Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фантом X1
PhantomX1.JPG
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительФантом Аэронавтика
Первый полет1982 г.
Вступление1982 г.
Положение делВ производстве
Количество построенных1700 (по состоянию на 2000 год)
ВариантыBell Sidewinder
Hy-Tek Hurricane 103
Golden Gate Mosquito
Worldwide Ultralite Spitfire

Фантом X1 представляет собой одномоторный, конфигурации трактора , одно место, кабель-приготовился высокого крыла трехколесный велосипед передач -equipped сверхлегкого самолета , который произведен Фантом аэронавтики из трех рек, штат Мичиган , и доступный в форме набора . [1] [2] [3] [4]

Дизайн X1 должен был иметь вес пустого менее 254 фунтов (115 кг), чтобы соответствовать категории сверхлегких самолетов FAR Part 103 . Также существует двухместная модель X2, разработанная как сверхлегкий тренажер. В модернизированных моделях одноместных и двухместных автомобилей вместо оригинальных стяжек используются подкосы . [1] [2] [3]

Дизайн и разработка [ править ]

Phantom X1 был представлен на выставке Sun 'n Fun в 1982 году, где привлек большое внимание и получил главную награду за дизайн. Дизайн был разработан рядом различных производителей, включая Phantom Aircraft из Каламазу, штат Мичиган, и был широко скопирован. Производные разработки включают Bell Sidewinder , Hy-Tek Hurricane 103 , Worldwide Ultralite Spitfire и Golden Gate Mosquito . [1]

Phantom X1 изготовлен из скрепленных болтами алюминиевых трубок. Крылья и хвост поверхности покрыты в Dacron парусины в виде предварительно сшит конвертов. Крылья скреплены тросом от перевернутого V-образного шкворня и оснащены элеронами полного размаха . Также был предложен заводской вариант, позволяющий складывать крылья для транспортировки и хранения. Двигатель установлен на передней части основной трубы, а хвост - на дальнем конце той же трубы. Подставка кабины сделана из стеклопластика . Шасси включает в себя управляемое переднее колесо. [1]

Изначально X1 проектировался как пилотажный самолет и был испытан на + 9 / -6,6 g перед отказом и имеет эксплуатационные ограничения + 6,6 / -4,4 g. Полноразмерные элероны также придают X1 высокую скорость крена. Из соображений ответственности X1 никогда не продавался как пилотажный. [1]

Заводские опции включали тормоза и полный парашют планера вместе с различными двигателями Rotax мощностью от 40 до 64 л.с. (от 30 до 48 кВт). Первоначальное время сборки было оценено производителем как 40 часов. [1] [3]

Варианты [ править ]

X1
Одноместный сверхлегкий самолет с пилотажными возможностями, впервые совершил полеты в 1982 году. Стандартный двигатель - Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) , Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) или Rotax 582 на 64 л.с. (48 кВт) в качестве опции. В США самолет мог быть доработан как сверхлегкий самолет FAR Part 103 или как экспериментальный самолет любительской постройки . Все еще выпускается как Phantom Classic . [1] [2] [3]
X1E
Аналогичен X1, но с закрытой кабиной для всепогодных полетов. В кабине есть съемные двери. В производстве как Phantom классического E . [5]
X2
Сверхлегкий тренажер с двухместным расположением сидений, первый полет был осуществлен в 1995 году, первые поставки - в феврале 1998 года. Складывающиеся крылья были заводской опцией. Стандартный двигатель - Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) или Rotax 582 на 64 л.с. (48 кВт) в качестве опции. [1] [2] [3]
Фантом I
Одноместный сверхлегкий самолет с подкосами вместо тросов. Стандартный двигатель 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 с 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 в качестве опции. [6]
Фантом IE
Одноместный сверхлегкий самолет с подкосами вместо тросов и закрытой кабиной со съемными дверями. Стандартный двигатель 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 с 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 в качестве опции. [6]
Фантом II
Сверхлегкий тренажер с двумя сиденьями, расположенными бок о бок, со стойками вместо тросов. Двигатели включают Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) , Jabiru 2200 (85 л.с. (63 кВт) или 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912) . [6]

Технические характеристики (X1) [ править ]

Данные Kitplanes [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 16 футов 8 дюймов (5,08 м)
  • Размах крыла: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
  • Высота: 8 футов 2 дюйма (2,49 м)
  • Площадь крыла: 142 кв.м (13,2 м 2 )
  • Пустой вес: 250 фунтов (113 кг)
  • Полная масса: 510 фунтов (231 кг)
  • Емкость топливного бака: 5 галлонов США (19 литров)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 447 двухцилиндровый, одинарного зажигания, двухтактный авиационный двигатель, 40 л.с. (30 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 61 миль / ч (98 км / ч, 53 кН)
  • Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Скорость сваливания: 26 миль / ч (42 км / ч, 23 узла)
  • Пределы g: + 9 / -6,6 (максимальное), + 6,6 / -4,4 г (рабочее)
  • Скорость подъема: 800 фут / мин (4,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 3,59 фунта / кв. Фут (17,5 кг / м 2 )

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Flightstar

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страницы B-45, B-93 и E-33. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ a b c d e Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 61. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ a b c d e Purdy, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам , стр. 221. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  4. ^ Фантом аэронавтике (2003). «Добро пожаловать в Phantom Aeronautics» . Проверено 17 августа 2010 года .
  5. ^ США AirBorne Sport Aviation (nd). «Продажа сверхлегких самолетов» . Проверено 17 августа 2010 года .
  6. ^ a b c Phantom Aeronautics (2003). «Характеристики самолета-фантома» . Проверено 17 августа 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт