Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о производителе из США под названием Aero см. В разделе Aero Commander . Информацию о польском производителе Aero см. В Aero Ltd.

АЭРО Водоходы AEROSPACE as
ТипAkciová společnost
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность , военная промышленность
ПредшественникАэро - továrna létadel
Основан25 февраля 1919 г . ; 102 года назад ( 1919-02-25 )
Штаб-квартира
Одолена Вода , Среднечешский край
,
Чехия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Дитер Джон ( президент и генеральный директор )
ТоварыСамолет, вертолет, детали самолетов
Всего активов5 384 688 000 чешских крон (2017) Отредактируйте это в Викиданных
ВладельцыОмнипол (49%), Андраш Томбор (51%)
Количество работников
1683 [1]  (31 декабря 2013 г.)
Дочерние компанииАэро
(1929–1947)
Интернет сайтwww.aero.cz

Aero Vodochody (обычно именуемая Aero ) - чешская (ранее чехословацкая ) авиастроительная компания. Его основные производственные мощности расположены в аэропорту Водоходы в районе Прага-Восток , на территории между районами Водоходы и Одолена Вода .

Во время холодной войны эпохи, фирма была хорошо известна своим диапазоном реактивного учебно - тренировочного самолета , в L-29 Delfin и L-39 Albatros . Он также разработал производные от L-39, L-59 Super Albatros и военного легкого боевого самолета L-159 Alca . Считается, что Aero Vodochody реализовала самую крупную авиационную промышленную программу в любой из стран Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), за исключением самого Советского Союза . После падения коммунистического правительствав Чехословакии в 1989 году компания Aero Vodochody пережила разрушительный период в бизнесе, потеряв большую часть рынка своих реактивных тренажеров. Продажи заметно снизились в 1990-е годы в Восточной Европе, а также в странах НАТО в результате дивидендов мира .

В период с 1998 по 2004 год «Аэро Водоходы» контролировалась американской аэрокосмической компанией Boeing . [2] В октябре 2006 года компания была снова приватизирована , ее купила чешско-словацкая инвестиционная группа Penta Investments примерно за 3 миллиарда чешских крон . [3] [2] Aero Vodochody продолжает производить как целые самолеты, так и авиационные конструкции для аэрокосмической промышленности. Во время авиашоу в Фарнборо в 2014 году было объявлено о запуске Aero L-39NG , модернизированной и модернизированной версии своего вездесущего L-39.

В 2020 году Penta Investments продала свою долю в бизнесе венгерской компании Aero Investment Partners Ltd. [4]

История [ править ]

Завод в аэропорту Водоходы

Компания Aero Vodochody была активна с момента своего основания в 1919 году. В период с 1929 [5] по 1951 год ее дочерняя компания Aero производила ряд автомобилей малого и среднего размера с двухтактными двигателями , а также в течение короткого времени производила грузовик Škoda 150 с 1946 года –47 по лицензии . [ необходима цитата ]

В 1950-х годах компания «Аэро Водоходы» разработала учебно-тренировочный самолет L-29 Delfin ; это был первый в Чехословакии реактивный самолет собственной разработки. Считается, что L-29, вероятно, был крупнейшей программой авиационной промышленности, проводившейся в любой из стран Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), за исключением самого Советского Союза . [6] В ходе программы было произведено более 3000 L-29; из них около 2000 были доставлены в Советский Союз, где он служил стандартным учебно-тренировочным самолетом для советских ВВС.. Из других, которые включали как вооруженные, так и невооруженные модели, многие самолеты были доставлены в различные страны СЭВ, а другие были экспортированы в различные заморские страны, включая Египет , Сирию , Индонезию , Нигерию и Уганду . [6] Сообщается, что этот тип использовался в активных боях в нескольких случаях, возможно, наиболее громкими из них были Гражданская война в Нигерии в конце 1960-х годов и египетские L-29 против израильских танков во время короткой войны Судного дня 1973 года. [7]

