| Айке Бек | |
|---|---|
 Небольшой пруд возле Бек-лейн, Айке - единственная часть Айке Бек, все еще в воде. | |
| Характеристики | |
| Замки | 2 |
| Статус | несуществующий |
| История | |
| Первоначальный владелец | Семья Хотэм |
| Дата завершения | 1790-е годы |
| Дата закрытия | 1850-е годы |
| География | |
| Точка отсчета | Локингтон-Лендинг |
| Конечная точка | Айке |
| Подключается к | Ривер Халл |
Айке Бек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Айке Бек или Локингтон Навигация - это ручей в Восточном райдинге Йоркшира , Англия , который был построен как судоходный в конце 18-го века и прекратил функционировать как таковой в 1850-х годах. Водоснабжение осуществлялось от Bryan Mills Beck и Scorborough Beck, но в 1988 году они были отведены для подачи в Аррам-Бек, и большая часть канала была заполнена материалом из паводковых берегов.
История [ править ]
Айке Бек присоединилась к реке Халл на 0,4 мили (0,64 км) выше ее слияния с каналом Левен . Судоходство было не более 2 миль (3,2 км) от реки, его основная функция заключалась в перевозке угля, и у него было два шлюза для каналов, принимающих суда размером 40 футов на 8 футов 10 дюймов (12 м x 2,7 м). [1] Один был входным шлюзом, где «Бек» соединялся с речным корпусом, а другой находился примерно на полпути навигации. [2] Ниже среднего шлюза Айке Бек был увеличен, а над ним курс навигации был сделан намного прямее, чем исходный курс бека. Уголь и сельскохозяйственные удобрения перебрасывали с килевых лодок.к меньшим, мелководным судам с тягой, которые использовались на мореплавании и буксировались лошадьми или людьми к пристани Локингтона. [3]
Судно было построено в конце 18 века семьей Хотэмов, владевшей большим участком земли в этом районе. [1] Айке Бек переправилась через Дренаж Беверли и Бармстон со дренажем, проложенным под ним; одна из одиннадцати подобных конструкций, необходимых для того, чтобы сток пересекал существующие водные пути. [примечание 1] В 1809 году инженер Уильям Чепмен сообщил комиссарам по дренажу, что шлюзы на судоходстве подняли уровень воды и вызвали наводнение. [1]
В рамках соглашения с лордом Хотэмом не выступать против строительства железной дороги Халла и Селби (ветка Бридлингтона) в 1840-х годах владельцы линии согласились не предоставлять угольные сооружения поблизости от его канала. [6]
Считается, что его перестали использовать для навигации в 1850-х годах, так как он кажется заброшенным на карте Съемки боеприпасов 1855 года [1], где и второй шлюз, и угольный бассейн в Локингтоне помечены как «старые». [2] К тому времени, когда была опубликована карта 1891 года, последний отрезок от ручья до угольной пристани полностью исчез, а шлюзовые ворота, должно быть, были сняты, так как залив отмечен как приливный за пределами перекрестка угольных причалов. [7]
Бек снабжали водой Брайан Миллс Бек и Скорборо Бек. Последний также использовался для навигации в начале 19 века. [8]
В 1988 году Айке и Аррам Бек были изменены, что полностью устранило связь Айке Бека с Ривер Халл. Воды Скорборо-Бека и Брайана Миллс-Бека были направлены на юг по водосливу, который проходит рядом с железнодорожной линией и соединяется с Аррамом Беком. Первоначальный курс навигации был в значительной степени заполнен материалами с набережных по обе стороны канала. Все, что осталось, - это небольшой участок с водой возле Бек-лейн в Айке [9] и небольшое углубление на берегу корпуса, куда входила Айке Бек.
Бывшее соединение Айке-Бека с рекой отмечает точку, в которой Дриффилд Навигация вверх по течению от перекрестка переходит в реку Халл под ней.
Местоположение [ править ]
- Находится на сайте Driffield Navigation
- Следующее место выше по течению = Wilfholme Landing
- Следующее место ниже по течению = канал Левен
Достопримечательности [ править ]
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
| Точка | Координаты (ссылки на ресурсы карты) | OS Grid Ref | Ноты |
|---|---|---|---|
| Локингтон-Лендинг | 53 ° 54′28 ″ с.ш., 0 ° 26′14 ″ з.д. / 53,9077 ° с.ш.0,4373 ° з. / 53,9077; -0,4373 ( Приземление Локингтона ) | TA027468 | Угольный причал |
| Второй замок | 53 ° 54′08 ″ с.ш., 0 ° 25′07 ″ з.д. / 53,9022 ° с.ш.0,4186 ° з. / 53,9022; -0,4186 ( Второй замок ) | TA040462 | |
| Входной замок | 53 ° 53′45 ″ с.ш., 0 ° 23′47 ″ з.д. / 53,8959 ° с.ш.0,3964 ° з. / 53,8959; -0,3964 ( Входной замок ) | TA054456 | Jn с River Hull |
См. Также [ править ]
- Каналы Соединенного Королевства
- История британской системы каналов
Заметки [ править ]
- ^ В Beverey и Barmston сливные бежит к западу, и параллельно к, Driffield навигации и реки Халл. Это было санкционировано Законом о дренаже Беверли-Бармстон, который был принят парламентом в 1798 году. [4] Инженером-строителем по проекту был Уильям Чепмен, который представил первоначальные планы в 1796 году [5].
Библиография [ править ]
- Аддиман, Джон Ф .; Фосетт, Билл, ред. (2013). История корпуса и железной дороги Скарборо . Северо-Восточная железнодорожная ассоциация. ISBN 978-1-905505-30-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Дакхэм, барон Ф. (1973). «Внутренние водные пути Восточного Йоркшира 1700–1900» (PDF) . Краеведческое общество Восточного Йоркшира. ISBN 978-0-900349-29-4. Архивировано из оригинального (PDF) 22 марта 2012 года.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Хэдфилд, Чарльз (1973). Каналы Йоркшира и Северо-Восточной Англии (Том 2) . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-5975-4.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Рид, Ян; Харрис, Джой; Уокер, Колин (2014). Бекс, Бэнкс, Сток и Мозги . Восточный райдинг Йоркширского совета (Группа наследия дренажной системы долины реки Халл). ISBN 978-0-9552912-1-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Скемптон, сэр Алек (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: с 1500 по 1830 год . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-2939-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г Хэдфилд 1973 , стр. 308
- ^ a b Ordnance Survey, карта 1: 10,560, 1855 г.
- Перейти ↑ Reid, Harris & Walker 2014 , p. 67.
- ^ «Раздел 4: Типы персонажей и области ландшафта - 18. Низкорасположенные, осушенные сельскохозяйственные угодья» . Оценка ландшафта восточного райдинга Йоркшира . Восточный райдинг Йоркширского совета. Ноябрь 2005. с. 218. Архивировано из оригинального (PDF) 6 сентября 2006 года.
- ^ Скемптон 2002 , стр. 126
- ^ Addyman & Фосетт 2013 , стр. 12.
- ↑ Ordnance Survey, карта 1: 2,500, 1891 г.
- ^ Duckham 1973 , стр. 34
- Перейти ↑ Reid, Harris & Walker 2014 , pp. 67–68.
