Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Командование систем ВВС
Два Lockheed-Boeing-General Dynamics YF-22s.jpg
Lockheed-Boeing-General Dynamics Усовершенствованные тактические истребители YF-22, 1990. YF-22 был последней крупной системой вооружения, поставленной Командованию систем ВВС до его дезактивации и слияния с Командованием материальных средств ВВС .
Активный1 февраля 1950 г. - 1 июля 1992 г.
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипГлавное командование
Гарнизон / ШтабБалтимор, Мэриленд (1950–1958)
База ВВС Эндрюс , Мэриленд (1958–92)
Псевдоним (ы)AFSC
Знаки отличия
Эмблема командования системами ВВС (1961–1992)USAF - Systems Command.png
Эмблема Воздушного командования исследований и разработок (1950–1961)Командование Воздушных Исследований и Развития - emblem.png

Systems Command ВВС ( AFSC ) является неактивным ВВС США майор командования . Он был основан в апреле 1951 года и отделился от Air Materiel Command . [1] Миссией AFSC были исследования и разработки новых систем оружия.

Обзор [ править ]

AFSC взял на инженерных функций , которые ранее проживали в Air матчасти Command (AMC), армии ВВС технической службы Command (TSC), и Командования Авиационно - технический (ATSC) в качестве отдельного исследования и разработки команды в 1950 году включено Air Наземное командование испытаний в 1957 г. [1] 1 июля 1992 г. AFSC и Управление материально-технического обеспечения ВВС были объединены в Командование материально-технического обеспечения ВВС , расположенное на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо . [1]

В ходе реорганизации 1961 года Командование систем ВВС приобрело функцию материально-технического снабжения у Командования материально-технического обеспечения ВВС . Он был реинтегрирован с Командованием тыла ВВС в 1992 году [1].

История [ править ]

Истоки [ править ]

Истоки Командования систем ВВС восходят, по крайней мере, к созданию Департамента авиастроения главным офицером связи армии США 13 октября 1917 года в Маккук Филд , штат Огайо. В марте 1919 года эта организация была переименована в инженерное подразделение Воздушной службы армии США . Она проводила исследования, разработки и испытания военных самолетов, двигателей, дирижаблей и принадлежностей. В октябре 1926 года переименованный в материальную часть вновь созданного армейского авиационного корпуса , он занимался материально-техническим снабжением и обслуживанием армейской авиации. [2]

Bell P-59A (S / N 44-22609, первый реактивный истребитель США) и P-63 Kingcobra (S / N 42-69417) в полете, 1944 г.

Развитие американской авиации отставало от европейских конкурентов после середины 1930-х годов, когда Германия начала континентальную гонку вооружений. Угроза войны в конце десятилетия начала менять ситуацию. В конце 1930-х годов американская промышленность ежегодно тратила более 100 миллионов долларов на исследования в области авиации. Выросли университетские гранты, увеличился прием военнослужащих на естественнонаучные курсы. Руководители Военно -воздушных сил (AAF) были встревожены многими новыми видами оружия, которые революционизировали воздушную войну, появившимися в зарубежных лабораториях. Радар, реактивные самолеты ( Messerschmitt Me 262 , Fieseler Fi 103 (летающая бомба V-1) ) и баллистические ракеты ( ракета V-2) были либо созданы, либо усовершенствованы за пределами США. Конгресс значительно увеличил средства на НИОКР. Впоследствии инженерные функции выполнялись Командованием материальных средств, Командованием технической службы ВВС, Командованием авиационной технической службы и Командованием авиационной техники. [2]

Чак Йегер рядом с экспериментальным самолетом Bell X-1 No. 1 Glamorous Glennis, 1947 год.

Война показала разрушительность воздушных атак и сделала Арнольда агрессивным сторонником авиационных исследований. 7 ноября 1944 года генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд , командующий ВВС сухопутных войск, поручил Научно-консультативной группе AAF (SAG) изучить технологические достижения союзников Америки во время войны и разработать план крупномасштабных исследований и разработок. развитие науки и передовых технологий для ВВС. [2]

