Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Aermacchi S-211 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
S.211 / S-211
Privately owned S.211 N852TC in flight.jpg
Рольреактивный учебно-тренировочный самолет / легкий штурмовик
национальное происхождениеИталия
ПроизводительSIAI-Marchetti
Aermacchi
Первый полет10 апреля 1981 г.
Вступление1984
СтатусАктивная служба в ВВС Филиппин
Основные пользователиРеспублика Сингапур ВВС (исторический)
ВВС Филиппин ВВС
Гаити (исторический)
Произведено1981–1994
Количество построенных~ 60
Разработана вAlenia Aermacchi M-345

SIAI-Marchetti S.211 (позже Aermacchi S-211 ) представляет собой ТРДД Приведен военно - тренировочный самолет разработана и первоначально на рынке итальянской авиации производитель Siai-Маркетти .

SIAI-Marchetti начала разрабатывать S-211 в 1976 году как частное предприятие, объявив о его существовании в следующем году. 10 апреля 1981 года первый прототип совершил свой первый полет . ВВС Сингапура разместили первый заказ на десять самолетов в 1983 году. Около 60 самолетов были проданы военно-воздушным силам по всему миру. После покупки Aermacchi SIAI-Marchetti в 1997 году, первая получила права на производство этого типа. Существенно переработанная и модернизированная производная модель Aermacchi M-345 была разработана Alenia Aermacchi и будет введена в эксплуатацию в 2020 году.

Развитие [ править ]

В 1976 году итальянская авиастроительная компания SIAI-Marchetti начала работу над самолетом S-211; проект был реализован как частное предприятие по разработке нового базового учебно-тренировочного самолета. SIAI-Marchetti планировала предложить этот тип существующей клиентской базе компании, состоящей из различных военно-воздушных сил по всему миру, эксплуатирующих учебно - тренировочный самолет SF.260 с поршневым двигателем . О существовании программы было официально объявлено в Париже в 1977 году, как сообщается, интерес клиентов был достаточно велик, чтобы оправдать постройку двух прототипов , первый из которых полетел 10 апреля 1981 года. В 1983 году ВВС Сингапура разместили первый заказ на S -211, закупив партию из десяти самолетов. [1]

S-211A был немного изменен и обновлен вариант S-211, был проигрышным соперником в военно - воздушных сил США «s Joint Primary Aircraft Training System (JPATS) Выбор воздушного судна. Среди семи самолетов, участвовавших в конкурсе, победителем стал Raytheon / Pilatus , производившийся как T-6 Texan II . [2] Команда S-211 изначально была партнером американской авиастроительной компании Grumman ; после слияния с Northrop Corporation в 1994 году SIAI-Marchetti работала с Northrop Grumman над S-211A вплоть до выбора.

В 1997 году конкурирующая итальянская авиационная фирма Aermacchi приобрела SIAI-Marchetti и, таким образом, S-211; По словам Aermacchi, приобретение позволит значительно сократить производственные затраты после консолидации на заводе Venegono Inferiore . [3] [4] Aermacchi продолжает искать покупателей для этого типа. [5] В 2004 году компания объявила о своем намерении разработать улучшенную версию S-211, которая тогда называлась S-311 (позже - M-345). В то время Aermacchi также разрабатывал M-346 Master., который служит в качестве ведущего тренера истребителей; хотя он отдаленно похож на M-311, последний значительно меньше по размеру и предназначен для выполнения как основных, так и дополнительных учебных программ, а также функций тактической подготовки в качестве альтернативы конкурентам с одномоторным турбовинтовым двигателем . [6] [7]

Дизайн [ править ]

Руление С-211 с открытой кабиной

S-211 - компактный двухместный моноплан с плечевым крылом , обладающий полным пилотажным потенциалом. [8] Он оснащен убирающимся трехопорным шасси и приводится в движение одной турбовентиляторной силовой установкой JT15D -4C компании Pratt & Whitney Canada . [1] S-211 в основном использовался как базовый учебно-тренировочный самолет, при этом ученик и инструктор размещались тандемно ; Передняя и задняя кабины полностью дублированы, причем последняя приподнята над первой, чтобы обеспечить пассажиру улучшенный обзор вперед. [8] Кроме того, самолет был разработан для выполнения вспомогательныхвозможность непосредственной авиационной поддержки (CAS), оснащенная четырьмя опорными точками под крыльями , что облегчает перевозку различного вооружения и других внешних запасов, включая сенсорную аппаратуру и фотооборудование для выполнения задач воздушной разведки . [1] Некоторые модели имеют дополнительную жесткую точку на нижней стороне фюзеляжа. [8]

