Мост Адама
Страница расширенная-защищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Адама Бриджа )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Мост Адамса .

Координаты : 9 ° 07'16 "N 79 ° 31'18" Е  /  9,1210 ° N 79,5217 ° в.д. / 9.1210; 79,5217

С воздуха, глядя на запад

Мост Адама , [a] также известный как Мост Рамы или Рама Сету , [b] представляет собой цепь естественных известняковых отмелей между островом Памбан , также известным как остров Рамесварам, у юго-восточного побережья Тамил Наду , Индия , и Маннар. Остров , у северо-западного побережья Шри-Ланки . Геологические данные свидетельствуют о том, что этот мост - бывшая наземная связь между Индией и Шри-Ланкой. [2]

Спутниковое фото НАСА: Индия вверху, Шри-Ланка внизу

Этот объект имеет длину 48 км (30 миль) и отделяет залив Маннар (юго-запад) от Полкского пролива (северо-восток). Некоторые регионы являются засушливыми, а глубина моря в этом районе редко превышает 1 метр (3 фута), что затрудняет навигацию. [2] По сообщениям, его можно было пройти пешком до 15 века, когда штормы углубили канал. В записях храма Рамешварам говорится, что мост Адама находился полностью над уровнем моря, пока в 1480 году его не обрушил циклон. [3] [4]

Исторические упоминания и этимология

См. Также: Ланка

В древнеиндийском санскритском эпосе Рамаяна (VII век до н.э. - III век н.э.), написанном Валмики, упоминается мост [5], построенный богом Рамой через его армию Ванара (обезьяно-люди), чтобы добраться до Ланки и спасти его жену Ситу от царя ракшасов , Равана . [5] [6] Местоположение Ланки Рамаяны широко интерпретировалось как современная Шри-Ланка, где на этом участке земли находится мост Налы или Рамы. Анализ нескольких старых версий Рамаяны учеными на предмет доказательства историчности привел к идентификацииЛанкапура не южнее реки Годавари . Они основаны на географических, ботанических и фольклорных свидетельствах, поскольку никаких археологических свидетельств обнаружено не было. [7] [8] Ученые расходятся во мнениях относительно возможной географии Рамаяны, но несколько предложений, начиная с работы HD Санкалии, помещают Ланку эпоса где-то в восточной части современного Мадхья-Прадеша . [9]

Западный мир впервые встретил его в « Книге дорог и царств» Ибн Хордадбеха ( ок.  850 г. ), в которой он называет его Сет Бандхай или Мост через море. [10] Некоторые ранние исламские источники называют гору в Шри-Ланке Пиком Адама (где Адам предположительно упал на землю). Источники описывают Адама , как переход из Шри - Ланки в Индию через мост после его изгнания из Эдемского сада , [11] приводит к имени Мост Адама . [12] Альберуни ( ок.  1030 г. ) был, вероятно, первым, кто описал это в такой манере. [10] Британский картограф в 1804 году подготовил самую раннюю карту, на которой этот район назван мостом Адама . [5]

Историческая карта Адамова моста и его окрестностей до циклона 1964 года

Место нахождения

Мост начинается цепочкой отмелей от мыса Дханушкоди на индийском острове Памбан . Он заканчивается на острове Маннар в Шри-Ланке . На остров Памбан можно попасть с материковой части Индии по мосту Памбан протяженностью 2 км . Остров Маннар соединен с материковой Шри-Ланкой дамбой.

