Тандербёрдс ВВС США
Страница полузащищенная
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Air Force Thunderbirds )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Демонстрационная эскадрилья ВВС США Thunderbirds
Dayton Air Show 2009.jpg
Алмазное образование на Дейтонском авиасалоне в 2009 году
Активный25 мая 1953 г. - настоящее время
(в составе демонстрационной авиационной эскадрильи)
13 июня 1917 г. - 1 февраля 1963 г.
(в составе оперативной эскадрильи)
СтранаФлаг США.svg Соединенные Штаты
ВетвьRoundel of the USAF.svg ВВС США
РольПилотажная группа
Размер12 офицеров
132 нанятый вспомогательный персонал
ЧастьВоздушное боевое командование
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Неллис
Лас-Вегас, Невада
Псевдоним (ы)"Птицы"
ЦветаКрасный белый и синий
ПомолвкиСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая мировая война Вторая мировая война (Тихоокеанский театр) Корейская война
Азиатско-Тихоокеанский Streamer.png

Korean War Streamer.png
Интернет сайтwww .afthunderbirds .com
Командиры
Командир / ЛидерПолковник Джон Колдуэлл
CEMCMSgt Тимоти Т. Джонсон
Знаки отличия
Идентификационный символThunderbirds Air Demonstration Squadron.png
Самолет летал
Истребительшесть F-16C Fighting Falcons
два F-16D Fighting Falcon

USAF Air Squadron Демонстрация ( " Thunderbirds ") является воздушная демонстрация эскадрилья ВВС США (USAF). [1] Thunderbirds закреплены за 57-м крылом и базируются на базе ВВС Неллис , штат Невада. Созданная 68 лет назад в 1953 году, ВВС США «Тандербердс» является третьей по возрасту официальной летной пилотажной группой (под тем же названием) в мире после французских ВВС « Патруиль де Франс», сформированных в 1931 году, и « Голубых ангелов ВМС США », сформированных в 1946 году. .

Эскадрилья Thunderbirds путешествует по Соединенным Штатам и большей части мира, выполняя фигуры высшего пилотажа и одиночные полеты на специально обозначенных самолетах. Название отряда происходит от легендарного существа, которое фигурирует в мифах нескольких коренных североамериканских культур.

Обзор

Эскадрилья Thunderbirds называется эскадрильей ВВС США, что означает, что она не имеет числового обозначения. Это также одна из старейших эскадрилий ВВС, ее происхождение восходит к организации 30-й авиационной эскадрильи, сформированной в Келли Филд , штат Техас, 13 июня 1917 года [2].

Офицеры служат в отряде два года, а рядовой - три-четыре года. Поскольку эскадрилья проводит не более 88 авиационных демонстраций в год, замену необходимо обучать примерно половине команды каждый год, чтобы обеспечить постоянное сочетание опыта. В дополнение к своим обязанностям по демонстрации в воздухе, Thunderbirds являются частью боевых сил ВВС США и при необходимости могут быть быстро интегрированы в боевую истребительную единицу. [3] [4] С 15 февраля 1974 года «Тандербердс» входили в состав 57-го крыла авиабазы ​​Неллис. С 1953 года они пролетели перед более чем 300 миллионами человек. [5]

F-16 Боевой сокол

The Thunderbirds исполняют кроссовер-брейк

Thunderbirds проводят демонстрации с воздуха на F-16C Fighting Falcon , а также летают на двух двухместных учебно-тренировочных самолетах F-16D.

F-16 был демонстрационным самолетом Thunderbirds с сезона 1983 года. [6] В январе 1982 года четыре члена эскадрильи были убиты в том, что стало известно как «Алмазный Crash» из T-38 Talon воздушных судов, прилетевшим эскадра с 1974 года [7] [8]Частично в результате этой аварии эскадрилья перешла на F-16A, пропустила сезон авиашоу 1982 года и потратила этот год на переподготовку и переход на новый самолет, чтобы подготовиться к сезону 1983 года. Однако F-16 рассматривался как переходный до аварии. При восстановлении команды Thunderbird, ВВС наняли предыдущих пилотов Thunderbird, каждый из которых прошел квалификацию на F-16A, и заставили их начать с выполнения маневров «два корабля», а затем расширили программу по одному самолету за раз до шести самолетов. . Начиная с июня 1982 года, F-16 Thunderbirds возглавлял майор Джим Лэтхэм.

Команда продолжает летать на F-16, перейдя с F-16A на F-16C в 1992 году. [3] Только несколько незначительных модификаций отличают Thunderbird от действующего F-16C. К ним относятся замена 20-мм пушки и барабана боеприпасов на систему дымообразования, включая ее водопроводные и контрольные переключатели, снятие стартера реактивного топлива.выхлопная дверь и нанесение глянцевой красной, белой и синей полиуретановой краски Thunderbirds. Все работы по модификации выполняются на станции технического обслуживания на авиабазе Хилл недалеко от Огдена, штат Юта. Помимо этих модификаций, самолеты взяты из стандартного инвентаря ВВС США в качестве серийных истребителей и могут быть возвращены в оперативную эскадрилью в короткие сроки без каких-либо серьезных модификаций.

General Dynamics F-16A / B Боевой сокол
Два F-16 демонстрируют успех на отражение
Во время перехода на F-16A Thunderbirds приобрели новый самолет block 15, которым они управляли с 1983 по 1991 год, что сделало команду одним из последних подразделений ВВС США, летающих на старых F-16A перед переходом на новые C. Они также использовали двухместные F-16B в это время для обучения новых пилотов и для VIP-полетов, которые были заменены F-16D, когда остальная часть эскадрильи перешла на F-16C.
Lockheed Martin F-16C / D Fighting Falcon (Блок 32)
Самолеты Block 32H / J, которые в настоящее время принадлежат Thunderbirds, были построены в 1986 и 1987 годах и эксплуатировались Thunderbirds с 1992 по 2008 годы. На момент выхода на пенсию они были одними из самых старых действующих F-16 в ВВС.
Lockheed Martin F-16C / D Fighting Falcon (Блок 52)
В выставочном сезоне 2009 года Thunderbirds перешли на обновленную версию истребителя F-16. Block 52 имеют модернизированный пакет авионики, который приводит флот Thunderbird в соответствие с остальным мировым флотом F-16. Кроме того, более мощный Pratt & Whitney F100-PW-229 двигатель добавляет дополнительные 3600 фунтов F тяги. Это, в свою очередь, увеличивает максимально допустимую полную массу для наземного обслуживания, руления, взлета и маневров в полете почти на 5000 фунтов.

