Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эйр Иллинойс
Логотип Air Illinois, июль 1977 г.png
ИАТАИКАОПозывной
UXИллинойс
Основан1970 г.
Прекращенные операции1983 г. (Основан в 1983 г., объявлен о банкротстве в 1984 г.)
Концентраторы
Штаб-квартираКарбондейл , Иллинойс

Air Illinois ( IATA : UX ) - региональная авиакомпания, базирующаяся в Карбондейле , штат Иллинойс .

Самолет Air Illinois DHC-6 Twin Otter на Мейгс Филд .

История [ править ]

Основанная в 1970 году в Карбондейле , штат Иллинойс , компания Air Illinois в основном эксплуатировала небольшие двухтактные турбовинтовые самолеты, такие как de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . К 1978 году компания приобрела два 44-местных турбовинтовых самолета Hawker Siddeley HS 748 (хвостовые номера N748LL и N749LL), которые в основном использовались для соединения Спрингфилда, штат Иллинойс, с чикагским Meigs Field . HS 748 был самым большим самолетом, который регулярно использовал аэропорт на берегу озера. Безусловно, наиболее часто используемым самолетом компании был Twin Otter , самолет с восемнадцатью пассажирами, отличающийся короткими взлетами и посадками ( STOL).), которая была поистине рабочей лошадкой компании. Двухбуквенный идентификатор компании был UX, хотя в официальном справочнике авиакомпаний (OAG) говорится, что Air Illinois также использовала код QX для своей автономной внутригосударственной авиалинии в Иллинойсе между Чикаго Мейгс Филд и столицей штата в Спрингфилде. [1]

В декабре 1977 года Air Illinois приобрела небольшой флот Handley Page Jetstream компании South Central Air Transport (SCAT) . SCAT была основана в Натчезе, штате Миссисипи и была включена Эндрю Пибоди в 1971 году , чтобы заменить Southern Airways ' Martin 4-0-4 полетов между Натчезом, Джексоном и Новым Орлеаном . К 1976 году SCAT летал между Новым Орлеаном и Джексоном, штат Миссисипи, Новый Орлеан и Галфпорт-Билокси, а также по маршруту из Нового Орлеана в Бирмингем, штат Алабама, с остановками в Форт-Уолтон-Бич, Флорида , Панама-Сити, Флорида , Монтгомери, Алабама.и Мобил, Алабама . SCAT управлял тремя из 18 пассажирских Handley Page HP.137 MK1 Jetstream и двумя Frakes Pratt & Whitney PT-6, модифицированными HP.137 (с бортовыми номерами N11DN и N7RJ). Авиакомпания пыталась заменить авиакомпанию Southern, но столкнулась с трудностями, пытаясь конкурировать с DC-9 компании Southern на рынке Нового Орлеана. Летом 1977 года компания SCAT прекратила авиалинии.

В июле 1982 года компания арендовала у компании USAir два самолета British Aircraft Corp. British Aircraft Corporation BAC One-Eleven (бортовые номера N1542 и N1547) с 74 пассажирами и двумя реактивными двигателями , которые использовались в основном на регулярных рейсах из Спрингфилда, Иллинойс, Сент-Луис. , Миссури , Эвансвилл, Индиана , а также Ватерлоо и Сидар-Рапидс, Айова в Чикаго О'Хара . Кроме того, компания заключила соглашения с федеральным правительством и казино в Атлантик-Сити на выполнение чартерных рейсов.

Авария [ править ]

Основная статья: Рейс 710 авиакомпании Air Illinois

В октябре 1983 года рейс 710 Air Illinois, выполнявший рейс между Чикаго, Иллинойс и Карбондейлом, штат Иллинойс, через Спрингфилд, штат Иллинойс, разбился в плохую погоду недалеко от Пинкнивилля, штат Иллинойс. [2] Три члена экипажа и семь пассажиров погибли.

Через несколько недель после крушения FAA приостановило деятельность компании и начало официальные слушания по делу о катастрофе. Причина была определена в ошибке пилота после того, как генераторы самолета вышли из строя через две минуты после взлета, но экипаж решил «двинуться» к месту назначения, разбившись на пастбище, когда самолет потерял всю электрическую мощность.

После этого компания потеряла 1 миллион долларов. [3] Приняты меры по приведению безопасности в соответствие с федеральными стандартами. [4] Большинство сотрудников компании были отправлены в отпуск, и после обширного переписывания руководства по эксплуатации FAA выдало сертификат на выполнение полетов FAR part 121, которые включали обслуживание реактивных самолетов с использованием их самолетов BAC One-Eleven. Получение сертификата на наиболее прибыльную часть их первоначальной операции, которая соответствовала правилам части 135 FAR , было задержано. Этот факт, наряду с существенно более низким пассажиропотоком, возглавляемые чиновниками авиакомпании прекратить деятельность и файл для банкротства Главы 11 в апреле 1984. Между тем, пригородный авиакомпании Air Midwestотказалась от своих планов по приобретению Air Illinois. [4]

Обслуживаемые города [ править ]

За время своего существования Air Illinois обслуживала следующие направления: однако не все эти направления обслуживались одновременно. Эти направления отмечены в смелой получили BAC One-Eleven струйной службы. [5] [6]

  • Альтон, Иллинойс
  • Блумингтон, Индиана
  • Берлингтон, Айова
  • Мыс Жирардо, штат Миссури
  • Карбондейл, Иллинойс - штаб-квартира авиакомпании
  • Сидар-Рапидс, Айова
  • Централия, Иллинойс
  • Шампейн - Урбана, Иллинойс
  • Чикаго, Иллинойс - Мейгс Филд (CGX) и аэропорт О'Хара (ORD)
  • Колумбия, штат Миссури
  • Колумбус, Небраска
  • Декейтер, Иллинойс
  • Эвансвилл, Индиана
  • Джексонвилл, Иллинойс
  • Джефферсон-Сити, штат Миссури
  • Джонсборо, Арканзас
  • Озеро Озарк , штат Миссури
  • Линкольн, Небраска
  • Мемфис, Теннесси
  • Маунт-Вернон, Иллинойс
  • Нашвилл, Теннесси
  • Падука, Кентукки
  • Пеория, Иллинойс
  • Куинси, Иллинойс
  • Спрингфилд, Иллинойс
  • Сент-Луис, штат Миссури
  • Ватерлоо, Айова

Флот [ править ]

Air Illinois была уникальна тем, что на протяжении большей части своего существования не эксплуатировала никаких самолетов, произведенных в США. Большинство ее самолетов было построено либо в Великобритании, либо в Канаде . Исключение составили два арендованных самолета Beechcraft 99 A в 1980 году, N949K и N1924T.

  • 2 - Бичкрафт 99 А Эйрлайбер
  • 4 - Британская авиастроительная корпорация BAC One-Eleven (только реактивный самолет, эксплуатируемый авиакомпанией)
  • 6 - de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
  • 7 - Handley Page HP.137 Jetstream
  • 2 - Hawker Siddeley HS 748;

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.departedflights.com , 15 апреля 1975 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписание полетов Chicago Meigs Field
  2. ^ airdisaster.com
  3. ^ https://www.nytimes.com/1984/01/27/business/air-illinois-sale.html
  4. ^ a b https://www.nytimes.com/1984/04/17/business/flights-halted-on-air-illinois.html
  5. ^ http://www.timetableimages.com , Системные расписания Air Illinois
  6. ^ http://www.departedflights.com , карты маршрутов Air Illinois

Внешние ссылки [ править ]

  • Список североамериканских авиакомпаний AM - краткое упоминание