Геологическая эволюция

Снимок Адамова моста со спутника Landsat 7
Снимок Адамова моста со спутника Landsat 5

Существует значительное разнообразие мнений и заблуждений о природе и происхождении этой структуры. В 19 веке две важные теории были видны в объяснении структуры. Считалось, что он образовался в процессе наращивания и подъема земли. В то же время другой предположил, что это произошло в результате отделения Шри-Ланки от материковой части Индии. [13] Рыхлые известняковые гряды позже распались на большие прямоугольные блоки, что, возможно, дало повод поверить в то, что дорога является искусственным сооружением. [14]

По словам В. Рама Мохана из Центра изучения природных опасностей и катастроф Университета Мадраса , «реконструкция геологической эволюции цепи островов является сложной задачей и должна выполняться на основе косвенных свидетельств». [15] Отсутствие всесторонних полевых исследований объясняет многие неопределенности относительно природы и происхождения Адамова моста. В основном он состоит из серии параллельных уступов песчаника и конгломератов, которые имеют твердую поверхность и становятся грубыми и мягкими по мере того, как спускаются к песчаным берегам. [16]

Исследования по-разному описывают структуру как цепь отмелей , коралловых рифов , хребта, образовавшегося в регионе из-за истончения земной коры, двойного томболо , [17] песчаной косы или барьерных островов . В одном из отчетов упоминается, что раньше этот рельеф был самым большим в мире томболо. Томболо разделился на цепь отмелей из-за небольшого повышения среднего уровня моря несколько тысяч лет назад. [18] Модель томболо подтверждает постоянный источник наносов и сильное однонаправленное или двунаправленное (муссонное) прибрежное течение.

Группа по морским и водным ресурсам Центра космических приложений (SAC) Индийской организации космических исследований (ISRO) пришла к выводу, что мост Адама состоит из 103 небольших рифов. [16] Исследование SAC, основанное на данных спутникового дистанционного зондирования, но без реальной полевой проверки, обнаруживает, что рифы расположены линейно. Эта особенность состоит из гребня рифа (уплощенного, выступающего, особенно во время отливов или почти восходящего сегмента рифа), песчаных рифов (скоплений рыхлого кораллового песка и прибрежных скал) и прерывистых глубоких каналов. Другие исследования по-разному обозначают коралловые рифы как ленточные и атолловые рифы. [19]

Геологический процесс, который привел к возникновению этой структуры, в одном исследовании объясняется деформацией земной коры, нарушением целостности блоков и активностью мантийных плюмов . [20] Напротив, другая теория связывает это с непрерывным отложением песка и естественным процессом седиментации, ведущим к образованию цепочки барьерных островов, связанных с повышением уровня моря . [19] Другая теория подтверждает происхождение и прямолинейность моста к старой береговой линии (подразумевая, что два массива суши Индии и Шри-Ланки когда-то были соединены), от которого возникли прибрежные коралловые рифы.

Другое исследование приписывает происхождение структуры прибрежным дрейфующим течениям, которые двигались против часовой стрелки на севере и по часовой стрелке на юге Рамешварама и Талайманнара . Песок мог быть сброшен по линейной схеме вдоль нынешней теневой зоны между Дханушкоди и Талайманнаром с более поздним скоплением кораллов над этими линейными песчаными телами. [21] С диаметрально противоположной точки зрения другая группа геологов предлагает теорию истончения земной коры, блоковых разломов и хребта, образовавшегося в регионе из-за истончения, и утверждает, что развитие этого хребта увеличило рост кораллов в этом районе и, в свою очередь, покрыло кораллы. выступал в роли «ловушки песка». [19]

В одном исследовании делается предварительный вывод о том, что нет достаточных доказательств, указывающих на появление эвстатики, и что поднятый риф на юге Индии, вероятно, является результатом местного поднятия. [22] Другие исследования также пришли к выводу, что в периоды понижения уровня моря за последние 100 000 лет мост Адама обеспечивал прерывистое наземное сообщение между Индией и Шри-Ланкой. По словам известных орнитологов Сиднея Диллона Рипли и Брюса Билера , это подтверждает модель викариации видообразования у некоторых птиц Индийского субконтинента. [23]

