Worldwide Ultralite Spitfire

Worldwide Ultralite Spitfire является американским сверхлегким самолетом , который был разработан Фредом Белл и производства по всему миру Ultralite Industries , а затем Дон Экер и Air Волшебных Сверхлегкий в Хьюстоне, штат Техас . Самолет поставлялся в комплекте для любительской постройки . ^{[1] [2] [3]}

Дизайн и разработка [ править ]

Spitfire является производным от Phantom X1 , созданного бывшим сотрудником Phantom Aeronautics Фредом Беллом, который также разработал Bell Sidewinder . Spitfire был разработан в соответствии с правилами США по сверхлегким транспортным средствам FAR 103 , включая максимальный вес пустого в этой категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 253 фунта (115 кг). Он имеет стойки-приготовились высоким крыло , одну-сиденья, открытой кабины, трехколесное шасси и один двигателя в конфигурации трактора . ^{[2] [3]}

Самолет сделан из скрепленных болтами алюминиевых труб, а его рабочие поверхности покрыты дакроновой парусиной. Spitfire отличается от X1 наличием закрылков , распорок вместо тросов , центральной ручки и зубчатого ремня редуктора. Его крыло размаха 30 футов (9,1 м) поддерживается V-образными распорками и распорками . Пилот размещается на открытом кресле, частично закрытом стеклопластиковым обтекателем с лобовым стеклом. Первоначально в качестве стандартного двигателя использовалась силовая установка для снегохода Kawasaki 440 мощностью 36 л.с. (27 кВт). ^{[2] [3]}

Конструкция выходит за рамки ограничений по массе пустого, установленных FAR 103, и, следовательно, должна быть тщательно построена и не может быть оснащена дополнительными устройствами, если предполагается, что он будет летать по закону в этой категории. ^[2]

Двухместная версия в конфигурации side-by-side также была произведена Air Magic Ultralights. Работает на Rotax 503 двухтактный силовой установки 50 л.с. (37 кВт), он имеет общий вес 800 фунтов (363 кг). ^[1]

Варианты [ править ]

Спитфайр

Одноместная версия оснащена двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) . Он предлагался в конфигурациях Ultralight и Super Sport , причем последний имел более крупный двигатель, больше приборов, шасси из стали с рессорной подвеской, дополнительный топливный бак и штанги колес . ^[1]

Спитфайр II

Два сиденья в версии с расположением бок о бок с двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Он предлагался в конфигурации Elite, которая включала ковшеобразные сиденья, более крупный двигатель и топливный бак на 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп гал). ^[1]

Технические характеристики (Spitfire) [ править ]

Данные из Клише и Виртуального сверхлегкого музея ^{[2] [3]}

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Длина: 18 футов 4 дюйма (5,59 м)
• Размах: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
• Высота: 7 футов 8 дюймов (2,34 м)
• Площадь крыла: 152 кв.м (14,1 м ² )
• Пустой вес: 253 фунта (115 кг)
• Полная масса: 550 фунтов (249 кг)
• Емкость топливного бака: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
• Силовая установка: 1 двухцилиндровый двухтактный снегоходный двигатель Kawasaki 440 с зубчато-ременным редуктором, 36 л.с. (27 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
• Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
• Скорость сваливания: 20 миль / ч (32 км / ч, 17 узлов)
• Диапазон: 100 миль (160 км, 87 миль)
• Пределы g: + 9 / -6
• Максимальное качество скольжения: 8: 1
• Скорость подъема: 600 фут / мин (3,0 м / с)
• Нагрузка на крыло: 3,61 фунта / кв. Фут (17,6 кг / м ² )

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Белл Сайдвиндер

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Фото Спитфайра в полете