Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с парохода Adelaide Steamship )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Аделаидская пароходная компания
AdSteamLogo2.jpg
ПромышленностьГруз
ПреемникMaersk Line
ОснованСентябрь 1875 г.
Несуществующий2006 г.
Штаб-квартира
Аделаида
Обслуживаемая площадьАвстралия
Здание пароходной компании Аделаиды, Карри-стрит , Аделаида, 1917 год.
Аделаидская пароходная компания, которую Чарльз Д'Эбро спроектировал здание в Мельбурне в начале 1900-х годов.

Adelaide Пароходство была австралийской судоходной компании , а затем диверсифицированный промышленный и логистический конгломерат. Он был основан группой южно-австралийских бизнесменов в 1875 году. Их целью было контролировать перевозки грузов между Аделаидой и Мельбурном и извлекать выгоду из потребности в эффективном и удобном обслуживании пассажиров . [1] В течение первых 100 лет основной деятельностью компании были традиционные морские перевозки на австралийском побережье, первичные продукты, потребительские грузы и обширные пассажирские перевозки.

В 1930-х и 1940-х годах компания диверсифицировалась и занялась авиаперевозками, буксировкой, судостроением и доставкой соли, угля и сахара. [2] Adelaide Airways была образована в 1935 году и приобрела West Australian Airways перед слиянием с Holyman's Airways, в результате чего в 1936 году была образована компания Australian National Airways (ANA). ANA была продана Ansett Transport Industries в 1957 году. [3] В 1964 году межгосударственный флот. объединилась с McIlwraith, McEacharn & Co , и в результате этого партнерства были созданы первые в мире специализированные контейнеровозы . [3] [4] [5] [6]Однако в 1973 году компания прекратила свою судостроительную деятельность, а в 1977 году, на 103-м году работы, компания продала свой бизнес, связанный с судоходством, и прекратила свою связь с владением и эксплуатацией судов. [7] Однако компания сохранила свою долю в буксирных операциях.

В 1970-х и 1980-х годах под руководством Джона Спалвинса [8] компания превратилась в корпоративного рейдера с портфелем, финансируемым за счет огромных заимствований . Спада в начале 1990 - х годов вызвали кредиторов, более 200 банков, требовать возвращения своих активов. [9] [10] Это вынудило ликвидировать портфель. [11] [12] [13]

После завершения ликвидации 30 апреля 1997 года компания была переименована в Residual Assco Group Limited [14] , чтобы можно было повторно использовать название Adelaide Steamship. Residual Assco была исключена из листинга 24 декабря 1999 года. [3] [15] В июне 1997 года буксирные суда были размещены на Австралийской фондовой бирже под названием Adsteam Marine. [3] В 2001 году Adsteam Marine приобрела своего партнера по совместному предприятию (и главного конкурента в качестве ведущего австралийского буксирного оператора) Ховарда Смита . Adsteam Marine стала крупнейшим оператором буксировки в Австралии и Соединенном Королевстве, а также расширила свою деятельность в южной части Тихого океана. [16]В 2006 год Adsteam Marine были приобретены как Pacific вооружить крупнейшей в мире судоходной компании AP Moeller-Maersk , [6] [17] , таким образом , удаляя имя Adelaide парохода из регистров Австралийской фондовой биржи и австралийская компании.

Пароходы [ править ]

Причал Adelaide Steamship Company в Брисбене в начале 1900-х годов.
Офис Adelaide Steamship Company в Таунсвилле c. 1940 г.
ЦМВ Manunda гр. 1930 год в ливрее парохода Аделаиды (желтая воронка с черной полосой наверху)

Компания была основана в сентябре 1875 года в Аделаиде , Южная Австралия , группой скотоводов и бизнесменов, некоторые из которых уже имели интересы в пароходстве в заливе Спенсер , а именно Federal Wharf Co. Ltd, Port Adelaide Dredging Company Ltd и Spencer Gulf Shipping. Co. Ltd, и была зарегистрирована 8 октября 1875 года. [18]

Его промоутеры и учредительные директора включали Эндрю Теннант , [19] Роберт Барр Смит [20] и Томас Elder [21] из Elder Smith & Co Ltd . Первым кораблем новой компании стал Flinders . [22] В июле 1876 года ведущие промоутеры компании объединили свои частные владения судами и образовали Spencer's Gulf Steamship Co Ltd, торгующую в прибрежных водах Южной Австралии. Две компании объединились в декабре 1882 года. [23] Флот обошел побережье от Дерби на севере Западной Австралии до Кэрнса на севере Квинсленда .[22] Судоходные операции поддерживались большой сетью агентских офисов почти в каждом крупном австралийском порту. [3]

Во время Первой мировой войны было реквизировано несколько судов пароходной компании Аделаиды , а также несколько других частных судов; Грантала и Варильда - госпитальные корабли, а Вандилла и Виллохра - военные корабли. [24] Янкалилла и Эчунга также были реквизированы . [22]

Adelaide Steamship Company была ликвидирована и дважды реконструирована для более эффективной и прибыльной работы, сначала в 1900 году, а затем в 1920 году. [18] 20 января 1915 года они приобрели Coast Steamships Limited и продолжали работать в качестве дочерней компании, которая сохраняла свою индивидуальность до 1968. [7]

К началу Великой Отечественной войны компания владела 30 кораблями. [7] [24] Во время Второй мировой войны компания была снова вынуждена сдать флоту девять кораблей, в том числе Manoora и Manunda, которые стали вооруженным торговым крейсером и госпитальным кораблем. Манунда находилась в гавани Дарвина во время японской бомбардировки и смогла доставить 260 жертв среди военных и гражданских лиц в безопасное место во Фримантле . [24] Во время войны она перевезла около 30 000 больных и раненых обратно в Австралию с Ближнего Востока и Новой Гвинеи . [22]В 1940-е годы спад в торговле вынудил компанию диверсифицироваться, и они начали приобретать доли в других компаниях и проектах. В результате после войны компания занялась буксировкой, судостроением и доставкой соли, угля и сахара. [2] [7]

1 января 1964 года ее межгосударственный флот был объединен с флотом McIlwraith, McEacharn & Co в новую компанию Associated Steamships Limited, в которой Adelaide Steamship Company владела 40%. Также в 1964 году объединенная компания построила первый в мире специализированный контейнеровоз MV Kooringa . [3] [25] [26] [27] Bulkships , в которой Adelaide Steamship владела 40% долей в 1965 году, приобрела все акции Associated Steamship Limited в 1968 году. В 1977 году доля компании в Bulkships была продана и Adelaide Steamship Компания прекратила связь с владением и эксплуатацией судов. [7]Однако компания сохранила свои интересы в буксирных судах и буксирных судах, и к концу 1980-х годов Adelaide Steamship была одной из старейших сохранившихся промышленных компаний Австралии. [28]

Корабли [ править ]

Объявление компании в газете Аделаиды 1882 года.

Суда, принадлежащие и управляемые Adelaide Steamship Company, включали:

  • Аргози Лемал , позже Буйя
  • СС Бельтана
  • HMAS Bungaree
  • СС Камира Построен в 1894 году как клан СС Кэмпбелл [29]
  • SS Cantara Построен в 1894 году как SS Clan Ross [29]
  • SS Ceduna Построен в 1894 году как клан SS Mackay [29]
  • СС Хорек
  • М.В. Кооринга [5]
  • С.С. Кумбана [30]
  • HMAS Manoora
  • ЦМВ Manunda
  • М.В. Миннипа [31]
  • М. В. Муонта [32]
  • СС Паринга [31]
  • Полли Вудсайд (1922–1953)
  • SS Warilda , позже HMAT Warilda [33]
  • SS Willochra , позже RMS Fort Victoria
  • СС Йонгала [34] [35]

Самолеты [ править ]

1935 Short Scion и Monospar
1936 г. De Havilland DH.89A VH- UVT

Adelaide Airways была образована как дочерняя компания Adelaide Steamship Company 3 июля 1935 года и начала свою деятельность 29 октября. В ее парке было несколько самолетов разных типов, в том числе Short Scion , General Aircraft Monospar ST-25 и De Havilland DH.89A . [36] [37] [38]

12 июня 1936 года Adelaide Airways приобрела West Australian Airways за 25 000 фунтов стерлингов. Иван Холимэн (из Holyman's Airways Pty Ltd ) обратился к AdSteam с целью объединения, чтобы сформировать самую мощную авиакомпанию Австралии, которая будет эффективно контролировать воздушные перевозки между Пертом , Аделаидой, Мельбурном и Сиднеем . 12 июня 1936 года две компании объединились, а 2 ноября 1936 года с Orient Steam Navigation Company и Union Steam Ship Company из Новой Зеландии была создана компания Australian National Airways (ANA), «довоенный и послевоенный гигант среди австралийских внутренних авиалиний». . [3] [37]AdSteam сохраняла частичное владение ANA до смерти Холимана в 1957 году. Затем правление ANA безуспешно пыталось продать его государственной компании Trans Australia Airlines , прежде чем достигнуть соглашения с Регом Ансеттом о продаже авиакомпании ему за 3,3 миллиона фунтов стерлингов. 3 октября 1957 года ANA и Ansett Airways объединились в Ansett-ANA .

