Рейс 157 Aerosucre был внутренним грузовым рейсом, выполнявшимся колумбийской грузовой авиакомпанией Aerosucre на самолете Боинг 727-200 . 20 декабря 2016 года самолет разбился вскоре после вылета из аэропорта Хермана Олано в Пуэрто-Карреньо , Колумбия, рейсом в Боготу . Самолет пролетел над концом взлетно-посадочной полосы, ударился о ограждение по периметру и другие препятствия, прежде чем взлететь, но потерял управление и разбился примерно через две минуты в 4 морских милях (4,6 мили; 7,4 км) от аэропорта. Из шести человек на борту выжил только один. [1] [2]
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 20 декабря 2016 г. |
Резюме | Разбился после отклонения от ВПП при взлете и потеря управления |
Сайт | Аэропорт Хермана Олано , Пуэрто Карреньо , Колумбия, 6 ° 11′14,40 ″ с.ш., 67 ° 34′0,40 ″ з.д. / 6,1873333 ° с.ш. 67,5667778 ° з.Координаты : 6 ° 11'14,40 ″ с.ш., 67 ° 34'0,40 ″ з.д. / 6,1873333 ° с.ш. 67,5667778 ° з. |
Самолет | |
Тип самолета | Боинг 727-2J0F |
Оператор | Аэросукре |
Номер рейса ИКАО. | KRE157 |
Регистрация | HK-4544 |
Начало полета | Аэропорт Хермана Олано , Пуэрто Карреньо , Колумбия |
Назначения | Международный аэропорт Эльдорадо , Богота , Колумбия |
Жильцы | 6 |
Пассажиры | 1 |
Экипаж | 5 |
Смертельные случаи | 5 |
Травмы | 1 |
Выжившие | 1 |
Последующее расследование показало, что ряд факторов, включая взлетный вес, превышающий максимально допустимый, неправильная техника взлета и небольшой попутный ветер, привели к тому, что самолет не смог подняться в воздух в пределах доступной длины взлетно-посадочной полосы. [3]
Несчастный случай
Boeing 727 прибыл в Пуэрто-Карреньо в день аварии в 14:48 по местному времени после грузового рейса из Боготы. Экипаж выгружал 9 264 кг (20 423 фунта) груза. Хотя декларация о весе и балансе аварийного полета не была обнаружена, следователи предположили, что для возвращения в Боготу было загружено чуть менее 9 100 кг (20 000 фунтов) груза, распределенного на девяти поддонах. 727 затем вырулили на порог взлетно-посадочной полосы 25; Экипаж выставил закрылки на 30 градусов, самолет был приведен в порядок для взлета, и самолет начал разбег в 17:18.
Боинг 727 использовал всю взлетно-посадочную полосу длиной 1800 метров (5900 футов), но все еще не находился в воздухе. Он пролетел еще 95 м (310 футов) по траве и врезался в ограждение по периметру. Затем он пересек дорогу, где он врезался сначала в сарай, затем в дерево, прежде чем, наконец, поднялся в воздух. В результате удара правая основная стойка шасси оторвалась от самолета, был поврежден внутренний правый закрылок, двигатель 3 потерял мощность, а одна гидравлическая система была повреждена и протекала. Самолет достиг высоты 790 футов (240 м), вошел в небольшой поворот вправо с понижением, завершив дугу около 270 градусов, а затем врезался в ровную местность, загорелся. [1] ДТП засняли на видео мотоциклисты возле аэропорта. [4]
Самолет и экипаж
Самолетом, участвовавшим в авиакатастрофе, был Boeing 727-200, зарегистрированный HK-4544 с серийным номером 21105. Он был введен в эксплуатацию в 1975 году и до 1997 года использовался в качестве пассажирского самолета Air Jamaica . Затем он был переоборудован в грузовой самолет. [5] Самолет начал работать на Aerosucre в 2008 году. [6]
Капитаном был 58-летний Хайме Кантильо, который работал в Aerosucre с 1997 года и получил лицензию на полеты на Boeing 727 в 2005 году. Он налетал 8708 часов, в том числе 6822 часа на Boeing 727. Первому офицеру было 39 лет. -летний Маурисио Гусман, который работал в авиакомпании с 2008 года и налетал 3285 часов, все из которых были на Боинге 727. Бортинженером был 72-летний Педро Дуарте, который присоединился к Aerosucre в 2013 году и налетал 1612 часов. летных часов, хотя о его опыте полета на Боинге 727 ничего не известно. [7] : 12–14 [8] [9]
Жертвы
В плане полета было указано пять человек на борту, но в полете находился шестой человек без документов. Четверо погибли сразу, двое пережили удар, но один из выживших позже скончался от травм. [6] Единственным выжившим оказался бортовой техник Диего Армандо Варгас Браво. [10]
Расследование
Группа по расследованию авиационных происшествий правительства Колумбии (Grupo de Investigación de Accidentes Aéreos; GRIAA) пришла к выводу, что три фактора увеличили разбег самолета на 380 м (1250 футов), что привело к выезду на взлетно-посадочную полосу, что в конечном итоге привело к аварии:
- Экипаж неправильно рассчитал скорость вращения, которая была на 5 узлов (9 км / ч; 6 миль / ч) выше необходимой.
