Адмиралтейство Yard Craft Service была гражданская служба , которая работает вспомогательные суда для британского Адмиралтейства , главным образом , в HM верфи или вблизи. Он был переименован в Портовую вспомогательную службу ( PAS ) 1 октября 1958 года и Королевскую морскую вспомогательную службу в 1976 году.
Служба эксплуатировала буксиры , портовые паромы , катера и лихтеры . Хотя некоторые из его буксиров классифицировались как океанские, он не управлял океанскими судами снабжения, которые находились в ведении Вспомогательного Королевского флота . Бригады службы верфи подчинялись капитанскому отделу на каждой верфи.
Бункеровка служба флота и Дноуглубительная служба Адмиралтейства были разделены, но тесно связана между собой , услугами. Рейтинги и инженеры часто свободно передавались между судами трех служб, хотя капитаны и помощники капитанов должны были оцениваться индивидуально на каждом из трех типов судов. Угольная служба флота, переименованная в Службу заправки флотом где-то между 1914 и 1926 годами, управляла портовыми и прибрежными судами, доставляющими уголь и мазут для кораблей Королевского флота . Ее хозяевам не обязательно было иметь такую высокую квалификацию, как мастерам двух других служб, и они получали значительно меньшую заработную плату. ДноуглубительныеПервоначально служба входила в состав Управления Адмиралтейских заводов, но позже была передана в Управление главного инженера-строителя (между 1914 и 1926 годами). К 1947 году две другие службы были полностью объединены в Yard Craft Service.
Суда Службы управляли Голубым прапорщиком с желтым значком якоря Адмиралтейства .
Ранги / Рейтинги [ править ]
Рейтинг в порядке возрастания шкалы заработной платы.
1914 [ править ]
- Мальчик [1]
- Обычный моряк [2]
- Земснаряд Матрос
- Harbourman [3]
- Опытный моряк / земснаряд-пожарный / земснаряд-истопник / земснаряд-трап
- Писатель / Посланник [4]
- Кочегар / Опытный гавань
- Мастер углепластика 2-го класса [5] / Ведущий машинист кочегарки / земснаряда
- Главный кочегар / ведущий портной
- Приятель [6]
- Мастер углепластика 1-го класса [7]
- Инженер 3-го разряда [8]
- Мастер 2-го класса [9] / Мастер земснаряда [10] / Штурман земснаряда [10] / Инженер 2-го класса [8]
- Мастер 1-го класса [11]
- Инженер 1-го разряда [12]
- Мастер земснаряда и главный инженер
1926 [ править ]
- Мальчик [13]
- Стокер 2-го класса [14]
- Рядовой моряк [15]
- Моряк / Земснаряд Матрос
- Посланник писателя [16]
- Способный моряк
- Земснаряд Стокер / Земснаряд Пожарный / Земснаряд Лестница
- Стокер 1-го класса / Опытный портной
- Оператор беспроводного телеграфа [17]
- Ведущий кочегар
- Машинист земснаряда
- Мастер угольщик 2-го класса [18]
- Ведущий гавань
- Приятель
- Главный кочегар
- Буксир Mate
- Мастер углепластика 1-го класса
- Инженер 3-го разряда
- Мастер 2-го класса / Мастер земснаряда / Штурман земснаряда / Инженер 2-го класса
- Coaling Master C1
- Мастер 1-го класса [19] [20]
- Инженер 1-го класса [19] [20]
- Мастер земснаряда и главный инженер
В 1925 году всем мастерам (кроме мастеров угля), помощникам и инженерам 1-го и 2-го класса было разрешено носить униформу. [21]
1947 [ править ]
В 1947 году произошла реорганизация.
- Были отменены оценки «Посланники из гавани» и «Посланники из гавани», при этом «жители гавани» переводились в соответствующие разряды «Моряк» или «Стокер».
- «Мастера угля» были переименованы в «Мастера угля».
- Инженеров 3-го класса переименовали в Механиков.
- Боцманы были представлены в качестве заместителей командира более крупных буксиров, заместителей командира судов без помощников помощников капитана или ответственных за определенные суда меньшего размера.
- Все капитаны, помощники, инженеры и контролеры угольной промышленности C1 получили оклад и официально классифицировались как офицеры.
