Действие 6 апреля 1809 года была небольшая морская битва между французским фрегатом Немана и нескольких британских фрегатов, главным HMS Amethyst , в рамках блокады Бреста, Франция во время наполеоновских войн. Во время войн центральной частью британской стратегии было изолировать французские порты от международной торговли в попытке ограничить французский импорт продовольствия и военного снаряжения и одновременно нанести ущерб французской экономике. Чтобы добиться этого, британские военные корабли несли постоянную бдительность у французского побережья, нападая на корабли, которые пытались войти или покинуть французские порты. Несмотря на угрозу, с которой столкнулись их корабли, связь и переброска грузов между Францией и ее колониями были жизненно важны для французских военных действий, и французский флот постоянно пытался уклониться от патрулирующих британских эскадр. В конце 1808 года значительная французская эскадра была переброшена на остров Франс (ныне Маврикий ), чтобы помешать британской торговле в Индийском океане.. Этим силам требовалось подкрепление и снабжение из Франции, и периодически предпринимались попытки добраться до изолированного конвоя с новыми фрегатами, первым из которых был Неман .
Действия от 6 апреля 1809 г. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть наполеоновских войн | |||||||
Борьба - де - л FREGATE Неман Contre Ля Фрегата Аретузу ЮТ Аметист , по Жан Батист Анри Дуранда Брагер | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
Великобритания | Французская Империя | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
Майкл Сеймур | Жан Дупоте | ||||||
Сила | |||||||
Фрегат HMS Amethyst , с HMS Emerald и Аретусом в поддержке | Фрегат Ниемен | ||||||
Жертвы и потери | |||||||
8 убиты, 38 ранены | 47 убитых, 73 раненых, Неман взят в плен |
Niémen был новым и быстрым кораблем, несущим 40 орудий и большое количество столь необходимых военно-морских припасов. Однако, чтобы покинуть свой порт приписки Брест, необходимо было избегать контакта с британскими фрегатами, которые постоянно наблюдали за входом в гавань в поисках движения противника. В апреле 1809 года это были HMS Amethyst и Emerald , которые слабо поддерживались другими патрульными кораблями и им было поручено захватить Неман , действуя на основе разведданных, переданных Адмиралтейством . Когда 5 апреля Ниемен появился на свет, ее сразу же заметили и погнали. Аметист сохранял связь всю ночь и утром 6 апреля ввел в бой французский корабль. Последовавшая битва была ожесточенной, и оба корабля понесли серьезные повреждения и большие потери.
Пока исход битвы еще не решен, прибыл второй британский фрегат - HMS Arethusa . В меньшинстве французский капитан не видел альтернативы и сдал свой корабль. Позднее прибытие Аретузы - под командованием капитана Роберта Мендса , заявившего о своей победе - вызвало яростный спор, переросший в длительную вражду между Мендсом и капитаном Майклом Сеймуром из Аметиста . Неспособность Немена достичь острова де Франс также имела серьезные последствия для французской эскадры. Из-за того, что военно-морские поставки были сильно ограничены, их способность работать в море в течение длительных периодов времени была затруднена, и к концу 1810 года немногие из их судов все еще были пригодны для плавания.
Задний план
Во время наполеоновских войн , как и предшествовавших им французских революционных войн , британский королевский флот обладал почти полным господством на море. К 1809 году их превосходство было настолько сильным, что немногие французские корабли даже покинули порт, потому что это означало прорваться через систему блокирования военных кораблей у всех крупных французских гаваней. [1] Самым большим портом во Франции в то время был Брест в Бретани , и поэтому именно там была сосредоточена наибольшая концентрация британских военных кораблей у французского побережья. Основная эскадра была сформирована из крупных линейных кораблей , часто называемых «Морской эскадрой» из-за их расположения на расстоянии до ста миль от побережья, чтобы избежать рисков, связанных со скалистым берегом Бискайского острова. Это было дополнено «прибрежной эскадрой», сформированной в основном из фрегатов и бригов , которой было поручено наблюдать за бесчисленными точками входа в Брест и другие порты Бискайя. Эти фрегаты часто ходили по отдельности или небольшими эскадрильями, поддерживая связь друг с другом и с морской эскадрой посредством сигналов и катеров. [2]
Несмотря на свою неполноценность на море, как по численности, так и по опыту, фрегаты французского флота по-прежнему должны были регулярно покидать порт для рейдов против британской торговли и для конвоирования припасов и подкреплений в заморские регионы Французской империи . [2] Эти колонии сформировали базы для французских торговых рейдеров, и в 1808 году была предпринята решительная попытка создать рейдовую эскадру на французских территориях в Индийском океане, островах де Франс и Иль Бонапарт . Эти корабли, возглавляемые коммодором Жаком Амленом, нуждались в регулярном пополнении запасов из Франции, поскольку они были не в состоянии устранить повреждения и пополнить запасы боеприпасов и продовольствия только на островах в Индийском океане. Поэтому в начале 1809 года было решено усилить и пополнить запасы эскадры, отправив из Бреста только что построенный фрегат « Немен» под командованием капитана Жана Дупоте . [3]