Возраст

Исследования в рамках «Проекта Рамесварам» Геологической службы Индии (GSI), которые включали датирование кораллов, указывают на то, что остров Рамесварам возник 125 000 лет назад. Радиоуглеродное датирование образцов в этом исследовании предполагает, что область между Рамешварамом и Талайманнаром, возможно, была обнаружена где-то между 7000 и 18000 лет назад. [19] Термолюминесцентное датирование, проведенное GSI, позволяет сделать вывод, что дюны между Дханушкоди и Мостом Адама начали формироваться около 500–600 лет назад. [19]

Другое исследование предполагает, что появление рифов и другие свидетельства указывают на их недавнее происхождение, а образец кораллов дает радиоуглеродный возраст 4020 ± 160 лет назад. [19] Группа из Центра дистанционного зондирования (CRS) Университета Бхаратидасана во главе с С.М. Рамасами датировала пляжи структуры Адамова моста примерно 3500 годами, [24] заключив, что земля / пляжи между Раманатхапурамом и Памбаном были образованы из-за прибрежные дрейфующие течения. Около 3500 лет назад течения двигались против часовой стрелки на севере и по часовой стрелке на юге Рамешварама и Талайманнара. [25] В том же исследовании углеродное датирование некоторых древних пляжей между Тирутурайпунди и Кодиякарай показывает, что пляж Тирутураипунди датируется 6000 лет назад, а Кодиякарай - около 1100 лет назад.

Ранние изыскания и дноуглубительные работы

Ловля жемчуга в заливе Маннар , ок. 1926 г.

Из-за мелководья Адамов мост представляет собой серьезное препятствие для навигации через Полкский пролив. Хотя торговля между Индией и Шри-Ланкой велась по крайней мере с первого тысячелетия до нашей эры, она ограничивалась небольшими лодками и лодками. Более крупные океанские суда с запада должны были обогнуть Шри-Ланку, чтобы добраться до восточного побережья Индии. [26] Выдающийся британский географ майор Джеймс Реннелл , который исследовал регион еще молодым офицером в конце 18-го века, предположил, что «судоходный проход может быть сохранен путем дноуглубительных работ в проливе Рамиссерам [ так в оригинале ]». Однако его предложению не было уделено должного внимания, возможно потому, что оно исходило от «такого молодого и неизвестного офицера», и идея была возрождена только 60 лет спустя.

В 1823 году сэр Артур Коттон (тогда прапорщик ) получил задание обследовать пролив Памбан , который отделяет материковую часть Индии от острова Рамесварам и образует первое звено Адамова моста. Геологические данные указывают на то, что в прошлом это перекрывала сухопутная связь, а некоторые храмовые записи предполагают, что сильные штормы прервали связь в 1480 году. Коттон предположил, что канал можно было вырыть, чтобы обеспечить проход судов, но ничего не было сделано до 1828 года, когда майор Сим руководил взрывными работами и удалением некоторых пород. [27] [28]

Более подробное морское обследование Адамова моста было предпринято в 1837 году лейтенантами Ф. Т. Пауэллом, Этерси, Гривом и Кристофером вместе с чертежником Феликсом Джонсом, и в следующем году работы по углублению канала были возобновлены. [27] [29] Однако эти и последующие усилия в 19 веке не привели к сохранению судоходства по проходу для любых судов, кроме судов с небольшой осадкой. [2]

Проект судоходного канала Сетхусамудрам

Основная статья: Проект судоходного канала Сетхусамудрам
Оппозиционные партии требовали реализации проекта канала Сетхусамудрам с использованием одной из пяти альтернативных трасс, рассмотренных ранее правительством, без повреждения конструкции Адамова моста.

Правительство Индии составляло девять комитетов до независимости, и пяти комитетов с тех пор, для предположения выравнивания для проекта Sethusamudram канала. Большинство из них предлагали наземные переходы через остров Рамешварам, и ни один из них не рекомендовал выравнивание через Мост Адама. [30] Комитет проекта Сетхусамудрам в 1956 году также настоятельно рекомендовал правительству Союза использовать сухопутные переходы вместо того, чтобы разрезать Адамов мост, из-за нескольких преимуществ сухопутного перехода. [31]

В 2005 году правительство Индии одобрило многомиллионный проект судоходного канала Сетхусамудрам . Этот проект направлен на создание судоходного канала через Полкский пролив путем углубления мелководного океанского дна возле Дханушкоди . Ожидается, что канал сократит более 400 км (почти 30 часов судоходства) от маршрута вокруг острова Шри-Ланка . Текущее расположение предлагаемого канала требует дноуглубительных работ через Мост Адама.

Индийские политические партии, в том числе Партия Бхаратия Джаната (BJP), Всеиндийская Анна Дравида Муннетра Кажагам (AIADMK), Раштрия Джаната Дал (RJD), Джаната Дал (Светский) (JD (S)) и некоторые индуистские организации выступают против выемки грунта на мелководье на религиозные мотивы. Утверждают, что мост Адама обычно называют дорогой, описанной в Рамаяне . Политические партии и организации предлагают альтернативное выравнивание канала, чтобы избежать повреждения Адамова моста. [32] [33] Тогдашнее правительство штата и центральное правительство выступили против таких изменений с министром судоходства Союза Т. Р. Баалу, который принадлежит кДравида Муннетра Кажагам и активный сторонник проекта утверждают, что текущее предложение является экономически жизнеспособным и экологически устойчивым и что других альтернатив нет. [34] [35] [36]

Противодействие выемке грунта через эту дамбу также вызвано опасениями по поводу его воздействия на экологию и морское богатство района, потенциальной потери ториевых отложений в этом районе и повышенного риска ущерба из-за цунами . [37] Некоторые организации выступают против этого проекта по экономическим и экологическим причинам и заявляют, что надлежащие научные исследования не проводились до начала реализации этого проекта. [38]

Легенды происхождения

Картина XIX века, изображающая сцену из Рамаяны, где изображены обезьяны, строящие мост на Ланку .

Индийская культура и религия включают легенды о сверхъестественном происхождении строения. Согласно индуистскому эпосу Рамаяна , Равана , король демонов Ланки (Шри-Ланка) похитил жену Рамы Ситу и увез ее в Ланкапур, делая это в отместку Раме и его брату Лакшмане за то, что они отрубили нос сестре Раваны. , Шурпанаха . Шурпанакха угрожал убить и съесть Ситу, если Рама не согласится оставить ее и вместо этого жениться на Шурпанаке.

Чтобы спасти Ситу, Раме нужно было перебраться на Ланку. Брахма создал армию ванаров (разумных обезьян-воинов), чтобы помочь Раме. Под руководством Нилы и под руководством Налы ванары построили мост на Ланку за пять дней. Мост также называют Нала Сету, мост Нала. [39]

Рама пересек море по этому мосту и много дней преследовал Равану. Он выпустил сотни золотых стрел, которые превратились в змей, которые отсекли головы Раваны, но в конечном итоге ему пришлось использовать божественную стрелу Брахмы (в которой заключена сила богов и которая не может промахнуться), чтобы убить Равану. [40] [41]Ни одна из ранних версий Рамаяны не содержит географических указаний, прямо указывающих на то, что Ланкапура был Шри-Ланкой. Версии Рамаяны достигли Шри-Ланки в шестом веке, но отождествление Шри-Ланки с землей Раваны впервые упоминается в надписях на юге Индии 8-го века. Идея о том, что Шри-Ланка была Ланкапурой Рамаяны, как полагают, была продвинута в десятом веке правителями Чола, стремившимися вторгнуться на остров, а идентификация Шри-Ланки как земли Раваны была поддержана правителями династии Арьячакраварти, которые считали себя опекунами. моста. [42] Идея Рама Сету как священного символа, используемого в политических целях, укрепилась после протестов противПроект судоходного канала Сетхусамудрам . [43]