Однако ВВС армии США необходимо было добиться независимости, что они и сделали 18 сентября 1947 года, превратившись в независимые ВВС США . Также необходимо было определить роль ВВС в послевоенном мире. Комиссия Финлеттера 1948 года опубликовала свой отчет « Выживание в эпоху воздуха» в январе 1948 года. В нем была изложена новая концепция авиации, т. Е. Мощных сил мирного времени, способных противостоять любой воздушной атаке противника. Отчет Finletter вдохновил группу старших офицеров ВВС США с опытом работы в инженерных и смежных областях на анализ существующей организации НИОКР. Их выводы и умение продавать генералы Джимми Дулиттл и Дональд Патт, убедил начальника штаба ВВС генерала Хойта С. Ванденберга поставить НИОКР в более равное положение с оперативными ВВС. Соответственно, перед лицом интенсивного противодействия штаба ВВС 23 января 1950 года было создано Командование исследований и разработок (RDC). Восемь месяцев спустя оно было переименовано в Командование авиационных исследований и разработок (ARDC) в отдельную организацию, занимающуюся исключительно исследованиями и разработками. [2]

Холодная война [ править ]

Boeing B-52B Stratofortress с североамериканским ракетным самолетом X-15 взлетает с авиабазы ​​Эдвардс, Калифорния.
Boeing KC-135 Stratotanker, первый реактивный самолет-заправщик, который был разработан для замены устаревшего самолета-заправщика Boeing KC-97 Stratofreighter и для адаптации к современным самолетам с реактивным двигателем для дозаправки в воздухе .

Исследования и разработки Команда была переименована в научно-исследовательский Command Air (ARDC) 16 сентября 1950 года, и Центр развития Arnold Engineering был посвящен президентом Гарри Трумэном 25 июня 1951 г. [3]

В 1950-е годы новое командование начало оказывать влияние. ARDC разработала множество амбициозных прототипов самолетов и ракет. Среди успехов этого периода - истребитель со стреловидным крылом North American F-86 Sabre, межконтинентальный бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress , реактивный самолет-заправщик Boeing KC-135 Stratotanker, турбовинтовой самолет Lockheed C-130 Hercules и Очень высотный стратегический разведывательный самолет Lockheed U-2 . Кроме того, ARDC внесла большой вклад в разработку межконтинентальных баллистических ракет (МБР), которые стали приоритетными после того, как мир узнал, что Советский Союз взорвал ракету.Термоядерная (водородная) бомба 23 августа 1953 года. Была использована программа аварийной ликвидации, в результате которой была разработана первая в Америке межконтинентальная баллистическая ракета ( SM-65D Atlas ), которая вступила в строй в 1959 году. С точки зрения важности, ресурсов и успеха программа межконтинентальных баллистических ракет была соперником только знаменитого Манхэттенского проекта Второй мировой войны. [2]

AIMACO , то «Поставка Command Control составитель» для [ разъяснения необходимости ] Ai г Ма teriel Co mmand началась около 1959 года с определением языка программирования высокого уровня под влияние на UNIVAC Flow-Matic и COMTRAN языках программирования. Проект определения языка AIMACO был разработан комитетом представителей отрасли под председательством AMC из IBM , United States Steel., и службы программирования AMC. У AIMACO было два специфицированных / разработанных компилятора (никогда не выпускавшихся), и изначально AMC планировала, что все программирование для систем AMC будет на AIMACO и скомпилировано на UNIVAC в штаб-квартире AMC на авиабазе Райт-Паттерсон для работы на компьютерах UNIVAC или IBM. AMC Programming Services разработала альтернативный компилятор для компиляции систем на компьютерах IBM для работы на компьютерах IBM. AIMACO вместе с FLOW-MATIC и COMTRAN оказали влияние на разработку языка программирования COBOL . [4]

Ракеты Атлас в боевой готовности на базе ВВС Ванденберг - 1960 г.

Программа Атлас привела к убеждению, что вся ответственность за развертывание новых систем вооружений - от исследований, разработок и испытаний до закупок и производства - должна быть возложена на одно командование, а не разделяться между Командованием авиационной техники (AMC) и ARDC. Это был Советский Союз запуск «s Спутника 1 в октябре 1957 года , что в значительной степени под влиянием HQ USAF и ARDC мышления. Отчет Стива , завершенный в июне 1958 года, предлагал новое командование ВВС для приобретения оружия. С этим отчетом и реализацией желания Министерства обороны поручить военно-космическую миссию ВВС, ВВС получили одобрение министра обороны Роберта С. Макнамара в 1961 году на новое главное командование. [2]В ходе реорганизации и переопределения в 1961 году Командование авиационной техники было переименовано в Командование материально-технического обеспечения ВВС (AFLC), в то время как Командование исследований и разработок авиации, получившее ответственность за приобретение систем вооружения, было переименовано в Командование систем ВВС (AFSC). под командованием генерала Бернарда Шривера . [2]