В январе 1809 года Джон Тремейн Родд - капитан фрегата HMS Indefatigable , в то время входивший в береговую эскадру, - получил информацию о том, что Неман готовился к отплытию из Бреста. Родд передал эту информацию в Адмиралтейство , которое немедленно предприняло шаги по перехвату французского корабля. [4] Для этой цели они выбрали капитанов Майкла Сеймура из HMS Amethyst и Фредерика Льюиса Мейтленда из HMS Emerald . Эти капитаны имели большой опыт службы в прибрежной эскадре у Бреста, и Сеймур, потерявший руку на корабле Glorious First июня , был очень сторонником его недавнего захвата французского фрегата Thétis в бою 10 ноября 1808 года . [5] Сеймур и Мейтленд - во время своего патрулирования в 1808 году, которое привело к поимке Тетиса, - заключили устное соглашение о том, что любые заработанные ими призовые деньги будут разделены поровну между обеими командами. Это соглашение продолжалось в отношении их новой комиссии, которую ревностно охраняли от других капитанов: когда Сеймур обнаружил, что HMS Naiad охотится в том же районе в марте, он пришел в ярость и приказал ей уйти. [6]
Боевой
С 3 апреля 1809 года , Неман -laden с положениями и военно - морскими магазинами для Айл - де - Франс отплыл из Бреста, проходящих через скалистые проходы , которые укрытые порт в ночное время и , таким образом , избегая обнаружения с помощью регулярного Inshore эскадрона. Направляясь на запад, Dupotet хорошо провел время, проехав почти 100 морских миль (120 миль ; 190 км ) за следующие два дня с намерением избежать британских патрулей в Бискайском заливе и достичь открытой Атлантики . [7] В 11:00 5 апреля, однако, Дупоте заметил два паруса на северо-западе. Предполагая, что они британцы, Дупоте повернул на юг в надежде обогнать их. Паруса-принадлежавшие аметист и изумруд -immediately погнался. В течение дня три корабля плыли на юг, « Аметист» слегка приближался к Неману, но оставил Изумруд далеко позади, корабль Мейтленда исчез из поля зрения в 19:20 с наступлением темноты. [7]
Dupotet попытался скинуть Аметист " преследование s в течение ночи, повернув на запад еще раз, но Seymour предвидели этот маневр и повернул корабль на запад, а, открывая Немана лишь в нескольких милях впереди 21:40. [8] Быстро приближаясь к французскому кораблю, Сеймур начал стрелять из своих луковых погонщиков, небольших орудий, расположенных в носовой части фрегата, в попытке повредить его оснастку, чтобы он мог атаковать свои борта. Дупоте ответил своими преследователями, но к 01:00 6 апреля стало ясно, что Аметист собирается догнать французский фрегат. [6] Преследование было изнурительным: с момента первого наблюдения за британскими кораблями Нимен преодолел более 140 морских миль (160 миль; 260 км) и был всего в 12 морских миль (14 миль; 22 км) от побережья Испании, когда был пойман. В 01:15 « Аметист» открыл огонь, Неман немедленно ответил и повернул на северо-восток в попытке стряхнуть британский корабль. Сеймур последовал за своим противником и в 01:45 снова был достаточно близко, чтобы вступить в бой, фрегаты стреляли друг по другу с близкого расстояния более часа. [9]
В 02:45 « Аметист» смог перебраться через носы Ньемена , вызвав разрушительный заградительный огонь по французскому кораблю, который причинил ужасные повреждения. Нимен устремилась вперед в Аметист , но столкновение нанесло небольшой урон, и в 03:00 Аметист снова обрушился на своего противника, на этот раз с востока. [10] Фрегаты были настолько близки , что кадр из аметиста начала пожаров среди NIEMEN ' гамака с сеткой, расположенные вдоль палубы , чтобы удержать посадочные действия. [3] В 03:15, Немане ' s mizenmast и главный стеньга рухнула и другой пожар в главной вершине, но аметист был также сильно поврежден и в 03:30 ее гроте упала на палубу из комбинации повреждений выстрела и стресс при сильном ветре. Немана " грот s также разрушился через несколько минут. Оба фрегата прекратили стрельбу в 03:25, так как суматоха на их палубах была взята под контроль. [10]
Хотя Немен был очень сильно поврежден, Аметист был почти неконтролируемым, и, несмотря на все усилия Сеймура, он не смог сблизиться с Неманом, чтобы обеспечить ее сдачу. Dupotet тем временем наблюдал за поспешным ремонтом в надежде уйти, прежде чем Аметист сможет выздороветь. Однако в 03:45 из темноты появился новый корабль, вскоре выяснилось, что это британский фрегат HMS Arethusa . [11] Аретуза была развернута в составе сил, блокирующих порты Северной Испании, и ее командир, капитан Роберт Мендс , был успешным офицером, которого всего двумя неделями ранее похвалили за набег на французский порт Лекейтио . [12] чинит сразу вытащили вместе с Неманом и Dupotet произвели ни одного выстрела каждого в аметисте и Аретусе . Выстрел в аметисте мимо ворота, но один на Аретусе ударил корабль и бросил осколки. Менса ударили в лоб и тяжело ранили, он был единственным раненым человеком. И Аметист, и Аретуза открыли огонь, и Неман немедленно сдался. [13]
