Канал Левен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Канал Левен проходит на 3,18 мили (5,1 км) [1] от реки Халл до деревни Левен, Восточный райдинг Йоркшира , Англия. Он был построен для г-жи Шарлотты Бетелл в 1805 году и использовался до 1935 года. В настоящее время это объект особого научного интереса.
Местоположение [ править ]
Канал Левен проходит от реки Халл между Аррамом и Айке до южной оконечности деревни Левен . Он граничит с Левен Каррс на севере и Эске и Раут Каррс на юге. Войдя в Левен, он минует Литл-Левен . Сразу вверх по течению на реке Халл начинается навигация по Дриффилду .
- Расположен на реке Халл
История [ править ]
Идея канала к Левену была впервые предложена в 1786 году. Низменная местность к западу от Левена была осушена в результате строительства в 1760-х годах водостока Холдернесса, который шёл параллельно реке Халл и входил в устье Хамбера. в устье ниже устья реки Халл. Комиссары по дренажу попросили инженера канала Уильяма Джессопа изучить предложения по навигации от устья до Монк-Бридж, немного южнее Левена. Джессоп сообщил, что дополнительные расходы на обеспечение судоходства водостока для лодок длиной 4,5 фута (1,4 м), включая два шлюза и несколько проходов, составят 5136 фунтов стерлингов, но никаких дальнейших действий предпринято не было. [2]
Вторая схема была предложена некоторыми промоутерами в сентябре 1791 года, которая должна была следовать аналогичной схеме, и они дошли до представления петиции в парламент в марте следующего года, но из этого ничего не вышло. Интерес утих до 1801 года, когда было два конкурирующих предложения о каналах до Левена. Первый предполагал канал снизу Халл-Бридж, идущий в северо-восточном направлении к мосту Скирло, с ответвлением на Монк-бридж, чтобы обслуживать город. Второй заключался в гораздо более простой схеме, протянувшейся на восток от реки Халл возле Айке-Бека до Левена, и ее частным образом финансировала миссис Бетелл. [2]
Г-жа Шарлотта Бетелл, вдова, владевшая большим участком земли в Восточном райдинге Йоркшира , поручила Уильяму Джессопу провести обследование канала в 1799 году. Джессоп ранее был инженером по схеме дренажа Холднесса, попечители которого должны были одобрить канал для его строительства. Он вернулся с оценкой в 4041 фунт стерлингов на строительство канала от реки Халл до деревни, но попечители по дренажу попросили миссис Бетелл получить второе мнение. Она наняла Джеймса Кризи, чей отчет согласуется с отчетом Джессопа о том, что канал не нанесет вреда дренажу в этом районе, и, когда попечители были удовлетворены, [2] миссис Бетелл получила парламентский акт.разрешить строительство 21 мая 1801 г. [3]
Канал был открыт в 1805 году, но его стоимость превысила оценку Джессопа, и пошлину пришлось увеличить. Это было разрешено вторым Актом, полученным 5 июня 1805 года. [3] На стыке с рекой Халл был построен шлюз, способный удерживать кили размером 64 на 14,8 футов (19,5 на 4,5 м). У шлюза было три набора ворот, два из которых действовали как обычный замок, когда уровень реки был выше, чем уровень канала, а третий - как затвор, когда уровень был ниже. Позже был добавлен четвертый набор ворот, позволяющий использовать замок во всех состояниях прилива. Сын миссис Бетелл Ричард оплатил половину стоимости ремонта Халл-Бридж , который отправляется из Кингстона-апон-Халла.должен был пройти, при условии, что Driffield Navigation снизит дорожные сборы на 60 процентов, что даст значительную экономию на стоимости товаров, доставляемых в Левен. [2]
Канал длиной 3,25 мили (5,2 км) был построен, чтобы позволить Хамберу Килсу добраться до зернохранилищ и складов в районе Canal Head в деревне. Один из двух первоначальных складов, построенных в бассейне канала в 1825 году, все еще сохранился, хотя он был преобразован в частную резиденцию. [4]
Уголь, известь и строительные материалы были импортированы, а местная сельскохозяйственная продукция отправлена по реке в Халл.
Персонал [ править ]
Мало того, что канал был довольно необычным, потому что он принадлежал женщине, в нем также была женщина- хранительница шлюза . Матильда Симпсон была дочерью Томаса Жака и Джейн Тейлор, родившихся 7 августа 1814 года либо в Коттингеме (перепись 1851 и 1881 годов), либо в Дансвелле (перепись 1901 года) [5], в зависимости от того, какой переписи вы верите. Она вышла замуж за Дэвида Симпсона 23 июня 1834 года в Левене.
По переписи 1851 года Уильям Симпсон был записан как хранитель шлюза в Лок-хаусе, Левен, 75 лет. В замке также живут его жена Маргарет 71 года, сын Дэвид 41 года и жена Дэвида, вышеупомянутая Матильда 35 лет. В замке проживали 12 человек с детьми и другими близкими родственниками. [5]
Предполагается, что Дэвид занял пост сторожа, когда его отец Уильям умер 20 марта 1853 года. Однако Дэвид и его сын Джон утонули в результате трагической аварии. Об этом сообщалось в отчете Beverley Guardian от 9 ноября 1872 года. После того, как Дэвид, его сын и жена его сына посетили Беверли, Дэвид пошел обратно, но двое других сели на поезд в тот же день. Ночь была очень бурной и темной, и небольшая лодка, которую они использовали в качестве переправы, пришвартовалась на берегу Аррама. Жена сына не хотела переходить через маленькую лодку, но сын Давида переправился, чтобы забрать большую лодку. При его попытке вернуться на другой берег вместе с отцом они оба упали в бурную воду и погибли.