Споры о происхождении

Религиозные убеждения, что геологическая структура была построена Рамой, вызвали некоторые споры, поскольку верующие отвергают естественное происхождение Моста Адама. Некоторые из наиболее изменчивых структур, таких как пляжи, возраст которых находится в пределах сотен или тысяч лет (см. Выше раздел, посвященный возрасту ), послужили пищей для спекуляций. Например, С.М. Рамасами заявил: «Поскольку углеродное датирование пляжей примерно совпадает с датами Рамаяны, необходимо изучить его связь с эпосом». [25] Некоторые пошли еще дальше; С. Бадринараянан, бывший директор Геологической службы Индии , [44] [45] публикация Национального агентства дистанционного зондирования ,[46] представитель индийского правительства в 2008 судебном деле в, [47] Мадрас Высокий суд , [48] и эпизод из Science Channel серии Что на Земле? [49] все прямо или косвенно утверждали, что древний индуистский миф о лорде Раме, построившем это сооружение, может быть буквально правдой, вопреки научным фактам в этом вопросе.

В " Что на Земле?" В этом эпизоде ​​те, кто утверждают, что мост Адама был построен, основывали свои аргументы на расплывчатых предположениях, ложных выводах и на том, что - как и в случае со многими геологическими образованиями - не все детали его образования неопровержимо установлены. [50] Индийский геолог С. П. Раджендран описал последовавшую полемику в средствах массовой информации как «отвратительный» пример « эпохи постправды , когда дебаты в основном сосредоточены на обращении к эмоциям, а не на фактах». [51] То, что индийские правительственные чиновники «насквозь» поддерживают мифологическое происхождение этой особенности, было указано политиком партии Бхаратия Джаната Таруном Виджаем.как политически мотивированные, чтобы успокоить религиозных избирателей. [52]

Другие ученые в Индии и других странах постоянно отвергают сверхъестественное объяснение существования структуры. [53] [54] НАСА заявило, что его спутниковые фотографии были вопиюще неверно истолкованы, чтобы указать на это: «Изображения, воспроизведенные на веб-сайтах, вполне могут быть нашими, но их интерпретация, безусловно, не наша. [...] Изображения дистанционного зондирования или фотографии с орбиты не могут предоставить прямую информацию о происхождении или возрасте цепочки островов и, конечно же, не могут определить, участвовали ли люди в создании каких-либо видимых узоров ». [55]

В отчете Археологической службы Индии не было обнаружено никаких доказательств того, что эта структура была чем-либо, кроме естественного образования. [19] Археологическая служба Индии и правительство Индии сообщили Верховному суду Индии в письменных показаниях 2007 года, что нет никаких исторических доказательств того, что мост был построен Рамой. [56] В 2017 году Индийский совет исторических исследований (ICHR) объявил, что проведет пилотное исследование происхождения структуры, [57] [58]но затем, в апреле 2018 года, ICHR объявил, что не будет проводить и финансировать какие-либо дальнейшие исследования, чтобы определить, был ли мост Адама искусственным или естественным сооружением, заявив, что «проведение раскопок и раскопок - не задача историков. работают вот так. Для этого есть подходящие агентства, такие как Археологическая служба Индии ". [59]

В 2007 году Управление по развитию туризма Шри-Ланки стремилось содействовать религиозному туризму среди индуистских паломников в Индии, включив это явление в качестве одного из пунктов на своей «тропе Рамаяны», посвященной легенде о принце Раме. Некоторые историки Шри-Ланки осудили это начинание как «грубое искажение истории Шри-Ланки». [60]

Смотрите также

  • Морской национальный парк Адамс Бридж
  • Храм Раманатхасвами
  • Памбанский мост
  • Кумари Кандам
  • Бимини-роуд
  • Коралловые рифы в Индии