При администрации Кеннеди секретарь Макнамара внедрил мощные инструменты централизации закупок, такие как концепция комплексных закупок (TPP). Эта система передала Пентагону многие основные функции по управлению программами. Подчеркивая компьютерное моделирование, параллелизм и бумажную конкуренцию между подрядчиками, TPP резко ограничила гибкость руководителей программ System Command. Перерасход средств и серьезные технические трудности в таких программах TPP, как Lockheed C-5 Galaxy и General Dynamics F-111 Aardvark, приводят к радикальным изменениям в практике приобретения DoD. В 1970 году заместитель министра обороны Дэвид Паккардпересмотрел многие политики Макнамары. Он децентрализовал систему приобретения и сделал новый акцент на прототипировании в разработке оружия. [2]

Вьетнамская эпоха и последствия [ править ]

Истребители-невидимки F-117 Nighthawk

Поскольку в конце 1960-х - начале 1970-х годов доминировала война во Вьетнаме , AFSC сосредоточился на быстрых решениях потребностей оперативных подразделений в зоне боевых действий Юго-Восточной Азии (ЮВА). Такие области, как радиоэлектронная борьба (ECM) ( Douglas EB-66 разрушитель ) были значительно расширены в ответ на северовьетнамцы ракеты Поверхностного-воздух систем ПВО (SAM). Модификация транспортных средств ( AC-130 Hercules , AC-119 Flying Boxcar ) в боевые корабли, улучшенные датчики разведки, программа оборонных метеорологических спутников , передовые инфракрасные датчики (FLIR) и боеприпасы с высокоточным наведением.все они внесли значительный вклад в операции ВВС в Юго-Восточной Азии. [2]

Устойчивый рост советской власти после кубинского ракетного кризиса поставил под вопрос весь спектр военных возможностей США. Эти факторы привели к новой волне разработки вооружений ВВС, начавшейся в конце 1960-х годов. Системное командование стало управлять широким спектром новых тактических и стратегических программ, включая McDonnell Douglas F-15 Eagle , истребители General Dynamics F-16 Fighting Falcon , самолет наземной поддержки Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , LGM-118 Peacekeeper , AGM-86 (воздух) и BGM 109- (земля) крылатых ракет, то Boeing E-3 Sentry система дальнего обнаружения и управления, тоТранспортный самолет Boeing C-17 Globemaster III , бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer и новое поколение орбитальных разведывательных спутников . Эти программы были основным направлением деятельности AFSC в 1970-е годы. [2]

С наращиванием военной мощи администрацией Рейгана в 80-е годы темпы и масштабы закупок ВВС снова возросли. Теперь основное внимание уделялось модернизации стратегических систем, которые атрофировались во время Вьетнамской эры и после нее. Но возросшая активность и расходы на оборону выдвинули на первый план вопросы реформы закупок. Проблемы со стоимостью, графиком и качеством вызывали беспокойство у некоторых крупных оружейных программ. [2]Сообщения средств массовой информации о завышении цен на запасные части и сомнительных накладных расходах подрядчиков вызвали национальную сенсацию. Эта негативная огласка в сочетании с резким ростом федерального дефицита и сокращением внутренних расходов способствовала к середине десятилетия политической реакции на военные программы Рональда Рейгана. Ситуация дала огромный политический импульс сокращению расходов на оборону и капитальному ремонту военного ведомства страны, в том числе практики приобретения оружия. AFSC проложил путь улучшения закупок с большей опорой на многолетние контракты для стабилизации программ вооружений и увеличения инвестиций в программы модернизации оборонной промышленной базы. [2] 26 апреля 1984 г. заместитель командира AFSC генерал-лейтенант Роберт М. Бонд., был убит во время визита на пенсию в 6513-ю испытательную эскадрилью в Грум-Лейк во время полета на МиГ-23 Микояна-Гуревича на скорости более 2 Маха [5].

