Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Компания Advance Motor Manufacturing Company
ТипЧастный
ПромышленностьМотоцикл , Авиадвигатель
ПреемникAdvance Motor Supplies Ltd.
Основан1905 г.
ОсновательДуглас Гейнсфорд и Фредерик Смарт
Несуществующий1947 г.
СудьбаПродан Sheepbridge Engineering
Штаб-квартира
Нортгемптон
,
Великобритания
Ключевые людиДуглас Гейнсфорд и Фредерик Смарт
ПродуктыМотоциклы и двигатели

Компания Advance Motor Manufacturing Company была британской компанией по производству мотоциклов и двигателей, основанной в 1905 году. Помимо поставки авиационных двигателей для новаторских разработчиков монопланов , двигатели Advance также использовались капитаном Робертом Скоттом для питания антарктических снегоходов. После окончания Второй мировой войны компания была продана Sheepbridge Engineering и стала поставщиком двигателей. [1]

История [ править ]

Компания Advance Motor Manufacturing Company Ltd была зарегистрирована 31 мая 1905 года с зарегистрированным офисом на Луиз-роуд, Нортгемптон , Дугласом Гербертом Гейнсфордом и Фредериком Смартом, с первоначальным уставным капиталом в 10 000 фунтов стерлингов. Гейнсфорд и Смарт ранее управляли магазином велосипедов в Нортгемптоне, который также сдавал в аренду мотоциклы, а с 1903 года, когда к ним присоединился Джозеф Пауэр, они начали проектировать и производить двигатели и мотоциклы. Надежность двигателей Advance была такова, что вскоре они стали востребованы другими производителями мотоциклов и начали экспортироваться по всему миру. [2]

Переход к более крупной фабрики на углу Kingsthorpe Роуд и Балморал Роуд в 1912 году, Advance прекратил производство транспортных средств , чтобы сконцентрироваться на Наладка двигателей и изготовления компонентов, в том числе механизма многоскоростного в «Gradua» для Зенит мотоциклов и двигателей для Duzmo мотоциклов , [3 ] производит все на собственном производстве, кроме отливок цилиндров. Помимо производства собственной продукции и поставки стационарных двигателей для сельскохозяйственной техники, Advance была агентами Kerry Cars и дилерами карбюраторов Brown и Barlow. [1]

Advance также были пионерами и новаторами, имея ряд патентов на такие компоненты, как «Регулируемый шкив Advance» (основа многоскоростного механизма Gradua), который помогал подниматься по крутым холмам [2], и их регулируемую застежку ремня. У них была дочерняя компания Standard Valves Ltd, созданная в 1916 году, которая производила запасные клапаны для торговли двигателями. [1]

К 1936 году Advance стала подрядчиком Военного министерства , Адмиралтейства и Министерства авиации , предоставляя специализированные инженерные услуги, включая переточку и ремонт цилиндров, упрочнение и шлифование. Где-то между 1949 и 1953 годами Advance была продана компании Sheepbridge Engineering из Честерфилда и переименована в Advance Motor Supplies Ltd, а в 1979 году они были переданы GKN Plc, которая в 1982 году сменила название на GKN Replacement Services Ltd. GKN Autoparts Distribution Ltd, затем в январе 1990 года она стала Partco Ltd и, наконец, Partco AutoParts Ltd в октябре 1995 года. [2]По состоянию на октябрь 2011 года компания все еще находилась в реестре компаний Великобритании, но, как показано, бездействующая. [4]

Мотоциклы [ править ]

Мотоцикл Advance объемом 360 куб. См (2,05 кВт) 1904 года, представленный в Национальном музее мотоциклов (Великобритания) , считается единственным полностью укомплектованным мотоциклом Advance из существующих. [3] Двигатель имеет автоматический впускной клапан над механическим выпускным клапаном, а заднее колесо приводится в движение ремнем от коленчатого вала. Педали и ступица свободного хода предназначены для запуска и помощи двигателю на крутых склонах. Ручки руля, педальные блоки и ящик для аккумулятора зажигания - все из дерева. [3]

Двигатель мощностью 2¾ л.с. был заменен версией 3 л.с. (2,2 кВт), 3½ л.с. (2,6 кВт) и 6 л.с. (4,7 кВт) V-образный двухцилиндровый двигатель , все с той же базовой конструкцией автоматических впускных клапанов и цельной конструкции. ГБЦ и ствол. Двигатели Advance быстро завоевали репутацию надежных двигателей и пользовались большим спросом у других производителей мотоциклов. На выставке Cordingley в 1907 году компания Advance представила 2 варианта своего одноместного мотоцикла мощностью 3 л.с. и женский мотоцикл мощностью 3 л.с. с 2-скоростной коробкой передач и пружинной вилкой, а также двухцилиндровый трехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением мощностью 6 л.с. Также были представлены двигатели водяного и воздушного охлаждения мощностью 3, 6 и 9 л.с. [5] В 1908 году компания Advance произвела ряд мотоциклов и трехколесных транспортных средств, включая новый мотоцикл мощностью 9 л.с. (6,9 кВт) с двигателем воздушного охлаждения. [6]

Трикары и Forecars [ править ]

Предварительный трехколесный автомобиль

Кроме того, Advance выпустила Forecar мощностью 6 л.с. и Tricars мощностью 6 и 9 л.с., все из которых были доступны с двигателями с воздушным или водяным охлаждением. Эти Forecars оснащались Chater-Lea , включая рессорное шасси и двухступенчатую коробку передач, также имевшую нейтральное положение. Тормоза приводились в действие ножной педалью, и все органы управления находились внутри рулевого колеса. Анонсированный в октябре 1907 года [7] Tricar мощностью 9 л.с. имел зажигание с тремблерной катушкой и охлаждался двумя радиаторами с насосом с ременным приводом. Двигатель с водяным охлаждением представлял собой V-образный двухцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 90 мм и ходом поршня 90 мм (1145 куб. См). Трехступенчатая коробка передач Chater-Lea также имела задний ход, а передние и задние сиденья имели пружины для комфорта.

Во время посещения завода, о котором сообщалось в 1907 году, упоминается трехкамерный автомобиль мощностью 5 л.с. с V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, используемый для сбора посетителей, а также производство трикаров с воздушным и водяным охлаждением с двухскоростной передачей или без нее (а также мотоциклов). [8]

Авиационный двигатель Advance V4 [ править ]

Advance В4 авиационных двигатели были сделаны из двух V-образных двигателей болтовых вместе спину к спине. Один из двигателей работал бы задним ходом, и неизвестно, как были соединены коленчатые валы . Карбюратор был Brown & Barlow типа 65DU или GU, которые используются в автомобилях того времени и кормили один-в-два-в-четыре коллектора . Обладая мощностью 20 тормозных лошадиных сил (15 кВт) и объемом 2290 куб. См, маховик имел диаметр 9,25 дюйма (23,5 см) и весил 36 фунтов (16 кг). Двигатель разогнался до 1800 об / мин. [9]

Моноплан Grose [ править ]

Grose Моноплан был построен в Oakington в 1909 году Альфред Grose и Невилл Feary, чтобы попытаться выиграть Daily Mail приз в размере £ 1000 для первого британского самолета летать круговой мили с британским пилотом. Для обеспечения мощности был выбран авиадвигатель Advance V4, и при первом испытании моноплан был привязан к дереву, но так и не полетел. В конечном итоге он был разобран и доставлен в Хэвилленд в Хатфилд . [9]

Диксон Ниппер [ править ]

Еще одним самолетом, на котором использовался авиадвигатель Advance V4, был « Диксон Ниппер № 1 », разработанный и построенный HS Dixon в 1911 году, с размахом крыла 26 футов (7,9 м). Одноместный моноплан-толкач " утка" , "Ниппер" летел, но разбился и полностью разбился в аварии в Актоне . Вклад Ниппера в развитие полета был признан Голливудом , поскольку нелетающая копия была построена для самолета комика Тони Хэнкока в комедийном фильме 1960-х годов « Великолепные люди в своих летающих машинах» , названном «Маленький Тиддлер». [9]