Вспомогательный самолет

  • Боинг C-17 Globemaster III

Демонстрационная программа

The Thunderbirds выполняют свой фирменный маневр взрыва бомбы

С конца взлетно-посадочной полосы команда Thunderbird из четырех кораблей готовится начать свой взлет со слов «Thunderbirds, давай бегаем!» ретранслируется с микрофона руководителя группы через систему громкой связи, чтобы публика могла ее услышать.

Алмаз: Исторически сложилось так, что при взлете Thunderbirds с 1 по 4 самолет сразу скользит в позицию позади 1, создавая характерную форму ромба. Благодаря обновлению в 2009 году до Block 52, у Diamond теперь более чем достаточно тяги, чтобы продолжить подъем прямо в свой первый маневр, Diamond Loop.

Соло: Thunderbird 5 поднимается в воздух следующим, выполняя чистый кувырок элеронов на малой высоте, за ним следует 6, которые выполняют разделенную S , поднимаясь в почти вертикальном маневре, перевертываясь и ныряя обратно к центру шоу и подтягиваясь чуть выше взлетно-посадочной полосы, чтобы выход в обратном направлении.

Два Тандерберда исполняют пас калипсо.

Большая часть показа Thunderbirds чередуется между маневрами, выполняемыми ромбом, и маневрами, выполняемыми соло. У них есть в общей сложности восемь различных формаций: Diamond, Delta, Stinger, Arrowhead, Line-Abreast, Trail, Echelon и Five Card. Arrowhead выполняет маневры в плотном строю с фюзеляжем всего 18 дюймов (46 см) до разделения купола. Они выполняют циклы формирования и перекатывания или переходы от одной формации к другой. Все маневры выполняются на скорости от 450 до 500 миль / ч (от 720 до 800 км / ч).

Пилот TB4 летит на расстоянии 18 дюймов от командира TB1 во время петли стрелы.

Соло противника обычно выполняют свои маневры чуть ниже скорости звука (от 500 до 700 миль в час (от 800 до 1130 км / ч)) и демонстрируют возможности своего самолета, выполняя такие маневры, как быстрые пасы, медленные пасы, быстрые крены. , медленные крены и очень крутые повороты. Некоторые из их маневров включают в себя как одиночные самолеты одновременно, такие как встречные проходы (проходящие в непосредственной близости друг от друга) и зеркальные построения (два самолета летят спина к спине в проходе Калипсо или живот к брюху). В зеркальном построении один Thunderbird должен быть перевернут, и это всегда номер 5. Фактически, номер 5 на этом самолете нарисован вверх ногами, и поэтому большую часть рутины он отображается правой стороной вверх. Также есть немного юмора относительно перевернутой производительности Thunderbird 5:Все пилоты носят сшитые по индивидуальному заказу летные костюмы с вышитыми на левой груди их именем и номером самолета. На костюме пилота самолета № 5 номер прошит в перевернутом виде.

Ближе к концу Diamond движется прямо вверх по вертикали, чтобы выполнить характерный «взрыв бомбы», когда все четыре самолета отрываются в разных направлениях, в то время как соло идет прямо вверх через маневр и выполняет кувырки элеронов до трех миль над землей. В конце упражнения все шесть самолетов объединяются в строю, образуя Дельту.

Одно из постоянных мероприятий Thunderbirds - ежегодная церемония открытия в Академии ВВС США в Колорадо-Спрингс. Самолеты пролетают над стадионом «Фалькон» как раз в тот момент, когда курсанты подбрасывают шляпы в воздух в конце церемонии.

История

Для оперативной истории ВВС США Thunderbirds см. 30-ю бомбардировочную эскадрилью .

19 сентября 1985 года Демонстрационная авиационная эскадрилья ВВС США была объединена Агентством исторических исследований ВВС (AFHRA) с 30-й бомбардировочной эскадрильей, которая была организована 13 июня 1917 года [9].

Во время своей боевой истории 30-й служил во время Первой мировой войны в качестве учебного подразделения во Франции , его миссия состояла в том, чтобы обучать пилотов-истребителей вступать в бой на Западном фронте . Эскадра была почти торпедирована на своем боевом корабле, пересекающем Атлантический океан . Расположенный на Кларк Филд на Филиппинах 7 декабря 1941 года, он был почти полностью уничтожен в битве на Филиппинах 1941 года . Некоторые члены эскадрильи сражались в составе пехоты и были захвачены японцами, подвергнувшись маршу смерти Батаан . Эскадрилья была отозвана в Австралию, реформирована и позже атаковала Японию как B-29 Superfortress.эскадра в 1945 году был награжден девятью Президентских Unit Ссылок в Второй мировой войны . Во время Корейской войны 30-й дивизион атаковал северокорейские цели с помощью B-29 Superfortress .

Нынешние ВВС США Thunderbirds несут в себе родословную, историю и почести 30-го военнослужащего. [2]

История ВВС США Thunderbirds

F-84 Thunderjet / Thunderstreak эпохи

Republic F-84G Thunderjet 51-16719, пилотируемый Thunderbirds в 1954 году
Рассказчик Т-33А "Падающая звезда" / VIP / Самолет для прессы

После шести месяцев обучения в неофициальном статусе «Громовые птицы» были активированы 25 мая 1953 года в качестве 3600-й воздушной демонстрационной группы на авиабазе Люк , к западу от Феникса . [10]

К августу команда отыграла 26 шоу. Первым руководителем группы был майор Ричард К. Кэтледж (1953–1954), а первым самолетом, использовавшимся в подразделении, был F-84G Thunderjet с прямым крылом . Поскольку Thunderjet был одноместным истребителем, двухместный T-33 Shooting Star служил летательным аппаратом рассказчика и использовался в качестве самолета для VIP-пассажиров и представителей прессы. Т-33 служил с Thunderbirds в этом качестве в 1950-х и 1960-х годах.

В следующем году Thunderbirds отыграли свои первые зарубежные авиашоу в турне по Южной и Центральной Америке и добавили к демонстрации постоянное сольное выступление. [11] Весной 1955 г. под их второй командир / лидер (сентябрь 1954 - февраль 1957), капитан Бротон, Джексел , [12] они двигались к стреловидного крыла F-84F Thunderstreak самолета, в котором они выступали 91 авиашоу и получили свой первый приписанный самолет поддержки - C-119 Flying Boxcar . [13]

Эпоха F-100 Super Sabre

F-100 Super Sabre, 1966 год

Самолет Thunderbirds был снова изменен в июне 1956 года на F-100C Super Sabre , что дало команде сверхзвуковые возможности. Этот переход сопровождался перемещением их штаб-квартиры на авиабазу Неллис , штат Невада, 1 июня из-за трудностей с техническим обслуживанием и материально-технического обеспечения базирования F-100 в Люке, а их первый показ после переезда состоялся 23 июня. Это также сигнализировало об изменениях в их распорядке выступлений - например, начальная программа Кубинской восьмерки была упразднена, а акцент был сделан на низкие, кричащие эстакады и демонстрацию взлетных характеристик. Какое-то время, если спонсор шоу разрешал это, пилоты создавали звуковой удар ; это закончилось, когда FAAзапрещены сверхзвуковые полеты над континентальной частью США. Переезд в Неллис также привел к тому, что команде были переданы здания и ангары. [14]

Эта практика оставалась в силе до сезона 1973 года. В 1961 году команда была вынуждена прекратить маневр вертикального крена из-за постановления FAA, запрещающего высший пилотаж, при котором нос самолета был направлен в сторону толпы. В 1962 году были введены двойные сольные программы, и Thunderbirds отправились в свое первое европейское развертывание в 1963 году, через год после роспуска "Skyblazers" (см. Ниже). Команда перешла на F-105 Thunderchief в сезоне 1964 года, но была вынуждена переоборудовать F-100D после всего лишь шести авиашоу из-за катастрофического отказа конструкции самолета № 2 во время маневра по тангажу, который привел к в гибели капитана Джина Девлина на базе ВВС Гамильтон 9 мая. [15] [16] F-100D Super Sabre оставался в эксплуатации до сезона 1968 года.

F-4 Phantom II эпохи

F-4Es, около 1972 г.

К 1967 году Thunderbirds отыграли 1000 шоу. В 1969 году эскадрилья была переоборудована на передовой F-4E Phantom , на котором она летала до 1973 года, единственный раз, когда Thunderbirds летали на реактивных самолетах, подобных тем, что использовались в « Голубых ангелах», поскольку это был стандартный истребитель для обеих служб. 1960-е и 1970-е годы.

Т-38 Коготь эпохи

Т-38 Talons, около 1980 г.

Из-за нефтяного кризиса 1973 года команда провела всего шесть авиасалонов и какое-то время была остановлена. Однако в 1974 году они перешли на более экономичный Т-38 Talon . Пять Т-38 использовали такое же количество топлива, которое требовалось для одного F-4 Phantom. Переключатель привел к изменению режима полета, чтобы продемонстрировать маневренность самолета в крутых поворотах, и положил конец эпохе черного хвоста на слот-самолете № 4, который теперь регулярно чистился и сиял, как и другие.

В 1982 году Thunderbirds потерпели катастрофические потери во время предсезонной подготовки на 18 января. [1] Во время отработки четырехплоскостной ромбовидной петли, формация ударилась о землю на высокой скорости, мгновенно убив всех четырех пилотов: майора Нормана Л. Лоури (командир / лидер), капитана Уилли Мэйса, капитана Джозефа Н. «Пит» Петерсона. , и капитан Марк Меланкон. [7] [8]Причина крушения была определена ВВС США как результат механической проблемы с приводом ручки управления самолета № 1. Это привело к недостаточному противодавлению со стороны лидера формации на ручке управления Т-38 во время петли. Визуально отклоняясь от ведущего самолета во время группового маневрирования, пилоты крыла и прорези игнорировали свое положение относительно земли. [6] [Примечание 1]

F-16 Fighting Falcon эпохи

Шесть Thunderbird F-16 в строю дельты летят возле Эмпайр-стейт-билдинг

Деятельность группы была приостановлена ​​на шесть месяцев в ожидании расследования аварий и пересмотра программы, затем была восстановлена ​​с использованием General Dynamics F-16A Fighting Falcon в 1983 году, 38 лет назад, и была модернизирована до F-16C (в ​​настоящее время производится Lockheed. Мартин ) в 1992 году.

В 1986 году Thunderbirds совершили перелет для повторного освящения Статуи Свободы в Нью-Йорке. Они также провели первую американскую военную демонстрацию в коммунистической стране, когда группа посетила Пекин , Китай , в 1987 году [3].

Их 3000-е авиашоу было проведено в 1990 году, а в 1991 году команда отправилась за границу, чтобы провести авиашоу в Швейцарии, Польше и Венгрии. В 1996 году команда снова поехала за границу, посетив Румынию, Болгарию и Словению. Также в 1996 году команда участвовала в церемонии открытия Олимпийских игр в Атланте .

Почтовая служба США отметила 50-летие ВВС как отдельного подразделения вооруженных сил в 1997 году выпуском марки ограниченного выпуска с изображением Громовых птиц.

Соло Thunderbird пролетает почти со скоростью звука (700 миль в час).
F-16 точно выстроились на рампе авиабазы ​​Неллис незадолго до последнего выступления команды в 2004 году.

В июне 2005 года Thunderbirds выбрали майора Николь Малаховски на позицию № 3, сделав ее первой женщиной, занявшей позицию пилота за 53-летнюю историю команды. В 2007 году, во время последнего сезона майора Малаховски в качестве Thunderbird, команда выбрала вторую женщину-пилота, капитана Саманту Уикс, которая в одиночку заняла шестое место среди соперников. [17] [18]

Дельта-взрыв

Европейский тур доброй воли 2007 года стал первым визитом Thunderbirds в Европу после терактов 11 сентября . Во время этого турне Thunderbirds выступили на своем первом авиашоу в Ирландии. Несмотря на ненастную погоду, авиашоу посетило более 100 000 человек, что широко освещалось ирландскими СМИ. [ необходима цитата ] Дополнительные остановки по пути включали демонстрации с воздуха в Польше, Румынии, на болгарской авиабазе Граф Игнатьево , Италии, Франции и Англии, где Thunderbirds участвовали в Royal International Air Tattoo, крупнейшее авиашоу в мире. Помимо демонстраций с воздуха, команда приняла участие в восьми официальных мероприятиях по связям с общественностью, на которых присутствовали главы государств и местные общественные деятели. Команда также провела разъяснительную работу, встречаясь с нуждающимися детьми по всей Европе.

10–11 ноября 2007 г. Лас-Вегас и авиабаза Неллис приветствовали ВВС США , устроив торжественное мероприятие празднования 60-летия ВВС США.

Формирование состоит из самолетов Snowbirds ( CT-114 ), Red Arrows ( Hawk ), Thunderbirds (F-16) и Blue Angels ( F / A-18 ).
F-16A на выставке в Музее авиации , Робинс AFB . На нем летали Thunderbirds с 1982 по 1992 год.

В 2008 году Thunderbirds остались в Северной Америке, выступая как в Соединенных Штатах, так и в Канаде. Когда Квебек-Сити праздновал свое 400-летие, Thunderbirds присоединились к Snowbirds Канадских вооруженных сил, Red Arrows Британских Королевских ВВС и Голубым Ангелам ВМС США в торжественном полете над Квебек-Сити. Позже в том же году команда вернулась в Канаду для двух выступлений в Абботсфорде, Британская Колумбия .

В 2009 году Thunderbirds наняли своего первого пилота Air National Guard , подполковника Дерека Рутта на должность Thunderbird No. 7 (оперативный офицер), и первого в истории пилота резерва, майора Шона Густафсона, который также присоединился к команде как Thunderbird No. .4 (слот).

В 2009 году в рамках дальневосточного турне команда побывала в нескольких местах на западной границе Тихоокеанского бассейна и выступила на Гавайях, в Австралии, Малайзии , Гуаме , Таиланде, Японии и Южной Корее . Более 1,2 миллиона человек посмотрели шоу лично, и более 120 миллионов были ознакомлены с шоу через свои национальные СМИ. [ необходима цитата ] Это консервативные оценки, поскольку только одно корейское телешоу в прайм-тайм достигло восьми миллионов человек. [ оригинальное исследование? ] Шоу «Квалификация человека» с самым высоким рейтингом было одночасовым показом на Thunderbirds и стало результатом скоординированной презентации СМИ в сети иРеспублика Корея ВВС . Помимо авиашоу, Thunderbirds лично встретились и провели время с более чем пятью сотнями детей с особыми потребностями и сиротами.

Весь сезон полетов 2013 года был отменен из-за сокращения бюджета в результате финансового кризиса США . [19] [20] Члены команды появлялись в районе Лас-Вегаса для вербовки, не требуя поездок. Срочно зачисленный персонал проводил проверки ворот и проверки базового жилья. Выступления возобновились в 2014 году. [21] [22]

Исторический демонстрационный самолет

Республика F-84G Тандерджет
Работал в Thunderbirds 1953–1954.
Республика F-84F Тандерстрик
ВВС выбрали стреловидное крыло F-84F Thunderstreak в качестве второго самолета в 1955 году, модифицированный для команды, добавив дым танки, и красный, белый и голубой стабилизирующего парашюта . Использовался с 1955–1956 гг. [13]
Североамериканский F-100C Super Sabre
С переходом на F-100 Super Sabre в 1956 году Thunderbirds стала первой в мире демонстрационной командой сверхзвуковых авиалайнеров. В том же году Thunderbirds перебрались на базу ВВС Неллис, штат Невада, что упростило логистику и обслуживание самолета. Thunderbirds использовали Super Sabre C-модели с 1956 по 1963 год.
Республика F-105B Thunderchief
В 1964 году было проведено всего шесть шоу с использованием F-105, прежде чем из соображений безопасности команда приняла на вооружение F-100D.
Североамериканский F-100D Super Sabre
F-100D на выставке в Национальном музее ВВС США
Super Sabre D-модели использовались с 1964 по 1968 год.
McDonnell F-4E Phantom II
Конверсия 1969 года в F-4 была самой масштабной в истории команды. Среди других модификаций краски, которые работали на F-100, оказались пятнистыми на F-4 из-за разноцветных сплавов, используемых для сопротивления нагреву и трению на скорости 2 Маха . Для решения этой проблемы была разработана полиуретановая основа краски. Белая основа краски остается частью сегодняшних самолетов Thunderbird. Популярный миф заключается в том, что, учитывая выбросы выхлопных газов двигателей F-4, вертикальный стабилизатор самолета № 4 был выкрашен в плоский черный цвет. [ необходима цитата ] Однако это неверно; Вертикальный стабилизатор щелевого самолета № 4 было разрешено затемнять струей выхлопа с 1960 года.[ необходима цитата ] Фантомы использовались с 1969 по 1973 год.
Нортроп Т-38 Коготь
Топливный кризис начала 1970-х привел к выбору сверхзвукового учебно-тренировочного самолета Northrop T-38A Talon . Пять Т-38 использовали такое же количество топлива, которое требовалось для одного F-4 Phantom, и для обслуживания самолета требовалось меньше людей и оборудования. Несмотря на то, что он отвечал критериям демонстрации возможностей известного самолета ВВС, Talon не смог выполнить традицию полетов на фронтовых реактивных истребителях Thunderbird. [ необходима цитата ] Команда летала на Talon с 1974 по 1981 год.

Несчастные случаи

Thunderbirds выступили на более чем 4000 авиашоу по всему миру, накопив миллионы миль в сотнях различных самолетов за более чем пятьдесят четыре года службы. Полеты на высокопроизводительных истребителях опасны по своей природе; при полете в очень тесном строю опасность усугубляется. Всего за всю историю команды погиб двадцать один пилот Thunderbirds. Во время авиасалонов произошло всего три крушения со смертельным исходом, из них две - с самолетами:

Первой была смерть майора Джо Ховарда, летевшего на Thunderbird No. 3 (F-4E s / n 66-0321 ) 4 июня 1972 года в аэропорту Даллеса во время Транспо 72 . [23] У его «Фантома» произошел сбой конструкции горизонтального стабилизатора, и майор Ховард катапультировался, когда самолет сначала упал на землю хвостом с высоты около 1500 футов и снизился под хорошим куполом, но он приземлился в огненный шар самолета и не выжил. [24]

Вторая смерть произошла 9 мая 1981 года на авиабазе Хилл , штат Юта, когда капитан Дэвид «Ник» Хок, летавший на Thunderbird № 6 (T-38A), разбился во время выполнения маневра привет-лоу. [25] Капитан Хаук разбился при попытке приземлиться на своем больном Т-38 после того, как двигатель неисправен и загорелся. Когда из выхлопной трубы клубился черный дым, и самолет терял высоту в высоко поднятом носу, офицер по безопасности на земле радировал капитану Хауку: «Вы горите, бейте!» На что он ответил: "Подожди ... у нас там группа людей ". Самолет продолжал оставаться в воздухе около полумили, прежде чем ударился о большой дуб и сарай, затем скользнул по полю и перевернулся, когда он пересек оросительный канал - в конечном итоге извергнувшись в огненный шар всего в нескольких сотнях футов от конца взлетно-посадочной полосы. Никто на земле не пострадал, хотя авария произошла рядом с проезжей частью, заполненной зеваками. [26]

Авиашоу
Капитан Крис Стриклин катапультируется из своего F-16 на авиашоу Mountain Home AFB 14 сентября 2003 года.
  • 24 сентября 1961 г .: Джон Лессо из экипажа Thunderbirds C-123 погиб, когда самолет C-123 ВВС, на борту которого находился армейский «Золотые рыцари» , на котором он работал бортинженером, разбился во время взлета на авиашоу в Уилмингтоне, Северная Каролина . [27]
  • 4 июня 1972 года: майор Джо Ховард, летавший на Thunderbird № 3 ( F-4 s / n 66-0321), погиб во время авиашоу Transpo '72 в международном аэропорту Даллес на севере Вирджинии . [23]
  • 9 мая 1981 года: капитан Ник Хаук погиб в результате крушения Thunderbird No. 6 ( Northrop T-38 ) во время захода на посадку во время авиашоу на базе ВВС Хилл , недалеко от Огдена, штат Юта . [25]
  • 14 сентября 2003 года: капитан Крис Стриклин, летавший на Thunderbird No. 6 ( F-16 ), разбился во время авиашоу на авиабазе Mountain Home , штат Айдахо . [28] Сразу после взлета Стриклин попытался выполнить маневр « Split S » (который он успешно выполнил более 200 раз) из-за неправильной средней высоты над уровнем моря аэродрома, на 1100 футов (340 м) выше, чем базовая база. у Неллис . Подъем на высоту всего 1670 футов (510 м) над уровнем земливместо 2500 футов (760 м) Стриклин имел недостаточную высоту для завершения маневра, но направил самолет F-16C по взлетно-посадочной полосе от зрителей и катапультировался менее чем за одну секунду до столкновения. Он выжил, получив лишь легкие травмы, и никто на земле не пострадал, но самолет стоимостью 20 миллионов долларов был полностью уничтожен. Официальная процедура демонстрации маневров "S-образной формы" была изменена, и ВВС США теперь требуют, чтобы пилоты Thunderbird и наземные диспетчеры авиашоу работали на высотах выше MSL (средний уровень моря), в отличие от наземного управления, работающего в AGL (выше- на уровне земли) и пилотов в MSL, что привело к двум наборам чисел, которые пилот должен был согласовать. Пилоты Thunderbird теперь также поднимаются еще на 1000 футов (300 м) перед выполнением маневра Split S. [29]
  • 20 августа 2005 г .: The Thunderbirds временно обосновались в ожидании расследования незначительного инцидента в воздухе во время Чикагского авиашоу . Во время рассматриваемого ромбовидного прохода кончик ракетной планки на правом крыле щелевого (№4) самолета контактировал с левым стабилизатором правого (№3) самолета. Откололся четырехфутовый участок балки ракеты, а самолет № 3 получил повреждения, описанные одним из пилотов Thunderbirds как «средние глубокие царапины» на красной окраске стабилизатора. Вот почему ВВС США Thunderbirds предприняли дополнительные меры предосторожности при полете на своем ромбовидном самолете, изменив расстояние от кончика крыла до полутора футов на расстояние от купола до трех футов. На любительском видео показано падение ракетного рельса в «сейф» наОзеро Мичиган вдали от лодочников. Хотя травм не было и самолет оставался годным к полету, демонстрация была немедленно прекращена, все самолеты вернулись в международный аэропорт Гэри, а Thunderbirds не выступили на второй день чикагской выставки. Пилотом правого крыла (№3) был майор Д. Крис Каллахан, а позицию (№4) выполнял майор Стив Хортон.
  • 2 июня 2016 г .: майор Алекс Тернер, летавший на Thunderbird No. 6, разбился в поле недалеко от Колорадо-Спрингс , штат Колорадо, после того, как совершил перелет на церемонии вручения дипломов Академии ВВС США . Пилот F-16 катапультировался и не пострадал. [30] [31] Расследование показало, что двигатель самолета был непреднамеренно выключен в начале процедуры посадки, когда неисправный курок дроссельной заслонки позволил повернуть дроссельную заслонку в положение выключения двигателя. [32] Позже в тот же день, как ни странно, военно-морские аналоги Громовых Птиц в составе « Голубых ангелов» потерпели фатальную аварию. [33]
  • 23 июня 2017 г .: капитан Эрик Гонсалвес получил травму, когда во время посадки Thunderbird № 8 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и перевернулся перед авиашоу Vectren Dayton . Пилот и пассажир, технический сержант. Кеннет Кордова был заблокирован в самолете более часа. Кордова не пострадала. Расследование показало, что из-за чрезмерной воздушной скорости в сочетании с приземлением слишком далеко на мокрой взлетно-посадочной полосе самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и перевернулся. Дождь на лобовом стекле навеса и несоблюдение надлежащих процедур торможения во время приземления способствовали возникновению аварии. [34]
Другие смертельные случаи
  • 11 декабря 1954 года: капитан Джордж Кевил был убит во время сольной тренировки у Люка на F-84G.
  • 26 сентября 1957: 1-й лейтенант Боб Рютте был убит во время сольной тренировки в Неллис.
  • 9 октября 1958 г .: Девятнадцать человек на борту C-123 поддержки Thunderbirds с экипажем из 21 человека погибли в результате крушения примерно в 80 км к северо-западу от Бойсе, штат Айдахо , по пути на авиабазу Маккорд , штат Вашингтон, как сообщается, когда транспортный поразила стая гусей . Выжили только двое мужчин. [35] [36] [37] [38]
  • 12 марта 1959 года: капитан CD "Fish" Салмон, пилот-пилот, погиб в результате столкновения во время боевой подготовки возле Неллис. [39]
  • 27 июля 1960 года: капитан Дж. Р. Крейн, передовой пилот и рассказчик команды, был убит во время самостоятельного полета в Неллисе.
  • 6 апреля 1961 года: майор Роберт С. Фицджеральд, командир группы, и капитан Джордж Ниал, передовой пилот и рассказчик, были убиты во время тренировочного полета в Неллисе. [40]
  • 9 мая 1964 года: капитан Юджин Дж. «Джин» Девлин был убит, когда его Republic F-105B развалился, когда он готовился приземлиться после пролета группировки из трех самолетов над авиабазой Гамильтон , Калифорния. [15] [16] [41]
  • 12 октября 1966: майор Франк Литен и капитан Роберт Морган погибли в результате столкновения двух F-100 во время противостояния кубинских восьмерок , их F-100F разбился на вспомогательном поле в Индиан-Спрингс в Неваде . [42] [43] Другой, F-100D, удалось приземлиться на авиабазе Неллис, несмотря на повреждение крыла. [44]
  • 9 января 1969: капитан Джек Турман погиб в результате столкновения в воздухе во время тренировки к северу от Неллис; другой F-100D благополучно вернулся. [45] [46]
  • 21 декабря 1972 года: капитан Джерри Болт и капитан Чарльз Линн погибли во время летных испытаний в Неллисе.
  • 25 июля 1977 года: капитан Чарли Картер, пилот и рассказчик Thunderbird, был смертельно ранен после неудачной попытки приземления в Шайенне, Вайоминг , и врезался в арену родео Frontier Days . [47] [48]
  • 8 сентября 1981 года: подполковник Дэвид Л. Смит, командир «Громовых птиц», погиб, когда его самолет заглотил чаек при взлете из Кливленда, штат Огайо . Его Т-38 врезался в озеро Эри , и, хотя Смит катапультировался из самолета, его катапультное кресло вышло из строя и не раскрыл парашют (его начальник экипажа успешно катапультировался из задней кабины). [49] [50]
  • 18 января 1982 года: « Алмазный сбой», худшая авария на тренировке в истории Thunderbird, произошла, когда майор Норман Л. Лоури, капитан Уилли Мейс, капитан Джозеф Н. Петерсон и капитан Марк Меланкон были убиты во время тренировки на алмазной петле во время тренировки в Вспомогательное поле ВВС Индиан-Спрингс на Т-38 . Выжили только два пилота Thunderbird. Оба Thunderbird № 5 и 6, пилоты-одиночки. [1] [6] [7] [8]
  • 4 апреля 2018 г .: Майкл Стивен Дель Баньо, пилот-слот, погиб, когда его самолет Thunderbird No. 4 разбился над полигоном Невады во время обычного демонстрационного тренировочного полета. [51] [52]