Планер в основном состоит из нескольких композитных материалов , включая кевлар , номекс и углеродное волокно , при этом во время строительства широко использовались структурные соединения. [8] Органы управления полетом включают основные органы управления штангой-толкателем с ручным управлением; многие другие системы, такие как воздушный тормоз , шасси , компрессор и элероны с усилителем , приводятся в действие гидравлически при номинальном рабочем давлении 200 бар (3000 фунтов на квадратный дюйм). [8] Электрическая система состоит из источника постоянного тока 28 В , питаемого от двигателя.генератор , питание переменного тока для приборов и авионики осуществляется через пару инверторов ; для облегчения включает запуск двигателя и размещение чрезвычайных ситуаций, самолет снабжен оборудованием с никель - кадмиевой батареи блока. Для большего комфорта экипажа установлена ​​автоматически регулируемая система экологического контроля; в нем используется не разрушающий озон паровой цикл для охлаждения, который сочетается с отбираемым из двигателя воздухом для нагрева и создания давления . [8]

M3 0,50 кал пулемет

Авионика S-211 была спроектирована так, чтобы ее можно было настраивать, что позволяло производителю приспособиться к различным требованиям заказчика. [8] В типичной конфигурации самолету будет предоставлен комплект связи VHF / UHF , несколько навигационных систем, таких как система ориентации и курса (AHRS), горизонтальный индикатор положения , автоматический радиопеленгатор (ADF), круговая дальность действия VHF. и система посадки по приборам (VOR-ILS), тактическая аэронавигационная система (TACAN) и приемоответчик опознавания друга или противника (IFF). Операторы могут выбрать оснащение своих S-211 современными стеклянными кабинами . [8]

Единственный двигатель JTI5D-4C S-211 обеспечивает максимальную выходную тягу 11,12 кН (2500 фунтов) и удельный расход топлива 0,57 фунт / ч / фунт. [8] Эта силовая установка обеспечивает максимальную скорость 414 узлов на высоте 25 000 футов и скорость набора высоты 5 100 футов в минуту. Топливо размещается внутри как внутри крылового бака, так и в камере баллона внутри фюзеляжа, вмещая в сумме 955 л (210 галлонов США); для увеличения дальности полета на внутренних жестких точках крыла можно установить максимум два откидных бака , каждый объемом 323 л (71 галлон США). [8] Топливо передается между различными баками и двигателем через двухсторонний турбинный насос.. Наземная дозаправка включает единственную точку заправки на крыле, которая питается самотеком или опционально установленной системой дозаправки под давлением. [8]

История операций [ править ]

Филиппинская ВВС S-211

С 1990-х годов ВВС Филиппин (PAF) использовали свой флот S-211 как в качестве учебно-тренировочных, так и в наступательных операциях с помощью средств вторичной атаки. Они были переименованы в AS-211 и получили прозвище «Воины». [9] После вывода из эксплуатации последних истребителей Northrop F-5 ВВС США в 2005 году дополнительная задача по противовоздушной обороне была возложена на его AS-211. Из-за этого PAF инициировал некоторые улучшения AS-211, чтобы улучшить их боевые возможности с помощью ряда программ и нововведений.

Первая программа называлась "Project Falcon", в рамках которой на AS-211 был установлен оптический прицел Norsight, ранее установленный на выведенных из строя F-5. Программа была инициирована подполковником Энрике Дела Круз, командиром 5-й тактической истребительной группы. [9] За этим последовала программа «Project Falcon Uniform», в рамках которой самолет перекрашивали в двухцветную, светлую и темную призрачно-серую окраску вместе с маркировкой для плохой видимости, что снижает общую видимость самолета. [9]

Программа "Project Falcon Hear" включала оптимизацию связи "воздух-земля" на AS-211 путем модернизации и установки УВЧ-радиостанций AN / ARC-34 с F-5A / B. [9] Эти самолеты также были оснащены установленной на брюхе гондолой , которая была спроектирована, разработана и изготовлена ​​филиппинской компанией Aerotech Industries Philippines, Inc. (AIPI). Каждая орудийная установка оснащена пулеметом M3 .50 калибра, автоматическим зарядным устройством и примерно 240 патронами калибра .50 калибра. [10]

Варианты [ править ]