С 1947 г. неоплачиваемые должности были следующими:
- Мальчик
- Рядовой моряк / кочегар 2-го класса
- Опытный моряк / кочегар 1-го класса / матрос-земснаряд / пожарный земснаряд
- Земснаряд-матрос (машинист лебедки)
- Земснаряд Лестница
- Ведущий кочегар / супервайзер класса 2 / оператор беспроводного телеграфа
- Ведущий моряк
- Водитель крана земснаряда / машинист земснаряда
- Боцман / Главный кочегар / Квалифицированный оператор беспроводного телеграфа [22]
- Слесарь-наладчик 1 класса
Эти степени все еще существовали в 1962 году.
1970 [ править ]
К 1970 году оценки были:
- Ученик моряка [23]
- Рядовой моряк / механик 2-го класса [24]
- Моряк / механик 1-го класса [25]
- Специально для способных моряков
- Ведущий моряк / ведущий кочегар / супервайзер заправки 2-го класса
- Главный кочегар / заправщик 1-го класса
- Боцман / механик
Сноски [ править ]
- ↑ Мальчик 1-го класса и Мальчик 2-го класса до 1914 года, когда они были объединены в единый рейтинг. Мальчики могли присоединиться к ним в возрасте от 13 лет (14 с 1914 года) до 16 лет; в возрасте 18 лет они автоматически переводились в рядовые моряки, если подходили, или увольнялись, если нет.
- ^ Автоматический рейтинг способного моряка в возрасте 24 лет.
- ^ С экипажем катера и зажигалоккоторые не вышли из гавани.
- ^ Только угольная служба флота.
- ↑ Обычно командовали судами водоизмещением 500 тонн или меньше.
- ^ Если бы служилкачестве матроса или земснаряд матросапо крайней меретри года.
- ↑ Обычно командовали судами массой более 500 тонн. Должен был проработать помощником по углю не менее двух лет.
- ^ a b Должен был проработать кочегаром или береговым механиком не менее трех лет.
- ↑ Обычно командовали судами водоизмещением 500 тонн или меньше. Пришлось проработать помощником по крайней мере два года.
- ^ a b Должен был проработать помощником земснаряда не менее двух лет.
- ↑ Обычно командовали судами массой более 500 тонн. Пришлось проработать помощником по крайней мере два года.
- ^ Должен был проработать инженером 2-го или 3-го класса не менее двух лет.
- ^ Могли поступить в возрасте от 15 до 17 лет. Их повысили до рядовых моряков или кочегар 2-го класса в 18 лет, если они к этому моменту отработали два года службы; если в 18 лет или по прошествии двух лет службы они не подходили для продвижения по службе, их увольняли.
- ^ Повышен до Стокера 1-го класса в возрасте 20 лет, если возможно; выписан в 21 год, если все еще не подходит для продвижения по службе.
- ^ Может быть повышен до Able Seaman с 20 лет. Автоматически повышается до Able Seaman в возрасте 24 лет, если возможно, в противном случае увольняется.
- ^ Только служба заправки флота.
- ^ Введен в 1923 г .; ранее операторы W / T обслуживали рейтинги Королевского военно-морского флота. Только один гражданский оператор W / T был авторизован для каждой изверфей Портсмута , Девонпорта , Росайта и Ширнесса (также для Чатема ); они обслуживали оборудование и садились на любой буксир, покидавший порт. "Беспроводные буксиры на верфи", "Таймс" , 6 сентября 1923 года.
- ↑ В 1925 г. разрешили носить униформу. "Офицеры верфь", "Таймс" , 12 июня 1925 года.
- ^ a b В 1923 г. разрешено носить фуражку в стиле старшего старшины RN со значком пилотского домкрата на черном бархатном фоне для мастеров, которые были квалифицированными пилотами, и синим прапорщиком Адмиралтейства на красном бархатном фоне для других. «Униформа дворных мастеров», «Таймс» , 24 февраля 1923 года.
- ^ а б В 1925 г. получил статус вежливости подчиненных офицеров . "Офицеры верфь", "Таймс" , 12 июня 1925 года.
- ^ "Офицеры Yard Ремесло", The Times , 12 июня 1925.
- ^ Представлен между 1947 и 1955 годами.
- ↑ Переименован из Boy в 1970 году.
- ^ Переименован из Стокера 2-го класса в 1970 году.
- ^ Переименован из Стокера 1-го класса в 1970 году.
Ссылки [ править ]
- Заявление о решениях лордов-комиссаров Адмиралтейства по петициям, полученным от гражданских служащих на верфях HM и военно-морских предприятий дома в 1914 году
- Адмиралтейство, условия службы, ставки заработной платы, надбавки и т. Д. Для служащих в верфях на верфях HM, верфях для победителей и т. Д. У себя дома , декабрь 1926 г.
- Приказ Адмиралтейского флота (AFO) 2/62, 5 января 1962 г.