Связь с другими демонстрационными командами ВВС США

Фото 1950 года демонстрационной команды школы истребителей ВВС США Acrojets. Идентифицированные самолеты: Lockheed F-80C-10-LO Shooting Stars, 49–481, 49–508, 49–510, 49–511. 49–481 были приписаны к 1-й истребительной группе. Остальные были среди горстки F-80C-10, которые не принимали участие в Корейской войне.

Первой демонстрационной пилотажной группой ВВС США с реактивным двигателем была « Акроджетс », выступавшая в начале 1949 года с истребителями F-80C в школе истребителей ВВС США на базе ВВС Уильямс , штат Аризона , и возглавлялась полковником (тогда капитаном) Говардом У. Шведом. "Дженсен. Эта команда летала вместе до августа 1950 года, когда была дезактивирована из-за участия Америки в войне в Корее . Кроме того, в Германии была также более поздняя команда USAFE «Acrojets», состоящая из пилотов-инструкторов USAF T-33 Shooting Star в Fürstenfeldbruck AB в середине 1950-х годов.

В « Skyblazers » были демонстрация команда USAF , представляющая США Военно - воздушных сил в Европе (USAFE) с конца 1940 - х по 1950 - е годы. Эта команда была сформирована в начале 1949 года группой 22d истребительная эскадрилья пилотов из 36 - го истребительного крыла на базе Fürstenfeldbruck Air в Германии. В это время они летали Lockheed F-80B Shooting Stars . Подразделение перешло на F-84E в 1950 году, F-86F в 1955 году и F-100C в 1956 году. Двое из первоначальных членов команды Skyblazer, однояйцевые близнецы CA «Билл» и CC «Бак» Паттилло., стал членами первой команды Thunderbird.

В отличие от Thunderbirds, Skyblazers редко появлялись за пределами операций USAFE в Европе. Skyblazers были расформированы в январе 1962 года, когда их родная эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, а назначенные им самолеты перешли на F-105 Thunderchief .

«Четыре всадника Апокалипсиса» представляли собой группу из четырех пилотов C-130 и их самолетов, которые были официально признаны воздушной демонстрационной командой ВВС США в 1957 году. Они летали как воздушная демонстрационная группа до 1960 года [53]. ] [54]

Музей громовых птиц

Военно-воздушные силы поддерживают Музей громовых птиц, посвященный истории демонстрационной команды. Музей расположен на базе ВВС Неллис и включает в себя полноразмерный F-16 "Gate Guard" (в полной схеме окраски Thunderbird). [55] [56]

Украшения

  • Украшения [2]
Премия за выдающееся подразделение ВВС
25 февраля 1967 года - 31 декабря 1968 года; 1 января - 31 декабря 1973 г .; 1 января - 31 декабря 1974 г .; 1 января 1979 года - 31 декабря 1980 года; 1 июня 1995 года - 31 мая 1997 года; 1 июня 2001 года - 31 мая 2003 года; 1 июня 2004 г. - 31 мая 2006 г.
Премия за выдающиеся достижения в области организации ВВС
1 января 1984 года - 31 декабря 1985 года; 1 января 1986 года - 31 декабря 1987 года; 30 сентября 1989 года - 30 сентября 1991 года; 1 июня 1997 г. - 31 мая 1998 г.

