Управление авариями

Примеры и перспективы в этой статье могут не отражать общий взгляд на предмет . Вы можете улучшить эту статью , обсудить проблему на странице обсуждения или, при необходимости, создать новую статью . ( Декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Аварии управления является централизованной обработкой с автомобилистом «s претензии после столкновения дорожного движения или других повреждений или неудач , которые случаются на транспортное средство , в то время как на или бездорожье. Это экономичная посредническая услуга, которая помогает водителям быстро вернуться в дорогу и самостоятельно управлять процессом рассмотрения претензий. ^[1] Хотя для невиновного автомобилиста это значительно более рентабельно, в результате стоимость услуги значительно выше - расходы, которые несет страховщик «виновного» водителя.

Термин охватывает целый ряд услуг; который может включать в себя 24-часовом восстановление транспортного средств , оценку ущерба, предоставление автомобиля замены, расположение ремонта транспортных средств, взаимодействие с страховщиками , незастрахованным возмещением потерь, определение вины, личные травмами помощи и помощи с документами.

Это особенно полезная услуга для операторов автопарков , которым необходимо свести простои к минимуму. Аутсорсинговая служба управления авариями может сэкономить время руководителей и административные расходы.

Управление авариями в Великобритании [ править ]

Индустрия управления авариями возникла в 1980-х годах для решения проблемы, когда невиновным автомобилистам приходилось платить авансом за замененный автомобиль после столкновения и ждать недели или даже месяцы, чтобы возместить их страховщиком виновной стороны.

Услуга быстро завоевала популярность среди водителей, которые исправны, и не получали эту услугу от своей страховой компании.

В последующие годы страховщики сталкивались с судебными исками по таким вопросам, как расходы, обоснованность требований и соблюдение действующего законодательства. Теперь ставки, которые страховщики готовы платить, изложены в Общих условиях соглашения, выпущенных Ассоциацией британских страховщиков .

Компании по управлению авариями получают свою работу из различных источников, включая автомобилистов, аварийные компании, кузовные мастерские , страховых брокеров , менеджеров автопарка и дилерские центры .

Репутация отрасли управления авариями в последние годы была подорвана конкурентной тактикой преследования машин скорой помощи, принятой некоторыми фирмами для сбора заявлений автомобилистов о травмах.

Многие компании по управлению авариями имеют дело только с автомобилистами без неисправностей, но в последнее время в отрасли начали появляться новые дружественные к клиентам фирмы, которые помогают всем водителям, независимо от неисправности, и помогают независимым кузовным мастерским получить доступ к более прямым ремонтным работам. Сегодня на дорогах Великобритании находится более 34 миллионов автомобилей ^[2] и более 43 миллионов водителей. ^[2]

В мае 2010 года Ассоциация по управлению авариями (AMA) и Национальная ассоциация операторов по аренде кредитов (NACHO) объединились в The Credit Hire Organization (CHO). CHO является представительным органом в составе 68 полноправных членов и 40 ассоциированных членов (по состоянию на март 2012 г.) и предоставляет ряд услуг, помогающих поддерживать и создавать благоприятную рабочую среду для компаний по управлению авариями, страховщиков, правительства и других соответствующих организаций в интересах пострадавшие в автокатастрофе.

Аренда кредита [ править ]

Аренда кредита - это особый термин, о котором многие люди могут не знать, несмотря на то, что это обычный процесс в мире страхования. После дорожно-транспортного происшествия кому-то требуется аренда автомобиля на замену / кредит в аренду, а собственный автомобиль непригоден для эксплуатации и / или находится в ремонте. Операторы по аренде кредита были созданы в 1980-х годах для предоставления в кредит невиновным водителям автомобилей после аварии. Эти компании могут организовать ремонт, предоставить автомобили на замену и возместить стоимость аренды и другие незастрахованные убытки от страховщика виновного.

Оборот по аренде кредита в Великобритании в 2008 году оценивался в 600-650 миллионов фунтов стерлингов, а еще 300 миллионов фунтов стерлингов - на ремонт кредитов , по данным Ассоциации управления авариями. По оценкам Ассоциации, в настоящее время в Великобритании действует более 100 операторов по аренде кредитов в реальном времени.

