Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Maersk Line
ТипЧастный
ПромышленностьКонтейнерные перевозки
Основан1928 г.
Штаб-квартираКопенгаген , Дания
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Сорен Скоу ( генеральный директор )
ДоходУвеличивать$ 29,18 миллиарда (2017)
ВладелецГруппа компаний AP Moller-Maersk
Количество работников
31 600 (2018)
Интернет сайтMaersk.com

Maersk Line - датская международная контейнерная судоходная компания и крупнейшая операционная дочерняя компания Maersk Group , датского бизнес-конгломерата. Это крупнейшая в мире компания по контейнерным перевозкам как по размеру флота, так и по грузоподъемности, предлагая регулярные рейсы в 374 порта в 116 странах. В нем работает около 31 600 человек, из которых 7 000 - экипаж судов, а остальные 24 600 - обслуживающий персонал. [1] [2] Maersk Line обслуживает более 786 судов общей вместимостью 4,1 млн TEU . [3] Компания была основана в 1928 году. [4]

История [ править ]

В начале 20-х годов прошлого века А. П. Моллер рассматривал возможность занятия линейной торговлей. Торговля бродягой, когда суда переходили из порта в порт в зависимости от спроса, со временем уступила место лайнерам. 12 июля 1928 года судно Leise Mærsk покинуло Балтимор в свой первый рейс с восточного побережья Америки через Панамский канал на Дальний Восток и обратно. Груз состоял из автомобильных запчастей Ford и других генеральных грузов. Это ознаменовало начало предоставления Maersk услуг по доставке. Компания Maersk Line начала расти в 1946 году после Второй мировой войны, перевозя товары между Америкой и Европой, а затем расширила свои услуги в 1950 году. 26 апреля 1956 года были введены морские контейнерные перевозки с отправкой морского транспорта.контейнер на борту SS Ideal X из порта Ньюарк, штат Нью-Джерси, в Хьюстон, штат Техас. В 1967 году компания Anglo Carrier P&O была частью первой европейской инициативы по объединению линейных сервисов четырех компаний в новую компанию Overseas Containers Limited (OCL). И Sea-land, и P&O позже будут переданы Maersk Line по мере расширения операций в период с 1999 по 2005 гг. [5]

В 1999 году Maersk заключила соглашение о приобретении Safmarine Container Lines (SCL) и связанных с ней линейных операций у South African Marine Corporation Limited (Safmarine). На момент приобретения Safmarine Container Lines эксплуатировала около 50 линейных судов и флот из около 80 000 контейнеров. Он охватил в общей сложности десять сделок и полностью дополнил существующую сеть Maersk Line. Safmarine Container Lines вошла в состав AP Moller - Maersk Group в качестве независимого подразделения с собственной линейной деятельностью.

10 декабря 1999 года AP Moller Group приобрела международный контейнерный бизнес SeaLand Service Inc. Бизнес был интегрирован с компаниями AP Moller Group, и в рамках интеграции Maersk Line сменила название на Maersk Sealand. Приобретение охватило 70 судов, почти 200 000 контейнеров, а также терминалы, офисы и агентства по всему миру.

В мае 2005 года Maersk объявила о планах покупки P&O Nedlloyd [6] за 2,3 миллиарда евро . [7] На момент приобретения у P&O Nedlloyd было 6% доли мирового рынка отрасли, а у Maersk-Sealand - 12%. На долю объединенной компании будет приходиться около 18% мирового рынка. Maersk завершила выкуп компании 13 августа 2005 г., акции Royal P&O Nedlloyd прекратили торги 5 сентября. В феврале 2006 года новое объединенное предприятие получило название «Mærsk Line».

Здание Виллемсверф, бывшая штаб-квартира Nedlloyd и P&O Nedlloyd в Роттердаме. В настоящее время здесь расположены европейские представительства Maersk Line.

На момент присоединения компании к AP Moller она владела и зафрахтовала флот из более чем 160 судов. Его контейнерный флот, состоящий из собственных и арендованных судов, имел вместимость 635 000  единиц двадцатифутового эквивалента  (TEU). В Royal P&O Nedlloyd NV работает 13 000 сотрудников в 146 странах.

К концу 2006 года доля Maersk на мировом рынке упала с 18,2% до 16,8%, в то же время следующие два крупнейших оператора связи увеличили свою долю рынка, MSC увеличилась с 8,6% до 9,5%, а CMA CGM - с 5,6% до 6,5%. %. [8] [9] [10] В январе 2008 года Maersk Line объявила о радикальных мерах по реорганизации. [11]

В ноябре 2015 года после более низких, чем ожидалось результатов, Maersk Line объявила о своем решении уволить 4000 сотрудников к 2017 году. Группа заявила, что сократит свои годовые административные расходы на 250 миллионов долларов в течение следующих двух лет и отменит 35 запланированных рейсов в четвертом году. Квартал 2015 года вдобавок к четырем регулярным рейсам, которые он отменил в начале года. [12]

По состоянию на октябрь 2015 года Maersk Line вместе со своими дочерними компаниями, такими как Seago, MCC, Safmarine и SeaLand, контролируют в совокупности 18% рынка контейнерных перевозок. [13]

С 1 декабря 2017 года Hamburg Süd уже входит в состав компании.

