Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про испанскую железную дорогу. Для использования в других целях, см Feve (значения) .
См. Также: Узкоколейные железные дороги в Испании

Renfe Feve
Renfe Feve
2903Villa.JPG
ПредшественникFerrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE)
Формирование6 июля 1926 г. (как EFE) 23 сентября 1965 г. (как FEVE) 1 января 2013 г. (слился с Renfe, как Renfe Feve) ( 1926-07-06 )
 ( 1965-09-23 )
 ( 2013-01-01 )
ТипГосударственная компания
ЦельЖелезнодорожный оператор
Место расположения
Услугирельс
ВладелецRenfe Operadora
Интернет сайтrenfe .com / viajeros / feve
Renfe Feve
FEVE 3500 в Muros de Nalón.jpg
Электроагрегат 3500, управляемый FEVE, прибывает на станцию Muros de Nalón по пути в Хихон.
Технический
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма) метр
Электрификация(?)
Поезд FEVE Series 2300 в Авилесе, Астурия, 1977 год.

Renfe Feve [1] является подразделением государственной испанской железнодорожной компании Renfe Operadora . Он эксплуатирует большую часть из 1250 км (777 миль) Испании длиной 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  3 / 8  в) метр колеи железнодорожного. Это подразделение Renfe ранее было отдельной компанией под названием FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha, [2] с испанскогоозначает«узкоколейные железные дороги»). 31 декабря 2012 года правительство Испании упростило организацию железнодорожных компаний, объединив Feve с Renfe и Adif. [3] Подвижной состав и торговая марка FEVE были переданы компании Renfe (переименованной в Renfe Feve), а инфраструктура - компанииAdif.

История [ править ]

Старый логотип FEVE.

FEVE была создана в 1965 году как преемник государственной организации EFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado), созданной администрацией Мигеля Примо де Риверы в 1926 году для захвата вышедших из строя частных железных дорог. После создания RENFE в 1941 году, к которой были переданы все испанские ширококолейные железные дороги, EFE фактически стала оператором ряда линий исключительно узкоколейки. Нынешний статус FEVE как государственной коммерческой компании датируется 1965 годом.

Новая компания продолжала поглощать независимые железнодорожные линии ( 1435 мм или 4 фута 8 дюймов).  1 / 2  в стандартной колеи , [4] 1,067 мм или3 фута 6 дюймов, [5] 1000 ммили3 фута  3 3 / 8  в, 914 мм или3 футаи 750 мм или2 фута  5 1 ⁄ 2  дюйма), где существующие держатели концессий не смогли получить прибыль. Большинство из них былипреобразованыв1000 мм(3 фута 3 дюйма).  3 ⁄ 8  дюйма) метр (если он еще не встроен в этот датчик). Однако, начиная с 1978 г., с введением региональнойпередачи полномочий всоответствии с новойконституциейИспании, FEVE также начала передавать ответственность за ряд своих операций новым региональным правительствам. Это произошло вКаталонии(FGC) в 1979 году, в части сетиБасков(Euskotren) в 1982 году, вВаленсийском сообществе(FGV) в 1986 году и сжелезными дорогамиМайорки(SFM) в 1994 году. Однако этого не произошло в тоРегион Мерсия , где сеть узкоколейных железных дорог оставалась под контролем FEVE. Вышеупомянутая EFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado) также управляла пригородной железной дорогой Карабанчель - Чамартин-де-ла-Роса в городе Мадрид . Эта железная дорога стала частью мадридского метрополитена, когда контроль над этой линией был передан Мадридскому сообществу в начале 1980-х годов, позже интегрированный в нынешнюю линию 10 .

31 декабря 2012 года компания исчезла в результате слияния узкоколейной сети FEVE и широкой сети RENFE. Инфраструктура была переведена в Адиф, а подвижной состав - в Renfe Operadora . После реорганизации работа узкоколейной сети продолжилась в тех же условиях. [6]

Сеть FEVE [ править ]

Подавляющее большинство узкоколейных линий, которыми управляла FEVE до того, как она исчезла, располагались вдоль побережья Атлантического океана и Бискайского залива Испании или вблизи них , которое тянется от Галисии на северо-западе, через Астурию и Кантабрию до Страны Басков (с ветвь, простирающаяся в Кастилию и Леон ). Вместе они сформировали большую и стратегически важную систему, поэтому - в отличие от других, более изолированных региональных железных дорог - они остались под интегрированным управлением FEVE.

