Электровоз ASEA был электрическим локомотивом , первоначально эксплуатируемым компанией Ferrocarriles Vascongados в Стране Басков , Испания . Когда эта компания была поглощена FEVE , она стала известна как серия FEVE 4100 . Позже им управлял Euskotren .
Ferrocarriles Vascongados купила десять электровозов Brown Boveri в 1927 году. Их было недостаточно для перевозки всех грузовых поездов, эксплуатируемых компанией, и поэтому шведскому производителю ASEA были заказаны четыре новых локомотива . Механические части были изготовлены испанским производителем CAF в Беасайне . Первые два локомотива были поставлены в 1931 году, а остальные два — в 1932 году. [2] Из-за проблем с ликвидностью компании одиннадцать паровозов пришлось заложить. [3] В 1950 году компания купила у ASEA еще три локомотива , которые были механически аналогичны тем, которые поставлялись в начале 1930-х годов.
После того, как первоначальный оператор был присоединен к FEVE в 1972 году, локомотивы были перенумерованы с 4101 на 4104. Именно в это время у локомотивов были заменены оригинальные буксы на новые, произведенные Timken , что стало самым значительным капитальным ремонтом за всю их жизнь. После создания в 1982 году компании Euskotren (известной в то время как ET/FV ) они были переданы новой компании. В основном они были выведены из эксплуатации в 1989 году, когда два локомотива были списаны, а третий отправлен на консервацию. [2] Четвертый локомотив был отремонтирован с добавлением муфты Шарфенберга и пантографа Faiveley .[4] Он использовался в качестве маневрового поезда на линии Сан-Себастьян-Андай до 2016 года, когда был передан в дар Баскскому железнодорожному музею . [5]
Локомотивы были названы в честь гор Страны Басков . Их отдельные детали таковы. [2]