Судостроение [ править ]

Adelaide Ship Construction была создана как дочерняя компания Adelaide Steamship Company в 1957 году и была зарегистрирована в июле 1957 года. В то же время она получила единственную австралийскую лицензию на гидроконический корпус, запатентованную Burness, Corlett & Partners of the Великобритания. Такая конструкция корпуса буксиров давала им большее тяговое усилие при заданной мощности. Adelaide Ship Construction была создана специально для решения проблемы стареющего австралийского флота буксиров. Двор был построен на исторической площадке Флетчера в Биркенхеде . [39]

Киль для первого буксира был заложен 20 мая 1958 года и был запущен 12 февраля 1959 года Сайт верфи вырос с двух акрах и одного причала до четырех причалов и 6½ акров в 1968 году, и для удовлетворения судов длиной до 425 футов. В то время в нем работало более 1000 человек. Adelaide Ship Construction также приобрела у Burness, Corlett and Partners лицензию на их патент «Towmaster». В сочетании с конструкцией корпуса Hydroconic это обеспечило еще большую тягу буксиров. Hamersley Comet , построенная в 1968 году, имела самое сильное на то время тяговое усилие 34,1 тонны. [39]

Однако к 1973 году завод работал с убытками в размере 3,4 миллиона долларов и закрылся в августе того же года. Его последним кораблем был Кейп-Йорк . [39]

Буксирные операции [ править ]

Судно ST Uco пароходства Аделаиды в гавани Фримантл c. 1929 г.

Относительно второстепенным направлением деятельности компании, начавшимся в 1890-х годах, были операции с буксирными судами. Постепенно буксирные перевозки распространились на ряд портов, но до середины 20-го века они оставались бедной частью более важных операций прибрежного судоходства. Однако с упадком прибрежного судоходства буксировка приобрела большее значение. К 1960-м годам буксировка и связанные с ней операции составляли очень значительную часть деятельности компании. [3]

В 1977 году доля компании в Bulkships была ликвидирована, и Adelaide Steamship Company прекратила свою связь с владением и эксплуатацией судов. Он диверсифицировался в инвестиции и владение недвижимостью , производство виноградников и вина , производство и распространение оптических товаров, машиностроение, долевые инвестиции и, до 1973 года, судостроение. Таким образом, буксировка и связанные с ней операции продолжали иметь важное значение даже в 1970-х и 1980-х годах, когда пароходная компания Аделаиды стала фундаментом для одной из крупнейших конгломератных организаций страны . [3]

Логотип AdSteam Marine

По мере того, как эта деятельность происходила, буксировка стала вновь утверждать себя как важный элемент компании; С 1993 года компания демонстрировала период активного роста, пока компания не располагала флотом из 156 буксиров и работала в более чем 40 портах Австралии, Индии , Тихого океана и Великобритании. [16] Усиленные серии промышленных рационализаций - Колючки " Порт Кемла , Сидней и Ньюкасл операции и P & O в операции буксировки в Западной Австралии - разделение буксировки стал ценным кандидатом для избавления от активов. В апреле 1997 года компания сменила название на Residual Assco Group Limited, а в июне 1997 года открыла морское подразделение, зарегистрированное наАвстралийская фондовая биржа как Adsteam Marine Limited. [3]

После того, как Adsteam Marine стала самостоятельной публичной компанией, у нее появился сильный инвестор. Помимо буксировки, компания развила судоходство и буксирные перевозки. Adsteam Marine удвоила свой размер в мае 2001 года, когда она приобрела буксирные доли Howard Smith , своего партнера во многих предприятиях по буксировке, за более чем 500 миллионов долларов, что сделало ее крупнейшим оператором буксировки в Австралии и Великобритании вместе с операциями в Папуа-Новом. Гвинея и Фиджи. Другая деятельность включала операции с баржами в Соединенных Штатах и ​​услуги агентирования судов по всей Австралии, Новой Зеландии и Индии. [16]

В 2006 году он был приобретен AP Moeller-Maersk . [3] [6]

Корпоративный рейдер [ править ]

Став в 1977 году генеральным директором Adelaide Steamship Company, Джон Спалвинс создал один из крупнейших промышленных конгломератов Австралии и стал одним из самых опасных специалистов по поглощениям в корпоративной Австралии. [8] [40] [41] Спалвинс превратился в предпринимателя, использовав огромные долги для проведения серии массовых поглощений. [42] Adsteam «агрессивно приобрела значительные пакеты акций в различных компаниях в ряде областей, включая розничную торговлю, отели, индустрию отдыха и гражданское строительство». [28]«Цена акций Adsteam резко росла на протяжении большей части 1980-х, и некоторые комментаторы приветствовали ее как предприимчивую, хорошо управляемую и с очень дисциплинированной системой отчетности». [43]

На пике своего развития группа Adsteam включала Woolworths , David Jones , пивоварню Tooth & Co , группу продуктов питания Petersville Sleigh, группу производителей молока Farmers Union , Metro Meat, конюшню премиальных виноделен и многие другие. [41] [44] [45] [46] Кроме того , на различных этапах, он провел 15% акций Westpac , [40] 20% акций Bell Resources, [47] и многие другие "стратегические" ставки и инвестиций . В этот период активного роста AdSteam также имела 156 буксиров и работала в более чем 40 портах Австралии, Индийского, Тихого океана и Великобритании. [16]В 1980-х годах эта компания была четвертой по величине капитализированной компанией Австралии. [3]

Структура группы [ править ]

Характерной чертой AdSteam Group в этот период была сложная групповая структура с перекрестным владением, когда многие компании группы владели не совсем 50% друг друга. [28] Это служило двойной цели - сделать элементы группы «доказательством поглощения», но не приводило к возникновению требований к финансовой отчетности для консолидированного набора счетов. В годовом отчете Adelaide Steamship Company за 1990 год следующие компании были указаны как «Основные операционные дочерние компании» AdSteam Group со следующей долей совместного владения более 5%: [48]

Пароходная компания Аделаиды
  • 100% морские интересы (различные)
  • 100% Martin Wells Holdings Limited - оптические товары; приобретена в 1982 году [49]
  • 100% Sellers Atkins Limited - строительные материалы; приобретена в 1976 году [50]
  • 100% Pioneer Property Group Limited - жилищное строительство и девелопмент [51]
  • 100% WA Realty Pty Ltd - недвижимость
  • 49% David Jones Limited - универмаги и инвестиции
  • 50% Metro Meat (Holdings) Limited - мясо
  • 14% Tooth & Co - пивоварение, отели, инвестиции, вино, еда; приобрел 1981 г .; доля в пивоварении продана в 1983 г. компании Carlton & United Breweries
  • 18% Petersville Sleigh Limited - продукты питания, древесина, щепа, горнодобывающая промышленность, распределение землеройного оборудования, судоходные агентства, инвестиции, производство, распространение и маркетинг пищевых продуктов (продается Pacific Dunlop )
  • 13% National Consolidated Limited - диверсифицированное производство и маркетинг, инвестиции [52]
  • 33% Industrial Equity Limited [53] продукты питания и напитки, энергия и ресурсы, производство и сбыт, услуги в сфере недвижимости, инвестиции
  • 18% AWA Limited - производство и установка электроники и электротехнической продукции
  • 23% Macmahon Holdings - гражданское строительство, индустрия отдыха
  • 48% Markheath Securities plc - девелопмент, производство, инвестиции
Дэвид Джонс Лимитед
  • 100% John Martin & Co. - универмаги; приобретено 1985
    • John Martin Financial Services Limited
    • John Martin Retailers Limited
  • 44% Пароходная компания Аделаиды
  • 44% Tooth & Co Limited - отели, инвестиции, вино, еда
  • 30% AAM Inc - перевалка угля, канцелярские товары, инвестиции
  • 33% Industrial Equity Limited [53] продукты питания и напитки, энергия и ресурсы, производство и сбыт, услуги в сфере недвижимости, инвестиции
Зуб и Ко
  • 50% Metro Meat (Holdings) Limited - мясо
  • 33% Industrial Equity Limited [53] продукты питания и напитки, энергия и ресурсы, производство и сбыт, услуги в сфере недвижимости, инвестиции
  • 18% National Consolidated Limited - диверсифицированное производство и маркетинг, инвестиции
Petersville Sleigh Limited
  • 30% AAM Inc - перевалка угля, канцелярские товары, инвестиции
  • 51% Howard Smith Limited - перевозки, дистрибуция, тяжелое машиностроение, инвестиции
National Consolidated Limited
  • 20% David Jones Limited - универмаги и инвестиции
  • 10% Markheath Securities plc - девелопмент, производство, инвестиции
Howard Smith Limited
  • 7% Markheath Securities plc
Industrial Equity Limited (IEL)
  • 100% Woolworths Ltd [53] - розничная торговля