В этот неспокойный период новые и обновленные системы вооружения продолжали поступать в ВВС США. B-1B Lancer был доставлен в SAC в рекордно короткие сроки, хотя и с серьезными проблемами, которые на некоторое время помешали его служебной карьере. [6] Стелс-технология нашла свое применение на пандусах в виде истребителя-бомбардировщика F-117 Nighthawk и бомбардировщика B-2 Spirit . После катастрофы космического шаттла Challenger AFSC помог восстановить возможности страны по запуску космических объектов, быстро предоставив в распоряжение семейство новых одноразовых ракет-носителей, таких как Delta II . Значительный рост показателей эксплуатационной готовности был достигнут благодаря программе «Надежность и ремонтопригодность (R&M) 2000». [2]

Деактивация [ править ]

После реорганизации ВВС в 1992 году функции AFSC и управления материально-технического обеспечения ВВС (AFLC) были снова объединены в новое командование материально-техническими средствами ВВС (AFMC). [7]

Происхождение [ править ]

  • Создано 23 января 1950 года как Управление исследований и разработок [1].
Организован как главное командование 1 февраля 1950 г.
Переопределен: 16 сентября 1950 года : командование авиационных исследований и разработок .
Переопределен: командование систем ВВС 1 апреля 1961 г.
Деактивирован 1 июля 1992 г.

Задания [ править ]

  • Командование авиационной техники , 23 января 1950 г. [1]
  • ВВС США, 1 февраля 1950 г. - 1 июля 1992 г.

Станции [ править ]

  • Балтимор, штат Мэриленд, 23 января 1950 г. [1]
  • База ВВС Эндрюс , Мэриленд, 24 января 1958 - 1 июля 1992.

Командные базы и основные подразделения [ править ]

Командиры командования систем ВВС [ править ]

Нет.ИзображениеИмяВладениеПримечания
1Генерал Бернард А. Шривер1961–1966
2Генерал Джеймс Фергюсон1966–1970
3Генерал Джордж С. Браун1970–1973
  • Командующий 7-м воздушным флотом , 1968–1970 годы.
  • Начальник штаба ВВС США (CSAF), 1973–1974 годы.
  • Председатель Объединенного комитета начальников штабов (CJCS), 1974–1978 годы.
4Генерал Сэмюэл К. Филлипс1973–1975
  • Директор программы НАСА « Аполлон» для пилотируемой посадки на Луну, 1964–1969 .
  • Командующий Организацией космических и ракетных систем (САМСО), 1969 - 1972 гг.
  • Директор Агентства национальной безопасности ( DIRNSA ), 1972–1973 годы.
5Генерал Уильям Дж. Эванс1975–1977
  • Главнокомандующий ВВС США в Европе ( CINCUSAFE ), 1977–1978 годы.
6Генерал Лью Аллен1977–1978
  • Заместитель начальника штаба ВВС США (VCSAF), 1978 год.
  • Начальник штаба ВВС США (CSAF), 1978–1982 годы.
7Генерал Альтон Д. Слей1978–1981
8Генерал Роберт Т. Марш1981–1984
9Генерал Лоуренс А. Сканце1984–1987
10Генерал Бернард П. Рэндольф1987–1990
11Генерал Рональд В. Йейтс1990–1992
  • Командующий Командованием материальных средств ВВС (COMAFMC), 1992–1995 годы.

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c d e f g "Информационный бюллетень командования систем ВВС" . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2013 года . Проверено 14 августа 2012 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м ВВС Systems Command, Доставка будущего (1989). Составлено подполковником Беверли С. Фоллисом, штаб-квартира USAFR AFSC / Управление истории
  3. ^ "Shelbyville Times-Gazette: Местные новости: AEDC помогла шаттлу вернуться в полет (13.07.05)" . Shelbyville Times-Gazette . Проверено 5 марта 2015 года .
  4. ^ CODASYL (июль 1969 г.). «Основание CODASYL». CODASYL COBOL Журнал развития . Национальное бюро стандартов. LCCN 73601243 . 
  5. ↑ Дэвис, Стив (1 января 2012 г.). Красные орлы: секретные МиГи Америки . Osprey Publishing. п. 257. ISBN. 978-1849088404.
  6. ^ Мировой журнал Air Power
  7. ^ "Командование систем ВВС AFHRA" . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2013 года . Проверено 14 августа 2012 года .
  8. ^ Мюллер, Роберт (1989). Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г. Серия справок ВВС США, Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия ISBN 0-912799-53-6 , ISBN 0-16- 002261-4