 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Декабрь 2009 г.) Щелкните [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу.
|
Адлерсхоф  | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/440px-Berlin_-_S-Bahnhof_Adlershof_(7713513350).jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Другие имена | Берлин-Адлерсхоф | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Адлерсхоф , Трептов-Кёпеник , Берлин Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 26′05 ″ N 13 ° 32′29 ″ E / 52,4347 ° с. Ш. 13,5414 ° в. Координаты: 52 ° 26′05 ″ N 13 ° 32′29 ″ E / 52,4347 ° с. Ш. 13,5414 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения |         | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 534 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | BADL | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | VBB : Берлин B / 5656 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1872 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | магистральная служба 29 сентября 1957 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 7 октября 1969 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован |  6 ноября 1928 г . , система 750 В постоянного тока ( 3-я линия ), магистральная линия (без остановки) 2 июня 1984 г . , система переменного тока 15 кВ ( накладные ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | 1872-1894 Bude 10 Adlershof 1894-1901 Adlershof-Glienicke 1901-1935 Adlershof-Alt-Glienicke 1935 по настоящее время Берлин-Адлерсхоф | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые даты | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1894 8 января | Открытие здания вокзала (снесено в 1964 г.) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1945, 25 апреля - 24 июня | операция прервана | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||||||||||||
 Адлерсхоф Расположение в Берлине Адлерсхоф Расположение в Бранденбурге Адлерсхоф Расположение в Германии Адлерсхоф Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Адлерсхоф - железнодорожная станция в районе Адлерсхоф в Берлине . Он расположен на железной дороге Берлин-Герлица и обслуживается S-Bahn линии , , , и .
История [ править ]
Прежде чем станция была построена, на Görlitzer Bahn было две остановки . Текущая станция находится примерно на высоте, зафиксированной с 1876 года в планах северной остановки Bude 10 Adlershof на деревенской улице Адлерсхоф (ныне: Dörpfeldstraße), южная точка останова Глинике находилась на высоте пути Глинике. Точка останова на открытых путях использовалась уже с 1872 года, однако пассажиропоток рос настолько быстро, что уже в 1874 году были построены две боковые платформы. 8 января 1894 года на новой станции Адлерсхоф-Глинике было открыто здание приемной, а остановка Глинике заброшена. С октября 1901 года станция называлась Адлерсхоф-Альтглинике, позже Адлерсхоф-Альт-Глинике.
С созданием канала Тельтов с 1900 по 1906 год, произошла обширная реконструкция и рост устоявшейся промышленности. В 1905 году начались восстановительные работы по возведению Гёрлитцеровской железной дороги на дамбе. К 1907 году возникли две средние платформы, каждая для проходящих теперь на своих путях пригородной железной дороги (сегодняшняя скоростная железная дорога) и для междугороднего сообщения. В то же время началось строительство маневровой дороги к северу от Адлерсхофа на нынешней действующей станции Шеневейде, чьи пути вели к Адлерсхофу на Герлитцерской железной дороге, а также разветвленную систему путей на территории Адлерсхофа.
В 1909 году был открыт трамвай Адлерсхоф-Альтглинике. В 1912 году за трамваем Adlershof-Cöpenick последовал городской трамвай Cöpenick. Только с открытием берлинского трамвая в 1920/1921 годах оба маршрута были привязаны к общей линии.
С электрификацией Vorortbahn в 1928 году, начиная с 6 ноября 1928 года, он стал электрически из Адлерсхофа. С 1 января 1935 года добавление к названию Alt Glienicke было исключено, станция теперь называется Berlin-Adlershof.
29 сентября 1957 г. платформа магистрали была заброшена, а затем снесена. Старое здание приемной Gründerzeit, которое было примерно высотой с южный пешеходный туннель, было снесено в 1964 году. В ходе переоборудования, в ходе которого в 1960 году были использованы новые мостовые надстройки над Рудовер-Шоссе, был проведен новый разрез входов . Новое лобби было построено в стиле 60-х годов прошлого века на перекрестке Dörpfeldstraße / Rudower Chaussee. 7 октября 1969 года состоялось открытие здания по проекту архитекторов Хорста Шуберта и Манфреда Гросса. [3] Площадь станции оставалась неизменной более 30 лет.
С открытием в 1992 году научного и делового центра Adlershof (WISTA) возникла потребность в мощной современной станции. Первые планы были сделаны в 1996 году, а 5 сентября 2002 года было завершено строительство новой станции. Однако переоборудование, запланированное на конец 2003 г. на 2006 г., неоднократно откладывалось.
До 1962 года трамвай находился на Adlergestell к востоку от плотины Görlitzer Bahn, с тех пор он шел на станции Adlershof на Rudower Chaussee под железнодорожными мостами, а затем останавливался на южном выходе к западу от плотины. С момента вывода из эксплуатации маршрута до Альтглинике в 1993 г. лежит поворотная петля. Во время реконструкции станции трамвайная остановка была временно перемещена на треугольный поворот на Адлергестел к востоку от плотины. Расширение трамвая на срединной полосе Rudower Chaussee на запад до Karl-Ziegler-Straße было открыто 4 сентября 2011 года, разворотная петля, расположенная на станции, была сохранена для эксплуатационных целей. [4] С тех пор автобусные линии из направления Rudower Chaussee переводятся на трамвайную линию незадолго до станции, чтобы освободить полосу движения.
Новая платформа была открыта 15 июля 2009 года. Южный подъездной туннель был продлен до Адлергестелла, а новый выход открылся 11 ноября 2010 года. [5] Строительные работы на подземном переходе должны быть первоначально завершены к концу 2010 года, но выведен на пенсию до 30 ноября 2011 года. В этот день Rudower Chaussee снова был освобожден для общего пользования.
С 2006 по 2011 год был проведен капитальный ремонт. Существующие мосты, вестибюли, лестницы и площадки были полностью заменены новыми зданиями.
Ссылки [ править ]
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция DB и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes в Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 . Проверено 26 ноября 2019 .
- ^ Гюнтер Кюне, Fern- унд S-Bahnhöfe в: Берлин унд невод Bauten, диапазон B, Anlagen унд Bauten für ден Verkehr, (2) Fernverkehr , Эрнст унд Sohn, Verlag für Technische Архитектура унд Wissenschaften, Берлин 1984 ISBN 3- 433-00945-7 , с. 60.
- ^ BVG. «Eröffnung в Адлерсхофе» . Проверено 5 сентября 2011 .
- ^ Adlershof Projekt GmbH (WISTA). "Eröffnung Durchfahrt Rudower Chaussee / Dörpfeldstraße" . Архивировано из оригинала на 2011-11-29 . Проверено 17 ноября 2011 .