Другие компании, приобретения и продажи [ править ]

Прочие компании, приобретения и выбытия в группе включали:

  • Замки Локвуда [54]
  • Buffum's - сеть универмагов в Лонг-Бич, Калифорния.
  • Винодельни, включая Penfolds , Wynns Coonawarra Estate , Вид на море, Glenloth, Kaiser Stuhl, Бэросса Кооператив, Tulloch и Loxton Кооператив, проданной Южной Австралии Brewing Company в 1990 году [44] Другие винодельческих принадлежащие членам группы в одно время или другой - Сеппельтс и Вудли Вайнс (IEL). [55]
  • Бриджстоун
  • Союз фермеров - впоследствии плавучий как часть National Foods
  • SAFCOL Food Processing - продано Tropical Canning (Таиланд) plc [56]
  • Ваниро - по непонятным причинам, Ваниро не включен в диаграмму структуры группы годового отчета за 1990 год. Однако он занимает важное место в аудиторском отчете Государственного банка. [55]
  • Dextran Pty Ltd - как и Vaniro, еще одна дочерняя компания AdSteam. [56] Декстран является владельцем IEL. [57]

В течение 1980-х годов AdSteam спровоцировал ряд «акций» [55], а также вложил значительные средства в ряд компаний, в том числе:

  • ANZ Bank
  • Bell Resources
  • Л.с.
  • Национальный банк Австралии
  • Royal Insurance plc
  • Westpac

Заимствования [ править ]

Все это было профинансировано за счет огромных займов примерно от 200 банков. Ссуды только одного банка, Государственного банка Южной Австралии , сведены в следующую диаграмму. [55]

Источник вышеупомянутых данных (аудитор правительства Южной Австралии в 1993 г.) в комментарии от 26 апреля 1990 г. утверждает: «В документах также комментируются« неофициальные »обсуждения с крупными банкирами Adsteam Group и приводится информация о рисках девяти банков (включая Bank) на общую сумму 4 960 млн долл. Эта цифра практически не комментируется, но анализ результатов каждой компании показывает, что активы каждой компании с хорошей маржой превышают обязательства ... Газета также комментирует недавние проблемы в прессе, включая потенциальные убытки в худшем случае в размере 110,0 млн долл. от инвестиций Bell Resources - «последствия такой потери ... не считаются серьезной проблемой». [55]

В последующем комментарии от 26 июля 1990 г. говорится: «В протоколе кредитного комитета отмечается запланированное сокращение подверженности риску в связи с погашением кредитов. Также отмечается продление срока действия других кредитов до августа 1991 г., что свидетельствует о« сохраняющемся уровне доверия, которое этот Банк имел к непрерывности Adsteam »». [55] Если посмотреть в прошлое, дальнейшие комментарии сделают интересным чтение. Несмотря на заверения, зафиксированные в бумагах совета директоров, с этого момента Государственный банк Южной Австралии неуклонно сокращал свое влияние на AdSteam Group.

1990–1991 [ править ]

Непрозрачность AdSteam Group вызвала растущее беспокойство в самых разных кругах. Хотя акционеры продолжали получать бонусные акции, выпуски прав и значительные дивиденды, цена акций осталась неизменной. Финансовые журналисты начали задавать вопросы, и цена акций упала. После годового общего собрания 1990 года и объявления дивидендов в размере 25 центов (на акцию) при снижении цены акций доверие инвесторов покинуло компанию, и цена акций упала с более чем 5 долларов до менее чем 1 доллара за один день.

Ранее «нервные» банки были далеки от счастья и начали требовать возврата своего капитала, несмотря на то, что AdSteam вложила эти деньги в в основном неликвидные активы. Кроме того, конечно, банки не были заинтересованы в том, чтобы принудить AdSteam к банкротству, поскольку такая ситуация вряд ли приведет к возврату их активов. Таким образом, AdSteam организовала «договоренность» с 200 банками, а в 1991 году группа Adsteam была помещена в неформальную схему договоренностей по типу конкурсного управления. [28] [58] Согласно этой договоренности, активы были упорядочены.

Последствия [ править ]

Для облегчения упорядоченной реализации активов ряд членов группы были переименованы:

  • Пароходная компания Аделаиды [14] стала The Residual Assco Group. [15]
  • David Jones Limited [59] стал DJL Limited. [60]
  • Metro Meat Holdings превратилась в Ortem Holdings. [61] [62]

В ходе реализации было проведено несколько продаж и четыре успешных размещения:

  • Национальная еда (1991)
  • Woolworths Limited [53] (1993)
  • Дэвид Джонс Лимитед (1995)
  • Adsteam Marine (1997) [17]

Тем не менее, не все продажи были осуществлены при идеальных обстоятельствах, и убыток Adsteam в размере 4,49 миллиарда долларов стал одним из крупнейших корпоративных крах Австралии. [63] [64]

Однако главный урок краха AdSteam был сделан для бухгалтеров; В газетном сообщении о его неудаче был подзаголовок «Рекламная команда - унижение бухгалтерской профессии». [28] [65] [66] Adsteam был «прекрасным примером того, как свод правил к консолидированному учету, установленный законом и Стандартами бухгалтерского учета в то время, определял управленческие действия». [43]

«Сага Adsteam» привела к серьезным изменениям в австралийских правилах бухгалтерского учета, касающихся консолидации, и привела к тому, что в июне 1990 г. бухгалтеры выпустили «Консолидированная финансовая отчетность» по МСФО (AAS) 24 для применения с 30 июня 1991 г. Deegan, 2005, стр. 880) [67] и выпуск AASB 1024 «Консолидированные счета с законодательной поддержкой в ​​1991 году». [68] [69]

В частности, определение «контроля» для целей консолидации было расширено за пределы установленных долей владения, чтобы охватить контроль над финансовой и операционной политикой организации, с использованием понятия «содержание над формой» при определении существования контролируемой организации. [28]

«Сага об AdSteam» также преподала некоторые уроки банкам и аудиторам. Например, аудитор правительства Южной Австралии подготовил ряд тематических исследований - том 6 озаглавлен «Кредитный менеджмент: тематические исследования», а глава 9 - «Практический пример кредитного менеджмента: группа AdSteam». В первом предложении говорится: «Знакомство с группой компаний Adelaide Steamship Company Limited было сложным», и если ваши интересы лежат в этих направлениях, чтение будет увлекательным. [70]

Industrial Equity Limited [ править ]

Некоторые дела от обвала все еще продолжаются - более 15 лет после «обвала». Особого упоминания заслуживает Industrial Equity Limited (IEL): [10] [55] [71] [72]

  • IEL приобрела Woolworths Limited в 1989 году как дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности.
  • Инвестиционная компания AdSteam Dextran приобрела IEL у Brierley Investments в ноябре 1989 года.
  • Каждая треть Dextran принадлежала AdSteam, David Jones & Tooth. [57]
  • IEL исключен из списка в 1990 году. [72]
  • Woolworths разместила свои акции в 1993 году - очень успешно - «это была самая крупная продажа акций (на тот момент) в истории Австралии».
  • Австралийское налоговое управление (ATO) постановило запретить ИЭЛА $ 524m отчислений.
  • IEL оспорил это решение - с тех пор этот вопрос неоднократно рассматривался в судах - «Один из крупнейших и самых продолжительных налоговых споров в истории Австралии». [10]
  • В декабре 2007 года IEL было разрешено обжаловать решение АТО.
  • «В то время как основные активы, такие как Woolworths и Adsteam Marine, были размещены, IEL и его налоговые обязательства оставались в рамках корпоративной оболочки Adelaide Steamship, когда она была переименована в Residual Assco Group Ltd в 1997 году и исключена из листинга в 1999 году. Residual Assco не имеет действующих предприятий, но остается активной в то время как несколько налоговых споров в отношении IEL рассматриваются в судах ". [10]
  • В годовом отчете Residual Assco за октябрь 2007 года отмечается, что у группы есть 429 миллионов долларов «на депозите до урегулирования нерешенных вопросов между IEL и ATO». На тот момент АТО требовала 7,3 миллиарда долларов.
  • Спор продолжается; Обращение председателя к одновременному общему собранию акционеров Residual Assco, DJL и Tooth 14 ноября 2008 года выглядит довольно мрачно. [73] Годовой финансовый отчет Tooth & Co. Ltd. по состоянию на 30 июня 2008 г. подробно описывает текущую ситуацию на тот момент. [74]
  • Другие источники информации включают «Три уродливых сестры», «Австралийское финансовое обозрение», 24 декабря 1999 г. и Tooth and Co. # Decline .

Судебные дела [ править ]

Пароходная компания Аделаиды участвовала в двух судебных процессах, которые привели к изменениям в толковании Конституции Австралии и законодательства Австралии.

Дело инженеров [ править ]

Основные статьи: Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd , доктрина резервных полномочий и конституционное право Австралии § Доктрина резервных государственных полномочий и дело инженеров

Amalgamated Society of Engineers v Adelaide Steamship Co Ltd , [75] (широко известное как «Дело инженеров» ) было знаменательным австралийским судебным делом, рассмотренным Высоким судом Австралии 31 августа 1920 года. [76] С юридической точки зрения это дело. широко рассматривается как одно из самых важных дел, когда-либо решенных Высоким судом Австралии, поскольку оно отменило прежние доктрины подразумеваемого межправительственного иммунитета и зарезервированных государственных полномочий , прочно установив современную основу для правового понимания федерализма в Австралии и Австралии. конституционное право . [75] : pp 141–2По сути, это означало, что решения Примирительного и арбитражного суда Содружества были обязательными для правительств штатов. [77] и что конституция больше не читается как попытка сохранить власть штатов.

Предоставляя свое суждение по Стрикленд об Rocla бетонных труб Ltd , ( в котором Суд единогласно отклонил решение в Huddart, Parker & Co Pty Ltd об Moorehead , [78] постановив , что оно было основано на отклоненной доктрины зарезервированных государственных полномочий, который был был отменен в Объединенном обществе инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd), главный судья Барвик заявил, что «предыдущая доктрина фактически полностью изменила Конституцию». [79]

ASIC против бывших директоров и аудиторов Adsteam [ править ]

"Остаточная компания Assco и Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям (ASIC) против бывших директоров и аудиторов Adsteam. [80]

  • Судебный процесс был начат ASIC в апреле 1994 года в соответствии с разделом 50 Закона ASC от имени Adelaide Steamship Company (переименованный в Residual Assco. В 1997 году) и тянулся, не решенный, в течение 6 лет, прежде чем было согласовано мировое соглашение.
  • Существенное обвинение заключалось в том, что на счетах компании было завышение прибыли и что ее инвестиции в 4 дочерние компании не были точно учтены. В результате дивиденды из прибыли не выплачивались.
  • В ходе разбирательства были приняты многочисленные решения и важные нормативные документы, в том числе:
    • В мае 1994 года компания Deloitte подала иск в соответствии с законом ADJR, оспаривая решение ASIC начать и продолжить разбирательство по делу Adsteam. Окончательное решение по делу ADJR заняло около двух с половиной лет. В конечном итоге решение ASIC было поддержано. [81]
    • «Adelaide Steamship Co Limited и Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям против Янис Гунарс Спалвинс, Майкл Джеймс Кент, Нил Лесли Бранфорд, Кеннет Уильям Рассел, Майкл Стивенсон Грегг, Deloitte Haskings & Sells и Deloitte Ross Tohmatsu», более кратко именуемая «Аделаида Steamship Co Ltd v Spalvins », [82] [83] Это была апелляция ASIC против более раннего решения в пользу Spalvins et al. относительно юридических привилегий клиента. Апелляция была удовлетворена лишь частично, и от ASIC требовалось предоставить совет юрисконсульта по поводу отказа от привилегии.
    • В июне 1999 года Высокий суд постановил, что конституция не позволяет передавать судебную власть штата Федеральному суду. [84] В результате разбирательство по делу Adsteam, которое было возбуждено в Федеральном суде, не могло быть продолжено, поскольку Федеральный суд не имел юрисдикции рассматривать его. [80]
    • После введения в действие Закона о федеральных судах (юрисдикция штатов) 1999 г. (SA) [85], который был призван устранить некоторые последствия решения по делу Ре Ваким, в Верховный суд Южной Австралии было подано заявление о том, чтобы дело Adsteam передано в этот суд. Действительность соответствующих положений Закона о федеральных судах (юрисдикция штатов) была оспорена некоторыми директорами-ответчиками. 25 мая 2000 г. Высокий суд подтвердил действие статьи 11 этого Закона. [86] (Заявление о передаче дела все еще находилось на рассмотрении в Верховном суде Южной Австралии на момент урегулирования.)

Хронология [ править ]

  • 1875 г. Компания образована в сентябре 1875 г.
  • 1875 Компания основана 8 октября 1875 г.
  • 1882 г. - объединение с компанией Spencer's Gulf Steamship Co Ltd
  • 1882 Выкуплен Уильям Уинхэм [22].
  • 1883 г. Выкуплены Anderson & Marshall [22].
  • 1887 Запрещает членов Общества капитанов и офицеров, когда оно стремится присоединиться к Морскому трудовому совету [87]
  • 1900 г. Ликвидировано и реконструировано.
  • 1903 год, здание в Аделаиде на Карри-стрит, 17 (изображения: 1 2 3 [ постоянная мертвая ссылка ] 4 [ постоянная мертвая ссылка ] )
  • 1904 Построено здание пароходной компании Adelaide Steamship Company в Мельбурне.
  • 1911 г. Бесследно пропал СС Йонгала (обнаружен в 1958 г.)
  • 1912 г. СС Кумбана бесследно пропал.
  • 1914–1918 годы Первая мировая война - реквизировано несколько кораблей.
  • 1915 г. - приобретение компании Coast Steamships Limited.
  • 1920 Ликвидировано и реконструировано
  • 1920 Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd (Дело инженеров)
  • 1933 Первое рождественское театрализованное представление Джона Мартина
  • 1935 г. - основание компании Adelaide Airways Limited.
  • 1936 г. - приобретена компания West Australian Airways.
  • 1936 - слияние с Holyman's Airways с образованием Australian National Airways.
  • 1939 г. Здание Карри-стрит (Аделаида) значительно изменилось (Изображения: 1 2 [ постоянная мертвая ссылка ] )
  • 1939–1945 годы Вторая мировая война - реквизировано несколько кораблей.
  • 1940-е годы Диверсификация в области буксировки, судостроения и перевозки соли, угля и сахара.
  • 1957 - продана компания Australian National Airways компании Ansett Transport Industries.
  • 1964 г. Межгосударственный флот слился с McIlwraith, McEacharn & Co и образовал Associated Steamship Limited.
  • 1964 Построен первый в мире специализированный контейнеровоз.
  • 1965 г. - приобретение 40% акций Bulkships.
  • 1968 Coast Steamships Limited больше не «сохраняла свою индивидуальность».
  • 1968 Bulkships приобретает Associated Steamship Limited.
  • 1976 Tooth & Co приобретает Penfolds
  • 1977 Продажа Bulkships; прекратила связь с владением и эксплуатацией судов
  • 1980 Приобретена значительная доля в компании David Jones Limited.
  • 1980 Разрушено здание Adelaide Steamship Company в Мельбурне.
  • 1981 Приобретена компания Tooth & Co (через David Jones (Properties) Pty Ltd)
  • 1981 Приобретенный Жорж (через Дэвида Джонса)
  • 1982 Приобретены Бакли и Нанн (через Дэвида Джонса)
  • 1983 Продан пивоваренные доли Tooth & Co компании Carlton & United Breweries.
  • 1985 Приобретен Джон Мартинс
  • 1989 Industrial Equity Limited приобретена у Brierley Investments
  • 1990 Винные доли проданы Южно-Австралийской пивоваренной компании
  • Обвал цен на акции в 1990 году
  • 1991 Adsteam приступила к ликвидации активов
  • 1991 National Foods запускается на плаву
  • 1993 Вулвортс на плаву
  • 1993 год: создание Adsteam Marine - последнего оставшегося операционного подразделения Adelaide Steamship Company.
  • 1994 Налоговое управление Австралии постановило запретить вычеты на сумму 524 миллиона IEL в отношении размещения акций Woolworth.
  • 1994 Начало конкурса «Аделаидская пароходная компания (через ASIC) против бывших директоров и аудиторов Adsteam».
  • 1995 Дэвид Джонс всплыл
  • 1997 Adelaide Steamship Company переименована в Residual Assco Group
  • 1997 Adsteam Marine спущена на воду
  • 1999 Завершена ликвидация активов - исключение из списка Residual Assco Limited - «Residual Assco не имеет действующего бизнеса, но остается активным, пока несколько споров по налогам на IEL проходят через суд».
  • 2000 "Остаток Assco (через ASIC) против бывших директоров и аудиторов AdSteam" достиг урегулирования.
  • 2001 г. Adsteam Marine приобрела буксирные суда компании Howard Smith Limited за 500 млн австралийских долларов.
  • 2006 г. Компания Adsteam Marine приобретает AP Moeller-Maersk.
  • В годовом отчете 2007 Residual Assco отмечается, что у группы есть 429 миллионов долларов «на депозите до урегулирования нерешенных вопросов между IEL и ATO».
  • 2007 IEL дал разрешение на оспаривание постановления АТО