С-211
Первоначальная серийная версия, всего было построено около шестидесяти, эксплуатировалась военно-воздушными силами Гаити, Филиппин и Сингапура. [11]
С-211А
Предлагаемая версия разработана с участием Grumman для JPATS (два прототипа, преобразованные из двух бывших гаитянских самолетов S-211). [11]
AS-211
Служил инструкторами со второстепенными боевыми возможностями в ВВС Филиппин и получил прозвище «Воины». Начиная с 2005 года, эти самолеты были модернизированы путем установки на списанных F-5 оптических прицелов Norsight и AN / ARC-34 . [9] Он также оснащен пулеметом калибра .50, произведенным Aerotech. [10]
М-311
Модернизированная и улучшенная версия, анонсированная Aermacchi в 2004 году (построено два прототипа). [11]

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

Линн Гаррисон с гаитянским корпусом авиации Маркетти и командой, сентябрь 1990 г.
S.211 ( 9V-382 ) RSAF 130Sqn в полете около 1988 года, впоследствии этот самолет был списан после аварии в 2006 году.
 Гаити
  • Военно-воздушные силы Гаити (HAF) - четыре самолета были поставлены в июне 1985 г., они были списаны и выставлены на продажу 23 апреля 1990 г. [12]
 Филиппины
  • Филиппинские ВВС (PAF) - 25 самолетов, в том числе один частично укомплектованный планер для запасных частей и 15 самолетов, собранных на месте Филиппинской корпорацией аэрокосмического развития . [11] Из-за несчастных случаев 13 остаются в инвентаре, 5 в действующей эксплуатации по состоянию на сентябрь 2013 года (бортовые номера 001 002 021 801 и 802). Еще один самолет с бортовым номером 008 планируется отремонтировать и вернуть в строй в 2014 году. [11] [13] [14]
    • 105-я учебная эскадрилья
    • 7-я тактическая истребительная эскадрилья
 Сингапур
  • Военно-воздушные силы Республики Сингапур (RSAF) - всего 32 самолета, в том числе 24 самолета местной сборки Singapore Aircraft Industries, и два бывших гаитянских самолета были приобретены в качестве замены устаревшим. [11] Самолет базировался и проходил летную подготовку в Австралии.
    • 130 Sqn - 25 самолетов в эксплуатации (7 самолетов списаны в результате аварий ). [11] С конца 2008 года они были заменены на Pilatus PC-21 . [15] После выхода на пенсию четыре самолета были отправлены обратно в Сингапур, сохраненные для музейных экспозиций и в качестве учебных / учебных планеров, а остальные 21 планер (включая один планер, который использовались для изготовления запасных частей) были проданы International Air Parts (IAP) Group Australia Pty Ltd в 2009 году [11].
    • 131 Sqn - расформирована в 1996 году после переезда летной школы RSAF на базу RAAF Pearce в Буллсбруке, Западная Австралия , все оставшиеся самолеты переданы первой. [16]

Гражданские операторы [ править ]

 Австралия
  • 21 бывший RSAF S-211 был списан и продан IAP Group Australia в декабре 2009 года (включая разобранный планер), пятнадцать с тех пор были проданы и внесены в Австралийский регистр гражданского состояния. [11] [17] [18]
 Соединенные Штаты
  • Два подержанных самолета (ex-Haitian AF) эксплуатируются частными компаниями. [19] [20]
  • Aviation Performance Solutions использует S211 SIAI-Marchettis в своей штаб-квартире в Месе, штат Аризона . [21]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 14 января 2002 года самолет S-211 № 017 филиппинских ВВС врезался в дома на территории комплекса Национального управления продовольствия в Брги. MSGarcia, Cabanatuan City, Nueva Ecija, из-за механических проблем после нескольких низких передач над Cabanatuan во время контактного полета с Basa AB. Оба пилота и 3 мирных жителя на земле погибли. [22]
  • 26 ноября 2007 года S-211 № 804 филиппинских ВВС пропал без вести после того, как не смог вернуться на базу Палаван после патрулирования и поисковой миссии над спорными островами Калаяан в Южно-Китайском море, оба пилота все еще пропали без вести, и их судьба остается неизвестной. . [23]
  • 19 июля 2010 года самолет S-211 № 024 ВВС Филиппин потерпел крушение в Консепсьоне, Тарлак. 2 пилота, майор Вильфредо Донато и 1 лейтенант. Хосе Вильберт Леонидес Мартинес катапультировался и благополучно приземлился. По сообщениям, у самолета был низкий уровень топлива, что могло стать причиной крушения. [24]
  • 28 апреля 2011 года самолет S-211 # 020 филиппинских ВВС потерпел крушение в Багаке, Батаан, после нескольких пилотажных маневров над береговой линией во время полета на контакт с авиабазой Кларк. [ необходима цитата ] Позже следователи выяснили, что самолет вошел в маневр восстановления с высокой перегрузкой из петли, из-за которой двигатель перешел в стойло с высокой перегрузкой и разбился менее чем в ста метрах от береговой линии, не оставив в живых.

