Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Командованием материальных средств ВВС .
Командование авиационной техники
USAF - Logistics Command.png
Эмблема командования тыла ВВС
Активный1946–1961
СтранаСоединенные Штаты
ВеткаВВС армии США (1944–1946)
ВВС США (1946–1961)
ТипГлавное командование
РольЛогистика, техническое обслуживание самолетов на уровне депо, исследования и разработки
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Райт-Паттерсон , Огайо

Air Materiel Command ( AMC ) было командованием ВВС США и ВВС США . Штаб-квартира находилась на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо . В 1961 году это командование было переименовано в Командование материально-технического обеспечения ВВС, часть его функций передана новому командованию систем ВВС .

История [ править ]

Функцию материально-технического обеспечения можно проследить до самых первых дней существования воздушной службы , когда Отдел оборудования Корпуса связи армии США основал штаб своего нового авиационного инженерного отдела в Маккук Филд , Дейтон, Огайо .

Отдел авиастроения [ править ]

Департамент авиастроения был создан Отделом оборудования Войска связи США в 1917 году для экспериментальной инженерии времен Первой мировой войны . В отделении был отдел иностранных данных 1917 года , а отдел авиастроения находился на Маккук Филд в Дейтоне, штат Огайо. МакКук Филд основал авиационную школу применения в 1919 году, а после Первой мировой войны 31 августа 1918 года отдел был переименован в авиационное инженерное подразделение под командованием подполковника Джесси Винсента ( со-инженер Packard по двигателю V-12 Liberty 1917 года.) изучать и проектировать американские версии иностранных самолетов. Дивизия объединилась в 1926 году с Подразделением снабжения Воздушной службы [1] (сформировано к 1919 году) [2], чтобы сформировать Дивизию материальной части (Воздушный корпус). [1] В 1920 году Конструкторское бюро по производству самолетов завершило проектирование экспериментального самолета Ground Attack, Experimental (GAX), построенного как Boeing GA-1 , и разработало VCP-1, который выиграл начальную Пулитцеровскую гонку в 1920 году. Рузвельт Филд (дивизия также разработала ТП-1 и ТВ-1). [3]

Отдел материально-технического снабжения [ править ]

Подразделение материальных средств было создано около Дейтона, штат Огайо, 15 января 1926 года. Подразделение материальных средств, контролируемое Управлением начальника авиакорпуса (OCAC), обладало многими характеристиками крупного командования. Он объединил четыре основные функции, которые ранее выполнялись тремя организациями: исследования и разработки (НИОКР), снабжение, снабжение и техническое обслуживание.

После строительства близлежащего Уилбур-Райт-Филд , Маккук-Филд был закрыт 1 апреля 1927 года и впоследствии был снесен после того, как его активы были перенесены в новый Райт-Филд , последний служил в качестве авиационного корпуса, а затем армейских ВВС. главный научно-исследовательский центр с 1927 по 1947 год, включая лабораторию физиологических исследований, которая открылась в 1935 году. [4] К 22 августа 1935 года подразделение [ необходима цитата ] эксплуатировало Авиационный музей армии в Райт-Филд, [5] и к 22 ноября, 1935 г. - «Секция планов промышленной войны». [6] Ф. Б. Восе стал командиром материального дивизиона 19 октября 1940 г. [7]с отделением, нанявшим инспекторов по закупкам в Райт-Филд в том же году. [8] В дивизионе было четыре секции полевой службы: Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто. [9]

Командование технического обслуживания авиакорпуса было создано 25 июня 1941 г., менее чем через неделю после создания самих ВВС США 20 июня 1941 г., для управления снабжением и техническим обслуживанием и сохранило за собой обозначение «Воздушный корпус», которое оставалось в эффект для тренировочных и логистических подразделений USAAF. 11 декабря 1941 года, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , эти четыре функции были разделены между двумя организациями.