Люди [ править ]

На протяжении всей ее истории многие люди были связаны, играли значительную роль и / или были связаны с компанией:

  • Роберт Барр Смит (1824–1915) - директор-основатель. Шурин директора-основателя сэра Томаса Элдера , с которым он был партнером в компании Elder Smith and Company . (Барр Смит женился на сестре Старшего Джоанне.) [20]
  • Том Элдер Барр Смит (1863–1941) - режиссер (старший сын Роберта Барра Смита) [88]
  • Сэр Том Элдер Барр Смит (1904–1968) - директор и заместитель председателя (1960–1968) (сын Тома Элдера Барра Смита) [89]
  • Уильям Бирдмор, 1-й барон Инвернэрн (1856–1936) - кораблестроитель
  • Уильям Берри (1857–1928) - завершил квалификационную морскую службу в компании и стал их главным инженером [90]
  • Нил Лесли Брэнфорд - главный бухгалтер Джона Мартинса , секретарь компании AdSteam с середины 1980-х до начала 1990-х годов [80] [82] [83]
  • Сэр Рон Брайерли - новозеландский инвестор, корпоративный рейдер, председатель и директор ряда компаний в Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Он основал Brierley Investments в 1961 году и приобрел свои первые пакеты акций Industrial Equity Limited (IEL) в 1964 году. IEL приобрел Woolworths в 1989 году, а позже, в 1989 году, Брайерли продал IEL группе AdSteam.
  • Джордж Колдер (1839–1903) - моряк [91]
  • Дэвид Чарльстон (1848–1934) - морской инженер и член профсоюза, который работал в компании после миграции в Австралию в 1884 году [92]
  • Брюс Корлетт - председатель Adsteam Marine Limited
  • Чарльз Д'Эбро (1850–1920) - архитектор, который в 1904 году спроектировал пароходное здание в Аделаиде в Мельбурне.
  • Deloitte Haskings & Sells и Deloitte Ross Tohmatsu - аудиторы Adsteam (? -1990) [80] [82] [83]
  • Фрэнк Даффи (1852–1936) - судья Высокого суда, участвовавший в рассмотрении дела инженеров [93]
  • Сэр Уолтер Гордон Дункан (1885–1963) - директор с 1932 по 1960 год [94]
  • Фрэнсис Вивиан Данстан - отец Дона Дунстана ; бывший премьер Южной Австралии; менеджер офиса компании на Фиджи с 1916 года до возвращения семьи в Аделаиду ​​в 1933 году [95] [96]
  • Сэр Томас Элдер (1818–1897) - директор-основатель. Шурин директора-основателя Роберта Барра Смита , с которым он был партнером в организации Elder Smith and Company . Старейшина никогда не был женат, но Барр Смит назвал своего первенца Томом Элдером Барром Смитом . [21]
  • Александр Форрест (1849–1901) - заключил в 1893 году контракт с пароходом «Аделаида» на обслуживание портов Западной Австралии [97]
  • Клейтон Фредерик - генеральный директор в период с 1993 по 2004 год, когда Adsteam Marine расширилась и стала крупнейшим оператором буксировки в Австралии.
  • Джеймс Госсе (1876–1952) - директор и председатель [98]
  • Майкл Стивенсон Грегг - режиссер (? -1990) [80] [82] [83]
  • Роберт Холмс à Корт - первый миллиардер Австралии; опасный корпоративный рейдер 1980-х, основавший Bell Resources, компанию, на 20% принадлежащую AdSteam Group [47]
  • Сэр Иван Нелло Холимэн (1896–1957) - объединил Holymany's Airways с AdSteam Adelaide Airways в 1936 году и инициировал шаги, которые привели в ноябре 1936 года к созданию Australian National Airways [99]
  • Генри Кип (1863–1905) - экспедитор AdSteam во Фримантле, 1893–1897
  • Майкл Джеймс Кент - режиссер (? -1990) [80] [82] [83]
  • Герберт Ллойд (1883–1957) - член правления нескольких компаний, включая Adelaide Steamship Company, с 1946 года до выхода на пенсию [100]
  • Джордж Р.Л. Макдональд - секретарь компании (1990–1994) и корпоративный юрист [101]
  • Малкольм Макихарн (1852–1910) - судовладелец и партнер McIlwraith, McEacharn & Co, которая в 1964 году объединилась с Adelaide Steamship Co [102]
  • Эндрю Макилрайт (1844–1932) - судовладелец и партнер McIlwraith, McEacharn & Co, которая в 1964 году объединилась с Adelaide Steamship Co [103]
  • Хьюго Муеке (1842–1929) - директор многих компаний, в том числе парохода Аделаида [104]
  • Гай Паккард (1884–1963) - менеджер, а затем директор; также имел финансовые интересы в Австралийских национальных авиалиниях [105]
  • Дэниел Пул DCM и Бар (1882–1959) - рекомендован для ВК во время Первой мировой войны ; работал на McIlwraith, McEacharn & Co и Adelaide Steamship Company [106]
  • Роберт Далримпл Росс (1827–1887) - председатель компании в 1870-е и 1880-е годы [107]
  • Кен Рассел (Kenneth William Russell,? -1999) - председатель (? -1990) [80] [82] [83]
  • Дэвид Дж. Райан - занимал различные руководящие должности в компании с 1997 по 2002 год; управляющий директор фонда Adsteam Marine Limited [108]
  • Чарльз Сеймур (1853–1924) - моряк, журналист и активный профсоюзный деятель, работавший в компании в конце 1800-х годов [109]
  • Джон Спалвинс (Янис Гунарс Спалвинс) - управляющий директор (1977–1990) [8] [80] [82] [83]
  • Эндрю Теннант (1835–1913) - директор-основатель [19]
  • Альфред Уэллс - дизайнер оригинального здания компании на Карри-стрит, 17, Аделаида [110]
  • Роберт Райт - исполнительный директор, 1991–1995 [111]

См. Также [ править ]

  • Москитный флот (река Джонстон, Квинсленд) # Пароходная компания Аделаиды
  • Хронология австралийской истории

Ссылки и примечания [ править ]

  1. ^ Бах, Джон (1976). Морская история Австралии . Томас Нельсон (Австралия). ISBN 978-0-17-005087-6.
  2. ^ a b «Adelaide Steamship Co Ltd (ранее) (запись 600381)» . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 11 июля 2009 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l История пароходной компании Аделаиды. Архивировано 10 октября 2009 года в Wayback Machine (2008). Истории судоходных линий: Виртуальный музей океанского лайнера. oceanlinermuseum.co.uk Проверено 6 июля 2009 г.
  4. ^ The Adelaide Steamship Coy Ltd, Пароходные здания (2009). Представьте себе Австралию. Проверено 23 июня 2009 г.
  5. ^ a b Сделано в Австралии - Global Solutions From Down Under. Архивировано 18 июня 2009 г. на Wayback Machine . (2005). Официальное деловое издание World Expo в Австралии. Проверено 23 июня 2009 года.
  6. ^ a b c Хопкинс, Филипп (2006). Акции Adsteam вызывают фурор после предложения великого датчанина о поглощении за 693 млн долларов. Архивировано 27 июля 2006 года на Wayback Machine . 4 июля 2006 г., The Age : Business. Проверено 23 июня 2009 года.
  7. ^ a b c d e Adelaide Steamship Co. Архивировано 9 мая 2009 года в Wayback Machine (2007). Список кораблей. Проверено 23 июня 2009 года.
  8. ^ a b c Кларк и др. (2003) Корпоративный коллапс , стр. Xiii
  9. ^ Макфарлейн, Ян (2006). Истинные причины, по которым это была рецессия 1990-х, мы должны были архивировать 28 августа 2011 года в Wayback Machine . 9 декабря 2006. Возраст: Бизнес. Проверено 26 июня 2009 г. ( Ян Макфарлейн был управляющим Резервного банка Австралии (RBA), центрального банка Австралии , с 1996 по 17 сентября 2006 г.)
  10. ^ a b c d Секстон, Элизабет (2007). Свежий поворот в деле о чудовищном налоге IEL. Архивировано 31 мая 2010 года в Wayback Machine . 28 декабря 2007 г. Brisbane Times Online. Проверено 27 июня 2009 года.
  11. ^ Флеминг, Грант; Мерретт, Дэвид; Вилле, Саймон (2004). Большой конец города: крупный бизнес и корпоративное лидерство в Австралии двадцатого века . Издательство Кембриджского университета. п. 184. ISBN 978-1-139-45213-7.
  12. ^ Gettler, Leon (2004). Компания Ex-Spalvins была вынуждена принять на борт налоговый счет на сумму 234 миллиона долларов. Архивировано 25 сентября 2009 года в Wayback Machine . Сидней Морнинг Геральд. Проверено 25 июня 2009 года.
  13. ^ Рэндалл, Джефф (2005). Волшебники из страны Оз могут упасть так же плохо, как орел Эдди. Архивировано 12 ноября 2012 года в Wayback Machine . Телеграф онлайн. Проверено 27 июля 2009 года.
  14. ^ a b The Adelaide Steamship Company Limited (AST). Архивировано 12 мая 2009 г. в Wayback Machine , 30 апреля 1997 г., исключенные из списков австралийские компании, delisted.com.au. Проверено 12 июля 2009 года.
  15. ^ a b Residual Assco Group Limited (RAG). Архивировано 12 мая 2009 г. на Wayback Machine , 24 декабря 1999 г., исключенные из списков австралийские компании, delisted.com.au. Проверено 12 июля 2009 года.
    В последующей записи от 3 апреля 2007 года говорится: «Компания - это публичная компания, не котирующаяся на бирже, ожидающая решения нерешенных налоговых вопросов - она ​​может быть затем ликвидирована - акционеры вряд ли получат какой-либо доход, но они могут связаться с компанией по 02 9258 8833 или Registries Ltd по телефону 02 9290 9600 » .
  16. ^ a b c d Гастон, Джек и Уэр, Хью (2001). Один мир, одна буксирная компания? Архивировано 21 ноября 2010 года на Wayback Machine Marcon International, Inc. Проверено 25 июня 2009 года.
  17. ^ a b Adsteam Marine (ADZ) Архивировано 6 июля 2011 г. на Wayback Machine delisted.com.au Дата обращения 22 июля 2009 г. «Исключено из списка после принудительного приобретения компанией Svitzer Australasia Services Pty Limited 17 мая 2007 г.».
  18. ^ a b Adelaide Steamship Company Ltd (1875–1997) Архивировано 10 мая 2009 года в Wayback Machine (2006). Справочник по австралийским деловым рекордам. Проверено 25 июня 2009 года.
  19. ^ a b Комб, Гордон Д. (1976). «Теннант, Эндрю (1835–1913)». Архивировано 16 августа 2008 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 6, издательство Melbourne University Press, стр. 255–256. Проверено 9 июля 2009 года.
  20. ^ a b ван Диссель, Дирк (1976). «Смит, Роберт Барр (1824–1915)». Архивировано 19 апреля 2009 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 6, издательство Melbourne University Press, стр. 153–154. Проверено 9 июля 2009 года.
  21. ^ a b Госс, Файетт. (1972) «Старейшина, сэр Томас (1818–1897)». Архивировано 19 апреля 2009 г. в Wayback Machine , Австралийский биографический словарь , том 4, издательство Melbourne University Press, стр. 133–134. Проверено 11 июля 2009 года.
  22. ^ Б с д е е SA памяти (2008). Судоходные линии Южной Австралии: Adelaide Steamship Company: Начало Архивировано 27 июня 2009 г. в Wayback Machine , Расширение Архивировано 27 июня 2009 г. в Wayback Machine , Сокращения и контейнеризация Архивировано 27 июня 2009 г. в Государственной библиотеке Wayback Machine Южной Австралии , правительство Южной Австралии . Проверено 8 июля 2009 года.
  23. ^ Хоскин, Джон (2008). Adelaide Steamship Company Ltd. Заархивировано 2 июня 2009 года в Wayback Machine . Флотилия Австралии. Проверено 25 июня 2009 года.
  24. ^ a b c Уайли, Рон (2006). Австралийский торговый флот: пароход «Аделаида». Архивировано 21 ноября 2010 года в Wayback Machine . Проверено 30 июня 2009 года.
  25. ^ Технология в Австралии 1788–1988 Архивировано 27 сентября 2009 года в Wayback Machine (2000). Австралийский центр научно-технического наследия. Проверено 2 июля 2009 года.
  26. ↑ Наша история: апрель 1964 г. Архивировано 3 октября 2009 г. в Wayback Machine (2009). Порты Фримантла, Западная Австралия. Проверено 2 июля 2009 года.
  27. ^ Рианнон, Ли (2000). Всемирный день моря. Заархивировано 21 ноября 2010 года в Wayback Machine . Хансард: Парламент Нового Южного Уэльса. Проверено 2 июля 2009 года.
  28. ^ Б с д е е Карнеги, G и О'Коннелом, B. (2005). Бухгалтерские скандалы в Австралии с конца 1980-х. Архивировано 6 июля 2011 года в Wayback Machine . Университет Балларата и Университет Джеймса Кука. Проверено 11 июля 2009 года.
  29. ^ a b c Эти три корабля были куплены у клановой линии в 1914 году.
  30. ^ SS Koombana архивации 26 августа 2006 в Wayback Machine , кораблекрушений, WA музея. Проверено 24 июня 2009 года.
  31. ^ a b Ларссон, Бьорн (2008). Парусная компания "Аделаида пароход" c. Конец 1920 - х Архивирован 18 октября 2009 года в Wayback Machine , изображения: MV Minnipa и SS Paringa архивации 6 августа 2009 г. Вайбак машина расписания изображений Морских. Проверено 8 июля 2009 года.
  32. ^ SSMaritime статья архивации 20 октября 2012 в Wayback Machine
  33. ^ HMAT Warilda архивации 17 декабря 2006 в Wayback Machine , Мемориал Эдуарда (Hughie) Додд. Проверено 24 июня 2009 года.
  34. ^ SS Yongala архивации 13 октября 2009 в Wayback Machine (2009). Таунсвиллский морской музей. Проверено 6 июля 2009 года.
  35. ^ Yongala История архивации 24 октября 2009 в Wayback Machine , Heritage Center Образование Kit, лист 6, выпуск 2, апрель 2006, pp.3-4. Проверено 19 июля 2009 года.
  36. ^ Adelaide Airways открытку, 1935 Дата архивации 5 января 2009 в Wayback Machine , The Airways музея и авиации Historical Society гражданской. Проверено 30 июня 2009 года.
  37. ^ a b Adelaide Airways DH89A VH-UVT, 1936 г. Архивировано 5 января 2009 г. в Wayback Machine , Музей авиалиний и Историческое общество гражданской авиации. Проверено 30 июня 2009 года.
  38. ↑ Adelaide Airways Ltd (1935–1936). Архивировано 17 октября 2009 г. в Wayback Machine , Путеводитель по австралийским деловым записям. Проверено 30 июня 2009 года.
  39. ^ а б в SA Память (2009). Adelaide Ship Construction Ltd. Архивировано 27 июня 2009 года в Wayback Machine , Судостроение в Южной Австралии: двадцатый век, Государственная библиотека Южной Австралии , Правительство Южной Австралии. Проверено 14 июля 2009 года.
  40. ^ a b Портер, Ян (2006). Подход Тайрезома заставляет Спалвинса наступить на борт. Архивировано 4 ноября 2012 года в Wayback Machine . Возраст: Бизнес. Проверено 27 июня 2009 года.
  41. ^ a b Корпорал, Гленда (2007). На этот раз все по-другому, говорит жертва крушения 87-го года Джон Спалвинс. Архивировано 15 июня 2009 года на Wayback Machine . 13 октября 2007 года . Австралиец . Проверено 11 июля 2009 года.
  42. ^ Портер, Ян (2006). Японские родительские крылья претендуют на смещение Bridgestone 4. Архивировано 21 ноября 2010 года на Wayback Machine . Сидней Морнинг Геральд. Проверено 27 июня 2009 года.
  43. ^ a b Кларк и др. (2003). Корпоративный крах стр. 159.
  44. ^ А б Винзаводы приобретенных AdSteam включали: Penfolds , Wynns Coonawarra , вид на море, Glenloth, Kaiser Stuhl, Баросс Кооператив, Таллох и Локстон Кооператив. В 1990 году они были проданы Южно-Австралийской пивоваренной компании, которая назвала их Penfolds Wines Group, а в 1994 году - Southcorp Wines. В настоящее время они принадлежат Foster's Group .
  45. ^ Хасинта Пичи, Элизабет Френч, Дэвид Джанфранческо и Бретт Уилли (2004). Southcorp Limited. Заархивировано 6 июля 2011 года втематических исследованиях Wayback Machine . johnwiley.com.au. Проверено 14 июля 2009 года.
  46. ^ Southcorp в Wineries архивации 15 июня 2008 в Wayback Machine , февраль 2004, Australian Wine Online. Проверено 14 июля 2009 года.
  47. ^ a b «Bell Group Ltd против Westpac Banking Corporation». Архивировано 12 сентября 2009 г. в Wayback Machine 2008 WASC 239, Верховный суд Западной Австралии, с 22 июля 2003 г. по 22 сентября 2006 г. Решение вынесено 28 октября 2008 г.
  48. ^ Adelaide Пароходство (1990). Структура группы AdSteam Архивировано 24 сентября 2009 г. вгодовом отчете Wayback Machine за 1990 г. Проверено 14 июля 2009 года.
  49. ^ Martin Wells Holdings Ltd , delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 г.
  50. ^ Sellers Atkins Ltd , delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 г.
  51. ^ Percy Marks Properties Ltd. Архивировано 25 октября 2009 г. в Wayback Machine. 29 ноября 1973 г. изменено название на Valinda Properties Ltd. (VLP). Архивировано 25 октября 2009 г. в Wayback Machine , и снова 24 января 1985 г. - на Pioneer Property Group Ltd (PPG). Архивировано 25 октября 2009 года в Wayback Machine . 26 сентября 1990 года она была приобретена Sydney Slipway and Engineering Co Pty Ltd, и в настоящее время она исключена из листинга. delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 г.
  52. ↑ National Consolidated Ltd (NCL). Архивировано 24 октября 2009 г. в Wayback Machine , delisted.com.au. Проверено 22 июля 2009 года.
  53. ^ a b c d e Industrial Equity Limited, которой принадлежала Woolworths, на треть принадлежала Adsteam, David Jones & Tooth
  54. ^ Локвуд запирает архивации 15 июня 2011 в Wayback Machine , ASSA ABLOY флагман марки «s. Проверено 22 июля 2009 года.
  55. ^ a b c d e f g SA Govt Auditor (1993) Глава 9, Приложение B: Сводка перемещений на предприятии - Аделаидская пароходная компания. Архивировано 24 сентября 2009 г. в Wayback Machine , Аудит 1993 г. Государственного банка Южной Австралии. Проверено 14 июля 2009 года.
