMX:« Карманное торнадо »». Всемирный журнал авиации . Том 5, весна 1991 г. ISSN 0959-7050. С. 132–139.
  • Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94 . Колсдон, Сарри, Великобритания: Отдел данных Джейн, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 . 
  • Метиус, Войтек. «AMX IOC: использование сервиса новым гибким злоумышленником в Италии». Air International , октябрь 1992 г., том 43 № 4. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0306-5634. С. 222–225.
  • Никколи, Рикардо. «AMX в итальянском сервисе». Air International , июнь 1997 г., том 52 № 6. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0306-5634. С. 349–353.
  • Никколи, Рикардо. «AMX: обновленный и готовый к бою». Air International , ноябрь 2009 г., том 77 № 5. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0306-5634. С. 42–45.
  • Уорик, Грэм. «Дизайн AMX отражает опыт Tornado» . Flight International , 21 ноября 1981 г., стр. 1544–1545.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница AMX на Alenia Aermacchi
  • Модель Alenia-Aermacchi-EMBRAER AMX
  • AMX International AMX (Ghibli)