Ультралайт Спитфайр по всему миру

Worldwide Ultralite Spitfire — американский сверхлегкий самолет , разработанный Фредом Беллом и произведенный Worldwide Ultralite Industries , а затем Don Ecker и Air Magic Ultralights из Хьюстона, штат Техас . Самолет поставлялся в виде комплекта для любительской постройки . ^{[1] [2] [3]}

Дизайн и развитие

Spitfire является производным от Phantom X1 , который был создан бывшим сотрудником Phantom Aeronautics Фредом Беллом, который также разработал Bell Sidewinder . Spitfire был разработан в соответствии с правилами US FAR 103 Ultralight Vehicles , включая максимальную массу пустого автомобиля в этой категории 254 фунта (115 кг). Стандартный пустой вес самолета составляет 253 фунта (115 кг). Он имеет подкосное высокорасположенное крыло , одноместную открытую кабину, трехопорное шасси и один двигатель в конфигурации тягача . ^{[2] [3]}

Самолет изготовлен из скрепленных болтами алюминиевых труб, а его летные поверхности покрыты парусиной из дакрона . Spitfire отличается от X1 наличием закрылков , распорок вместо тросовых растяжек , центральной рукоятью и зубчато-ременным редукторным приводом. Его крыло размахом 30 футов (9,1 м) поддерживается V-образными стойками и распорками . Пилот размещается на открытом кресле, частично закрытом стеклопластиковым обтекателем с лобовым стеклом. Первоначально поставляемым стандартным двигателем была силовая установка для снегохода Kawasaki 440 мощностью 36 л.с. (27 кВт). ^{[2] [3]}

Конструкция раздвигает пределы веса пустого, установленные FAR 103, и поэтому должна быть тщательно продумана и не может быть оснащена опциями, если она будет легально летать в этой категории. ^[2]

Двухместная версия в конфигурации бок о бок также была произведена Air Magic Ultralights. Оснащенный двухтактным двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт), он имеет полную массу 800 фунтов (363 кг). ^[1]

Варианты

Спитфайр

Одноместная версия с двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт). Он предлагался в конфигурациях Ultralight и Super Sport , причем последняя имела двигатель большего размера, больше приборов, шасси из пружинной стали, дополнительный топливный бак и колесные штаны . ^[1]

Спитфайр II

Два сиденья в конфигурации бок о бок с двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Он предлагался в конфигурации Elite , которая включала ковшеобразные сиденья, двигатель большего размера и топливный бак на 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп галлона). ^[1]

Технические характеристики (Спитфайр)

Данные Cliche и Виртуального музея сверхлегких автомобилей ^{[2] [3]}

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Длина: 18 футов 4 дюйма (5,59 м)
• Размах крыла: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
• Высота: 7 футов 8 дюймов (2,34 м)
• Площадь крыла: 152 кв. фута (14,1 м ² )
• Пустой вес: 253 фунта (115 кг)
• Полная масса: 550 фунтов (249 кг)
• Запас топлива: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
• Силовая установка: 1 × Kawasaki 440 двухцилиндровый, двухтактный снегоходный двигатель, с зубчато-ременным редуктором, 36 л.с. (27 кВт)

Представление

• Максимальная скорость: 63 мили в час (101 км/ч, 55 узлов)
• Крейсерская скорость: 55 миль/ч (89 км/ч, 48 узлов)
• Скорость сваливания: 20 миль/ч (32 км/ч, 17 узлов)
• Диапазон: 100 миль (160 км, 87 морских миль)
• g пределы: +9/-6
• Максимальное качество планирования: 8:1
• Скороподъемность: 600 футов/мин (3,0 м/с)
• Нагрузка на крыло: 3,61 фунта/кв. фут (17,6 кг/м ² )

Смотрите также

Связанное развитие

• Белл Сайдвиндер

использованная литература

внешняя ссылка

• Фото Спитфайра в полете