  56. ^ a b Tropical Canning (Таиланд) plc приобретает Safcol Food Processing. Архивировано 27 ноября 2010 г. на Wayback Machine , www.alacrastore.com.
  57. ^ а б Макилрайт, Ян (2003). Налоговый счет IEL для Woolies Float вырос до 3 миллиардов долларов. Архивировано 13 мая 2004 г. в Wayback Machine , 19 апреля 2003 г., Sydney Morning Herald. Проверено 20 июля 2009 года.
  58. ^ Сверстники, М., (1991), "Adsteam катастрофа - следующий этап", Australian Financial Review, 2 апреля, с 1-2..
  59. ↑ David Jones Limited. Архивировано 5 мая 2009 года на сайте Wayback Machine, delisted.com.au. Проверено 22 июля 2009 года.
  60. ^ DJL Ltd Архивировано 5 мая 2009 г. на Wayback Machine delisted.com.au
    Дата обращения22 июля 2009 г.David Jones Limited сменила название на DJL Limited 16 октября 1995 г. и была "исключена из листинга по запросу организации" 24 декабря 1999 г. (в то же время время в качестве Остаточной Assco.) В примечании на delisted.com.au от 9 января 2003 года говорится: «Компания является публичной компанией, не котирующейся на бирже, и является частью Остаточной группы Assco (см. дополнительную информацию там) - согласно нашей информации, DJL больше не имеет операционных компаний, но является инвестором в Residual Assco Group Limited (42,2%), Tooth & Co Limited (44,2%) и Dextran Pty Limited (1/3), которая, в свою очередь, владеет Industrial Equity Limited ».
  61. ↑ Metropolitan Wholesale Meat Company Limited. Архивировано 9 августа 2008 г. на Wayback Machine. Delisted.com.au. Проверено 22 июля 2009 г. - «название изменено на Metro Meat Limited 23 марта 1972 г.»
  62. ↑ Metro Meat Limited (MRM). Архивировано 9 августа 2008 г. на Wayback Machine. Delisted.com.au. Проверено 22 июля 2009 г. - «Название изменено с Metropolitan Wholesale Meat Company Limited 23 марта 1972 г.» - «перешло к Central Timber Traders (1946 г.) ) Limited 10/03/1982 "
  63. ^ Кларк и др. (2003) Корпоративный крах с.153
  64. ^ Мэйн, Стивен (2009) Клуб убытков на 100 миллионов долларов по финансовым годам. Архивировано 8 июня 2009 г. в Wayback Machine , 19 мая 2009 г., maynereport.com. Проверено 12 июля 2009 г. - См. Данные за 1990–91, 1991–92 и 1992–93 финансовые годы.
  65. ↑ Kohler, A., (1991), «В плохих книгах», Australian Financial Review, 2 апреля, стр. 1 и 52.
  66. ^ Бург, Г., (1991), "Adsteam в $ 4490000000 потери является самым крупным когдалибо", Sydney Morning Herald, 1 октября, стр. 25
  67. ^ Дигэн, C. (2005), австралийский финансовый учет, четвертое издание, North Ryde: McGraw-Hill.
  68. ^ Уокер, Р.Г., (1992), «Стандарт консолидации - на практике», New Accountant, Vol. 5, No. 10, 28 May, p. 24.
  69. ^ Уокер, Р. и Мак, Дж., (1998), "Влияние регулирования на публикацию консолидированной отчетности", Abacus, Vol. 34, № 1, с. 48–74.
  70. ^ Глава 9: Пример в Кредитном управления: AdSteam Группа архивации 24 сентября 2009 в Wayback Machine », том 6:„Управление Кредитных: тематические исследования“, SA Govt аудитор Проверено 19 июля 2009..
  71. ↑ Обзор компаний / организаций, заархивированный 6 октября 2008 г. на Wayback Machine , www.ilo.org. См. Запись для Tooth & Co. Limited. Проверено 20 июля 2009 года.
  72. ^ a b Industrial Equity Limited (IEL). Архивировано 6 июля 2011 года на Wayback Machine. Статус: исключен из ASX 11 июля 1990 года. delisted.com.au Проверено 22 июля 2009 года.
  73. ↑ Обращение председателя к Общему собранию акционеров 2008 г. Архивировано 6 июля 2011 г. в Wayback Machine , объявление ASX, 14 ноября 2008 г.
  74. ↑ Годовой финансовый отчет на 30 июня 2008 г. Архивировано 6 июля 2011 г. в Wayback Machine , Tooth & Co. Ltd.
  75. ^ a b Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd (дело инженеров) [1920] HCA 54 , (1920) 28 CLR 129 .
  76. ^ Букер, Кевен; Гласс, Артур; Ватт, Роб (1998). «Глава 3, пункты [3.25] - [3.36]». Федеральный конституционный закон: введение (2-е изд.). Сидней: Federation Press.
  77. ^ "Хронология 31 августа 1920 Инженерное дело" . Премьер-министры Австралии . Национальный архив Австралии. Архивировано 4 августа 2017 года . Проверено 25 февраля 2018 года ..
  78. ^ Huddart, Паркер & Co Pty Ltd v Мурехэд [1909] HCA 36 , (1909) 8 CLR 330 .
  79. ^ Стрикленд против Rocla Concrete Pipes Ltd [1971] HCA 40 , (1971) 124 CLR 468 (3 сентября 1971) на Barwick CJ, стр. 489.
  80. ^ a b c d e f g h Расчетное соглашение Adsteam Архивировано 30 ноября 2008 г. в Wayback Machine , 2 ноября 2000 г., Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям (ASIC). Проверено 30 июня 2009 года.
  81. ^ Австралийская комиссия по ценным бумагам против «Делойт Туш Томацу» (ранее известная как «Делойт Хаскинс энд Селлс» и «Делойт Росс Томацу») [1996] FCA 1733 (28 августа 1996 года), Федеральный суд (суд полной инстанции).
  82. ^ Б с д е е г Adelaide стимшип Co Ltd & Анор против Janis Гунар Spalvins & Орс [1998] FCA 144 , (1998) 152 ALR 418 (2 марта 1998 г.), Федеральный суд (полный суд).
  83. ^ Б с д е е г Adelaide стимшип Co Ltd v Spalvins 1998 152 ALR 418 (1998). Сетевые знания. Проверено 1 июля 2009 года.
  84. ^ Re Wakim; Ex parte McNally [1999] HCA 27 , (1999) 198 CLR 511.
  85. ^ Закон о федеральных судах (юрисдикция штата) 1999 г. (SA).
  86. ^ Остаточная Assco Группа V Spalvins [2000] HCA 33 , (2000) 202 CLR 629 (13 июня 2000 года).
  87. ^ Австралийский архив профсоюзов (2003). Хронология: 1851–1900 годы. Архивировано 12 сентября 2009 г. в Wayback Machine . Проверено 1 июля 2009 года.
  88. Перейти ↑ Linn, RW (1988). «Смит, Том Элдер Барр (1863–1941)». Архивировано 15 августа 2008 г. в « Wayback Machine» , Австралийский биографический словарь , том 11, издательство Melbourne University Press, стр. 664. Проверено 11 июля 2009 г.
  89. ^ Шанахан, Мартин. (2002). «Смит, сэр Том Элдер Барр (1904–1968)». Архивировано 15 августа 2008 г. в Wayback Machine , Австралийский биографический словарь , том 16, издательство Melbourne University Press, стр. 274–275. Проверено 11 июля 2009 года.
  90. ^ Шортен, Энн Р. (1979). «Берри, Уильям (1857–1928)». Архивировано 9 августа 2008 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 7, издательство Melbourne University Press, стр. 277–278. Проверено 9 июля 2009 года.
  91. ^ Macdougall, RJ (1979). «Колдер, Джордж (1839–1903)». Архивировано 22 октября 2009 г. в Wayback Machine , Австралийский биографический словарь , том 7, издательство Melbourne University Press, стр. 525–526. Проверено 11 июля 2009 года.
  92. ^ Jaensch, Дин (1979). «Чарльстон, Дэвид Морли (1848–1934)». Архивировано 22 июля 2008 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 7, Издательство Мельбурнского университета, стр. 616–617. Проверено 9 июля 2009 года.
  93. Перейти ↑ Finlay, HA (1981). «Даффи, сэр Фрэнк Гаван (1852–1936)». Архивировано 22 октября 2009 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 8, издательство Melbourne University Press, стр. 352–353. Проверено 9 июля 2009 года.
  94. ^ Со, Дженни Tilby (1996). «Дункан, сэр Уолтер Гордон (1885–1963)». Архивировано 1 августа 2008 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 14, Издательство Мельбурнского университета, стр. 52–53. Проверено 9 июля 2009 года.
  95. ↑ Дональд Аллан Данстан 1926–1999. Архивировано 22 января 2010 года в Wayback Machine (2009). Университет Флиндерса, SA. Проверено 10 июля 2009 года.
  96. ↑ Дональд Аллан Данстан AC QC. Архивировано 12 августа 2014 года в Wayback Machine (2013). History SA, правительство Южной Австралии , SA. Проверено 3 августа 2014.
  97. Перейти ↑ Bolton, GC (1981). «Форрест, Александр (1849–1901)». Архивировано 24 мая 2011 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 8, издательство Мельбурнского университета, стр. 540–543. Проверено 9 июля 2009 года.
  98. ^ Госс, Лафайет (1996). «Госс, сэр Джеймс Хэй (1876–1952)». Архивировано 15 августа 2008 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 14, издательство Мельбурнского университета, стр. 301–302. Проверено 9 июля 2009 года.
  99. ^ Страхан, Фрэнк (1996). «Холимэн, сэр Иван Нелло (1896–1957)». Архивировано 8 мая 2009 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 14, Издательство Мельбурнского университета, стр. 480–481. Проверено 11 июля 2009 года.
  100. ^ Перри, Уоррен (2000). «Ллойд, Герберт Уильям (1883–1957)». Архивировано 29 ноября 2010 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 15, издательство Мельбурнского университета, стр 107–108. Проверено 11 июля 2009 года.
  101. ^ OM Business Development> Наши люди и спонсоры Источник по состоянию на 8 января 2020 г.
  102. ^ Данстан, Дэвид. (1986). «МакИчарн, сэр Малкольм Дональд (1852–1910)». Архивировано 6 апреля 2009 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 10, издательство Мельбурнского университета, стр. 263–264. Проверено 11 июля 2009 года.
  103. ^ Waterson, DB (1986). «Макилрайт, Эндрю (1844–1932)». Архивировано 14 августа 2008 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 10, издательство Мельбурнского университета, стр. 282–283. Проверено 11 июля 2009 года.
  104. ^ Хэнкок, Джоан и Эрик Ричардс (1986). «Muecke, Hugo Carl Emil (1842–1929)». Архивировано 21 октября 2009 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 10, издательство Мельбурнского университета, стр. 604. Проверено 10 июля 2009 г.
  105. Перейти ↑ Hardwick, GA (2000). «Паккард, Гай Спенсер (1884–1963)». Архивировано 25 июля 2008 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 15, Издательство Мельбурнского университета, стр. 553. Проверено 10 июля 2009 года.
  106. ^ Фелди, Н. С. (1988). «Пул, Дэниел (1882–1959)». Архивировано 12 августа 2008 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 11, издательство Melbourne University Press, стр. 255. Проверено 9 июля 2009 г.
  107. ^ Хейман, Ноэль (1976). Росс, сэр Роберт Далримпл (1827–1887). Архивировано 31 июля 2008 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 6, издательство Мельбурнского университета, стр. 62–63. Проверено 9 июля 2009 года.
  108. ^ Transurban (2002). Релиз ASX: назначение директоров. Архивировано 14 октября 2009 г. в Wayback Machine . Проверено 9 июля 2009 года.
  109. ^ Guyatt, Joy (1988). Сеймур, Чарльз (1853–1924). Архивировано 2 августа 2008 г. в Австралийском биографическом словаре Wayback Machine , том 11, издательство Melbourne University Press, стр. 572. Проверено 22 июля 2009 г.
  110. ^ "Здание пароходной компании Аделаиды, Карри-стрит, 1917" . Flickr . 1917. Архивировано 18 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  111. ^ Убедитесь, что крыша надежно закреплена , 17 июня 2008 г., Sydney Morning Herald. Проверено 14 июля 2009 года.
  • Кларк, Фрэнк, Грэм Дин и Кайл Оливер (2003). Корпоративный коллапс: бухгалтерский учет, нормативно-правовая и этическая несостоятельность , 2-е издание. Опубликовано издательством Кембриджского университета. OCLC 51637715 . ISBN 0-521-82684-5 . Вводная индекс  