Последствия
Помимо капитана Мендса на Аретузе , потери были тяжелыми с обеих сторон. У Аметиста было восемь убитых и 37 раненых из команды из 222 человек, в то время как французский корабль потерял 47 убитыми и 73 ранеными из команды из 339 человек. [11] Обвинения британских офицеров начались через несколько минут после капитуляции французов: Мендс овладел Неманом и отправил Сеймуру записку, информирующую его, что он захватил ценные французские морские карты и личные запасы французского капитана. В записке также просили Сеймура отправить обратно хирурга Аретусы , который отправился на борт « Аметиста», чтобы помочь раненым, чтобы Мендс мог быть готов уйти без предупреждения. [4] Сеймур, который все еще в спешке ремонтировал и разбирался со своими потерями, ответил гневно, вынудив Менса отступить и вернуть запасы. Сеймура также раздражало позднее прибытие Мендса, что означало, что Аретуза имела право на половину призовых денег с захваченного фрегата, не участвуя ни в каких боевых действиях. Ремонт был завершен 7 апреля, и Аметист и Немен, хромая, вернулись в Плимут , прибыв туда 13 апреля. [14]
По прибытии в Великобританию Сеймур был отмечен и награжден титулом баронета за свою вторую победу менее чем за шесть месяцев, в то время как все его офицеры получили повышение. Niémen был куплен ВМФ за 29 979 фунтов стерлингов за 2-10 пенсов, которые были разделены между правительством, экипажем и рядом других сторон. Доля, которая досталась похитителям, стала предметом спора: Мендс не собирался соблюдать соглашение Сеймура с Мейтлендом и отказался позволить Изумруду разделить призовой фонд. [15] Сеймур и Мейтленд подали на Мендса в суд, и последовавшая судебная тяжба длилась годами, Мендс намеренно преувеличивал свою роль в захвате Немена публично (хотя в частном порядке признавал, что победа полностью принадлежала Сеймуру). Сеймур и Мендс стали заклятыми врагами, и их враждебность продолжалась на протяжении всей их жизни, хотя оба остались во флоте и сделали успешную карьеру. [15] Сорок лет спустя битва была среди действий , отмеченных застежкой, прикрепленной к Военно-морской медали за общие заслуги , присуждаемой по заявке всем британским участникам, все еще жившим в 1847 году. [16]
Во Франции эта акция была печально известна депешей, якобы отправленной Dupotet и впоследствии напечатанной в отредактированном виде в газете Le Moniteur Universel . В отчете, который позже использовался Мендсом в его споре с Сеймуром, утверждалось, что Немен не только был в значительной степени неповрежден до прибытия Аретузы , но и что Сеймур фактически сдался французскому капитану до прибытия Мендса. В эту историю, почти полностью выдуманную, в то время широко верили во Франции. [11] [15] Влияние поражения Немена на маврикийскую кампанию не было очевидным, эскадра Хамлена оставалась угрозой для британского судоходства вплоть до 1810 года. Однако после разрушительной битвы при Гранд-Порт французы, хотя победители не смогли отремонтировать свои корабли из-за нехватки военно-морских запасов, и их эффективность снижалась до тех пор, пока они не были неспособны противостоять вторжению на остров де Франс в ноябре 1810 года. [17] Эта неспособность была напрямую связана с неудачей всех, кроме один из французских фрегатов был отправлен для подкрепления и снабжения острова, чтобы добраться до него, остальные либо захватили, либо отбросили по пути . [18]
Заметки
- ^ Гардинер, стр. 17
- ^ a b Гардинер, стр. 34
- ^ а б Вудман, стр. 282
- ^ a b Wareham, стр. 186
- ↑ Seymour, Sir Michael , Oxford Dictionary of National Biography , JK Laughton , (требуется подписка), последнее обращение 24 января 2009 г.
- ^ a b Wareham, стр. 187
- ^ a b Джеймс, стр. 157
- ^ Клауэс, стр. 433
- ^ Джеймс, стр. 158
- ^ a b Клоуз, стр. 434
- ^ a b c Клоуз, стр. 435
- ^ Джеймс, стр. 156
- ^ Чинит, сэр Роберт , Оксфордский словарь Национальный Биография , JK Лоутон (требуется подписка), Проверено 24 января 2009
- ^ Варехи, стр. 191
- ^ a b c Уэрхэм, стр. 188
- ^ "№ 20939" . Лондонская газета . 26 января 1849. С. 236–245.
- ^ Вудман, стр. 291
- ^ Гардинер, стр. 37
Рекомендации
- Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, история с древнейших времен до 1900 г., Том V . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0.
- Редактор: Гардинер, Роберт (2001) [1998]. Победа морской мощи . Издания Caxton. ISBN 1-84067-359-1.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 5, 1808–1811 гг . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-909-3.
- Уэрхэм, Том (2001). Звездные капитаны . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-169-4.
- Вудман, Ричард (2001). Морские воины . Констебль издателей. ISBN 1-84119-183-3.