Отклонить [ править ]
Канал был очень загружен в течение своей жизни, но в 1930-х годах движение начало снижаться, и он был официально закрыт в 1935 году. [6] В конце концов, шлюз вышел из строя, и канал Левен оказался отрезанным от реки. Впоследствии шлюз, представлявший собой затвор с тремя блоками ворот, был превращен в шлюз, чтобы вода могла проходить в реку Халл. [7]
Канал был продан на аукционе в 1963 году и был куплен Фрэнком Хопкинсоном из Конисбро за сумму 1950 фунтов стерлингов. Г-н Хопкинсон был торговцем автомобилями, вступившим в Ассоциацию внутренних водных путей; он умер в 1969 году. [8] В настоящее время им управляет компания Trailer & Marina (Leven) Ltd.
Водный путь был разрезан пополам, когда было решено не поддерживать акведук над «Старым Салом» или водостоком Холдернесса. Русло канала было заменено трубой над сливом, которая является частью системы защиты от наводнений в этой низменной местности, и около 55 ярдов (50 м) канала, примыкающего к нему, под мостом из труб, было заполнено. дюйм. [9] [10] Остальная часть канала все еще находится в воде и является участком особого научного интереса с 1962 года, поскольку здесь обитает около 42 видов растений и животных, включая желтые и белые кувшинки, и это число больше, чем для других аналогичных сред. Именно богатая флора и фауна привела к тому, что в 2004 году Высокий суд оставил в силе запрет владельцам каналов на разработку канала для рыбной ловли и катания на лодках [6]. хотя впоследствии были произведены ограниченные улучшения, так как водный путь был забит камышами.
Маршрут [ править ]
Акведук на ферме Сандхолм, который ведет канал через дренажную канаву, которая уже существовала, когда канал был построен, в основном построен из красного кирпича и имеет три сегментных арки. Он внесен в список II степени . [11]
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
| Точка | Координаты (ссылки на ресурсы карты) | OS Grid Ref | Заметки |
|---|---|---|---|
| Соединение с рекой Халл | 53 ° 53′24 ″ с.ш., 0 ° 23′38 ″ з.д. / 53,890 ° с.ш.0,394 ° з. / 53,890; -0,394 ( Соединение с River Hull ) | TA056449 | Начало канала |
| Держатель Дренажный акведук | 53 ° 53′24 ″ с.ш., 0 ° 21′29 ″ з.д. / 53,890 ° с. Ш. 0,358 ° з. / 53,890; -0,358 ( Дренажный водопровод Держателя ) | TA079450 | |
| Левенская пристань | 53 ° 53′20 ″ с.ш., 0 ° 19′05 ″ з.д. / 53,889 ° с.ш.0,318 ° з. / 53,889; -0,318 ( Левенская пристань ) | TA106449 | Конец канала |
См. Также [ править ]
- Каналы Великобритании
- История британской системы каналов
Библиография [ править ]
- Хэдфилд, Чарльз (1973). Каналы Йоркшира и Северо-Восточной Англии (Том 2) . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5975-4.
- Пристли, Джозеф (1831). «Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании» . Лонгман, Рис, Орм, Браун и Грин.
Ссылки [ править ]
- ^ "Канал Левен" . environment.data.gov.uk . Проверено 19 октября 2017 года .
- ^ а б в г Хэдфилд 1973 , стр. 306–308
- ^ a b Пристли 1831 , стр. 412–414
- ^ "Канал Левен" . Leven Village Online . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2007 года . Проверено 29 декабря 2007 года .
- ^ a b «Матильда Симпсон ... Левен Сторож» . Leven Village Online . Архивировано из оригинального 23 октября 2007 года . Проверено 29 декабря 2007 года .
- ^ a b «Постановление Апелляционного суда» . Естественная Англия. 16 декабря 2004 года Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 года . Проверено 7 апреля 2016 года .
- ^ "Левен Лок" . Дриффилд Навигация. Архивировано из оригинального 18 апреля 2016 года . Проверено 7 апреля 2016 года .
- ^ "Исторические кампании - канал Левен" . Ассоциация внутренних водных путей. Архивировано из оригинала 2 декабря 2008 года . Проверено 29 декабря 2007 года .
- ^ "Прогулка по каналу Левен - страница 1" . Leven Village Online . Архивировано из оригинального 12 октября 2006 года . Проверено 29 декабря 2007 года .
- ^ "Прогулка по каналу Левен - страница 2" . Leven Village Online . Архивировано из оригинального 12 октября 2006 года . Проверено 29 декабря 2007 года .
- ^ Историческая Англия . «Акведук на ферме Сандхолм (1160616)» . Список национального наследия Англии . Проверено 2 августа 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме канала Левен . |
- Веб-сайт Driffield Navigation
