 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | АТС | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Густав Бруннер | ||||||||
| Предшественник | D5 | ||||||||
| Преемник | D7 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Колея оси | Передняя: 1727 мм (68,0 дюйма) Задняя: 1626 мм (64,0 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2615 мм (103,0 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | BMW M12 / 13 , 1499 куб. См (91,5 куб. Дюйма), Straight 4 , турбо , со средним расположением двигателя , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | 5-ступенчатая МКПП ATS / Hewland | ||||||||
| Масса | 540 кг (1190 фунтов) | ||||||||
| Топливо | Оболочка | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Команда АТС | ||||||||
| Известные водители |  Манфред Винкельхок | ||||||||
| Дебют | 1983 Гран-при Бразилии | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
ATS D6 был Formula One гоночный автомобиль изготовлен и помчался по команде ATS в течение 1983 сезона Формулы . Он был оснащен 4-цилиндровым двигателем BMW M12 / 13 с турбонаддувом, но команде не удалось набрать ни одного балла.
Развитие [ править ]
D6 был разработан Густавом Бруннером , который построил шасси на монококе из углеродного волокна. Чтобы заменить Cosworth DFV V8 предыдущего года, владелец команды Гюнтер Шмид организовал поставку 4-цилиндровых двигателей BMW M12 / 13 с турбонаддувом. Всего за год было построено три шасси. [2] D6 задавал тенденции в том, что его шасси имело аэродинамическую форму в передней части, так что отдельный кузов больше не требовался. В последующие годы эта философия дизайна стала стандартом в Формуле-1; McLaren была одной из последних ведущих команд, принявших его в 1992 году на MP4 / 7A .
История гонок [ править ]
После двух выставок в предыдущем сезоне, в 1983 году ATS вернулись к единственному участию, которым руководил немец Манфред Винкельхок . Винкельхок обычно хорошо квалифицировался, но команда страдала низкой надежностью. Шмид, заведомо авторитарный и сложный владелец команды, принял ряд управленческих решений, которые повлияли на результаты команды. [2]
В квалификации Винкельхок часто попадал в первую десятку сетки. Его лучшим квалификационным результатом было седьмое место, которого он достиг трижды на Гран-при Сан-Марино , Бельгии и Канады соответственно. Однако он финишировал всего в четырех гонках, лучшей из которых был Гран-при Европы, где он занял 8-е место. [1]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 г. | Команда АТС | BMW M12 / 13 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | МОЖЕТ | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | 0 | NC | |
| Манфред Винкельхок | 16 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | DNQ | Ret | DSQ | Ret | 8 | Ret |
Заметки [ править ]
- ^ a b ATS D6 @ StatsF1
- ^ a b Най, 1985, стр. 164–165
Ссылки [ править ]
- Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966–1985 . Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