Происхождение

  • Организован как: 3600-я демонстрационная авиагруппа, 25 мая 1953 г.
    Деактивирован 23 июня 1956 г.
  • Организован как: 3595-й демонстрационный полет, 19 ноября 1956 г.
    Переназначен: 4520-й демонстрационный полет, 1 июля 1958 г.
    Переопределен: 4520-я демонстрационная эскадрилья, 1 января 1961 г.
    Производство прекращено 25 февраля 1967 г.
  • Состав: Демонстрационная эскадрилья ВВС США, активирована 13 февраля 1967 г.
  • Организована 25 февраля 1967 г. [2]
  • Объединена 19 сентября 1985 года с 30-й бомбардировочной эскадрильей (тяжелой), впервые организованной 13 июня 1917 года.

Задания

4520-я воздушная демонстрационная эскадрилья

  • 3600-е истребительное учебное крыло, 25 мая 1953 - 23 июня 1956
  • Высшая школа истребителей ВВС США, 19 ноября 1956 - 25 февраля 1967

Демонстрационная эскадрилья ВВС США

  • Тактическое авиационное командование , 13 февраля 1967 г.
  • Центр вооружения тактических истребителей ВВС США, 25 февраля 1967 г.
  • 57-е истребительное вооружение (позже 57-е тактическое обучение; 57-е истребительное вооружение; 57-е истребительное вооружение; 57-е) крыло , 15 февраля 1974 г. - настоящее время [2]

Станции

4520-я воздушная демонстрационная эскадрилья

  • Люк AFB , Аризона, 1 ноября 1952 г. - 23 июня 1956 г.
  • База ВВС Неллис, Невада, 19 ноября 1956 - 25 февраля 1967

Демонстрационная эскадрилья ВВС США

  • База ВВС Неллис , Невада, 25 февраля 1967 г. - настоящее время

Самолет

4520-я воздушная демонстрационная эскадрилья

  • Republic F-84G Thunderjet , 1953 год
  • Republic F-84F Thunderstreak , 1954–1955 гг.
  • Североамериканский F-100 Super Sabre , 1956–1963 гг.
  • Republic F-105 Thunderchief , 1964 год
  • Североамериканский F-100 Super Sabre , 1964–1966 гг.

Демонстрационная эскадрилья ВВС США

  • Североамериканский F-100 Super Sabre , 1967–1968 гг.
  • McDonnell-Douglas F-4 Phantom II , 1969–1973 гг.
  • Northrop T-38 Talon , 1974–1982 гг.
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon , 1983 – настоящее время. [2]

Известные члены

Ниже приведены некоторые из наиболее известных членов Thunderbirds:

  • Сэм Джонсон , американский политик и военный летчик
  • Николь Малаховски , американский летчик и первая женщина-член группы Thunderbirds
  • Меррилл МакПик , генерал ВВС и пилот
  • Мишель Карран , пилот ВВС и пятая женщина-пилот Thunderbird