- Выбранная взлетно-посадочная полоса подвержена попутному ветру со скоростью 4 узла (7 км / ч; 5 миль / ч).
- Пилот вращал самолет слишком медленно, примерно со скоростью 1 ° в секунду вместо 2 ° ~ 3 °.
Кроме того, хотя первоначальные расчеты предполагали, что самолет эксплуатировался в пределах своей массы, исследователи полагают, основываясь на взлетных скоростях, используемых экипажем, что самолет на самом деле был почти на тонну выше его максимально допустимой взлетной массы 74,7 тонны. (74,700 кг; 165,000 фунтов). [1] [3]
Расследование также установило, что после потери давления в обеих основных гидравлических системах, вызванной ударом о наземные конструкции, экипаж не активировал резервную гидравлическую систему, которая позволила бы им сохранить контроль над самолетом. [1]
Оператор Aerosucre был обнаружен в нарушении правил, поскольку аэропорт Пуэрто Карреньо не был одобрен для полетов с Boeing 727-200, и такое нарушение было разрешено продолжаться в течение многих лет из-за отсутствия надзора со стороны колумбийских органов гражданской авиации. [1] [7]
Рекомендации
- ^ a b c d e Градецкий, Симон (29 августа 2018 г.). «Авария: Aerosucre B722 в Пуэрто-Каррено 20 декабря 2016 г., при взлете за пределы взлетно-посадочной полосы» . Авиационный вестник . Архивировано 2 октября 2018 года . Проверено 27 октября 2018 года .
- ^ Каух, Элейн (21 декабря 2016 г.). "Колумбийский грузовой B727 терпит крушение, пять погибших" . AVweb . Архивировано 28 января 2017 года . Проверено 27 октября 2018 года .
- ^ а б Камински-Морроу, Дэвид (4 сентября 2018 г.). «Крушение Aerosucre произошло из-за ошибочного решения о скорости». Международный рейс . № 5652. с. 18.
- ^ Мартинес, Клаудия (22 декабря 2016 г.). «Причина авиакатастрофы в Колумбии неизвестна, но инцидент был заснят на видео» . Mitú . Проверено 22 августа 2020 .
- ^ Уолдрон, Грег (21 декабря 2016 г.). «Видео: грузовое судно Aerosucre 727 терпит крушение в Колумбии» . FlightGlobal . Проверено 26 декабря +2016 .
- ^ а б Рантер, Харро (26 декабря 2016 г.). "Авиационная катастрофа ASN Boeing 727-2J0F Adv. HK-4544 Аэропорт Пуэрто Карреньо-Херман Олано (PCR)" . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 октября 2018 года .
- ^ а б «Informe Final Accidente HK4544.pdf» [Заключительный отчет об аварии HK4544] (PDF) . www.aerocivil.gov.co (на испанском языке). Grupo de Investigación de Accidentes Aéreos . Дата обращения 7 октября 2019 .
- ^ «Пятеро членов экипажа погибли после крушения грузового самолета Aerosucre в Колумбии» . UPI . Проверено 22 августа 2020 .
- ^ "Impactantes imágenes del siniestro aéreo ocurrido en Puerto Carreño" [Шокирующие кадры авиакатастрофы, произошедшей в Пуэрто Карреньо]. Noticias Caracol (на испанском языке). 21 декабря 2016 . Проверено 22 августа 2020 .
- ^ Сьерра, Даниэла Парра. "El destino de dos hermanos que abordaron el mismo avión que se cayó" [Судьба двух братьев, которые садились в один и тот же самолет, который потерпел крушение]. utadeo.edu.co (на испанском языке). Университет Боготы Хорхе Тадео Лозано . Проверено 22 августа 2020 .
Внешние ссылки
- Видео инцидента на YouTube
- Grupo de Investigación de Accidentes Aéreos (GRIAA)
- Предварительный отчет (на испанском языке)
- Заключительный отчет (на испанском языке)