L-39 Albatros был разработан в 1960 - х в качестве замены для Aero L-29 Delfín в качестве основного учебно - тренировочного самолета. [8] Вскоре было предложено несколько специализированных вариантов базовой конструкции L-39. В 1972 году первый полет совершил специально созданный вариант буксира - мишени - Л-39В. [9] В 1975 году первая учебно-легкая боевая модель L-39ZO , оснащенная четырьмя узлами подвески под крыльями, а также усиленным крылом и модифицированным шасси, совершила свой первый полет. [9] В 1977 году появился первый легкий боевой вариант Л-39ЗА , на который был установлен одноместный Грязев-Шипунов ГШ-23. пушка, установленная под фюзеляжем, помимо четырех узлов подвески и усиления L-39ZO, совершила свой первый полет. [9] [10] [11] Согласно аэрокосмическому изданию Flight International , примерно 200 L-39 продавались каждый год на рынке реактивных тренажеров в конце 1980-х годов. [12] Продажи L-39 снизились в течение 1990-х годов. Этот спад объясняется потерей захваченного рынка учебно-тренировочных самолетов Варшавского договора, которому исторически продавалась значительная часть всех произведенных самолетов; обвинения в неспособности чехословацких банков финансировать оборонную промышленность и бездействии чехословацкого правительства; и озабоченность по поводу качества производственных стандартов.[12] В 1996 году производство L-39 было прекращено. [9]

Компания Aero Vodochody разработала несколько улучшенных вариантов L-39, которые должны заменить его, и продолжила обширную поддержку и ремонтные работы для существующих клиентов L-39. [13] L-59 Супер Альбатрос был получен из L-39, будучи первоначально определен как L-39MS . [14] Aero произвела всего несколько L-59, прежде чем прекратить производство. [15] Другой производной от L-39 Albatros был L-159 Alca , модернизированная боевая версия. [16] Первоначально Aero Vodochody намеревалась разработать L-159 в партнерстве с Elbit, но вместо этого министерство обороны Чехии выбрало Rockwell Collins в качестве партнера по программе.[17]

В течение 2010-х годов «Аэро Водоходы» занималась производством перспективного легкого боевого самолета L-159 и вертолета Sikorsky S-76 . Он также активно присутствует в секторе авиастроения, производя кессон центрального крыла для авиалайнера Alenia C-27J Spartan , дверные узлы для авиалайнеров Embraer 170 и Embraer 190 , кабину вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk , оружейный отсек. двери для истребителя Boeing F / A-18E / F Super Hornet , узлы и различные элементы авиалайнера семейства Airbus A320 , а также фиксированные комплекты передней кромки для авиалайнера Boeing 767 . [18][19] Сообщается, что компания, вероятно, модернизирует взлетно-посадочную полосу в своем аэропорту Водоходы недалеко от Праги до международных стандартов аэропорта, что позволит ей лучше обслуживать дешевых авиаперевозчиков и чартерные рейсы, обслуживающие Прагу. [20]

В июле 2014 года компания «Аэро Водоходы» представила программу L-39NG на авиасалоне в Фарнборо . [21] К апрелю 2015 года было сформировано партнерство между Aero Vodochody, американским оборонным подрядчиком Draken International и производителем двигателей Williams International с целью реализации программы и надлежащей подготовки L-39NG к конкуренции на рынке Северной Америки . [22] L-39NG разрабатывается и продается в два этапа. [23] Программа модернизации L-39NG (Этап 1) включает установку двигателя FJ44-4M и, возможно, авионики Этапа 2 на существующие L-39 Albatros. [22]Второй этап (этап 2) представляет собой недавно построенный самолет L-39NG с возможным использованием компонентов от предыдущей модернизации до этапа 1, как только исходный планер достигнет конца срока службы. [24] [25] [26] Первый этап был официально завершен 14 сентября 2015 года первым полетом демонстратора технологий L-39NG (L-39CW). [27] 20 ноября 2017 года компания «Аэро Водоходы» объявила о завершении разработки L-39CW; [28] 14 марта 2018 года они объявили, что L-39CW, оснащенный как новым двигателем, так и новой авионикой, получил сертификат типа . [29]

В июне 2020 года Aero Vochody было приобретено совместным чешско-венгерским предприятием. Томбор, бывший главный советник по вопросам безопасности премьер-министра Венгрии Виктора Орбана, будет владеть 51% совместного предприятия. 41% акций будет принадлежать Omnipol (принадлежит Ричарду Хаве). [30]

Самолет [ править ]

Аэро А-11
Аэро Ае-145
Аэро CS-102
Аэро L-29 Дельфин
Аэро L-39 Альбатрос
Аэро Водоходы L-159A ALCA
Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Аэро Ае 011919 г.Тренажер-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро Ае 021920 г.1Истребитель-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро Ае 031Однопоршневой двигатель-моноплан-разведчик
Аэро Ае 041921 г.Истребитель-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.81921 г.1Однопоршневой авиалайнер-биплан
Аэро А.101922 г.5Однопоршневой авиалайнер-биплан
Аэро А.111925 г.~ 250Легкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.12Легкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.14Однопоршневой двигатель-биплан-разведчик
Аэро А.15Однопоршневой двигатель-биплан-разведчик
Аэро DH.50Построенный по лицензии авиалайнер-биплан с одним поршневым двигателем [31]
Аэро А.16Незастроенный биплан-бомбардировщик
Аэро А.17Планер
Аэро А.181923 г.20Истребитель-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.19Истребитель-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.201923 г.Истребитель-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.21Тренажер-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.22Однопоршневой двигатель-биплан общего назначения
Аэро А.22 (II)Незастроенный четырехмоторный тяжелый бомбардировщик
Аэро А.231926 г.7Однопоршневой авиалайнер-биплан
Аэро А.241Биплан-бомбардировщик с двумя поршневыми двигателями
Аэро А.25Тренажер-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.26Однопоршневой двигатель-биплан-разведчик
Аэро А.27Биплан-бомбардировщик с двумя поршневыми двигателями
Аэро А.27 (II)Незастроенный авиалайнер с двумя двигателями
Аэро А.28Тренер
Аэро А.291926 г.9Однопоршневой двигатель-биплан-разведчик гидросамолет
Аэро А.3079Легкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.31Незастроенный истребитель
Аэро А.321927 г.116Легкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.33Незастроенный трехмоторный авиалайнер
Аэро А.341929 г.Однопоршневой двигатель-биплан спортивный самолет
Аэро А.35Однопоршневой авиалайнер-биплан
Аэро А.36Незастроенный трехмоторный биплан-бомбардировщик
Аэро А.38Однопоршневой авиалайнер-биплан
Аэро А.40Незастроенный гоночный самолет
Аэро А.421929 г.2Однопоршневой двигатель-моноплан-бомбардировщик
Аэро А.44Незастроенный двухмоторный бомбардировщик
Аэро А.461Тренажер-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.48Незастроенный авиалайнер
Аэро А.49Ненастроенный сверхлегкий
Аэро А.55Ненастроенный сверхлегкий
Аэро А.60Незастроенный трехмоторный транспортный самолет
Аэро А.1001933 г.44 годЛегкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.1011934 г.50Легкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.1021934 г.Истребитель-моноплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.1041937 г.2Однопоршневой двигатель-моноплан-бомбардировщик
Аэро А.125Тренажер-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.130Легкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.134Однопоршневой двигатель-биплан спортивный самолет