Автомобиль любезности [ править ]

Автомобили вежливости похожи на аренду в кредит, но разница в том, что услуги аренды в кредит можно получить, когда кто-то попадает в аварию и автомобиль становится непригодным для эксплуатации. В этой ситуации свои услуги предоставляют такие компании, как CMC (компании по управлению претензиями) или AMC (компании по управлению авариями). Они предоставляют замену автомобиля исправному лицу. С другой стороны, вежливые автосервисы можно взять в любой ситуации. Если у кого-то возникнут проблемы с автомобилем, в такой ситуации можно воспользоваться услугами бесплатного автосервиса. Обычно эти услуги взимаются ежедневно. Эти услуги распространены в Великобритании, Соединенных Штатах Америки и т. Д.

Ремонт кредита [ править ]

Кредитный ремонт описывает процесс, при котором автомобиль невиновной стороны осматривается и ремонтируется в гараже по их выбору или в сети утвержденных ремонтников бесплатно для них. Компания, выбранная для рассмотрения претензии, оплачивает расходы на ремонт и возмещает эти и другие понесенные убытки непосредственно от страховщиков виновного.

Этот процесс разработан, чтобы помочь автомобилистам быстро вернуться в свои автомобили после столкновения с помощью ремонтной мастерской по их выбору. От невиновного водителя обычно не требуется уплачивать какие-либо сборы или свою страховую франшизу.

По данным Ассоциации по управлению авариями, оборот по ремонту кредитов в Великобритании в 2008 году оценивался в 300 миллионов фунтов стерлингов.

Возмещение незастрахованного убытка [ править ]

Возмещение незастрахованных убытков (ULR) - это форма страхования, которую водители могут рассмотреть в дополнение к полису автострахования . Он помогает автомобилистам и предприятиям в случае дорожно-транспортных происшествий без вины возместить наличные расходы, не покрытые их страховкой. ^{[ необходима цитата ]}

Примеры незастрахованных убытков могут включать в себя аренду автомобиля или альтернативные транспортные расходы, сборы за восстановление и хранение транспортного средства, упущенную выгоду, частное медицинское обслуживание, излишки политики, телефонные звонки и повреждение личных вещей.

Претензии по автострахованию [ править ]

По данным Ассоциации британских страховщиков, в 2008 году страховая отрасль Великобритании выплатила 18,4 миллиона фунтов стерлингов в день по искам, связанным с частными автомобилями ^[3], и более одного из шести частных водителей ежегодно предъявляют претензии в отношении автотранспортных средств. ^[4]

В рамках службы управления несчастными случаями в ситуации, когда дело передается в суд, юристы работают с ним с обеих сторон и обеспечивают надлежащую обработку платежей по урегулированию или иску. Юристам также может потребоваться явка в суд, если потребуется внести изменения в мировое соглашение. При определении компенсации за боль и страдания , которые трудно оценить , служба управления авариями часто также предоставляет ресурсы для решения этого аспекта.

ABI описывает хлыстовую травму как «серьезное социальное явление», и его исследования показывают, что почти полмиллиона человек ежегодно предъявляют иски по хлыстовой травме, что приводит к выплате компенсаций почти в 2 миллиарда фунтов стерлингов в год . ^[5]

По оценкам Бюро страхового мошенничества (IFB) за 2006 год, выявленные мошеннические претензии, основанные на «поэтапных» несчастных случаях, составляют 5% претензий по поводу хлыстовой травмы, что обходится страховой отрасли в 75–110 миллионов фунтов стерлингов в год. ^{[ необходима цитата ]}

Выбор потребителя [ править ]

Страховые компании организуют аварийный ремонт, чтобы снизить свои расходы, но владельцы транспортных средств имеют право выбирать, где им ремонтировать свое транспортное средство.

Многие страховщики имеют сети «одобренных» ремонтников и будут пытаться принуждать автомобилистов пользоваться их сетью, но автомобилисты не обязаны это делать.

Ассоциация британских страховщиков, Управление финансовых услуг и Управление добросовестной торговли соглашаются, что выбор остается за потребителем, и из этого правила существует очень мало исключений. ^{[ необходима цитата ]}

Ссылки [ править ]