Моноплан Хаммонда [ править ]

Hammond Моноплан использовал 30 лошадиных сил (22 кВт) с водяным охлаждением двигателя Advance V4 и был построен в Brooklands лета 1913 года моноплана одномандатный, он был разработан и построен опытным пионерским летчиком Эдварда Виктор Хэммонд , который построил и Летал на биплане в 1910 году и на триплане в 1911 году в Бруклендсе. Двигатель Advance был модифицирован Хаммондом, и фюзеляж состоял из пары параллельных стальных труб. [9]

Хэндли Пейдж Блюберд [ править ]

Первый самолет с двигателем Handley Page , Type A Bluebird 1910 года, использовал двигатель Advance V-4. [3] Одноместный моноплан Bluebird был сделан из дерева, покрытого тканью, и совершил аварийную посадку во время своего первого полета 26 мая 1910 года. Были внесены изменения для улучшения управляемости и более мощного двухцилиндрового двигателя Alvaston мощностью 25 лошадиных сил ( 19 кВт) заменил Advance. Когда Bluebird был выставлен на Олимпии в апреле 1911 года, он перешел на двигатель Green мощностью 35 лошадиных сил (26 кВт) , который, в свою очередь, был заменен радиальным двигателем Isaacson и впервые совершил полет 15 июля 1911 года, снова совершив аварийную посадку, так что, возможно, он Причиной проблемы была конструкция планера, а не двигатель Advance. [10]

Антарктические сани [ править ]

Двигатель, разработанный для моноплана Grose, также был испытан в Норвегии в 1909 году в качестве двигателя для снегохода антарктическим исследователем капитаном Робертом Скоттом . [3] Двигатель был изменен на рядный четырехцилиндровый блок мощностью 16 лошадиных сил (12 кВт) с механическими впускными клапанами, а не их обычными автоматическими клапанами. [11] В нем использовался карбюратор Brown & Barlow и зажигание от магнето Bosch . Моторизованный санный двигатель был разработан для работы на расстояние 300 миль (480 км), неся три четверти тонны при максимальной скорости всего 3 мили в час (4,8 км / ч). В репортаже об отъезде Скотта 1 июня 1910 года The New York Timesпроцитировал его слова о том, что они возьмут моторизованные сани как можно дальше, и надеются, что они «избавят пони и собак от веса и увеличат безопасность обратного пути». [12]

Источники [ править ]

  1. ^ a b c «Продвинутая компания по производству двигателей» . Архивировано из оригинального 15 февраля 2009 года . Проверено 11 января 2009 года .
  2. ^ a b c "Advance Motor Manufacturing Company" . Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 18 января 2009 года .
  3. ^ a b c d e 1904 360cc Advance 2 3 / 4hp , Национальный музей мотоциклов , получено 11 января 2009 г.
  4. ^ Регистрационная палата
  5. ^ Мотоциклетных Экспонаты Cordingley Показать, The Motor Cycle, 10 апреля 1907, P292
  6. ^ «Продвинутые мотоциклы» . Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 11 января 2009 года .
  7. ^ Новый трехколесный велосипед, Мотор Cycle, 30 октября 1907, p863
  8. ^ Авансовый двигателя Велосипеды и Tricars, Мотор Cycle, 27 марта 1907, p249
  9. ^ a b c d Advance V4 Aero Engine , The Oakington Monoplane , извлечено 11 января 2009 г.
  10. ↑ Handley Page Types ABC и D , получено 11 января 2009 г.
  11. ^ "СкиБоб" . holz-schlitten.de . Проверено 19 мая 2013 года .
  12. ^ "Использование моторных саней" (PDF) , The New York Times , 2 июня 1910 г. , извлечено 11 января 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображение мотоцикла Advance
  • Изображение двигателя Advance V4
  • Фотография самолета Диксон Ниппер