Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эйр Англия
Дуглас C-47B G-ANTD Air Anglia HStF 18.09.71 edited-3.jpg
ИАТАИКАОПозывной
AQAQАнглия
Основан1970 г. ( 1970 )
Прекращенные операции1980 (слияние с British Island Airways с образованием Air UK ) ( 1980 )
Операционные базыНоридж
Главное управлениеАэропорт Норидж , Великобритания

Air Anglia была полностью частной, независимой [nb 1] британской региональной авиакомпанией, образованной в аэропорту Норидж в 1970 году. Созданная в результате слияния трех более мелких операторов, новая компания в 1970-х годах стала важным региональным регулярным перевозчиком, обслуживающим авиалинии. Восточная половина Британии. [1] В 1980 году Air Anglia объединилась с тремя региональными конкурентами и образовала Air UK .

История [ править ]

Fokker F-28-1000 Fellowship в 1978 году

Air Anglia стала результатом трехстороннего слияния в 1970 году трех местных операторов воздушного такси Anglian Air Charter, Norfolk Airways и Rig Air, базирующихся на востоке Англии . [1] Новая авиакомпания создала штаб-квартиру, а также основную операционную и инженерную базу в недавно созданном аэропорту Норвич в Восточной Англии . На момент основания Norwich Union стала ее контролирующим акционером . [1]

Air Anglia зарекомендовала себя как важный региональный регулярный оператор, а также один из основных операторов самолетов, поддерживающих британскую нефтегазовую промышленность в Северном море в 1970-х годах. [1]

В 1980 году Air Anglia объединилась с British Island Airways (BIA), Air Wales и Air Westward, чтобы сформировать Air UK, в то время крупнейшую региональную авиакомпанию Великобритании и ее третьего по величине оператора регулярных рейсов. [2]

Коммерческие разработки [ править ]

Air Anglia начала операции с небольшим парком авиалайнеров с поршневыми двигателями Douglas DC-3 "Dakota" (см. Заголовок), а также с рядом небольших самолетов "представительского" типа, унаследованных от своих предшественников. На этих самолетах он в основном выполнял рейсы поддержки нефтегазовой отрасли из Норвича и Абердина, а также из аэропорта Хамберсайд .

В 1971 году он начал внутренние перевозки из Норвича в Ливерпуль, Дублин, Ньюкасл, Манчестер, Эдинбург и Абердин.

В 1974 году Air Anglia пополнила свой флот парой турбовинтовых Fokker F-27 Friendship . Внедрение этих турбовинтовых самолетов в парк авиакомпании совпало с запуском первых круглогодичных регулярных рейсов компании из Нориджа в Абердин через Хамберсайд и Тиссайд, а также из Норвича в Амстердам . Регулярные рейсы между Норвичем, Хамберсайдом, Тиссайдом и Абердином позволили Air Anglia использовать в коммерческих целях регулярные полеты по определению местоположения, которые она выполняла между этими пунктами с момента своего создания. Деловые путешественники, связанные с нефтегазовой отраслью, составили значительную долю этого трафика. [1]Запуск первого международного регулярного рейса Air Anglia в Амстердам также привел к заключению совместного маркетингового соглашения с голландским национальным перевозчиком KLM , в то время крупнейшим оператором-резидентом и доминирующей регулярной авиакомпанией в амстердамском аэропорту Схипхол . В соответствии с этим соглашением компания KLM согласилась организовать новый регулярный рейс Air Anglia Норвич - Амстердам, а также любые запущенные впоследствии регулярные рейсы, связывающие региональные аэропорты Великобритании, не обслуживаемые группой KLM, с Амстердамом Схипхол, на своем компьютере бронирования.. Это дало туристическим агентам по всему миру мгновенный доступ к стыковочным рейсам Air Anglia в / из Амстердама через Глобальную систему распределения KLM, что позволило Air Anglia уменьшить количество пассажиров на этих услугах, а также помогло KLM увеличить свои дальнемагистральные перевозки за счет дополнительных переносить трафик из регионов Великобритании на свою базу Схипхол.

В дополнение к этим круглогодичным регулярным рейсам Air Anglia также выполняла сезонные, только летние регулярные рейсы из Норвича, Хамберсайда и Абердина в Джерси . Сезонный регулярный рейс Air Anglia в Абердин-Джерси был самым продолжительным непрерывным регулярным рейсом с использованием турбовинтового самолета на Британских островах в то время; Планируемое время полета F27 по этому маршруту составляло 2 часа 45 минут.

Fokker F-27-200 Дружба 1978 г.

Добавление турбовинтовых двигателей Fokker "Friendship" к флоту авиакомпании в ближайшие годы привело к введению круглогодичных регулярных рейсов из Абердина , Эдинбурга , Хамберсайда и Лидса / Брэдфорда в Амстердам, а также из Эдинбурга через Лидс в Париж Орли. и от Абердина до Ставангера и Бергена .

Во второй половине 1970-х годов Air Anglia также пополнила свой флот парой бизнес-самолетов Piper PA-31 "Navajo Chieftain". Один из этих самолетов использовался для запуска нового круглогодичного регулярного рейса по пересеченной местности, связывающего базу авиакомпании в Норвиче с Ньюквеем в Юго-Западной Англии через Бирмингем в Мидлендсе и Суонси в Уэльсе .

В 1979 году Air Anglia открыла круглогодичные регулярные рейсы между Гатвиком и Лидсом, а также расширила свои внутренние круглогодичные регулярные рейсы до Станстеда . В 1979 году во флот Air Anglia был введен первый реактивный самолет , когда авиакомпания открыла ежедневные круглогодичные регулярные полеты между Абердином, Эдинбургом и Амстердамом, а также между Абердином, Ньюкаслом и Парижем и Эдинбургом, Лидсом и Парижем. пара новейших самолетов Fokker F28 Fellowship 4000 серии. [3] [4] [5]

На момент слияния Air Anglia с BIA, Air Wales и Air Westward с образованием Air UK в январе 1980 года ее основной флот состоял из двух самолетов Fokker F28 «Fellowship» и десяти турбовинтовых Fokker F27 «Friendship». Этот основной флот был дополнен дополнительными турбовинтовыми мощностями, временно арендованными у других операторов, таких как British Midland, во время ежегодного летнего пикового сезона путешествий, а также в периоды, когда его собственный флот находился на техническом обслуживании.

Air Anglia надеялась, что слияние с BIA, а также Air Wales и Air Westward с образованием Air UK поможет улучшить конкурентные позиции объединенной компании по сравнению с конкурентами, предоставив ей более крупную сеть, охватывающую все части Великобритании, что результат объединения круглогодичных регулярных рейсов Air Anglia, связывающих важные центры нефтегазовой промышленности в восточной половине Великобритании с регулярными операциями BIA в западной половине Британских островов. Это, в свою очередь, привело бы к значительному маркетинговому преимуществу над конкурентами. Air Anglia также надеялась, что это в конечном итоге приведет к улучшению финансовых показателей, так как новая авиакомпания сможет воспользоваться преимуществами большей экономии от масштаба , что позволит ей распределять свои постоянные расходы.над более высоким уровнем активности. Кроме того, объединение Air Anglia с BIA, дочерняя дочерней компанией из Великобритании и стран Содружества (B & C), предоставило возможность Norwich Union , чтобы продать свою долю в Air Anglia в B & C. [2]

Инциденты и аварии [ править ]

За десять лет существования Air Anglia с 1970 по 1980 год не было зарегистрировано ни одного происшествия или инцидента.

Самолет эксплуатируется [ править ]

Fokker F28 в аэропорту Джерси в 1979 году

Air Anglia в тот или иной момент своего десятилетнего существования эксплуатировала следующие типы самолетов:

  • Армстронг Уитворт Аргози в сезон аренды у Airbridge Carrier.
  • Бриттен-Норман BN-2A Островитянин
  • Cessna 172
  • Cessna 404
  • Дуглас DC-3
  • Embraer EMB-110 Bandeirante
  • Fokker F27 Дружба серии 100/200
  • Fokker F28 Fellowship серии 1000/4000
  • Хэндли Пейдж Геральд
  • Пайпер ПА-23 Ацтек
  • Piper PA-31 вождь навахо
  • Piper PA-30 Twin Comanche .

Примечания и цитаты [ править ]

Ноты
  1. ^ независимый от государственных корпораций
Цитаты
  1. ^ a b c d e "Забытые графики?" , Flight International , 8 марта 1973 г., стр. 331
  2. ^ a b «Air UK - это Air Anglia и преемник BIA» , Flight International : 1343, 27 октября 1979 г.
  3. ^ "Air Anglia представляет свой первый F.28-4000", Flight International , 2 июня 1979 г., стр. 1794
  4. ^ "Короткие расстояния ... Air Anglia ..." , Flight International , 28 июля 1979 г., стр. 247
  5. ^ "Первый британский F.28 на вооружении" Flight International , 26 августа 1978 г., стр. 603

Ссылки [ править ]

  • Международный рейс . Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN  0015-3710 .( Всемирный справочник авиакомпаний , 1970-1980 гг.)
  • Хейлз-Даттон, Брюс (январь 2017 г.). «Больше, чем казалось». Самолет . Vol. 45 нет. 1. С. 36–41. ISSN  0143-7240 .

Внешние ссылки [ править ]