Флот [ править ]

По состоянию на июль 2011 года флот Maersk Line насчитывает более 700 судов (включая Hamburg Süd и Safmarine вместе) и множество контейнеров на сумму более 3,8 млн TEU (двадцатифутовый эквивалент) [14]

В 2006 году судно E-класса Emma Maersk было доставлено Maersk Line с верфи Odense Steel . На тот момент это был самый большой контейнеровоз в мире. [15]

С тех пор было построено еще семь родственных судов, а в 2011 году Maersk заказала у Daewoo 20 контейнеровозов еще большего размера , класса Triple E , вместимостью 18 000 контейнеров каждое. Первый из этих кораблей Тройной E - класса был доставлен 14 июня 2013 года и был крещен с именем Mærsk Mc-Kinney Меллер после того, как сын от основателя этого Maersk Line. [16]

Следующие классы судов входят в состав флота Maersk Line:

Классы контейнеровозов Maersk Line
Класс корабляПостроеноВместимость контейнера (TEU)Корабли в классеДлинаШиринаПроектУстановленная мощность
Тройной E-класс Gen.22015-201920 56811399 кв.м.58,6 м16,5 м2x 26325 кВт
Тройной E-класс Gen.12012-2015 гг.18 27020399 кв.м.59 кв.м.14,5 м2x 29 680 кВт
H-класс2015-201915 22611353 кв.м.53,5 м15 м54 960 кВт
Е-класс2006-2008 гг.14 7708397 кв.м.56 кв.м.16 м81 000 кВт
Эдинбург-класс2010-2011 гг.13 09213366,5 м48,2 м15,5 м68 640 кВт
М-класс II2007-2009 гг.10 1506366,9 м42,8 м15 м68 640 кВт
G-класс2004-2006 гг.9 0246367,3 м42,8 м14,5 м68 640 кВт
C-класс1999-2002 гг.8 6488347 кв.м.42,8 м14,5 м63 000 кВт
Класс2002-2004 гг.8 2726352,3 м42,8 м15 м63 000 кВт
S-класс1997-2000 гг.8 16011347 кв.м.42,8 м14,5 м55 681 кВт
V-класс2015-20193 5967200 м35,2 м11 мес.17 279 кВт
Общий11 798107
Классы контейнеровозов больше не используются
Класс корабляПостроеноВместимость контейнера (TEU)Корабли в классеДлинаШиринаПроектУстановленная мощность
М-класс I1988–19914 30012294,1 кв.м.32,2 м13,5 м38190 кВт
L-класс I1980-1983 гг.3 0167269,8 кв.м.32,2 м13 м34 571 кВт
Регина Маерск-класс1995-?6 000318 кв.м.42,8 м14 мес.
Общий12

Устойчивость [ править ]

В 2011–2012 годах компания Maersk Line сотрудничала с ВМС США в тестировании на Maersk Kalmar от 7 до 100% биотоплива из водорослей . [17] [18] В период с 2007 по 2014 год, в основном из-за медленного пропаривания , Maersk Line сократила выбросы CO 2 на 40% или 11 миллионов тонн, примерно так же, как и в остальной Дании . [19]

В декабре 2018 года компания Maersk поставила цель достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году. [20] В 2017 году корабли компании выбросили 35,5 миллионов тонн CO2-эквивалента, и компания надеется устранить это за счет использования биотоплива для питания своего флота. [21]

Услуги [ править ]

Maersk Line наиболее известна своим обширным охватом по всему миру. Помимо основных торговых путей между Азией и Европой и Трансатлантикой, Maersk Line также предлагает обширное покрытие между Южной Америкой и Европой, а также Африкой. Компания также стала пионером инновационной концепции Daily Maersk в 2011 году, которая обеспечивала гарантированное обслуживание премиум-класса между портами снабжения Китая и базовыми портами Европы. Несмотря на поддержку со стороны торговли, Maersk Line была вынуждена прекратить обслуживание из-за избытка предложения. [22] [23] Недавняя реструктуризация ее продуктов включала модернизацию маршрутов из Азии в Австралию, из Индии в Западную Африку и из Китая в Америку. [24] [25] [26]

Помимо этих основных торговых маршрутов, Maersk Line также управляет многими континентальными торговыми линиями. Он работает по своему внутриазиатскому маршруту через MCC Transport, по европейскому маршруту через Seago Lines и недавно повторно запустил знаменитый бренд Sea-Land Service для своих американских торговых путей. [27]

См. Также [ править ]