Командование воздушной службы [ править ]

Командование технического обслуживания было преобразовано в Командование воздушной службы и сохранило за собой функции снабжения и технического обслуживания. [10]

Начальник командования воздушной службы бриг. Генерал Генри Дж. Ф. Миллер , был обвинен в надзоре в Соединенных Штатах за всей деятельностью ВВС, связанной с хранением и выдачей припасов, закупаемых авиакорпусом, а также за капитальный ремонт, ремонт, техническое обслуживание и утилизацию всего оборудования и припасов авиакорпуса сверх установленных ограничений. первых двух эшелонов обслуживания. [11]Командованию было поручено составить требования AAF для авиационного корпуса и других предметов снабжения, закупить оборудование и материалы, необходимые для эксплуатации и обслуживания подразделений AAF, подготовить и издать все технические приказы и инструкции, касающиеся материальной части авиационного корпуса, а также осуществлять технический контроль * над воздушными базами за пределами континентальных границ США. Кроме того, на ASC была возложена ответственность за координацию с техническими службами армии в поставках и обслуживании оборудования и материалов, закупаемых ими для использования AAF. Новое командование было отделено от материального дивизиона, но оставалось частью канцелярии начальника авиакорпуса.

С октября 1941 г. по март 1942 г. Командование воздушной службы оставалось в ведении начальника авиакорпуса. Сразу после начала войны штаб-квартира команды была переведена в Вашингтон, где она начала свою деятельность 15 декабря 1941 года. Но значительная часть штаб-квартиры осталась в Райт-Филд, где она выполняла большую часть деятельности командования. 15 декабря 1942 года его штаб-квартира вернулась в Дейтон и обосновалась в Паттерсон-Филд, в непосредственной близости от Райт-Филд.

9 марта 1942 года командование воздушной службы стало одним из главных командований ВВС США с относительно четкими линиями ответственности и полномочий. В декабре 1941 года были задействованы четыре командования зоны обслуживания воздушных судов (Сан-Антонио, Фэрфилд, Мидлтаун и Сакраменто?), Преемники отделений технического обслуживания (и секции полевого обслуживания, первоначально задействованные в 1940 г.?), Чтобы контролировать склады в заданных географических районах. . Депо, которых к апрелю 1942 года было одиннадцать, стали центрами зон контроля депо, которые направляли деятельность подсекций в определенных географических пределах. К сожалению, границы некоторых зон управления депо перекрывали границы зон обслуживания воздушных судов, и поскольку депо являлось реальным координационным центром деятельности по снабжению и техническому обслуживанию,зоны обслуживания воздушного движения так и не получили статус полностью функционирующих подкоманд ASC. Зоны воздушного сообщения были расформированы 1 февраля 1943 года, и им на смену пришло командование зон управления аэродромами, которые были просто одиннадцатью бывшими зонами управления складами под новым названием. Ликвидация четырех зон воздушного сообщения, очевидно, была оправдана последующими операциями; по словам генерал-майораУолтер Х. Франк , командующий ASC, шаг оказался «самым выгодным».

В мае 1943 года командование зоны управления аэродромом было переименовано в командование воздушной службы с соответствующими географическими обозначениями, и с тех пор до конца войны ASC проводила свои операции в континентальной части Соединенных Штатов через свои одиннадцать команд авиации, каждое из которых обслуживало отдельный географический регион. область. Эти команды обслуживания воздушного включили Middletown Air Service Command ( Олмстедом Field , Middletown , Пенсильвания), Мобильный ASC, Огден Air Service Command , Oklahoma City Air Service Command , Rome Air Service Command , [12] Sacramento служба воздушного командования , то Сан - Антонио Air Сервисная команда ,Сан - Бернардино Air Service Command , Warner Robins Air Service Command , Warner Robins, а также пять-шесть других. В 1944 году командование авиационной службы было преобразовано в командование авиационной технической службы.

Подразделение материальных средств было принято на себя ответственность за НИОКР и закупки, и 1 апреля 1942 года оно было преобразовано в Командование материальных средств воздушного корпуса. В апреле 1942 года оно стало Командованием материальных средств ВВС; Командование материальной частью в апреле 1943 года и командование материальной частью ВВС 15 января 1944 года. 17 июля 1944 года Командование авиационной службы и командование материальной частью ВВС были переведены в новую организацию - Материальную часть и службы ВВС. 31 августа 1944 г. AAF Materiel and Services было преобразовано в Командование технической службы ВВС сухопутных войск. [13]

Четырёхтысячные армии ВВС базового блока (Command) был одним из подразделений , назначенных непосредственно AAFTSC , когда он был создан в Райт-Паттерсон поле на 1 апреля 1944 года.