Дальнейшее чтение [ править ]

Перевозки
  • Манн, Дж. В. (1965). Хорошо на плаву в меняющееся время [Adelaide Steamship Co.], Port Melbourne Quarterly, V.16, апрель – июнь 1965 г.
  • Пейдж, Майкл (1975). Подходит для плавания: пароходная компания Аделаиды, 1875–1975 гг . Опубликовано Rigby, Adelaide SA. OCLC 2526032 ISBN 0-85179-918-3 .   
  • Парсонс, Рональд (1975). Линия Аделаиды: столетняя история пароходной компании «Аделаида», 1875–1975 гг . Опубликовано rhParsons, Magill, SA. OCLC 3241371 . ISBN 0-909418-06-3 .  
  • Стэплтон, А. (1975). "Festina Lente": 100 лет службы пароходства Аделаиды, Ежеквартальный отчет по грузовым операциям и судостроению, V.14, сентябрь 1975 г.
Корпоративное управление в Австралии
  • Кларк, Фрэнк и Грэм Дин (2007). Непристойное раскрытие информации: позолота корпоративной лилии . Опубликовано издательством Кембриджского университета. OCLC 122526160 ISBN 978-0-521-70183-9 .   

Внешние ссылки [ править ]

  • Австралийский центр изучения легкой лошади
  • Его Величество Австралийский транспортный корабль HMAT , перевозящий 1-й AIF .