Смотрите также

  • Синие ангелы ВМС США

использованная литература

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ Отчет пять-страницы неудаче был опубликован Aviation Week & Space Technology в своем номере от 17 мая 1982.
  1. ^ a b c Деффорд, Фрэнк (3 августа 1987 г.). "Команда прекрасной Америки" . Sports Illustrated . п. 66.
  2. ^ a b c d e f "Демонстрационная эскадрилья ВВС США" . AFHRA. Архивировано из оригинального 14 сентября 2011 года . Проверено 12 июня 2009 года .
  3. ^ a b c "Грозовые птицы" . ВВС США. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 12 июня 2009 года .
  4. ^ ^ "GAO: апрель 2007: Тактический самолет: DOD нуждается в совместной и комплексной инвестиционной стратегии". Gao.gov. Проверено 30 августа 2010 года.
  5. ^ "Thunderbirds на 50" (PDF) , Air Force Magazine , Арлингтон, Вирджиния, Соединенные Штаты Америки: Ассоциация военно - воздушных сил , 86 . (6), с 1, 64-67, июнь 2003, ISSN 1943-4782 , OCLC 44393234 , заархивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2012 г. , извлечено 9 июня 2012 г. , T-birds выполнили зрелищные воздушные маневры для более чем 300 миллионов зрителей по всему миру.   
  6. ^ a b c «Громовые птицы, чтобы запланировать шоу» . Lodi News-Sentinel . (Калифорния). UPI. 2 апреля 1983 г. с. 3.
  7. ^ a b c «4 пилота реактивных самолетов Thunderbird убиты» . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 19 января 1982 г. с. 1.
  8. ^ a b c «Четыре Тандерберда ВВС погибли в авиакатастрофе» . Lodi News-Sentinel . (Калифорния). UPI. 19 января 1982 г. с. 1.
  9. ^ «AFHRA ВВС США Thunderbirds происхождение и история» . Архивировано из оригинального 14 сентября 2011 года . Проверено 12 июня 2009 года .
  10. ^ «ВВС США» . thunderbirds.airforce.com .
  11. Перейти ↑ Broughton, Jack (2007). Руперт Красный Два: Жизнь летчика-истребителя от молний до громовых платков, Zenith Press, ISBN 978-0-7603-3217-7 , стр. 196. Первым официальным пилотом-одиночкой был лейтенант Эдвин «Лаки» Палмгрен, который также служил в командировке в 1963–1964 годах в качестве командира / лидера группы. 
  12. ^ Бротон был вручную выбран Кэтледжем, чтобы заменить его, и является единственным капитаном, который выполняет функции командира / лидера команды.
  13. ^ a b Broughton (2008), стр. 207.
  14. Перейти ↑ Broughton (2007), p. 220.
  15. ^ a b «Авария убивает летчика команды каскадеров» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 10 мая 1964 г. с. 1.
  16. ^ a b «Взрыв в воздухе» . Lodi News-Sentinel . (Калифорния). Фото UPI. 11 мая 1964 г. с. 3.
  17. ^ Вуд, Сара. Первая женщина-пилот Thunderbird, которой гордится служить . AF.mil. Проверено 7 апреля 2012 года.
  18. ↑ Майор Николь Малаховски и майор Саманта Уикс . Журнал WomanPilot. Проверено 7 апреля 2012 года.
  19. ^ Новости, США "Сокращение военных расходов" Голубые Ангелы, Грозовые Птицы " . Новости США .
  20. ^ Меры по секвестрации отменяют появление Thunderbirds после 1 апреля 1 марта 2013 г. USAF Thunderbirds
  21. ^ "Что происходит в Вегасе ...". Пилотный проект AOPA : 28 декабря 2014 г.
  22. ^ [1] Статья на веб-сайте Thunderbirds, объявляющая расписание на 2014 год.
  23. ^ a b «Пилот AF убит на шоу Transpo» . Pittsburgh Post-Gazette . Ассошиэйтед Пресс. 5 июня 1972 г. с. 1.
  24. ^ USAF авиационных происшествий - Наукижизни Аспекты, апрель-июнь 1972 года, Управление по аэрокосмической безопасности, инспекции ВВС и Центра безопасности, Norton AFB, штат Калифорния, С.59-60..
  25. ^ a b «Пилот Thunderbird убит на авиашоу» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). телеграфные услуги. 10 мая 1981 г. с. 3А.
  26. ^ Список авиационных происшествий и происшествий № 1981
  27. ^ «Трое погибают в авиакатастрофе на авиашоу» . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 25 сентября 1961 г. с. 1.
  28. ^ "Пилот Thunderbird катапультируется, когда F-16C терпит крушение на авиашоу" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 15 сентября 2003. с. 5А.
  29. ^ "Отчет об аварии Thunderbird выпущен" . F-16.net . 22 января 2004 г.
  30. ^ Пол, Джесси; Роблес, Есения (2 июня 2016 г.). «Истребитель Thunderbirds терпит крушение в Колорадо-Спрингс после пролета во время выпуска военно-воздушной академии» . Денвер Пост . Дата обращения 3 июня 2016 .
  31. ^ "Thunderbird F-16 разбивается после окончания Академии; пилот не пострадал" . ВВС США. Служба новостей ВВС. 2 июня 2016.
  32. ^ Pawlyk Ориана (14 декабря 2016). «Неисправная дроссельная заслонка способствовала сбою Thunderbirds: отчет» . Military.com .
  33. ^ «Пилот Blue Angels погиб в авиакатастрофе в Теннесси» . CNN . Проверено 14 апреля 2017 года .
  34. ↑ Барбер, Барри (3 ноября 2017 г.). «Причиной крушения Thunderbird в Дейтоне является чрезмерная скорость» . Dayton Daily News . Проверено 5 апреля 2018 года .
  35. ^ "T-Bird's C-123B" . www.check-six.com .
  36. ^ «19 человек погибли в авиакатастрофе на юго-западе Айдахо» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 10 мая 1964 г. с. 1.
  37. ^ «19 человек погибли в результате крушения самолета ВВС» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). UPI. 10 октября 1958 г. с. 1А.
  38. ^ "Самолет врезается в холм, на борту погибло 19 человек" . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 10 октября 1958 г. с. 2.
  39. ^ "Воздушный туз Thunderbird умирает в результате несчастного случая" . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 13 марта 1959 г. с. 1.
  40. ^ "Два знаменитых летчика погибают в авиакатастрофе" . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 7 апреля 1961 г. с. 1.
  41. ^ "Thunderbirds 'F-105" . www.check-six.com .
  42. ^ "2 летчика Thunderbird убиты на репетиции" . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 13 октября 1964 г. с. 4А.
  43. ↑ Гринвилл, Южная Каролина, "Катапультное сиденье Thunderbird", Greenville News , 14 октября 1966 г., Vol. 92, № 287, с. 14.
  44. ^ "Два пилотажных самолета сталкиваются, 1 падает, 2 умирают" . Schenectady Gazette . (Нью-Йорк). Ассошиэйтед Пресс. 13 октября 1966 г. с. 2.
  45. ^ «Пилот убит» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). UPI. 9 января 1969 г. с. 1.
  46. ^ "Самолеты ВВС сталкиваются" . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). проводные отчеты. 10 января 1969 г. с. 3А.
  47. ^ "Пилот убит, когда реактивный самолет попадает в ручки родео" . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 26 июля 1977 г. с. 3.
  48. ^ "Крушение реактивного самолета убивает рассказчика для команды точного полета" . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 26 июля 1977 г. с. 6А.
  49. ^ "Крушение реактивного самолета Thunderbird убивает лидера команды" . Толедо Блейд . (Огайо). Ассошиэйтед Пресс. 8 сентября 1981 г. с. 1.
  50. ↑ Адлер, Алан Л. (9 сентября 1981 г.). «Птицы в двигателе убивают точного пилота» . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. п. A3.
  51. ^ «Опознанный пилот Thunderbirds» . Домашняя страница USAF Thunderbirds . ВВС США . Проверено 5 апреля 2018 года .
  52. ^ «ВВС идентифицирует пилота Thunderbirds, погибшего в авиакатастрофе F-16 в Неваде» . NBC News . 5 апреля 2018 . Проверено 6 июля 2018 .
  53. ^ " " Четыре всадника "продемонстрировали мощь C-130 Hercules" . HistoryNet . 12 июня 2006 г.
  54. ^ "Национальный музей ВВС Информационный бюллетень: Четыре всадника" .
  55. ^ "Музей | USAF Thunderbirds" .
  56. ^ «Посещение музея ВВС США Thunderbirds в Неллис» . 27 февраля 2013 г.

внешние ссылки

  • Официальный веб-сайт
  • Информационный бюллетень Thunderbirds на AF.mil
  • ThunderbirdsAlumni.com
  • Короткометражный фильм Air Force Now 080 (1976) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
  • Короткометражный фильм Air Force Now 200 (1986) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_States_Air_Force_Thunderbirds&oldid=1025744938 »
Contribute a better translation