Командование авиационной технической службы [ править ]

Эмблема командования воздушно-технической службы

1 июля 1945 года командование технической службы ВВС США было переименовано в Командование авиационной технической службы (ATSC).

К 1945 году 14 баз в Соединенных Штатах были домом для командования авиационной технической службы: Ньюарк, Нью-Джерси; Фэрфилд, Калифорния; Майами, Флорида; Мидлтаун, Пенсильвания; Мобил, Алабама; Огден, штат Юта; Оклахома-Сити, Оклахома; Окленд, Калифорния; Рим, Нью-Йорк; Сакраменто, Калифорния; Сан-Антонио, Техас; Сан-Бернардино, Калифорния; Командования Спокейн Авиационно - технический в Спокан, штат Вашингтон; и Уорнер Робинс, Джорджия. [ необходима цитата ] (например, Chico AAF передана ATSC 15 октября 1944 г.). [14] В 1945 году началось планирование отдельных ВВС США в качестве независимой службы, а в январе 1946 года генерал армии Эйзенхауэри генерал ВВС сухопутных войск Спаатс договорились об организации ВВС семи основных командований, включая Командование технической службы ВВС . [15] Центры ATSC также были переименованы, например, в 1946 году Командование авиационной технической службы Сан-Антонио Склада материально-технического снабжения Келли-Филд стало районом авиационных материалов Сан-Антонио [16].

Командование авиационной техники [ править ]

В 1946 году Командование технической службы ВВС было переименовано в Командование авиационной техники, а команды авиационной технической службы были реорганизованы в Зоны авиационной материальной части:

  • Район материально-технического обеспечения Марианских островов ( Хармон-Филд , Гуам) (действовал как Временное формирование с 17 августа 1948 года; действовал с 1 февраля 1949 года) [17] Под командованием 19-го бомбардировочного авиакрыла с августа 1948 года по октябрь 1949 года.
  • Район воздушных материалов Мидлтаун (Мидлтаун, Пенсильвания)
  • Зона подвижной авиатехники ( база ВВС Брукли , Мобил, Алабама)
  • Ogden Air Materiel Area ( Хилл Филд , Юта)
  • Оклахома-Сити Air Materiel Area ( Тинкер Филд , Оклахома-сити )
  • Филиппинская зона воздушных материалов ( месторождение Николс )
  • Район воздушных материалов в Риме (Рим, Нью-Йорк) (1 февраля 1943 г. - 25 июня 1947 г.)
  • Sacramento Air Material Area (Сакраменто, Калифорния)
  • Район воздушных материалов Сан-Антонио (Сан-Антонио, Техас)
  • Сан-Бернардино Air Materiel Area (1949–66), в Нортон Филд , Калифорния
  • Зона материалов Warner Robins Air (1951–61) на авиабазе Робинс и переименованный в центр логистики Warner Robins Air

В конце 1940-х - начале 1950-х годов были созданы еще две области авиационной техники:

  • Japan Air Material Area (JAMA, 1947-9), на авиабазе Тачикава, заменена Дальневосточным командованием материальной части (FEAMCOM).
  • Центральная зона воздушных материалов, Европа (CAMAE, 1956–67), на аэродроме Шатору во Франции

Функции исследований, разработок и материально-технического обеспечения выполнялись раздельно во время Второй мировой войны, пока в конце 1940-х годов они не воссоединились на несколько лет под командованием авиатехники. Среди его сил были Военно-воздушные силы, Европейская зона, которые были переданы из USAFE 1 января 1956 года. Воздушные материальные силы, Европейская зона, на авиабазе Шатору , Франция, и Воздушные материальные силы, Тихоокеанский регион, на авиабазе Тачикава , Япония, имели статус номерных ВВС . [18] Часто эти формирования контролировали крылья авиационного депо, например 75-е крыло авиационного депо, которое базировалось на авиабазе Чинхэ в Южной Корее во время Корейской войны .