Самолет на дисплее [ править ]

После выхода на пенсию 9В-384 хранился в качестве сторожа в Музее ВВС Республики Сингапур на авиабазе Пайя Лебар .
  • С-211 ( 9В-341 ), учебный планер Темасекского политехнического института . [25]
  • S-211 ( 9V-343 ), учебный планер в ITE College Central (кампус Анг Мо Кио). [26]
  • С-211 ( 9В-383 ), учебный планер авиабазы ​​Пая Лебар . [ необходима цитата ]
  • С-211 ( 9В-384 ), охрана ворот музея ВСАФ. [ необходима цитата ]
  • С-211 ('I-SITF', s / n 001) - первый прототип, в бело-зеленой цветовой гамме. Припаркован на открытом воздухе в музее Воландии, Мальпенса, Италия. [27]
  • S-211 ('I-SIJF', s/n 002) - second prototype, in brown/tan colour scheme. Parked indoors at Volandia Museum, Malpensa, Italy.[28]
  • S-211 ('I-SMTE', s/n 021) - in blue/white colour scheme, with JPATS titles. On a pole as gate guard at Volandia Museum parking, Malpensa, Italy.[29][30]

Specifications (S-211)[edit]

Data from Jane's All the World's Aircraft 1988–89[31]

General characteristics

  • Crew: 2
  • Length: 9.31 m (30 ft 7 in)
  • Wingspan: 8.43 m (27 ft 8 in)
  • Height: 3.8 m (12 ft 6 in)
  • Wing area: 12.6 m2 (136 sq ft)
  • Aspect ratio: 5.1
  • Airfoil: root: NYU/KU 15%; tip: NYU/KU 13%[32]
  • Empty weight: 1,850 kg (4,079 lb)
  • Max takeoff weight: 2,750 kg (6,063 lb) (trainer, clean)
3,150 kg (6,940 lb) (armed version)
  • Fuel capacity: 800 l (210 US gal; 180 imp gal) internal with provision for 540 l (140 US gal; 120 imp gal) in two underwing drop tanks
  • Powerplant: 1 × Pratt & Whitney Canada JT15D-4D 11.12 kN turbofan, 11.12 kN (2,500 lbf) thrust

Performance

  • Maximum speed: Mach 0.8
  • Cruise speed: 667 km/h (414 mph, 360 kn) maximum at 7,620 m (25,000 ft)
  • Stall speed: 138 km/h (86 mph, 75 kn) flaps down
  • Never exceed speed: 740 km/h (460 mph, 400 kn)
  • Range: 1,668 km (1,036 mi, 901 nmi) maximum on internals with 30 minutes reserve fuel
  • Ferry range: 2,483 km (1,543 mi, 1,341 nmi) with max internal and external fuel, at 3,150 kg (6,940 lb) at 500 km/h (310 mph; 270 kn) at 9,150 m (30,020 ft)
  • Endurance: 3 hours 50 minutes with 30 minutes fuel reserve
  • Service ceiling: 12,200 m (40,000 ft)
  • g limits: +6 -3 clean; +5 -2.5 with external stores
maximum sustained load at 4,575 m (15,010 ft): 3.4g
  • Rate of climb: 21.333 m/s (4,199.4 ft/min)
  • Time to altitude: 6,100 m (20,000 ft) in 6 minutes 12 seconds
  • Take-off run: 390 m (1,280 ft) ISA at sea level
  • Landing run: 361 m (1,184 ft) ISA at sea level
  • Take-off run to 15 m (49 ft): 512 m (1,680 ft)
  • Landing run from 15 m (49 ft): 705 m (2,313 ft)

Armament

  • Guns: gun pods
  • Hardpoints: 4 with a capacity of 660 kg (1,460 lb) maximum,
  • Rockets: rocket launchers (such as the SNEB 68 mm rocket pods
  • Bombs: unguided bombs

Avionics
Standard avionic fits for comms and navigation

See also[edit]

Related development

  • Alenia Aermacchi M-345

Aircraft of comparable role, configuration, and era

  • Aero L-39 Albatros
  • CASA C-101
  • Dassault/Dornier Alpha Jet
  • FMA IA 63 Pampa
  • Mitsubishi T-2

References[edit]

Citations[edit]

  1. ^ a b c Orbis 1985, p. 2854.
  2. ^ "Raytheon wins the JPATS sweepstakes." Flight International, 28 June 1995.
  3. ^ "Italy's Aermacchi prepares to take over Siai Marchetti." Flight International, 31 July 1996.
  4. ^ "Aermacchi finally catches Siai Marchetti." Flight International, 5 February 1997.
  5. ^ "Military Aircraft Directory: Aermacchi." Flight International, 29 July 1998.
  6. ^ Collins, Peter. "FLIGHT TEST: Alenia Aermacchi M-311 - Bridging the gap." Flight International, 7 May 2007.
  7. ^ Doyle, Andrew. "M-311 set to face pilot scrutiny." Flight International, 13 September 2005.
  8. ^ a b c d e f g h i j k "Description of the SIAI Marchetti S-211." s211jet.com, Retrieved: 7 September 2019.
  9. ^ a b c d e ""SIAI-Marchetti AS-211 Warrior"". Archived from the original on 27 September 2013. Retrieved 26 September 2013.
  10. ^ a b ""Belly Pod for PAF's S-211"". Archived from the original on 3 October 2013. Retrieved 26 September 2013.
  11. ^ a b c d e f g h i "SIAI-MARCHETTI S.211 production list". www.siai-marchetti.nl. Archived from the original on 28 October 2006. Retrieved 17 April 2008.
  12. ^ "World Air Forces – Haitian Air Force – SIAI-Machetti S-211 status". www.aeroflight.co.uk. Archived from the original on 4 March 2009. Retrieved 27 May 2008.
  13. ^ Chronological Listing of Philippine Air Force Ejections Archived 29 September 2008 at the Wayback Machine
  14. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 30 December 2013. Retrieved 6 October 2013.CS1 maint: archived copy as title (link)""Jet 14–16" ADW Journal Number 7, September 2013".
  15. ^ "RSAF Pilatus PC-21 Makes its Maiden Flight". MINDEF. Archived from the original on 5 August 2012. Retrieved 4 June 2008.
  16. ^ "Australia – Singapore Defence Relationship". MINDEF.
  17. ^ International Air Parts: Aircraft Availability Archived 24 October 2009 at the Wayback Machine
  18. ^ International Air Parts: SIAI MARCHETTI S211 JET TRAINERS FOR SALE Archived 22 November 2009 at the Wayback Machine
  19. ^ Federal Aviation Authority Aircraft Inquiries for N48SM Archived 3 March 2009 at the Wayback Machine
  20. ^ Federal Aviation Authority Aircraft Inquiries for N852TC Archived 3 March 2009 at the Wayback Machine
  21. ^ "APS Offers High-altitude Upset Training in S211". Aviation International News. 1 November 2017. Archived from the original on 18 June 2018. Retrieved 6 August 2018.
  22. ^ [1] Archived 9 June 2011 at the Wayback Machine news about the crash
  23. ^ "Archived copy". Archived from the original on 8 June 2009. Retrieved 18 December 2009.CS1 maint: archived copy as title (link) news update about the accident.
  24. ^ "Another AS-211 plane crashes in Concepcion, Tarlac". 20 July 2010. Archived from the original on 3 February 2014. Retrieved 30 January 2014.
  25. ^ "School of Engineering: Diploma in Aerospace Electronics". Temasek Polytechnic. Archived from the original on 24 October 2013. Retrieved 8 November 2012.
  26. ^ "Aeroplane in a Carpark?". ITE College Central. 20 July 2009. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 8 November 2012.
  27. ^ https://www.airplane-pictures.net/photo/1255039/i-sitf-private-siai-marchetti-s-211/
  28. ^ http://volandia.it/en/velivolo/s-211/
  29. ^ "Archived copy". Archived from the original on 28 October 2006. Retrieved 17 April 2008.CS1 maint: archived copy as title (link)
  30. ^ https://www.planepictures.net/v3/show_en.php?id=1575375
  31. ^ Taylor 1988, pp. 157–158.
  32. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Archived from the original on 26 March 2019. Retrieved 16 April 2019.

Bibliography[edit]

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing.
  • Taylor, John W R (1988). Janes All the World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, Surrey, UK: Jane's. ISBN 0-7106-0867-5.

External links[edit]

  • Unofficial S-211 site
  • Republic of Singapore Air Force Trainer Factsheet
  • S211A Jet Trainer, Italy
  • Spherical panoramas inside the cockpits of two S.211s with digital and analog avionics display