Air Mauritanie была национальной авиакомпанией Мавритании с 1962 года до прекращения деятельности в 2007 году из-за финансовых трудностей. Он базировался в международном аэропорту Нуакшот , откуда выполнял внутренние рейсы, а также рейсы в страны Африки и Париж . Штаб -квартира перевозчика находилась в Нуакшоте . [1]
Air Mauritanie была основана в сентябре 1962 года как национальная авиакомпания страны. [2] Операции начались в октябре того же года, [3] компания Spantax арендовала оборудование DC-3 , а также оказала техническую помощь. [4] Nord 262 был заказан в 1965 году. Авиакомпания была реорганизована в 1967 году, а пакет акций был разделен между правительством Мавритании (60%), Air Afrique (20%) и Union de Transports Aériens (UTA) (20%). . Два Ил-18 были куплены в 1969 году, при этом Советский Союз предоставил обучение и техническую помощь; эти самолеты летали в Дакар , Нуадибу и Лас-Пальмас . [5]
По состоянию на март 1970 года в авиакомпании работало 120 сотрудников, и она управляла внутренней сетью, а также международными рейсами на Канарские острова и Мали, используя один DC-3, один DC-4 и Ил-18 . [4] В феврале 1974 года пятилетний контракт был подписан с Hughes Airwest на обеспечение повышения квалификации пилотов и механиков. [2] К марту того же года число сотрудников выросло до 170, а парк самолетов состоял из одного DC-3, двух DC-4 и одного самолета Навахо . В это время Касабланка , Дакар и Лас-Пальмас входили в список международных направлений авиакомпании, а также внутренних рейсов, исходящих из Нуакшота и Нуадибу. [6] В том же году авиаперевозчик приобрел два 40-местных самолета F-227A на сумму 1 100 000 долларов США (что эквивалентно 6 795 951 доллару США в 2023 году). [7] В июле 1974 года компания была снова реорганизована и переименована в Société d'Economie Mixte Air Mauritanie . [8] К марту 1975 года правительство Мавритании было основным акционером компании (60%), а баланс поровну был разделен между Air Afrique и UTA. [2]
Два Fokker F28-4000 вошли в состав флота в ноябре 1983 года . [5] Эти два самолета вошли в состав парка в конце марта 1985 года ; на тот момент в компании работало 259 сотрудников. [8] 1 июля 1994 года Fokker F28 погиб в результате аварии при посадке в аэропорту Тиджикья во время песчаной бури . [5] Два ATR 42 были заказаны в 1996 году для замены самолетов Fokker F28. [9] Эти два самолета были поставлены компании в июне и сентябре 1996 года . [10] Стремясь содействовать интеграции Африки, в ноябре 1999 года Air Mauritanie продлила свой маршрут Нуакшот-Бамако до Кот-д'Ивуара . [11]
В апреле 2000 года штат насчитывал 259 человек. Флот состоял из одного Fokker F28-4000, который обслуживал Абиджан , Айун-эль-Атрусс , Атар , Бамако , Банжул , Касабланку, Дакар, Киффу , Лас-Пальмас, Нему , Нуадибу, Нуакшот, Тиджикью и Зуэрат . На тот момент Air Afrique имела 20% участия в авиакомпании. [12] В середине 2000 года панафриканский перевозчик увеличил свою долю в компании до 32%. [13]