Аэро А.2001934 г.2Однопоршневой двигатель-моноплан спортивный самолет
Аэро МБ.200Лицензионный двухпоршневой бомбардировщик-моноплан
Аэро А.202Незастроенный авиалайнер с двумя двигателями
Аэро А.2041936 г.Двухпоршневой двигатель авиалайнер-моноплан
Аэро А.206Опытный образец двухпоршневого бомбардировщика-моноплана
Аэро А.210Незастроенный авиалайнер с четырьмя двигателями
Аэро А.212Незастроенный служебный самолет
Аэро А.230Легкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.3001938 г.Бомбардировщик-моноплан с двумя поршневыми двигателями
Аэро А.302Незастроенный штурмовик
Аэро А.3041937 г.19Бомбардировщик-моноплан с двумя поршневыми двигателями
Аэро А.321Легкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.330Легкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро А.351
Аэро А.404Незастроенный двухпоршневой двигатель-моноплан-бомбардировщик
Аэро А.430Легкий бомбардировщик-биплан с однопоршневым двигателем
Аэро С-3Созданный по лицензии учебно-тренировочный моноплан с двухпоршневым двигателем
Аэро С-103Построенный по лицензии авиалайнер-моноплан с двумя поршневыми двигателями
Аэро Д-44Транспортный моноплан с двумя поршневыми двигателями, построенный по лицензии
Аэро Ае-451947 г.200Самолет-моноплан с двумя поршневыми двигателями
Аэро Ае-501949 г.1Однопоршневой двигатель-моноплан-разведчик
Аэро Ае-53Опытный образец транспортного планера
LB P-1Незастроенный двухдвигательный тренажер
LB P-16Незастроенный авиалайнер с четырьмя двигателями
Аэро Ае-148Незастроенный авиалайнер с двумя двигателями
Аэро Б-34Незастроенный штурмовик
Аэро HC-21954 г.23Вертолет общего назначения с одним поршневым двигателем
Аэро L-60 Бригадир1953 г.273Однопоршневой двигатель-моноплан общего назначения
Аэро Л-260Однопоршневой двигатель-моноплан общего назначения
Аэро L-29 Дельфин1959 г.Тренажер-моноплан с одним реактивным двигателем
Аэро Л-229Незастроенный одноместный реактивный самолет-штурмовик-моноплан
Аэро Л-260Незастроенный самолет
Аэро Л-360Однопоршневой двигатель-моноплан общего назначения
Аэро Л-429Одноместный реактивный двигатель моноплан пилотажный самолет
Аэро С-102821Построенный по лицензии истребитель-моноплан с одномоторным двигателем
Аэро С-103620Построенный по лицензии истребитель-моноплан с одномоторным двигателем
Аэро С-104Построенный по лицензии истребитель-моноплан с одномоторным двигателем
Аэро С-105103Построенный по лицензии истребитель-моноплан с двумя реактивными двигателями
Аэро С-106194Построенный по лицензии истребитель-моноплан с одномоторным двигателем
Аэро L-39 Альбатрос1968 г.2 900Тренажер-моноплан с одним реактивным двигателем
Аэро Л-270Одномоторный служебный самолет
Aero L-59 Супер Альбатрос1986 г.Тренажер-моноплан с одним реактивным двигателем
Аэро Ае 270 Ибис2000 г.Одноместный турбовинтовой самолет-моноплан общего назначения
Аэро L-159 ALCA1997 г.72Одноместный реактивный двигатель моноплан легкий штурмовик
Аэро Л-39НГ2018 г.Учебно-тренировочный моноплан с одним реактивным двигателем [32]
Aero F / A-259 НападающийОдноместный реактивный самолет-штурмовик-моноплан [33]