FEVE эксплуатировала 1,192 км (741 миль) [7] путей, из которых 316 км (196 миль) были электрифицированы .

Линии FEVE - зеленым, Euskotren - желтым, а широкие линии - красным. Линия Transcantábrico проходит от Андая до Леона и Ферроля.
Transcantábrico на вокзале Льерганес .

Линия транскантабрико [ править ]

Эксклюзивный туристический сервис, которым управляет FEVE, - это линия Transcantábrico , протяженностью 650 км (400 миль) [8] , которая проходит вдоль всего северного побережья Испании и соединяет города Сан-Себастьян , Бильбао , Сантандер , Овьедо и Феррол до Леона с 1982 года. Вагоны поезда, которые используются в качестве праздничных, оборудованы спальнями, холлами и ресторанами, а путешествия обычно длятся восемь дней и семь ночей.

FEVE также управляет "обычными" региональными услугами (экспресс и остановка) (по участкам) от Феррола до Андай (некоторые участки теперь обслуживаются региональными операторами). Между Леоном и Бильбао работало одно из самых продолжительных регулярных (нетуристических) рейсов FEVE (поездка длилась около 7 часов).

Пригородные перевозки [ править ]

FEVE также управляла рядом серканических или пригородных перевозок. Основной пригородной зоной является Черканиас Астуриас , где плотная пятилинейная сеть FEVE была полностью интегрирована с линиями RENFE и эффективно работает как региональная система метро.

В районе Бильбао есть линия, идущая от станции Конкордия в Бильбао до большого города Балмаседа , заходя в местные деревни и поселения на своем пути через Бискай , а также в основные города Басурто , Содупе , Арангурен и Залла .

Две пригородные линии начинаются на вокзале Сантандера и заканчиваются в Льерганесе и Кабесон-де-ла-Саль .

Товарные операции [ править ]

Блок FEVE от Сантандера до Льерганеса.
Дизельный многоцелевой агрегат FEVE возле Мьереса .
Двойной электровоз FEVE 1915 года на станции Эль Беррон с товарным поездом

По рельсам FEVE ежегодно перевозится около 460 миллионов тонн [ сомнительно - обсуждают ] грузов, что составляет значительную часть бизнеса компании. Продукты, которые можно ожидать увидеть в их товарных поездах, включают чугун , сталь и уголь , которые служат топливом для большей части промышленности страны.

Компании, использующие бывшие службы FEVE [ править ]

  • EuskoTren и Metro Bilbao - в Стране Басков (есть соединительная линия между сетями FEVE и EuskoTren в Бильбао [9] )
  • FGC - вокруг Барселоны
  • FGV - в Валенсийском сообществе
  • SFM - на острове Майорка
  • Метро де Мадрид - в городе Мадрид .

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Испании
  • История железнодорожного транспорта в Испании
  • Узкоколейные железные дороги в Португалии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Renfe Feve" .
  2. ^ Закон 11/1965 от 23 сентября. Boletín Oficial del Estado Number 230. 25 сентября 1965 г. [1] (PDF) (на испанском языке)
  3. ^ RTVE (31 декабря 2012 г.). "Deja de existir FEVE, cuyo patrimonio de bienes y servicios se repartirá entre Renfe y Adif" . Проверено 31 декабря 2012 года .
  4. ^ Ferropedia - Compañía del Ferrocarril de Langreo en Asturias
  5. ^ Tranvía de Cartagena a La Unión
  6. ^ RTVE (31 декабря 2012 г.). "Deja de existir FEVE, cuyo patrimonio de bienes y servicios se repartirá entre Renfe y Adif" . Проверено 31 декабря 2012 года .
  7. ^ Веб-сайт Renfe FEV
  8. ^ greenspain выдержка: «Остальные 650 км до побережья Атлантического океана находятся в сети FEVE» (на карте Google (см. [2] ), расстояние рассчитано в 641 км, расчетная погрешность 0,5%).
  9. ^ Файл Openstreetmap : соединение FEVE-EuskoTren в colour.png

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт RENFE FEVE (испанский)
  • Сайт Transcantábrico (английский)