  • AP Moller - Maersk Group
  • Список крупнейших контейнеровозов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Alphaliner - 100 лучших эксплуатируемых флотов по состоянию на 25 сентября 2012 года» . Alphaliner . Проверено 25 сентября 2012 года .
  2. ^ Флемминг, Эмили Хансен (25 сентября 2012 г.). «Maersk сокращает мощности и поднимает ставки» . Wall Street Journal . Проверено 25 сентября 2012 года .
  3. ^ «Факты и информация о компании» . Maersk Line . Проверено 25 сентября 2012 года .
  4. ^ «О нас - вехи» . Maersk Line . Проверено 25 сентября 2012 года .
  5. ^ "Поездка по линии Maersk" . Проверено 26 октября 2015 года .
  6. ^ Макалистер, Терри (2005-05-10). «Маерск и Недлойд ведут переговоры о торгах» . Хранитель . Лондон . Проверено 21 марта 2010 .
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-03-10 . Проверено 9 января 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Примечания к собранию акционеров P&O Nedlloyd 27 июля 2005 г.
  8. ^ Уркхарт, Дональд. «Доля рынка Maersk Line в 2006 году снижается». Архивировано 11 марта 2008 г. в Wayback Machine - The Business Times - Маршалл Кавендиш - 29 января 2007 г.
  9. ^ «Отчет о доставке лайнера» [ постоянная мертвая ссылка ] - AXS-Alphaliner - январь 2007 г. - (документ Adobe Acrobat * .PDF)
  10. ^ Кеннеди, Фрэнк. «Судовладельцы заказывают новые суда на рекордную сумму в 105,5 млрд долларов в 2006 году». Архивировано 18 февраля 2007 г. на Wayback Machine - Новости Gulf - 02/12/2007
  11. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-03-12 . Проверено 9 января 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Интервью с генеральным директором, декабрь 2007 г.
  12. ^ «Maersk Line сократит 4000 рабочих мест по мере ухудшения состояния рынка» . Проверено 26 ноября 2015 года .
  13. ^ "Поездка по линии Maersk" . Проверено 26 октября 2015 года .
  14. ^ [1]
  15. ^ "Maersk Line" . maerskline.com . Проверено 20 июля 2009 .
  16. ^ http://www.maerskline.com/link/?page=news&path=/news/story_page/13/first_Triple-E
  17. ↑ Maersk и ВМС объединяются для испытаний биотоплива
  18. ^ Гейвер, Люк. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-04-07 . Проверено 13 декабря 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Журнал BioRefining , 21 ноября 2011 г. Дата обращения : 13 декабря 2011 г.
  19. ↑ Нильсен, Якоб (6 апреля 2015 г.). "Maersk vil sejle længere på literen" [Maersk идет дальше по галлону]. Политикен . Проверено 8 апреля 2015 года .
  20. ^ Maersk Line (2018-12-04). «Maersk устанавливает цель по чистому нулевому выбросу CO2 к 2050 году» . Проверено 20 декабря 2018 .
  21. ^ Рейтер (2018-12-05). «Крупнейший в мире контейнерный грузоотправитель Maersk стремится к 2050 году оставаться без выбросов CO2» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 декабря 2018 . 
  22. ^ "Премиальная услуга Daily Maersk прекращена" . Проверено 19 января +2016 .
  23. ^ «Maersk Line расширяет предложения Daily Maersk» . Проверено 26 октября 2015 года .
  24. ^ "Месава с линии Maersk" . Проверено 26 октября 2015 года .
  25. ^ "Maersk Line запускает первое прямое сообщение Тайланд-Австралия" . Проверено 26 октября 2015 года .
  26. ^ "MOL превосходит Maersk по надежности: но разве своевременное прибытие имеет значение?" . Проверено 26 октября 2015 года .
  27. ^ «SeaLand: известное имя возвращается к морям» . Проверено 26 октября 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Джордж, Роза (2013). Девяносто процентов всего: внутреннее судоходство, невидимая промышленность, которая одевает вас на спину, бензин в вашем автомобиле и еда на вашей тарелке . Нью-Йорк: Метрополитен Букс / Генри Холт и Ко. ISBN 9780805092639.
  • Греве, Майбритт; Хансен, Майкл В; Шаумбург-Мюллер, Хенрик (2007). Контейнерные перевозки и экономическое развитие: пример AP Moller - Maersk в Юго-Восточной Азии . Копенгаген: Издательство Копенгагенской школы бизнеса. ISBN 9788763002134.
  • Хорнби, Уве (1988). «С постоянной заботой»: А.П. Мёллер: судовладелец 1876-1965 гг . Копенгаген: JH Schultz Grafisk. ISBN 9788756923583.
  • Дженсен, Ларс (2014). Культурный шок в Maersk Line: от предпринимателей и королей до современной эффективности . Копенгаген: Морское издательство Веспуччи. ISBN 9788799726929.
  • Джефсон, Крис; Морген, Хеннинг (2013). Создание глобальных возможностей: Maersk Line в контейнеризации 1973-2013 . Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN 9781107037816.
  • Ларсен, Томас; Мортенсен, Финн (2011). Мэрск Маккинни Мёллер: Датский судоходный магнат - личный портрет в интервью . Копенгаген: Gyldendal Business. ISBN 9788700788565.
  • Миддлмисс, Норман Л. (2005). Maersk Line . Торговые флоты 45. Гейтсхед, Тайн и Уир, Великобритания: Shield Publications. ISBN 9781871128260.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт