Аэро A.34 Кос

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Aero A.34 Kos"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на чешском языке . (Январь 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Посмотреть машинно-переведенную версию статьи на чешском языке. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять переведенный машинный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Вы должны указать авторские права в сводке редактирования, прилагаемой к вашему переводу, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции моделиContent in this edit is translated from the existing Czech Wikipedia article at [[:cs:Aero A-34 Kos]]; see its history for attribution. Вам также следует добавить шаблон {{Translated|cs|Aero A-34 Kos}}на страницу обсуждения . Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод .

A.34 Кос
Самолет Aero A-34 пилотировал Йозеф Новак (1893-1934) во время Challenge International de Tourisme 1929 .
Роль	Легкий спортивный самолет
национальное происхождение	Чехословакия
Производитель	Аэро Водоходы
Первый полет	1929 г.

Aero A.34 Кос ( Чехия : « Blackbird ») был небольшой спортивный и туристический биплан построен в Чехословакии в 1930 году . ^[1]

Он был разработан в 1929 году. Дизайн был похож на De Havilland Gipsy Moth . Имея обычную конфигурацию биплана и деревянную конструкцию, он имел крылья, которые можно было сложить, чтобы его можно было отбуксировать на аэродром и обратно на автомобиле (ширина 2,91 м).

Прототип (регистрация L-BaSO) имел 85 л.с. Вальтер Vega звездообразный двигатель . Он принимал участие в международных соревнованиях Challenge 1929 (пилотировал Йозеф Новак), но был вынужден отказаться от участия из-за отказа двигателя и аварийной посадки 8 августа 1929 года.

Семь A.34 и его вариантов были построены Aero с разными двигателями: три A.34J имели двигатель Walter Junior , а три A.134 имели 100-сильный Walter Venus . Они использовались как тренировочные и спортивные самолеты в чехословацкой гражданской и военной авиации.

Варианты [ править ]

• A.34
• A.34J
• A.34W  : три самолета с рядным поршневым двигателем Walter Junior мощностью 105 л.с. (78 кВт) .
• A.134  : Один прототип с радиально-поршневым двигателем Walter NZ 85 мощностью 130 л.с. (97 кВт) .

Технические характеристики (A.34) [ править ]

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Вместимость: один пассажир
• Длина: 6,8 м (22 фута 4 дюйма)
• Размах крыла: 8,8 м (28 футов 10 дюймов)
• Высота: 2,5 м (8 футов 2 дюйма)
• Площадь крыла: 21,3 м ² (229 кв. Футов)
• Вес пустого: 400 кг (882 фунта)
• Полная масса: 640 кг (1411 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Walter Vega, пятицилиндровый, с воздушным охлаждением, звездообразный двигатель, 63 кВт (84 л.с.)

Спектакль

• Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
• Диапазон: 320 км (200 миль, 170 миль)
• Скорость подъема: 2,11 м / с (416 фут / мин)
• Нагрузка на крыло: 30 кг / м ² (6,1 фунт / кв. Фут)
• Мощность / масса : 100 Вт / кг (0,06 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Каудрон C.230
• Де Хэвилленд Цыганский мотылек
• PZL.5

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Aero A.34 Kos .