См. Также [ править ]

  • Аэро (автомобиль)
  • Авиа
  • Бенеш-Мраз
  • Пусть Куновице
  • Летов Кбелы
  • Злин Самолет

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Aero Vodochody AEROSPACE as, Годовой отчет 2013, стр. 54
  2. ^ а б «История» . Архивировано из оригинала на 11 августа 2014 года . Проверено 2 августа 2014 года .
  3. ^ "Профиль компании" . Архивировано из оригинала на 11 августа 2014 года . Проверено 2 августа 2014 года .
  4. ^ "Магьяр Аэро Инвестиционные партнеры веси мег а cseh Aero Vodochody repülőgyárat" . Отчет NRG (на венгерском языке). 12 июня 2020 . Проверено 23 февраля 2021 года .
  5. ^ Тучек 2017 , стр. 97.
  6. ^ a b «Продажа в Восточную Европу». Архивировано 28 октября 2017 г. на выставке Wayback Machine Flight International , 13 июня 1974 г. стр. 174.
  7. Перейти ↑ Fredriksen 2001, p. 4.
  8. ^ Джексон, Роберт (2011). Самолет с 1914 года по настоящее время . п. 174. ISBN 978-1-907446-02-3.
  9. ^ a b c d "Программа L-39". Архивировано 18 апреля 2016 года на Wayback Machine Aero Vodochody , дата обращения: 17 апреля 2016 года.
  10. ^ «Справочник военных самолетов: Аэро Водоходы». Архивировано 4 мая2016 года в Wayback Machine Flight International , 29 июля 1998 года.
  11. ^ «Чехословакия: Aero L-39 Albatros». Архивировано 6 мая2016 г. в Wayback Machine Flight International , 4 июля 1981 г. с. 26.
  12. ^ a b Джериорский, Анджей. «Бизнес-анализ: дилеммы в Праге». Архивировано 7 мая 2016 года в Wayback Machine Flight International , 5 апреля 1994 года.
  13. ^ Sedlak, Любомир. "Аэро-Водоходы выставлены на продажу". Архивировано 28апреля2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 17 мая 2005 года.
  14. Перейти ↑ Lake 2000, p. 128.
  15. ^ "Аэро" . Аэро Водоходы . Архивировано из оригинального 26 января 2013 года . Проверено 21 февраля 2013 года .
  16. ^ Gerzanics, Майкл. «Чешский нападающий». Архивировано 4 марта 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 13 октября 1999 года.
  17. Перейти ↑ Kiss 1997, pp. 48-49.
  18. ^ "Другие аэроструктуры" . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 27 октября 2010 года .
  19. ^ «Аэроструктуры» . Архивировано из оригинала 8 марта 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 13 января 2010 года . Источник +31 Декабре +2009 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  21. ^ "Многоцелевой реактивный учебно-тренировочный самолет L-39NG, Чешская Республика" . airforce-technology.com . Kable, торговое подразделение Kable Intelligence Limited . Проверено 16 июня 2015 года .[ ненадежный источник? ]
  22. ^ a b «Draken International предложит модернизацию нового поколения для самолетов Aero L-39» . Рейтер . Проверено 23 июня 2015 года .
  23. ^ «Дорожная карта проекта» . Л-39НГ . AERO Vodochody AEROSPACE as . Проверено 13 июня 2017 года .
  24. ^ «L-39NG объявил первых заказчиков» . L-39 Следующее поколение . AERO Vodochody AEROSPACE as . Проверено 16 июня 2015 года .
  25. ^ "Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет L-39NG совершает первый вылет". Flight International : 17. 22 сентября 2015 г.
  26. ^ Стивенсон, Бет. «Л-39НГ переходит к следующему этапу испытаний» . FlightGlobal . Flightglobal.com . Проверено 19 декабря 2016 года .
  27. ^ Дженнингс, Гарет. «Чешские ВВС должны стать заказчиком запуска L-39NG, - говорит начальник» . IHS Джейн 360 . IHS.com . Проверено 19 декабря 2016 года .
  28. ^ "Aero завершила разработку L-39CW" . Сайт Аэро Водоходы . 20 ноября, 2017. Архивировано из оригинала на 1 января 2018 года.
  29. ^ «Новый прогресс в разработке L-39NG: L-39CW получил сертификат типа» . АЭРО Водоходы . 14 марта 2018.
  30. ^ "Чешско-венгерское совместное предприятие покупает производителя военных самолетов Aero Vodochody" . 11 июня 2020 . Проверено 2 октября 2020 года .
  31. ^ Крук, Джон (1997). Воздушный транспорт первые пятьдесят лет . Серия архивных фотографий. Страуд: Чалфорд. п. 21. ISBN 0-7524-0790-2.
  32. ^ "Aero Vodochody начинает производство компонентов для учебно-тренировочного реактивного самолета L-39NG" . Технологии ВВС . 23 июля 2017 года.
  33. ^ "Aero и IAI представили многоцелевой самолет F / A-259 Striker" . Aero.cz . 19 июля, 2018. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 года . Проверено 19 июля 2018 года .

Библиография [ править ]

  • Фредриксен, Джон С. Международные боевые птицы: иллюстрированное руководство по мировым военным самолетам, 1914–2000 гг. ABC-CLIO, 2001. ISBN 1-576-07364-5 . 
  • Поцелуй, Юдит. Оборонная промышленность в Центральной и Восточной Европе: реструктуризация и конверсия . СИПРИ, 1997. ISBN 0-1982-9280-5 . 
  • Лейк, Джон. "Семейство Aero L-39 Albatross: Брифинг по варианту". Журнал World Air Power Journal , том 43, зима 2000 года. Лондон: Aerospace Publishing. С. 116–131. ISBN 1-86184-055-1 . 
  • Тучек, янв (2017). Auta první republiky 1918–1938 (на чешском языке). Прага: Издательство Града. ISBN 978-80-271-0466-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Вебсайт компании
  • Сайт компании - английский