Легкие железные дороги Маклеода
Легкие железные дороги Маклеода (MLR) состояли из четырех узкоколейных линий шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) в Западной Бенгалии в Индии. Железные дороги были построены и принадлежали McLeod & Company, дочерней компании лондонской компании управляющих агентов McLeod Russell & Co. Ltd. [1] 1 июля 1967 года Железная дорога Банкура-Дамодар была объединена с Юго-Восточной железной дорогой . [2]
Железная дорога Ахмедпур-Катва, соединяющая Ахмедпур и Катва в Западной Бенгалии, была открыта для движения 29 сентября 1917 года . . [5] В 1966 году Индийские железные дороги взяли на себя эксплуатацию этой узкоколейной железной дороги от McLeod & Company. [6]
Железнодорожный участок длиной 52 км был преобразован в широкую колею 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ). Работы по переоборудованию начались в 2013 г. и были завершены в начале 2017 г. [7] 24 мая 2018 г. участок был открыт для пассажирских перевозок.
Железная дорога Банкура-Дамодар (также называемая речной железной дорогой Банкура-Дамодар), соединяющая Банкуру и Райнагар в районах Банкура и Бардхаман в современной Западной Бенгалии, была открыта для движения по участкам в период с 15 декабря 1916 года по 6 июня 1917 года . ширина колеи 6 футов ( 762 мм ), а общая длина составляла 97 километров (60 миль). [2] [9] Железная дорога была известна как железная дорога Банкура-Дамодар, так как она заканчивалась в Райнагаре, который находился на берегу реки Дамодар . Люди использовали паромы, чтобы пересечь реку, чтобы перейти на другую сторону.
Стандартным локомотивом для BDR был мощный локомотив 0-6-4 T от WG Bagnall of Stafford , но во время Первой мировой войны некоторые двигатели 2-6-2 T были также получены от Bagnall, такие же, как были заказаны для египетского Delta Light . Железные дороги (и, следовательно, известные как класс Delta). Дополнения 1953 года также относились к этому типу. Было два локомотива Sentinel; один (№ 8) сейчас хранится в Национальном железнодорожном музее в Нью-Дели . Навес для паровоза в Банкуре обслуживал узкоколейную линию. [10]
Услуги BDR были прекращены в 1995 году после того, как они понесли огромные убытки из-за более высоких затрат на техническое обслуживание, сокращения количества пассажиров, а также сокращения грузов. [11] В 2005 году железнодорожный участок длиной 120,3 км (74,8 миль) был преобразован в широкую колею шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) , и движение поездов было возобновлено, что расширило его часть до Масаграма в 2012 году, в результате чего перекресток Масаграм в Банкуре Дамодарская железная дорога и соединительная хорда Хора-Бардхаман .