Примечания

  1. ^ Сингальский : ආදම්ගේ පාලම ādamgē pālama ; Тамильский : ஆதாம் பாலம் ātām pālam
  2. ^ Сингальский : රාමගේ පාලම rāmagē pālama ; Тамильский : ராமர் பாலம் Irāmar pālam ; Санскрит : रामसेतु ramasetu [1]

использованная литература

  1. ^ также пишется Рам Сетху , Рамасету и другие варианты.
  2. ^ a b c "Адамов мост" . Британская энциклопедия . 2007. Архивировано 13 января 2008 года . Проверено 14 сентября 2007 года .
  3. ^ Garg, Ганга Рам (1992). «Адамов мост». Энциклопедия индуистского мира . A – Aj . Нью-Дели: Книги Южной Азии. п. 142. ISBN. 978-81-261-3489-2.
  4. ^ "Рамар Сетху, центр всемирного наследия?" . Rediff.com . Проверено 15 июля 2014 года .
  5. ^ a b c Комната, Адриан (2006). Топонимы мира . McFarland & Company. п. 19. ISBN 978-0-7864-2248-7.
  6. ^ "Валмики Рамаяна - Юддха Канда" . www.valmikiramayan.net . Архивировано из оригинального 13 декабря 2017 года . Проверено 19 января 2019 .
  7. ^ Кумар, Кришна (1994). «Историчность и дата эпизода Рамаяны: новый подход к проблеме». Archív Orientální . 62 : 382–400.
  8. ^ Sankalia, HD (1982). Рамаяна в исторической перспективе . Macmillan India. С. 120–122.
  9. ^ Нагар, Мальти; Нанда, SC (1986). «Этнографические свидетельства местонахождения Ланки Раваны» . Бюллетень Исследовательского института Декканского колледжа . 45 : 71–77. ISSN 0045-9801 . JSTOR 42930156 .  
  10. ^ a b Младенец, Горацио Джон (1876 г.). Цейлон: Общее описание острова, историческое, физическое, статистическое. Содержит самую свежую информацию . Чепмен и Холл. С.  58 .
  11. ^ "Мост Адамса | Encyclopedia.com" . www.encyclopedia.com . Проверено 9 декабря 2019 .
  12. ^ Риччи, Ронит (2011). Перевод ислама: литература, обращение и арабский космополис Южной и Юго-Восточной Азии . Издательство Чикагского университета. п. 136. ISBN. 9780226710884.
  13. ^ Теннент, Джеймс Эмерсон (1859). Цейлон: отчет о физических, исторических и топографических данных острова . Лондон: Лонгман, Грин, Лонгман и Робертс. п. 13 .
  14. ^ Зюсс, Эдуард (1906). Лик Земли (Том II) . Перевод Герты BC Sollas. Оксфорд: Clarendon Press. С. 512–513.
  15. ^ "Рам Сету: факт или вымысел?" . www.speakingtree.in . Проверено 14 декабря 2017 года .
  16. ^ а б Бахугуна, Анджали; Наяк, Шайлеш; Дешмук, Бенидхар (1 декабря 2003 г.). «IRS просматривает мост Адамса (соединяющий Индию и Шри-Ланку)». Журнал Индийского общества дистанционного зондирования . 31 (4): 237–239. DOI : 10.1007 / BF03007343 . ISSN 0255-660X . S2CID 129785771 .  
  17. ^ "Двойная ссылка на Томболо НАСА" . Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 года . Проверено 21 октября 2007 года .
  18. ^ «Томболо | геология» . Британская энциклопедия . Проверено 14 декабря 2017 года .
  19. ^ a b c d e f g «Миф против науки» . Линия фронта . 5 октября 2007 . Проверено 12 апреля 2020 .
  20. ^ Представление о прогибании земной коры, блочных разломах и активности каминного шлейфа
  21. ^ Рамасами, SM (2003). «Факты и мифы об Адамовом мосту» (PDF) . ГИС @ разработка .
  22. ^ ДР Стоддарт; CS Gopinadha Pillai (1972). «Поднятые рифы Раманатхапурама, Южная Индия». Труды Института британских географов . 56 (56): 111–125. DOI : 10.2307 / 621544 . JSTOR 621544 . 
  23. ^ Рипли, С. Диллон ; Билер, Брюс М. (ноябрь 1990 г.). «Модели видообразования у индийских птиц». Журнал биогеографии . 17 (6): 639–648. DOI : 10.2307 / 2845145 . JSTOR 2845145 . 
  24. ^ Точка исследования CRS Рам Сету до 3500 лет
  25. ^ a b «Мосту Рамы всего 3500 лет: CRS» . Индийский экспресс . 2 февраля 2003 . Проверено 18 сентября 2007 года .
  26. ↑ Фрэнсис-младший, Питер (2002). Морская торговля бисером в Азии: 300 г. до н.э. до наших дней . Гавайский университет Press. ISBN 978-0-8248-2332-0.
  27. ^ а б Хантер, сэр Уильям Уилсон (1886). Имперский географический справочник Индии . Trübner & co. С. 21–23.
  28. ^ Дигби, Уильям (1900). Генерал сэр Артур Коттон, RE, KCSI: его жизнь и работа . Ходдер и Стоутон. стр.  15 -16.
  29. Перейти ↑ Dawson, Llewellyn Styles (1885). Воспоминания о гидрографии . Кей. п. 52 . ISBN 978-0-665-68425-8.
  30. ^ Sethusamudram Corporation Limited-История архивации 14 октября 2007 в Wayback Machine
  31. ^ «Используйте наземный канал и не пересекайте мост Адама: отчет комитета проекта самудрама Сетху перед Правительством Союза» . 30 сентября 2007 года Архивировано из оригинала 13 октября 2007 года . Проверено 15 октября 2007 года . «В этих обстоятельствах у нас нет никаких сомнений в том, что соединение двух морей должно происходить через канал; и от идеи прорезать морской проход через Адамов мост следует отказаться.
  32. ^ «Рам Сету - вопрос веры, нуждается в защите: Лалу» . NewKerela.com . 21 сентября 2007 . Проверено 24 сентября 2007 года .
  33. ^ «Рама - это« божественная личность », - говорит Говда» . MangaoreNews.com . 22 сентября 2007 года Архивировано из оригинала 21 апреля 2008 года . Проверено 24 сентября 2007 года .
  34. ^ "IndianExpress.com – Сету: Шеф DMK остается на своем месте" . Архивировано из оригинального 21 апреля 2008 года . Проверено 8 февраля +2016 .
  35. ^ Последние новости Индии @ NewKerala.Com, Индия [ мертвая ссылка ]
  36. ^ "indianexpress.com" . Архивировано из оригинального 21 апреля 2008 года . Проверено 8 февраля +2016 .
  37. ^ «Запасы тория, которые следует потревожить, если Рамар Сету будет уничтожен» . Индус . 5 августа 2007 года. Архивировано 12 октября 2007 года . Проверено 24 сентября 2007 года .
  38. ^ Аргументы Карунаниди или Т.Р. Баалу не основаны на научных исследованиях, утверждающих, что организатор сети прибрежных действий
  39. ^ Nanditha Кришна (1 мая 2014). Священные животные Индии . Penguin Books Limited. п. 246. ISBN. 978-81-8475-182-6.
  40. ^ "Равана теряет голову" . Британская библиотека . Проверено 15 апреля 2019 .
  41. ↑ Ариэль София Барди (31 мая 2017 г.). «Бог или геология? Происхождение моста Рам» . Журнал Hakai . Проверено 15 апреля 2019 .
  42. ^ Генри, Джастин В. (2019). «Исследования в передаче Рамаяны в Шри-Ланке» . Южная Азия: Журнал исследований Южной Азии . 42 (4): 732–746. DOI : 10.1080 / 00856401.2019.1631739 . ISSN 0085-6401 . S2CID 201385559 .  
  43. ^ Jaffrelot, Christophe (2008). «Индуистский национализм и (не такое уж простое) искусство быть возмущенным: полемика Рам Сету» . Междисциплинарный академический журнал Южной Азии (2). DOI : 10,4000 / samaj.1372 . ISSN 1960-6060 . 