В 1950 году отдел исследований и разработок был выделен в отдельное подразделение - Командование авиационных исследований и разработок . С начала 1950-х по 1962 год 3079-е авиационное депо под управлением AMC со штаб-квартирой на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо , было ключевым стратегическим подразделением оружия массового уничтожения . [19] Он был активен до 1962 года.

В 1961 году Командование авиационной техники стало Командованием тылового обеспечения ВВС , а Командование авиационных исследований и разработок получило ответственность за приобретение систем вооружения и было переименовано в Командование систем ВВС . [20]

Происхождение [ править ]

  • Создана 14 июля 1944 года как материально-техническая база ВВС США.
Организован как главное командование 17 июля 1944 г.
Переименован в Командование технической службы ВВС армии 31 августа 1944 г.
Переименован в Командование ВВС 1 июля 1945 г.
Переименован: Командование авиационной техники 9 марта 1946 г.
Переименован в Командование тыла ВВС 1 апреля 1961 г.
Деактивирован 1 июля 1992 г.

См. Также [ править ]

  • База ВВС Чели

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Записи армейских ВВС [AAF]» (веб-список) . НАРА . Проверено 19 августа 2013 .
  2. ^ «Августин Уорнер Робинс, бригадный генерал, армейский авиационный корпус США» . Проверено 5 марта 2015 года .
  3. ^ Администратор. «все-аэро» . Проверено 5 марта 2015 года .
  4. ^ https://cug.org/5-publications/proceedings_attendee_lists/2003CD/S03_Proceedings/Pages/Authors/Bednarek.pdf
  5. ^ История Национального центра воздушной и космической разведки (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (AFD-120627-049) 25 октября 2012 года. Альтернативный URL
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-10-05 . Проверено 27 октября 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  7. ^ Циммерман, Дэвид (1996). Совершенно секретная миссия: Миссия Тизарда и научная война . ISBN 9780773514010. Проверено 19 августа 2013 .(Циммерман цитирует «NARS, [ sic ] RG 165, вставка 383).
  8. ^ "Сарасота Геральд-Трибьюн - Поиск в архиве новостей Google" . Проверено 5 марта 2015 года .
  9. ^ «Армейские ВВС во Второй мировой войне Том VI: Люди и самолеты: Глава 11» . Проверено 5 марта 2015 года .
  10. ^ Равенштейн, «Организация и происхождение ВВС США», через DIANE Publishing, 7-8.
  11. ^ Крейвен и Кейт, Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне: люди и самолеты , 367.
  12. ^ "База ВВС Гриффисс, Нью-Йорк" . www.techbastard.com .
  13. ^ Чарльз А. Равенштейн (1986). Организация и происхождение ВВС США . ДИАНА Паблишинг. п. 39. ISBN 978-1-4289-9344-0.
  14. ^ «Страница не найдена - объединена - ОШИБКА 404» . Проверено 5 марта 2015 года . Cite использует общий заголовок ( справка )
  15. ^ Леонард, Барри (2009). История стратегической противовоздушной и противоракетной обороны (PDF) . Том II, 1955–1972 гг. Форт Макнейр: Центр военной истории. п. 47. ISBN  978-1-4379-2131-1. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  16. ^ Сан-Антонио Центр авиационной логистики Управление истории, Келли AFB, Техас. Краткая история базы ВВС Келли. Сан-Антонио, июнь 1993 г.
  17. ^ Равенштейн, Боевые крылья ВВС: история происхождения и почестей, 1947-1977, 196. В 1948 году под командованием находилось 374 TCW.
  18. ^ Равенштейн, Чарльз А. (1996), Организация и происхождение ВВС США. ISBN Центра исторических исследований ВВС США 0-912799-17-X 
  19. ^ Пайк, Джон. «3079-е крыло авиационной базы» . www.globalsecurity.org .
  20. ^ "Информационный бюллетень командования материально-технического обеспечения ВВС" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 28 октября 2015 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эллиот В. Конверс III, Перевооружение для холодной войны 1945–1960 гг., Государственная типография
  • Отдел истории AMC опубликовал материалы исследований и разработок в армейской авиации, 1914-1945 гг. (Ноябрь 1946 г.)