Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 66 авиакомпании Air France
Airbus A380-800 Air France (AFR) F-HPJE - MSN 052 (9270323641) .jpg
F-HPJE, самолет, участвовавший в инциденте, виден в 2011 году.
Авария
Дата30 сентября 2017 г. ( 2017-09-30 )
РезюмеНеконтролируемый отказ двигателя из-за явления усталости в условиях холода [1]
Сайт150 км (90 миль) к юго-востоку от Паамиута , Гренландия
Самолет
Тип самолетаAirbus A380-861
ОператорФранцузские авиалинии
Номер рейса IATA.AF66
Номер рейса ИКАО.AFR066
ПозывнойЭйрфранс 66
Постановка на учетF-HPJE
Начало полетаПариж Шарль де Голль аэропорт
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Лос-Анджелеса
Жильцы521
Пассажиры497
Экипаж24
Смертельные случаи0
Травмы0
Выжившие521

Рейс 66 Air France был регулярным международным пассажирским рейсом из парижского аэропорта Шарль-де-Голль в международный аэропорт Лос-Анджелеса , выполнявшимся Air France на самолете Airbus A380-861 . 30 сентября 2017 года у самолета произошел неконтролируемый отказ двигателя, и он совершил аварийную посадку в аэропорту Гуз-Бей , Канада. Подвесной правый двигатель Engine Alliance GP7000 вышел из строя, и его ступица вентилятора и воздухозаборник отделились в 150 км к юго-востоку от Паамиута , Гренландия, в то время как самолет находился в крейсерском полете.

Это был вторым нелокализованным отказ двигателя , понесенный в Airbus A380, вслед за этим из Rolls-Royce Trent 900 двигателя на Qantas Flight 32 в 2010 году.

Неисправность двигателя [ править ]

Самолет направился на CFB Goose Bay , военную авиабазу, также используемую для гражданских полетов, и приземлился в 15:42 UTC (12:42 по местному времени) [2] [3] после того, как потерпел неконтролируемую аварию на своем номере 4 (крайний правый). двигатель во время полета в 150 километрах (93 мили; 81 морская мили) к юго-востоку от Паамиута , Гренландия. [4] Двигатель проработал 3527 циклов на момент инцидента. [5]

Сообщений о травмах или смертельных случаях среди 497 пассажиров и 24 членов экипажа на борту не поступало. [2] [6] Пассажирам не разрешили выйти из А380 до прибытия другого самолета Air France и зафрахтованного самолета на следующее утро (1 октября), поскольку аэропорт (расположенный на авиабазе Канадских вооруженных сил) не оборудован для размещения большое количество пассажиров коммерческих самолетов. Самолет Air France (Boeing 777) приземлился в Атланте, и его пассажиры должны были дождаться посадки на другой рейс, в то время как зафрахтованный самолет Boeing 737 доставил пассажиров прямо в Лос-Анджелес с остановкой для дозаправки в Виннипеге. [7]

Пассажиры разместили в социальных сетях фотографии и видео поврежденного двигателя; [8] [9] [10] и приземления наблюдателем на землю. [11]

Самолет [ править ]

Речь идет о воздушном судне Airbus A380-861 , [12] регистрации F-HPJE, оснащенном четырьмя турбовентиляторными двигателями Engine Alliance GP7000 , поставленном компании Air France 17 мая 2011 года [13].

Расследование [ править ]

Air France выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что расследование для определения причины отказа двигателя проводится с участием представителей Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA, французское бюро расследований авиационных происшествий), Airbus и Air France. [2] Совет по безопасности на транспорте Канады отвечает за расследование авиационных происшествий в Канаде и планирует направить следователей. [14] Однако, поскольку инцидент произошел над Гренландией, Датский совет по расследованию несчастных случаев имеет юрисдикцию над расследованием. [15]

3 октября 2017 года авиационные власти Дании передали расследование BEA. К расследованию подключились следователи из Дании, США и Канады. Советники из Airbus, Air France и Engine Alliance (партнерство между General Electric и Pratt & Whitney) также прилетели в Goose Bay. Первое наблюдение заключалось в том, что ступица вентилятора двигателя отсоединилась во время полета и увлекла за собой воздухозаборник. [16] Примерно через шесть дней обломки двигателя самолета были обнаружены в Гренландии. [17]

BEA заявило, что «восстановление недостающих частей, особенно фрагментов ступицы вентилятора, было ключом к поддержке расследования», и инициировало крупную поисковую операцию, включая пролеты радаров с синтезированной апертурой на Dassault Falcon 20 , но не смогло обнаружить местонахождение важные компоненты в 2018 году, а затем вернутся в 2019 году. [18] [19]

В июле 2019 года в Гренландии была обнаружена еще одна недостающая часть двигателя весом 150 кг (330 фунтов). [20]

В сентябре 2020 года BEA опубликовало свой окончательный отчет, в котором указывалось, что двигатель вышел из строя из-за трещины в ступице вентилятора из сплава Ti-6-4, вызванной усталостью от холода . [1]

Последующие действия [ править ]

12 октября 2017 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) издало Директиву о чрезвычайной летной годности (EAD), которая распространяется на все двигатели Engine Alliance GP7270, GP7272 и GP7277. EAD требовал визуального осмотра ступицы вентилятора в течение периода от двух до восьми недель, в зависимости от количества циклов, проработанных двигателем с момента появления нового. [5] В июне 2018 года FAA издало еще одну Директиву о летной годности , требующую проведения вихретоковых испытаний ступиц вентилятора двигателей GP7000, чтобы проверить наличие трещин в пазах ступицы, которые служат для крепления лопастей вентилятора. [12]

В августе 2019 года BEA объявило, что часть концентратора вентилятора, извлеченная из Гренландии, была исследована производителем Engine Alliance под наблюдением BEA. Металлургическая экспертиза восстановленного титанового фрагмента ступицы вентилятора выявила подповерхностную усталостную трещину. Трещина возникла в зоне с микротекстурой примерно посередине дна щели. Исследование перелома продолжалось. Тем временем Engine Alliance объявил пострадавшим операторам A380, что скоро будет запущена кампания по проверке двигателей. [21]

Восстановление и ремонт [ править ]

Air France объявила о планах переправить самолет обратно в Европу для ремонта с установленным вышедшим из строя двигателем на замену по причинам веса и баланса. [22] Такой полет требует специальных эксплуатационных процедур и, следовательно, репетиций экипажа на тренажере . [22] Этот план был пересмотрен, и 6 декабря 2017 года самолет был доставлен обратно из аэропорта Гуз-Бэй в аэропорт Шарля де Голля [23] с использованием четырех работающих двигателей и экипажа Air France. [22] Двигатель на замену был доставлен, а поврежденный двигатель доставлен в аэропорт Ист-Мидлендс в Соединенном Королевстве для осмотра General Electric в период с 23 по 25 ноября 2017 г. [22][24] Самолет вернулся в строй 15 января 2018 года. [25] Однако Air France списала свой парк A380 в мае 2020 года из-за пандемии COVID-19. Последний рейс F-HPJE совершил 28 апреля из аэропорта Шарль-де-Голль в аэропорт Тарб-Лурд позывным AF371V. [26] Самолет хранится там вместе с двумя другими A380 Air France и тремя бывшимиA380 Singapore Airlines . [27]

Извлечение ступицы вентилятора из ледникового покрова Гренландии произошло 29–30 июня 2019 года после 20 месяцев и четырех этапов комплексных авиационных и наземных поисковых операций для обнаружения различных элементов двигателя. [28]

См. Также [ править ]

  • Рейс 32 авиакомпании Qantas
  • Рейс 1380 Southwest Airlines

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Авария с самолетом Airbus A380-861, оснащенным двигателями F-HPJE, зарегистрированными в соответствии с Альянсом двигателей GP7270, эксплуатируемого Air France 30 сентября 2017 года во время круиза над Гренландией (Дания)» (PDF) . Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации . Проверено 27 сентября 2020 года .
  2. ^ a b c «Информация о рейсе Af066 Париж, Лос-Анджелес, 30 сентября 2017 года» . Air France . Проверено 1 октября 2017 года .
  3. ^ Парк, Мэдисон; Островер, Джон. «Из-за отказа суперджамбо двигателя Air France произошла аварийная посадка в Канаде» . CNN . Проверено 7 октября 2017 года .
  4. ^ "Информация от 5 октября 2017 г." [Информация от 5 октября 2017 г.] (на французском языке). 5 октября 2017.
  5. ^ a b "AD № 2107-21-51" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 12 октября 2017 . Проверено 13 октября 2017 года .
  6. ^ "Двигатель Air France A380 ломается, вынуждая совершить аварийную посадку в Канаде" . Хранитель . Проверено 1 октября 2017 года .
  7. ^ "Колеса вверх: пассажиры Air France покидают Goose Bay двумя рейсами после нескольких часов на взлетной полосе" . Канадская радиовещательная корпорация . Проверено 7 октября 2017 года .
  8. ^ Марли, Remy [@theamadoor] (30 сентября 2017). "Отказ двигателя на полпути над Атлантическим океаном #airfrance # airfrance66 # AF66 #birdstrike возможно" (твит) . Проверено 1 октября 2017 г. - через Twitter .
  9. ^ Макнили, Daniel [@DanMcneely] (30 сентября 2017). «Я думаю, что у двигателя были лучшие времена» (твит). Архивировано из оригинала 8 марта 2018 года . Проверено 1 октября 2017 г. - через Twitter.
  10. ^ Соборофф, Джейкоб [@jacobsoboroff] (30 сентября 2017 г.). «Только что получил это фото от друга на борту рейса Air France CDG - LAX, у которого отказал двигатель и который благополучно приземлился в Канаде. Ужас» (твит) . Проверено 1 октября 2017 г. - через Twitter.
  11. ^ Баркер, Джейкоб [@JacobBarkerCBC] (30 сентября 2017 г.). «Только что получил это видео от Кейт Хит из компании Air France при аварийной посадке в заливе Гусь» (твит) . Проверено 1 октября 2017 г. - через Twitter.
  12. ^ а б Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Airbus A380-861 F-HPJE на юге Гренландии" . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 26 ноября 2017 .
  13. ^ «Салон и операции флота Airbus A380, часть I: Korean Air, Lufthansa и Air France» . AviationReportGlobal.com . 15 июня 2011 . Проверено 7 октября 2017 года .
  14. ^ "TSB расследует после того, как самолет Air France приземлился в NL" CTV News. 1 октября 2017 . Проверено 7 октября 2017 года .
  15. ^ "Агентства сомневаются в том, кто возглавляет зонд взрыва двигателя A380" . Рейтер . Дата обращения 2 октября 2017 .
  16. ^ «Инцидент: Франция A388 над Гренландией 30 сентября 2017 года, впускное отверстие вентилятора и двигателя разделено» . avherald.com . Проверено 7 октября 2017 года .
  17. ^ «Обломки, обнаруженные в Гренландии с самолета Air France, вынужденного приземлиться в Лабрадоре: снежные условия в Гренландии препятствуют восстановлению» . CBC News. Канадская пресса. 9 октября 2017 года . Проверено 15 октября 2017 года .
  18. ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Высокотехнологичный радар ищет пропавшие обломки вентилятора A380 10 мая 2019 года» . Flightglobal .
  19. ^ «Октябрь 2017 г. - июнь 2018 г. Поиски, этапы I и II» (PDF) . Авария с самолетом Airbus A380, зарегистрированным F-HPJE, который эксплуатировался Air France 30.09.2017 на рейсе над Гренландией . BEA. Май 2019.
  20. ↑ Simon Hradecky (1 июля 2019 г.). «Инцидент: Франция A388 над Гренландией 30 сентября 2017 г., неисправный двигатель, вентилятор и впускное отверстие двигателя разделены» . Авиационный вестник .
  21. ^ "Engine Alliance, чтобы начать кампанию инспекции двигателя по поводу неисправности двигателя A380" . Новости ASN . 2019-08-21 . Проверено 17 января 2021 .
  22. ^ a b c d "У рейса AF66 авиакомпании Air France отказал двигатель над Гренландией - блог Flightradar24" . blog.flightradar24.com . Проверено 25 ноября 2017 года .
  23. ^ "История полетов самолетов - F-HPJE" . Flightradar24 . Flightradar24 . Проверено 7 декабря 2017 .
  24. ^ Хефера, Тим (10 октября 2017). «Поврежденный А380 будет отправлен во Францию ​​для расследования взрыва двигателя» . Рейтер . Проверено 11 октября 2017 года .
  25. ^ "F-HPJE Air France Airbus A380-861" . planespotters.net . Проверено 20 мая 2018 .
  26. ^ "История полетов для AF371V" . Flightradar24 . Flightradar24 . Проверено 17 января 2021 .
  27. ^ "Air France F-HPJE (Airbus A380 - MSN 52)" . www.airfleets.net . Воздушный флот авиации . Проверено 17 января 2021 .
  28. ^ AIRBUS A380 F-HPJ Greenland Fan Hub Recovery от GEUS / BEA (июнь 2019 г.) на YouTube , получено 13 августа 2019 г.