  44. ^ "Дебаты по Раму перешли от Рам Сетху" . indianewstrack.com. 15 сентября 2007 . Проверено 18 сентября 2007 года .
  45. ^ Рам Сетху должен быть искусственным, говорит бывший директор Геологической службы Индии.
  46. ↑ «Рам Сетху -« искусственный », - говорится в правительственном издании» . Новости Sify . 8 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 20 декабря 2007 года.
  47. ^ Рам сам уничтожил Сету, сообщает правительство SC.
  48. ^ Хронология Рам Сетху
  49. ^ Шахан, Гириш. «Восхищение видео Рам Сету подчеркивает, что не так с нашим правительством и некоторыми СМИ» . Scroll.in . Проверено 8 апреля 2021 года .
  50. ^ "Мост, который построил Лорд Рам - миф или реальность?" . DW . Deutsche Welle . Проверено 10 апреля 2019 .
  51. ^ CP Раджендран. «Постправдивый взгляд на Рам Сету» . Проволока . Проверено 10 апреля 2019 .
  52. ^ «Потому что это Рам Сету, а не мост Неру» .
  53. ^ «Мост Ханумана - это миф: эксперты» . Таймс оф Индия . 19 октября 2002 . Проверено 6 января 2012 года .
  54. ^ « « Доверьтесь науке, а не культуре, основанной на вере » » . Индус . 6 мая 2019 г. ISSN 0971-751X . Проверено 7 марта 2021 года . популярная гегемонистская культура настолько успешно смогла произвести впечатление на многих людей, что даже научные организации не были готовы исследовать миф вокруг Рам Сету 
  55. ↑ Кумар, Арун (14 сентября 2007 г.). «Космические фотографии не доказывают, что Рам Сету: НАСА» . Hindustan Times . Архивировано из оригинала 22 января 2008 года . Проверено 18 сентября 2007 года . «Таинственный мост представлял собой не более чем 30-километровую цепь естественных песчаных отмелей, называемую мостом Адама», - добавил [официальный представитель НАСА Марк] Гесс. «НАСА много лет фотографировало эти отмели. Его изображения никогда не приводили к каким-либо научным открытиям в этом районе.
  56. ^ «Нет доказательств, подтверждающих существование Рам» . Rediff.com . Проверено 12 апреля 2020 .
  57. ^ «Двадцать ученых-исследователей, которые должны пройти обучение, чтобы найти« истину »Рам Сетху» . Индийский экспресс . 25 марта 2017 . Проверено 12 апреля 2020 .
  58. ^ «Рам Сету создан человеком? BJP нападает на Конгресс после того, как сообщает американский канал» . Индийский экспресс . 13 декабря 2017 . Проверено 12 апреля 2020 .
  59. ^ "ICHR не проводить исследование, является ли Рам Сету человеком естественным" . Таймс оф Индия . 8 апреля 2018 . Дата обращения 11 февраля 2020 .
  60. ^ Kumarage, Achalie (23 июля 2010). «Продажа истории по« тропе Рамаяны » » . Daily Mirror . Коломбо: Wijeya Газета ООО Архивировано из оригинала 25 июля 2010 года . Проверено 23 июля 2010 года . Управление по туризму навязывает искусственную [историю], нацеленную на небольшую часть индийских путешественников, особенно индуистских фундаменталистов ...

внешние ссылки

  • Фоторепортаж о Полкском проливе.
  • Полная информация о Сетхусамудраме
  • Кампания Рам Сетху, проводимая индуистскими организациями
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Adam%27s_Bridge&oldid=1041328102 »
Contribute a better translation